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Mercedes : une marque "verte" à part en préparation ?

Mercedes : une marque "verte" à part en préparation ?

BMW est le seul constructeur à disposer d'une marque à part entière pour ses autos écolos, "BMW i", qui propose actuellement les i3 et i8. Deux modèles à part entière qui pourraient donner des idées à Mercedes puisqu'il se murmure que la marque allemande pense elle aussi à la création d'une marque dédiée à la voiture verte.

Vendre des véhicules qui ne sont pas thermiques est toujours aussi compliqué aujourd'hui. Les hybrides font leur chemin mais restent onéreuses vis-à-vis de leurs homologues à moteurs "simples", et les électriques se heurtent encore et toujours aux mêmes problèmes, à savoir l'autonomie, le prix ou encore le temps de recharge et l'infrastructure. Bref, la vie des voitures écolo est compliquée et elle l'est d'autant plus si elles sont noyées dans des gammes de véhicules existants.

 

BMW l'a compris en créant une marque à part, BMW i, qui vend les i3 et i8 dont les design et les technologies leur permettent de se différencier totalement des véhicules habituels de BMW. Cela a d'ailleurs donné des idées du côté de Mercedes puisque le patron des ventes et du marketing de la marque, Ola Källenius, a expliqué que les véhicules électriques, hybrides et même hydrogène allaient prendre plus de place rapidement et que la création d'une marque (ou d'une division) spécifique avait du sens.

 

"Dès la fin d'année, nous allons lancer trois électriques, avec la Classe B et deux Smart. Et à la fin de l'année 2017, nous lancerons une nouvelle auto à pile à combustible basée sur le GLC", a commenté l'intéressé. Mercedes explique que 10 modèles hybrides rechargeables seront présents au catalogue dès la fin 2017.

 

Mots clés :

Mercedes

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Commentaires (13)

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En quoi le fait de se différencier et de créer une marque distincte va modifier les contraintes inhérentes aux véhicules électriques ? Bénéfique pour le markéting et la communication soit, pour autant les avancées techniques seules pourront sortir l'électrique de la confidentialité.

Par

Une sous marque un peu comme AMG et Maybach, pour faire simple je pense Mercedes E-Blue (e d'electrique et blue des anciennes blueefficiency essence et bluetec diesel).

L'électrique permet de redéfinir les carrosseries qui composent une gamme, si on part sur le modèle de Tesla on pourrait tres bien avoir une série de modèles EL qui se déclineront à différents niveaux de gamme: ELA compacte ELC médiane, ELE haut-de-gamme et ELS dans le luxe. Et la numérotation à deux chiffres des AMG pourrait être reprise pour définir les différents niveaux de puissance, un peu à la manière des Tesla. Par exemple Mercedes E-Blue ELC 40.

Par

En réponse à Elmediterraneo

Une sous marque un peu comme AMG et Maybach, pour faire simple je pense Mercedes E-Blue (e d'electrique et blue des anciennes blueefficiency essence et bluetec diesel).

L'électrique permet de redéfinir les carrosseries qui composent une gamme, si on part sur le modèle de Tesla on pourrait tres bien avoir une série de modèles EL qui se déclineront à différents niveaux de gamme: ELA compacte ELC médiane, ELE haut-de-gamme et ELS dans le luxe. Et la numérotation à deux chiffres des AMG pourrait être reprise pour définir les différents niveaux de puissance, un peu à la manière des Tesla. Par exemple Mercedes E-Blue ELC 40.

Je préfère 500E, c'est plus concis, plus limpide, plus opulent :bah:

Par

Pourquoi devoir créer des modèles toutes différentes des modèles dits traditionnels pour ces véhicules électriques?

Par

Les fameuses voitures verte et écolos que l'ont nous vante....Hier un reportage est passé a la TV et a conforté mes idées.

En gros les voitures électriques polluent plus que les diesels ou essences, le réseau électrique n'est pas adapté, il faut encre plus de centrale nucléaire ou a charbon. Et cerise sur le gâteau impossible de faire 200 km même en essayant de se recharger et finir avec la dépanneuse au final.....On en reparle dans 50 ans....

Par

En réponse à AlerteCobra11

Pourquoi devoir créer des modèles toutes différentes des modèles dits traditionnels pour ces véhicules électriques?

