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Photos du jour : Lamborghini Hurracan Spyder (Sport & Collection)

Présentée au Salon de Francfort 2015 la version découvrable de la Lamborghini Huracan perpétue l'héritage du constructeur au taureau de combat. Destinée aux puristes elle est un savant mélange entre modernisme et tradition.

 

Lamborghini Huracan Spider
Lamborghini Huracan Spider

La Lamborghini Huracan est la digne descendante de la Murcielago. Extrêmement réussie dans sa version « coupé » elle est sublime en déclinaison Spyder. Ne cédant pas à la solution du toit rigide rétractable, elle utilise une capote souple en toile. Un choix idéologique révélateur de son positionnement.

Cependant malgré cette solution et l'utilisation massive d'aluminium et de fibre de carbone, son poids passe à 1542 kilos (contre 1422 kilos pour le coupé). Le V10 reste dans une configuration identique à celle de la voiture fermée, à savoir que le V10 5,2l développe 610 chevaux pour un couple de 560 Nm. Les performances sont de premier ordre avec une accélération sur le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et sur le 0 à 200 km/h en 10,2 secondes.

Au niveau du prix, la encore on atteint les très hautes sphères puisqu'elle est facturée 223 740 euros, soit 20 340 euros de plus que le Coupé.

Portfolio (14 photos)

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Commentaires (8)

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Magnifique voiture :-)

" La Lamborghini Huracan est la digne descendante de la Murcielago. "

De la Gallardo plutôt.....

Par

Une GTR 2017 la poutre :tourne::fresh:

Par

En réponse à axoxyxous

Une GTR 2017 la poutre :tourne::fresh:

sauf qu'une GTR c'est très moche en comparaison, et ca n'existe pas en cab

Par

Une magnifique voiture, mais je préfère encore la très récente LP580-2 Spyder, avec la propulsion et qui est moins chère, alors que le plaisir de conduite se multiplie par deux sans les 4RM.

Par

En réponse à SuperStar du98

Une magnifique voiture, mais je préfère encore la très récente LP580-2 Spyder, avec la propulsion et qui est moins chère, alors que le plaisir de conduite se multiplie par deux sans les 4RM.

bien vue :bien: d'ailleurs sur l'ancienne génération Gallardo c'est LP550-2 Valentino Balboni que je préférai dans la gamme , bref un connaisseur ça fait plaisir :cool:, car le commentaire une GTR la poutre ça fait pitié quand même.

Par

En réponse à SuperStar du98

Une magnifique voiture, mais je préfère encore la très récente LP580-2 Spyder, avec la propulsion et qui est moins chère, alors que le plaisir de conduite se multiplie par deux sans les 4RM.

Pas vraiment vrai sur les Lamborghini. Sur la plupart des essais, les journalistes ne sont pas émerveillés par cette déclinaison 2 roues motrices. L'architecture et l'équilibre sont avant tout pensés pour être en traction intégrale. Ces versions ne sont pas joueuses, elle reste très sûr et il faut en vouloir pour la mettre en dérive. Au final le plaisir est équivalent voir inférieur à la 4RM qui peut ressortir des virages comme une balle et accrocher des vitesses en courbe d'un autre monde

Par

En réponse à axoxyxous

Une GTR 2017 la poutre :tourne::fresh:

Une BMW M2 AC Shnitzer de seulement 420 cv les poutres toutes les deux en fait ... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Une BMW M2 AC Shnitzer de seulement 420 cv les poutres toutes les deux en fait ... :buzz:

avant ou après avoir racler le fossé ?

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