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Salon de Paris 2016

Mondial de Paris 2016 - Ferrari GTC4 Lusso T : descente en gamme

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versions

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Dévoilée en mars dernier à Genève, la GTC4 Lusso débarque au Mondial de l'Automobile avec une variante T moins puissante, dotée d'un V8 de "seulement" 610 ch. C'est la première quatre places à moteur V8 turbo dans l'histoire de Ferrari.

Mondial de Paris 2016 - Ferrari GTC4 Lusso T : descente en gamme

Évidemment, il est question d'une descente en gamme à l'échelle du cheval cabré. Même avec un bloc moins puissant, la nouvelle GTC4 Lusso T ne sera pas la plus accessible des Ferrari. Son prix n'est pas connu, il devrait avoisiner les 240 000 €. Le véhicule le moins cher de la firme restera la California T, facturée chez nous près de 190 000 €.

Cette dernière prête d'ailleurs son moteur à la GTC4 Lusso, qui rappelons-le pour ceux qui ont manqué un épisode est une version profondément revue de la FF. Alors que le modèle lancé au printemps est équipé d'un V12 atmosphérique de 690 ch, la T abrite sous son capot un V8 3.9 turbo. Il développe ici 610 ch (soit 50 ch de plus que dans la California). Le couple maxi est de 760 Nm, disponible de 3 000 à 5 250 tr/min. Effet turbo oblige, la T est donc plus "coupleuse" que la V12, qui annonce 697 Nm.

La T délaisse la transmission intégrale

Ferrari indique pour la T une vitesse maxi de plus de 320 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 3,5 secondes. C'est seulement un dixième de plus que la version V12. Pour ceux qui seraient allergiques au turbo, Ferrari précise que l'effet de retard propre à ce type de mécanique est totalement gommé. Surtout, la valeur de couple maxi varie en fonction du rapport enclenché, ce qui garantit un plaisir constant au fur et à mesure que la vitesse et le régime moteur augmentent.

Mondial de Paris 2016 - Ferrari GTC4 Lusso T : descente en gamme

Grosse différence par rapport à la V12, équipée d'une transmission intégrale : la T est une propulsion. Elle conserve en revanche les quatre roues directrices. La nouvelle venue pèse à sec 1 740 kg, avec une répartition avant/arrière de 46/54.

Esthétiquement, à part les jantes spécifiques, rien ne vient trahir la présence d'un plus petit moteur dans les entrailles de la belle. La GTC4 Lusso T sera dévoilée au Mondial de l'Automobile. Avec cette déclinaison, Ferrari laissera le choix entre deux moteurs sur un même modèle, une situation peu banale pour la marque !

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Commentaires (37)

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magnifique!! même avec un V8!! et c'est un V8 Ferrari donc c'est pas de la merde en boîte!!

Par

Plutôt une bonne idée pour ceux qui ne veulent pas d'une ferrari 4 roues motrices pas forcément utile qui plus est, les clients ont généralement un Range Rover ou un X6 à côté mais dommage d'avoir installer le V8 turbo de la california le V8 atmo de la 458 italia aurait amplement suffit et aurait encore plus baisser le prix d'accès

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En réponse à rono kalamar

magnifique!! même avec un V8!! et c'est un V8 Ferrari donc c'est pas de la merde en boîte!!

Non c'est un incendie à retardement :ange:

Par

il y a une certitude , l'homme qui a dessiner cette voiture est très talentueux , cette voiture est magnifique!

Aucun détails n'as été laisser au hasard ,en fait tu peux regarder l'extérieur est parfait , sous le capot t'es d'office bien servi ( ben oui v8 ferrari 610ch belle machine) , et l'habitacle aussi est parfait vraiment beaucoup de talent , bravo à Ferrari qui donne le sourire aux amateurs de belles voitures , même si ils ne peuvent pas se l'offrir , rien que le fait de voir une ferrari donne le sourire , alors merci et bravo !

" une petite vidéo pour entendre vrombir ce son magiques " :tongue:

Par

Étonnant de voir qu'avec 610 cv la vitesse de pointe tourne autour de 320 km hr de même qu'elle se contente d'un 3.5 secondes au 0a100 les super car des années 80/90 prenait autour de 320 avec 400/450 cv par exemple.

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

En réponse à forge478

il y a une certitude , l'homme qui a dessiner cette voiture est très talentueux , cette voiture est magnifique!

Aucun détails n'as été laisser au hasard ,en fait tu peux regarder l'extérieur est parfait , sous le capot t'es d'office bien servi ( ben oui v8 ferrari 610ch belle machine) , et l'habitacle aussi est parfait vraiment beaucoup de talent , bravo à Ferrari qui donne le sourire aux amateurs de belles voitures , même si ils ne peuvent pas se l'offrir , rien que le fait de voir une ferrari donne le sourire , alors merci et bravo !

" une petite vidéo pour entendre vrombir ce son magiques " :tongue:

Bof un V8 us/Mercedes ou encore jag est bien plus envoûtant et fiable c'est bien mieux un V8 qui fait un gros bruit grave que les moteurs Ferrari qui font juste péter des décibels aigus.

Par

En réponse à Baccara1.7

Étonnant de voir qu'avec 610 cv la vitesse de pointe tourne autour de 320 km hr de même qu'elle se contente d'un 3.5 secondes au 0a100 les super car des années 80/90 prenait autour de 320 avec 400/450 cv par exemple.

Oe ok le confort la direction l'habitabilité toi t'as jamais entendu parler...

Par

En réponse à Baccara1.7

Bof un V8 us/Mercedes ou encore jag est bien plus envoûtant et fiable c'est bien mieux un V8 qui fait un gros bruit grave que les moteurs Ferrari qui font juste péter des décibels aigus.

Ouais en fait il lui faudrait un fantastique moteur AMG mis au point par les sorciers du pays de Dacie :buzz:

Par

cette voiture est tout simplement magnifique :love:

Par

par contre la disparition de la transmission intégrale :non:

c'était la Ferrari des "familles" quand même :oui:

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