Une motorisation électrique est tres nettement moins encombrante qu'une thermique. On peut loger 4 moteurs dans chacune des roues par ex. Et stocker les batteries dans un plancher surélevé, facile à prévoir dans un styke SUV ou monospace. Avec le capot avant de libéré il devient possible de dessiner des voitures plus courtes ou avec 2 coffres etc.

Enfin le marketing va s'en meler et expliquer qu'une EBlue c'est mieux, c'est + responsable, + ecolo qu'une E500 qui consomme de l'énergie fossile. L'enjeu c'est l'image. D'ailleurs l'essentiel de ka motivation d'achat d'un client Mercedes c'est de l'image. Pas grand monde achète une Mercedes (ou Audi ou Jaguar. ..) en se basant sur des chiffres. Si tu ne considères qye des chiffres poyr choisir ta voiture tu achetes immanquablement une Dacia.

Par

@1pourAvis Reportage à charge contre l’électrique qui date, avec les nouveaux VE ce reportage n'a plus aucun sens... le progrès est constant mais limité, jusqu’à ce que les batteries changent de technologie et arrivent à la rupture technologique dont est proche... et là plus de limites.

La voiture electrique fait partie d'un tout, on ne peut pas la dissocier du renouvelable et du réseau electrique dont elle va faire partie intégrante en devenant réserve d'enerj.

Les solutions Nissan et Tesla sont très proches: RNV + VE + batteries de stockage + smartgrid = autonomie énergétique X%...

Qu'est ce qui va bien pouvoir résister à ça??? à mon avis rien...

Je pense que la prochaine étape des batteries VE c qu'elles se rechargent plus vite, vaut mieux 350km d'autonomie qui se rechargent en qqs minutes que 900km en recharge semi rapide. A la société de s'adapter à ces nouveaux paramètres comme elle l'a fait avec le reste, ça ne se fait pas du jour au lendemain mais avec un réseau électrique dense et déjà en place c plus facile...

Quand à Mercedes qui criait sur tous les toits que l’électrique n'avait aucun avenir par lobbyisme, et ben ils n'ont plus le choix.

Par

En réponse à 1PourAvis

Les fameuses voitures verte et écolos que l'ont nous vante....Hier un reportage est passé a la TV et a conforté mes idées.

En gros les voitures électriques polluent plus que les diesels ou essences, le réseau électrique n'est pas adapté, il faut encre plus de centrale nucléaire ou a charbon. Et cerise sur le gâteau impossible de faire 200 km même en essayant de se recharger et finir avec la dépanneuse au final.....On en reparle dans 50 ans....

Ce reportage t'as conforté dans tes idées? Sans blagues?

Es-tu dénué de tout esprit critique face à ce reportage de Martin MISKI, vieux de 2 ans, à charge contre les véhicules électrique, et resservi froid à une heure de grande écoute à la populace?

Pas la peine d'attendre 50 ans. Après 4 ans et + de 60000 km effectué avec un véhicule électrique, je ne suis jamais tombé en panne d'énergie, et je n'ai jamais eu besoin de la dépanneuse.

Des prises électriques, il y a en a partout !

Des études récentes, postérieures à ce reportage (mais on le savait déjà) ont démontré qu'il n'était pas nécessaire d'ajouter des centrales nucléaires ou a charbon pour faire rouler un véhicule électrique, ou de renforcer le réseau électrique.

Au contraire, le véhicule électrique est le parfait allié des énergies renouvelables, et permettrai de mieux utiliser les ressources de production électrique actuelles et à venir.

Si les véhicules électriques sont effectivement plus polluant dans la phase de fabrication, sur leur durée de vie ils sont moins polluant qu'un véhicule thermique.

Respire une bouffée de gaz à l'échappement d'un diesel, et revient nous dire que tu es conforté dans tes idées!

Va faire un tour dans un service de pneumologie, dans un service d'urgence de kinésithérapie, ou dans un service d'oncologie - cancer, asthme, bronchiolite, maladies pulmonaires, et revient nous dire que tu es conforté dans tes idées.

Par

ahahaha le fameux vehicule elctrique....Ca marche pas.

Oups le seul business model qui tient c'est autolib.... donc la voiture electriue se tranforme en bus...

Ou alors la Zoe... dont 10.000 euros sont payés par les contribuables...

Aucun business model de voiture electriue ne fonctionne pour le moment.

Et si c'est pas un pb merci de m'envoyer un cheque de 2millions d'Euros, je voudrais developper un velo a assistance manuelle pour preserver la planete.

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