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Mercedes dévoile les tarifs du GLC Coupé

Dans Nouveautés / Tarifs

Mercedes a suivi le format de BMW qui a décliné ses deux principaux SUV en version coupé, avec les X4 et X6. Le GLE Coupé est arrivé au catalogue il y a déjà quelques mois et aujourd'hui, c'est au tour du GLC Coupé, la version de "poche" du SUV coupé à l'étoile, d'annoncer ses tarifs. Il faudra débourser au minimum 53000 € en France pour se l'offrir, ce qui représente un surcoût de 4300 € par rapport au GLC.

Mercedes dévoile les tarifs du GLC Coupé

Mercedes décline ses SUV à toutes les sauces, et après le GLE Coupé, le GLC coupé arrive désormais sur le marché français avec des tarifs peu ou prou calqués sur ceux de la concurrence, à savoir le BMW X4. Avec un tarif de base fixé à 53 000 €, le GLC Coupé est 800 € plus cher que le bavarois, mais la différence se fait comme d'habitude sur les petits détails d'équipements selon les niveaux de finitions.

 

En parlant de finition, trois versions sont au programme : l'entrée "Executive", la version Sportline et le haut de gamme Fascination dont les tarifs montent jusqu'à 64 700 € en version 4Matic 250d, ce qui est soit dit en passant assez cher vis à vis d'un X4 qui, pour 66 500 €, disponible en transmission intégrale et avec le six cylindres de 258 ch en diesel. Rappelons à ce sujet que le GLC ne dispose pour l'instant que de moteurs diesels et essence en quatre cylindres, avant l'arrivée d'un GLC Coupé AMG.

 

Pour l'heure, un seul moteur essence de 211 ch et deux blocs diesels (170 et 204 ch) sont au catalogue. Les autres versions ne devraient plus tarder à arriver.

 

 

Mercedes dévoile les tarifs du GLC Coupé

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Commentaires (58)

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putain une caisse à 60 000e avec un 4 cylindre :blague::blague: mercedes c est plus comme avant .... le v6 reste le minimum....

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C'est vulgaire comme bagnole, parfaitement destinée aux conducteurs qui aiment "dominer la route" et coller à fonds les autres alors que ça a juste un vulgaire 4 pattes sous le capot :fresh: Je descendrais bien de ma voiture leur foutre des tartes à ces types comme pour tous les conducteurs Audi

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Mercedes est bien une des rares marques qui ne m'imprime pas et ceci depuis le début. Bon il en faut pour tout les goûts....:voyons:

Par

En réponse à 1PourAvis

Mercedes est bien une des rares marques qui ne m'imprime pas et ceci depuis le début. Bon il en faut pour tout les goûts....:voyons:

D'ailleurs pour mon oncle responsable atelier CC Mercedes a la retraite, ses derniers véhicules date des années 80 et il n'est pas prêt de prendre les nouvelles qui sont de nos jours au même niveau que les autres marques.:hum:

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J'aime beaucoup le design des mercedes depuis la nouvelle classe B. Mais les SUV coupés, je peux pas. Que ce soit chez Merco ou BM.

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Arf... Toujours être contre par jalousie, par frustration, par envie, voilà toute la mentalité française et son malheur en résumé. Au point que certains, malades, sont même prêts à agresser physiquement. Allez voter FN bande de petits frustrés et laisser aux autres leur liberté et leur liberté de choix.

Par

En réponse à whatamidoinghere

Arf... Toujours être contre par jalousie, par frustration, par envie, voilà toute la mentalité française et son malheur en résumé. Au point que certains, malades, sont même prêts à agresser physiquement. Allez voter FN bande de petits frustrés et laisser aux autres leur liberté et leur liberté de choix.

Sans pousser jusqu'à la jalousie, la frustration ou l'envie et tourner en ridicule la mentalité française, on est en droit de se poser la question suivante qui est: 53.000 euros pour avoir une étoile au bout du capot et un simple 4 cylindres avec une fiabilité "premium" qui d’après l'étude récente se situant quelques pages plus bas montre que ces constructeur

s se foutent de nous en nous vendant très cher quelque chose qui ne le vaut pas. On achète une image de marque comme Apple par exemple.

