Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Photos du jour : Ferrari 250 MM Vignale Spyder (Rétromobile)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

,

L'histoire des Ferrari 250 est intimement liée à celle de Gioacchino Colombo, l'ingénieur responsable du développement du V12 qui ne cessa de grossir au fil des ans. Sur cette 250 MM carrossée par Vignale, il cube 3.0 et donne toujours autant de frisson à ceux qui ont la chance de l'entendre chanter...

Photos du jour : Ferrari 250 MM Vignale Spyder (Rétromobile)

Gioacchino Colombo est un nom qui ne dit probablement rien aux spécialistes, mais c'est pourtant l'un des hommes les plus importants de l'histoire de Ferrari. Dès la fin des années 40, il se met à développer un moteur V12 pour les autos sportives du cheval cabré et c'est de là que vient le fameux V12 "Colombo". Au départ, le V12 faisait seulement 1.5 litre de cylindrée sur la 125 S, mais sa taille a rapidement grandi pour atteindre 3.0 litres sur les 250.

 

Notre auto du jour est une rareté justement équipée du V12 3.0 litres. La 250 MM (pour Mile Miglia) a été produite à une trentaine d'exemplaires au début des années 50 et seulement une partie fut en Spyder, carrossée par l'Italien Vignale (le nom que vous retrouvez sur une finition chez Ford !). Nous étions alors dans la grande période des Ferrari très pures en lignes, avec un minimum d'artifices et des courbes très naturelles.

 

Depuis, les choses ont bien changé à tel point que de nombreux observateurs pensent que Ferrari a pris une mauvaise direction sur le plan du design. Chacun se fera son avis...

Portfolio (15 photos)

Mots clés :

Commentaires (9)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Superbe.

Je ne sais pas ce qu'il reste de Vignale de nos jours (à part des versions spéciales de Ford, comme c'est aussi le cas pour Ghia) mais si l'on fait une recherche sur ce carrossier, on trouve de véritables perles.

Par exemple la magnifique Fiat 8V Vignale 1953, qui apparemment se négocie à partir de 750 000 EUR.

Dommage qu'on ne dessine plus les voitures de cette façon...

Par

En réponse à Dumbphone

Superbe.

Je ne sais pas ce qu'il reste de Vignale de nos jours (à part des versions spéciales de Ford, comme c'est aussi le cas pour Ghia) mais si l'on fait une recherche sur ce carrossier, on trouve de véritables perles.

Par exemple la magnifique Fiat 8V Vignale 1953, qui apparemment se négocie à partir de 750 000 EUR.

Dommage qu'on ne dessine plus les voitures de cette façon...

Encore que, selon ce site, je vois que les prix aux enchères atteignent jusqu'à 1 600 000 $.

Par

"Spyder, carrossée par l'Italien Vignale (le nom que vous retrouvez sur une finition chez Ford)": cela n'a rien a voir car Vignale a ete vendue a Ford dans les annees 70. En revanche, c'est dans ces annees la que Ford voulait racheter Ferrari

Par

une sacrée caisse en tous cas.

je n'ose imaginer le prix de revente...

Par

"Gioacchino Colombo est un nom qui ne dit probablement rien aux spécialistes"

Je pense justement que c'est l'un des personnages incontournables de l'histoire de Ferrari. Notez que Colombo a quitté Ferrari en 1950 et c'est Lampredi, l'autre grand motoriste Ferrari qui a mis au point cette évolution du V12.

Par

En réponse à Arnime

"Spyder, carrossée par l'Italien Vignale (le nom que vous retrouvez sur une finition chez Ford)": cela n'a rien a voir car Vignale a ete vendue a Ford dans les annees 70. En revanche, c'est dans ces annees la que Ford voulait racheter Ferrari

Si Ford a acheté Vignale,je suppose qu'il n'a pas remplacé le personnel par des bouseux du Wisconsin,ni Vignale par un Trump du design local?

Par

En réponse à Dumbphone

Superbe.

Je ne sais pas ce qu'il reste de Vignale de nos jours (à part des versions spéciales de Ford, comme c'est aussi le cas pour Ghia) mais si l'on fait une recherche sur ce carrossier, on trouve de véritables perles.

Par exemple la magnifique Fiat 8V Vignale 1953, qui apparemment se négocie à partir de 750 000 EUR.

Dommage qu'on ne dessine plus les voitures de cette façon...

Effectivement la "Fiat V8 1953" devait être merveilleuse de sensualité et de sportivité.

Par

En réponse à p.martin.pm

Si Ford a acheté Vignale,je suppose qu'il n'a pas remplacé le personnel par des bouseux du Wisconsin,ni Vignale par un Trump du design local?

En fait c'est un peu plus complique: Ghia a rachete Vignale, et qd Ford voulait faire des caisses moins typees americaines, il a rachete Ghia - avec donc Vignale qui n'etait deja plus qu'un nom... Et Ghia est simplement devenu le centre de style Ford en Europe. Et la premiere voiture dessinee par eux la Fiesta!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire