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Photos du jour : Caterham Seven 485 S (Sogno Di Cavallino)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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La Caterham 485 S est la plus puissante des puces anglaises vendues sur notre territoire. On peut regretter que le constructeur anglais n’ait pas décidé d’homologuer la terrible 620 ici… mais qui peut réellement en vouloir davantage ? La 485 S doit déjà calmer pas mal de pilotes !

Photos du jour : Caterham Seven 485 S (Sogno Di Cavallino)

585 kg pour 200 chevaux, est-ce que le rapport poids / puissance vous convient ? Si ce n’est pas le cas, vous pouvez toujours opter pour le mode sport qui libère 40 chevaux supplémentaires... Et là, cette terrible Caterham, dépourvue d’aides électroniques, devient carrément bestiale à conduire !

Bien sûr, il faudra écumer les circuits afin d’en extraire tout le potentiel. Sur route, l’auto demande trop de précautions pour être malmenée comme il se doit. Je ne vous parle même pas de la conduite sous la pluie…

Avec un prix de vente d’environ 60 000 euros, la 485 S n’est clairement pas abordable, mais pour ce tarif, combien d’autos peuvent vous offrir autant de sensations fortes ? Espérons que l’avenir de la sportivité passe par ce genre d’autos. La conduite sportive et la pollution automobile vont devenir des sujets très sensibles, autant s’y préparer et créer des autos sobres et peu impactantes pour l’environnement. Voici d’ailleurs 2 informations qui devraient finir de vous convaincre. Cette 485 S est capable d’abattre le 0 à 100 en seulement 3.4 secondes, mais sa vitesse maximale n’est « que » de 225 km/h. À choisir entre plaisir radical permanent et gros potentiel de vitesse maximale, mon choix est vite fait !

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Commentaires (12)

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Une moto sur quatre roues en somme ; même avec 165 ch et un prix divisé par deux elle reste diablement séduisante.

Par

Et les gars de caradisiac, vous savez qu'en France on fait un engin techniquement bien plus evolué et moins chere ?

Ca s'apelle une Secma F16 Turbo 205ch pour 657 kg c'est pas mal aussi non ?

Et le 100% francais, bien plus polyvalent et facil d'utilisation

et bien moins cher à tous les niveaux ( prix d'achat 31 000 € et mécaniques de grande serie PSA)

Par

En réponse à nous75

Et les gars de caradisiac, vous savez qu'en France on fait un engin techniquement bien plus evolué et moins chere ?

Ca s'apelle une Secma F16 Turbo 205ch pour 657 kg c'est pas mal aussi non ?

Et le 100% francais, bien plus polyvalent et facil d'utilisation

et bien moins cher à tous les niveaux ( prix d'achat 31 000 € et mécaniques de grande serie PSA)

Etant donné que pour le moment elle ne figure dans aucun essai journalistique, est ce que cela est dû à un complot de l'ensemble de la presse contre secma ? ou au fait que secma ne fait pas en sorte que ceux ci puissent s'exprimer sur cette auto, car sans l'essayer, dur d'en parler...

Par

En réponse à nous75

Et les gars de caradisiac, vous savez qu'en France on fait un engin techniquement bien plus evolué et moins chere ?

Ca s'apelle une Secma F16 Turbo 205ch pour 657 kg c'est pas mal aussi non ?

Et le 100% francais, bien plus polyvalent et facil d'utilisation

et bien moins cher à tous les niveaux ( prix d'achat 31 000 € et mécaniques de grande serie PSA)

et autrement moins belle... ils auraient pu s'inspirer d'autre chose qu'une ami 6 pour les feux avant...

Par

En réponse à nous75

Et les gars de caradisiac, vous savez qu'en France on fait un engin techniquement bien plus evolué et moins chere ?

Ca s'apelle une Secma F16 Turbo 205ch pour 657 kg c'est pas mal aussi non ?