On m'en donne un je le prend je te l'accorde, mais je le revend en suivant pour me prendre autre chose à cet tarif...Apres certaines personnes peuvent aimer, soit, mais il faut avouer simplement que le tarif est osé pour un SUV mazout sans options, autant aller chez Porsche. Et permettez nous au moins essayer de dire aux futurs acheteurs que pour ce prix c'est de l'arnaque.

Mais bon si ils en fabriquent c'est qu'il y a du monde qui en veut, donc sans doute des gens qui n'y connaissent rien à l'automobile pardon, aux entreprises ultra capitalistes qui ont perdues leurs âmes dans les limbes du système boursier et bancaire.

Par

En réponse à whatamidoinghere

Arf... Toujours être contre par jalousie, par frustration, par envie, voilà toute la mentalité française et son malheur en résumé. Au point que certains, malades, sont même prêts à agresser physiquement. Allez voter FN bande de petits frustrés et laisser aux autres leur liberté et leur liberté de choix.

On a aussi le droit de trouver ça lourd, prétentieux, vulgaire, sans classe. Sans qu'aucune jalousie n'intervienne là-dedans.

Un Range Rover est classe malgré son gabarit, et réellement efficace en 4x4. Une Classe E, une Maserati, une Jaguar ont chacune leur élégance. Ce Mercedes tout comme le X6 et le particulièrement moche X4, ont quelque chose de tellement ridicule et vaniteux...

Par

Y'en qui n'ont toujours pas compris l’intérêt du ''dowsizing'' entrepris par les constructeurs.

Ayons une petite pensée pour notre planète déjà bien malade ... :pfff:

Il y a bcp de frustrés et d’égoïsme dans ce pays ...

Par

En réponse à alti35410

Y'en qui n'ont toujours pas compris l’intérêt du ''dowsizing'' entrepris par les constructeurs.

Ayons une petite pensée pour notre planète déjà bien malade ... :pfff:

Il y a bcp de frustrés et d’égoïsme dans ce pays ...

Le downsizing n'est efficace que sur le papier et en laboratoire.

Quelques exemples:

La dernière V90 avec son 4 cylindres 2.0L mazout sort près de 10L en conditions normales soit la même chose que le bon "vieux" 5 cylindres maison.

Le 1.6 Tce chez Rino avale 10L d'essence en usage normal soit grosso merdo pareil que le bon "vieux" 2.0 turbo de puissance équivalente.

Mazda est resté sur des 2.0 atmosphérique, et la conso sur le papier bien que moins favorable est dans la vie réelle équivalente à la concurrence avec les moteurs bourrés de "technologie électronique" et downsizés.

Chez la référence des motoristes BMW, le bon "vieux" 3.0 atmo de 272cv consomme peu ou proue la même chose que les 2.0 T de maintenant...

On contracte la plage d'utilisation des moteurs en bourrant de couple en bas afin de satisfaire les laborantins et les politocards en supprimant tout agrément de conduite et au passage nous vendre une technologie qui au final pèse dans le coût d'achat et d'entretien du véhicule (huiles de haute technicité, périphériques plus nombreux comme les turbos, vanne EGR, et FAP bientôt...)

Travailler sur les masses de l'auto, les équipements VRAIMENT nécessaires, la structure et l'aérodynamisme des autos est sans doute bien plus salutaire au final que de vouloir à tout prix contracter le volume des chambres de combustion. Car à part le Range Rover ou le Q7 qui sont des non sens automobiles, la plupart des autos perdent soi disant 100 kilos à chaque génération, mais stagnent en poids au final avec les "équipements" chers payés.

Alors à moins d’être Ribery, faut m'expliquer qu'en ayant perdu en moyenne 25 à 30% de cylindrée, comment "se fesse" que les autos consomment pareil qu'il y a 10 ans?

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