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Nissan : la GT-R Nismo se met à jour

Dans Nouveautés / Restyling

La carrière de la Nissan GT-R commence à être à rallonge. Le lancement date de 2007 et les restylages se sont enchaînés, avec un troisième acte qui devrait être le dernier avant l'arrivée de la remplaçante qui pourrait très bien être hybride. En attendant, voici le "facelift" de la version Nismo qui, contrairement à ce qui nous imaginions, reste à 600 ch.

Nissan : la GT-R Nismo se met à jour

Le mois dernier, Nissan nous présentait officiellement les évolutions pour le troisième et dernier restylage de la génération actuelle de GT-R. L'auto affiche bientôt dix ans au compteur et il faut bien reconnaître que le design, bien que constamment amélioré par petites touches, commence à vieillir. C'est surtout le cas dans l'habitacle, principale source de reproche des fans et des acheteurs de l'auto qui auraient aimé un intérieur plus esthétique.

 

Nissan a exaucé leurs vœux avec ce restylage, désormais appliqué à la plus méchante des GT-R, la Nismo. La recette globale ne change pas, avec une peinture blanche, un aileron arrière, des boucliers spécifiques et une présentation très orientée piste. L'habitacle évolue donc tout logiquement comme sur la GT-R classique avec un volant et une planche de bord plus modernes.

 

Ceux qui attendaient une nouvelle augmentation de puissance vont en revanche être déçus. Nissan conserve le V6 biturbo 3.8 qui développe donc toujours 600 ch et 652 Nm. Comme d'habitude, Nissan s'est aussi attelé à retoucher les réglages du châssis. La Nissan GT-R Nismo devrait donc rester un missile qui digère du pneumatique aussi vite que l'exercice du 0 à 100.

 

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Commentaires (17)

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Par

Une Nissan qui gifle des marques plus prestigieuses c'est cool :)

Par

"Nissan conserve le V8 biturbo 3.8 qui développe donc toujours 600 ch et 652 Nm"

Hum ... C'est pas un V6 dans la GTR ? :blague:

Par

Je l'ai vraiment assez vu cette bagnole...

Par

"Ceux qui attendaient une augmentation de la puissance vont être déçus"

C'est vrai que 600 cv 650 nm c'est vraiment faible.

Sinon ils peuvent toujours acheter un dragster s'ils ont pas encore assez de sensation.

Par

La tueuse est de retour mais il faudra qu'il réduise le poids du monstre :bien::bien::bien:

Par

pas besoin de la changer, elle reste une référence et ne fait même pas son âge. fantastique pour une voiture aussi performante, non:bien:?

Par

En réponse à rono kalamar

pas besoin de la changer, elle reste une référence et ne fait même pas son âge. fantastique pour une voiture aussi performante, non:bien:?

Une référence ? Oui...Si on veut. :roll:

Car la nouvelle porsche 911 S PDK de 420 chevaux affiché a 116 000 euros fait quasiment aussi bien sur circuit. (Hors Nurburgring) :bah:

Et une Corvette C7 Z06 de 659 chevaux lui met carrément une pâté pour 120 000 euros... :jap:

Donc référence, référence...Oui mais pour ceux qui ne font pas de comparaison avec la concurrence. :langue:

Par

En réponse à mekinsy

Une référence ? Oui...Si on veut. :roll:

Car la nouvelle porsche 911 S PDK de 420 chevaux affiché a 116 000 euros fait quasiment aussi bien sur circuit. (Hors Nurburgring) :bah:

Et une Corvette C7 Z06 de 659 chevaux lui met carrément une pâté pour 120 000 euros... :jap:

Donc référence, référence...Oui mais pour ceux qui ne font pas de comparaison avec la concurrence. :langue:

Et ça va sans dire que la Porsche est 100000 x plus sexy.

J'ai jamais aimé cette GTR perso niveau look et autre, à part ses perfs evidemment.

Par

Look exterieur et habitacle que je trouve particulièrement degueulasse ça fait vraiment cheap.. On voit vraiment la où il tape les économies.

Par

En réponse à mekinsy

Une référence ? Oui...Si on veut. :roll:

Car la nouvelle porsche 911 S PDK de 420 chevaux affiché a 116 000 euros fait quasiment aussi bien sur circuit. (Hors Nurburgring) :bah:

Et une Corvette C7 Z06 de 659 chevaux lui met carrément une pâté pour 120 000 euros... :jap:

Donc référence, référence...Oui mais pour ceux qui ne font pas de comparaison avec la concurrence. :langue:

à noter tout de même que la 911 C2s nécessite quand même des options pour arriver à ce résultat. il faut compter entre 140 et 150K€ pour avoir "la" 911 efficace. Bon c'est toujours moins que les 160K€ de la Nismo.

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