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Lexus LS : vraie limousine - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après sa révélation au dernier salon de Détroit en version, la Lexus LS débarque aujourd’hui à Genève en version hybride. Coup de projecteur sur le nouveau vaisseau amiral du constructeur japonais.

Lexus LS : vraie limousine - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Pour sa nouvelle LS, Lexus n’a pas fait les choses à moitié en repartant de zéro. Le résultat est spectaculaire notamment au niveau du look avec une immense calandre, fidèle aux derniers modèles et concept cars de la marque. Un pari étonnant quand on sait que le segment des berlines hautes de gamme est plutôt conservateur et consensuel. Le reste est plus classique.

 

 

Lexus LS : vraie limousine - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Cette 5e génération ne sera plus disponible en deux carrosseries (courtes et longues) comme auparavant mais en une seule. Et ce n’est pas plus mal quand on sait que cette LS mesure 5,24 de long et bénéficie d’un empattement qui a été allongé, atteignant 3,13 m. De quoi garantir un confort royal pour les occupants arrière.Et le terme de royal est un minimum sachant que les passagers pourront bénéficier de sièges électriques chauffants ou rafraîchissant et même massant. Pour ceux qui se sentiraient à l’étroit, il est toujours possible d’avancer le siège passager avant.

Lexus LS : vraie limousine - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Originale dans ses lignes, la LS l’est également dans son design intérieur avec une planche de bord très horizontale dont les aérations semblent s’étaler sur toute la largeur. Entre son centre trône un écran multimédia de 12,3 pouces. L’instrumentation 100% numérique peut être complétée par un affichage tête haute de 24 pouces, ce qui constitue tout simplement le record au niveau mondial.

Lexus LS : vraie limousine - Vidéo en direct du salon de Genève 2017
Lexus LS : vraie limousine - Vidéo en direct du salon de Genève 2017

Bizarre, vous avez dit bizarre

Les plus observateurs d’entre vous, auront remarqué la présence des plus originales des commandes se trouvant fixées sur le haut de la casquette. Pas forcément très pratique en conduisant. La qualité de fabrication est à la hauteur des espérances mais également du niveau du segment. On notera toutefois quelques touches baroques comme les décorations intérieures près des poignées de portes.

Après la version thermique de Détroit forte de 415 ch, la nouveauté de ce salon de Genève est donc la version hybride 500h composée d’un V6 3.5 essence de 295 ch couplé à deux moteurs électriques, soit une puissance totale de 354 ch. Ce moteur sera surtout couplé à une boite automatique à 10 rapports, une première.  Lexus annonce un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 secondes et même ma possibilité de rouler jusqu’à 140 km/h avec le moteur thermique coupé.

Pas de prix pour l’instant mais il y a fort à parier qu’ils dépassent les 100 000 €. La commercialisation interviendra en fin d’année.

L'instant Caradisiac : impressionnante sur de nombreux points

Si le look de cette LS peut laisser froid à côté d'une BMW Série 7 ou d'une Mercedes Classe S,  le contenu technologique ou l'impression de confort qui se dégage à son bord donnent tout simplement envie de prendre la route, histoire de tester sa boîte de vitesses à 10 rapports ou son affichage tête haute de 24 pouces.

Portfolio (9 photos)

En savoir plus sur : Lexus Ls 5

Commentaires (33)

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Je n'arriverai jamais a trouver acceptable cette face avant de baleine avec les fanons en biais.

La couleur «fond de tonneau» de l'intérieur n'est pas géniale non plus, mais là il doit y avoir d'autres choix.

Par

http://www.commeaucinema.com/images/news_insert/undefined_dff82c927861fa44822015054c7e30ae.jpg

Voila à quoi me font pensé ces commodos posés sur la casquette.

Par

On sent vraiment l'envie de Lexus de faire bien ( et même très bien ! ) Mais pas mal de détails pêchent encore pour une voiture de cette gamme ... Le volant , la tablette integrée à la console centrale en guise de pavet numérique ça fait un peu "amateur" c'est vraiment dommage ..

Par

Vraiment impressionnante. L'habitacle est complètement indécent de luxe, de détails hypnotisants, du très beau boulot :bien: Lexus n'a plus grand chose à envier aux allemands, c'est même plutôt eux qui peuvent désormais leur envier l'originalité et l'exclusivité de leurs produits !

Par

En réponse à Pagani-Zonda

On sent vraiment l'envie de Lexus de faire bien ( et même très bien ! ) Mais pas mal de détails pêchent encore pour une voiture de cette gamme ... Le volant , la tablette integrée à la console centrale en guise de pavet numérique ça fait un peu "amateur" c'est vraiment dommage ..

vous n'avez rien d'autre à dire ?

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J'aime beaucoup l'intérieur qui change de ce qu'on peut voir. Hormis peut être cette couleur violette un peu douteuse à mon goût. Le volant gagnerait aussi a être moins massif et plus sportif.

Sinon ça reste une bonne alternative aux allemandes du secteur, et surtout rouler jusqu'à 140km/h en électrique ça promet de belles consommations ça.

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J'aimais Lexus pour l'élégante discrétion de leurs autos. Il semble que maintenant ce soit une époque révolue. Celle-ci n'est pas trop vilaine, mais c'est tout de même étrange à regarder. A voir en vrai, ce sera peut-être une bonne surprise ! La couleur intérieure est pour le moins repoussante. Il semble qu'il y ait de curieuses idées chez les designers ces derniers temps. Celle ci est à mettre en concurrence avec l'intérieur blanc/bordeaux de la Classe E cabriolet présentée quelques articles plus bas.

De bon matin, ça doit piquer les yeux... Je crois que je vais conserver ma GS de 3ème génération encore un bon moment. Reste que l'évolution mécanique doit être intéressante. A tester pour le fun !

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Il y a fort à parier que cette horrible calandre disparaitra lors d'un restylage d'ici 2 ou 3 ans.

Par

Il n'y a pas que la face avant qui pique, visez ces jantes de rappeur US et cet immonde tableau de bord... Avant Lexus pompait le premium teuton, maintenant ils font dans le Goldorak à la Honda... Yeurk !

Par

Laisser froid? Ça change des paquebots germains pourtant!!

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