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Photos du jour : Howmet TX (Sport & Collection)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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Les années soixante étaient un peu folles en ce qui concerne le design et les évolutions et la recharge mécanique. Cette rarissime Howmet TX, pure production américaine, en est le parfait exemple avec des essais sur un moteur à turbine à la place du traditionnel moteur à pistons.

Photos du jour : Howmet TX (Sport & Collection)

Au milieu des années soixante, certains spectateurs eurent l'occasion d'écouter un engin un peu particulier sur la piste. Cette TX (pour Turbine Experimental) fut en effet le fruit d'un développement plutôt rapide, initié par un pilote automobile, Ray Hayppenstall, qui réussit ce que personne d'autre n'avait fait jusque là : gagner une course officielle avec un véhicule à turbine.

Au nombre de deux, celles-ci sont empruntées au fabricant américain de moteurs pour l'aviation Teledyne Continental Motors. La particularité de cet engin, au delà du fait d'avoir des turbines qui produisent 380 ch et un couple assez monstrueux, est l'absence de boîte de vitesses. Le moteur est en effet en prise directe, avec réducteur, sur l'entraînement aux roues (un peu à la manière d'un véhicule à moteur électrique).

L'auto n'aura couru que deux ans mais elle remporte tout de même deux courses majeures en 1968 aux Etats-Unis. L'exemplaire que vous avez sous les yeux est le seul existant encore aujourd'hui sur les deux produits avec une turbine (la turbine d'origine était louée et avait dû être rendue au fabricant Teledyne). Les restaurateurs ont utilisé une turbine d'hélicoptère plus moderne pour motoriser l'engin.

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Howmet

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Commentaires (21)

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Simple turbine la Howmet, pas double...

Et j'ai eu la chance de la voir et de l'entendre au Mans Classico, c'est assez déroutant !

Mais extrêmement compliqué à maitriser selon ses pilotes, à cause d'un temps de réponse à la décélération d'env. 10 secondes !!!!

Par

L'époque des bricoleurs, sympa. En prise directe je suis curieux du temps de réaction (hihi) ou est-ce pour un ovale ?

Par

En réponse à mwouais

L'époque des bricoleurs, sympa. En prise directe je suis curieux du temps de réaction (hihi) ou est-ce pour un ovale ?

Ah ben volvo power est synchrone lui...

Par

En réponse à mwouais

L'époque des bricoleurs, sympa. En prise directe je suis curieux du temps de réaction (hihi) ou est-ce pour un ovale ?

Ah ben volvo power est synchrone lui...

Par

L'histoire me fait penser à la Twingo Jet, apparue en 1996 dans Option Auto, puis reprise par Renault par la suite pour diverses animations et meetings, afin de faire la promotion de la bête.

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-twingo-1996-6752838.html

Par

Pour le coup une vidéo s'impose non ?

Par

En réponse à Volvo power

Simple turbine la Howmet, pas double...

Et j'ai eu la chance de la voir et de l'entendre au Mans Classico, c'est assez déroutant !

Mais extrêmement compliqué à maitriser selon ses pilotes, à cause d'un temps de réponse à la décélération d'env. 10 secondes !!!!

Il n'y a aucun temps de réponse. 10 secondes .... vous plaisantez ce serait totalement inconduisible ! Ni à l'accélération, ni à la décélération. Je ne sais pas avec qui vous avez parlé mais ce n'était certainement pas moi !

Par

En réponse à mwouais

Ah ben volvo power est synchrone lui...

Dommage que sur internet les erreurs commises se répêtent à l'infini... il n'y a aucun temps de réponse... Au lieu d'affirmer de telle inexactitudes, demandez-vous pourquoi la Howmet TX dispose non pas de 2 pots d'échappements .... mais de trois ! Ce serait rendre hommage aux ingénieurs qui ont développées le système de waste-gate qui est celui que l'on retrouvera sur tous les turbos... des bricoleurs ??

Par

Précision par rapport à l'article, il y a un seul moteur ALLISON qui est de 1968 ...ce n'est pas un moteur plus moderne... décidément vous voulez m'énerver ! :) Si c'est ça je vais la laisser au garage.

Par

En réponse à XavierTX

Précision par rapport à l'article, il y a un seul moteur ALLISON qui est de 1968 ...ce n'est pas un moteur plus moderne... décidément vous voulez m'énerver ! :) Si c'est ça je vais la laisser au garage.

Merci pour ces rectifications autant nécessaires qu'indispensables lorsqu'on est face à une telle méconnue. Triste en effet qu'un article et un commentaire semblant de bonne fois..

Mais et si c'était vous l'imposteur ? (Je plaisante ). Quelque part un article plus sérieux et technique ?

Notez que bricoleur n'est à mon sens pas péjoratif et englobe l'indispensable ingéniosité.

Bonne route et bon vent.

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