Et le 100% francais, bien plus polyvalent et facil d'utilisation

et bien moins cher à tous les niveaux ( prix d'achat 31 000 € et mécaniques de grande serie PSA)

La secma a aucun charme on dirait une voiture pour enfant ou une tondeuse à gazon , la caterham est bien plus classieux avec son style rétro indémodable comme la Cobra.

Par

En réponse à franck8316

La secma a aucun charme on dirait une voiture pour enfant ou une tondeuse à gazon , la caterham est bien plus classieux avec son style rétro indémodable comme la Cobra.

C'est marrant d'entendre ca quand pendant des décennies la Super Seven était appelé la voiture de course la plus moche du monde... Y compris chez Lotus.

Accessoirement moi perso je trouve pas si classe d'avoir une voiture

oû on ne peut pas conduire avec les deux bras dans la voiture...

Pas si classe non plus que la plupart des seven ai un essieux arriere de tracteur à l'arriere..

Pas si classe que dans les faits la capote et les portes rendent la voiture inutilisable pour

et inaccessible pour tout ceux qui depasse 1,70m... et encore uniquement pour les plus souples.

Pas si classe que le chassis tube et cage à l'ancienne soit un danger evident en cas de crash

et ferait passer une Ariel pour une 5 etoiles au crash test..

Enfin pas classe du tout que les seven soient des pieges des que la route devient humide..

Nous serions au Royaume Unis, Secma et PGO auraient deja une bonne dizaine de Top Gear au compteur et la couverture de la plupart de leurs revues automobile....

Issue on préfère nous gonfler avec la enieme version de la Golf TDI recarossée et rebadgée...

Et se plaindre qu'en France ya pas de voiture pour passionés.

Un Secma F16 105ch coute le prix d'une citadine diesel, consomme et se gare comme une twingo essence 90ch . Le tout utilisable au quotidien par tous les temps pour deux personnes.

Par

En réponse à nous75

C'est marrant d'entendre ca quand pendant des décennies la Super Seven était appelé la voiture de course la plus moche du monde... Y compris chez Lotus.

Accessoirement moi perso je trouve pas si classe d'avoir une voiture

oû on ne peut pas conduire avec les deux bras dans la voiture...

Pas si classe non plus que la plupart des seven ai un essieux arriere de tracteur à l'arriere..

Pas si classe que dans les faits la capote et les portes rendent la voiture inutilisable pour

et inaccessible pour tout ceux qui depasse 1,70m... et encore uniquement pour les plus souples.

Pas si classe que le chassis tube et cage à l'ancienne soit un danger evident en cas de crash

et ferait passer une Ariel pour une 5 etoiles au crash test..

Enfin pas classe du tout que les seven soient des pieges des que la route devient humide..

Nous serions au Royaume Unis, Secma et PGO auraient deja une bonne dizaine de Top Gear au compteur et la couverture de la plupart de leurs revues automobile....

Issue on préfère nous gonfler avec la enieme version de la Golf TDI recarossée et rebadgée...

Et se plaindre qu'en France ya pas de voiture pour passionés.

Un Secma F16 105ch coute le prix d'une citadine diesel, consomme et se gare comme une twingo essence 90ch . Le tout utilisable au quotidien par tous les temps pour deux personnes.

Je regarde souvent Top Gear et ils sont très critique envers les voitures Britaniques aussi, ils sont chauvin, ils ont fait un duel Aston Martin avec la 911 991 , et l'Aston en a pris pour son grade chassis dépassé,voiture belle mais chère et boite de vitesse à la rue donc voila et la Porsche plus contemporaine moins chère chassis tecnho au top et pourtant les Anglais se sentent très supérieur aux autres

Par Anonyme

En réponse à nous75

C'est marrant d'entendre ca quand pendant des décennies la Super Seven était appelé la voiture de course la plus moche du monde... Y compris chez Lotus.

Accessoirement moi perso je trouve pas si classe d'avoir une voiture

oû on ne peut pas conduire avec les deux bras dans la voiture...

Pas si classe non plus que la plupart des seven ai un essieux arriere de tracteur à l'arriere..

Pas si classe que dans les faits la capote et les portes rendent la voiture inutilisable pour

et inaccessible pour tout ceux qui depasse 1,70m... et encore uniquement pour les plus souples.

Pas si classe que le chassis tube et cage à l'ancienne soit un danger evident en cas de crash

et ferait passer une Ariel pour une 5 etoiles au crash test..

Enfin pas classe du tout que les seven soient des pieges des que la route devient humide..

Nous serions au Royaume Unis, Secma et PGO auraient deja une bonne dizaine de Top Gear au compteur et la couverture de la plupart de leurs revues automobile....

Issue on préfère nous gonfler avec la enieme version de la Golf TDI recarossée et rebadgée...

Et se plaindre qu'en France ya pas de voiture pour passionés.

Un Secma F16 105ch coute le prix d'une citadine diesel, consomme et se gare comme une twingo essence 90ch . Le tout utilisable au quotidien par tous les temps pour deux personnes.

Hmmm faudrait pas exagérer non plus...

Je ne connais pas le score au crash test de F16 mais vu l'engin ça doit pas faire rêver non plus (je n'ai d'ailleurs pas réussi à trouver mention du score sur leur site...).

Qui plus est si la F16 est au prix "d'une citadine diesel" (passablement bien équipé au passage) ce n'est pas le cas de la F16 turbo dont vous parliez un message plus tôt. On rajoute à ça les portes en option, les deux places et l'absence de coffre... Le terme utilisable au quotidien me parait un peu exagérée.

Le fait que la F16 soit également une propulsion ne m'aide pas à penser qu'elle soit moins instable qu'une Catheram.

Par

En réponse à carrera13

Etant donné que pour le moment elle ne figure dans aucun essai journalistique, est ce que cela est dû à un complot de l'ensemble de la presse contre secma ? ou au fait que secma ne fait pas en sorte que ceux ci puissent s'exprimer sur cette auto, car sans l'essayer, dur d'en parler...

Je t'avais répondu en mentionnant tous les essais mentionnés à la premier page d'une simple recherche google sans oublier celui fait par Échappement....

Il semblerait que tous ces liens n'aient pas plu à tous le monde puisqu'ils ont disparus.

Par

En réponse à Anonyme

Hmmm faudrait pas exagérer non plus...

Je ne connais pas le score au crash test de F16 mais vu l'engin ça doit pas faire rêver non plus (je n'ai d'ailleurs pas réussi à trouver mention du score sur leur site...).

Qui plus est si la F16 est au prix "d'une citadine diesel" (passablement bien équipé au passage) ce n'est pas le cas de la F16 turbo dont vous parliez un message plus tôt. On rajoute à ça les portes en option, les deux places et l'absence de coffre... Le terme utilisable au quotidien me parait un peu exagérée.

Le fait que la F16 soit également une propulsion ne m'aide pas à penser qu'elle soit moins instable qu'une Catheram.

Il serait bon que tu te renseignes un minimum avant de lancer des affirmations.

Je te recommande donc de te renseigner plus à fond sur les différence de structure entre une F16 et Seven,

tu y decouvriras tres vite pourquoi l'une est forcement bien plus sure que l'autre.

Enfin le F16 est assez prévenant pour etre utilisé sur la neige... meme avec des pneus

adaptés c'est une experience à eviter sur une Seven....

En gros à comparer dans ces conditions une vielle BMW E21 est digne d'une Audi Quatro ..

Enfin un Secma F16 105ch coute 20 000 € avec portes papillons et toit...;

avec des accélérations de Porsche Cayman (0 à 100 en 5,9sec).

C'est le prix d'une Clio Dci 90 en finition milieux de gamme Zen

Le F16 Turbo coute 33 000 € avec porte et toit, mais là on passe à un engin qui accélère

de 0 à 100 en 4,8 sec tout en atteignant 240 km/h malgres une aérodynamique totalement negligée.

Le rapport poids/puissance c'est 3,2kg par cheval....

Et je maintient que le Secma est infiniment plus utilisable

sur route ouverte par tous les temps qu'une Seven

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