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Photos du jour : Lamborghini Miura (Spa Classic)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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Il y a près de 50 ans, un certain Ferruccio Lamborghini créait ce qui peut être considéré comme l'une des premières supercars de l'histoire... Avec son moteur V12 3.9 litres en position centrale arrière, c'était une petite révolution, et le début d'une longue tradition !

Photos du jour : Lamborghini Miura (Spa Classic)

Imaginez, rouler à près de 300 km/h dans une auto qui a 50 ans.... oseriez-vous ? Les phénomènes de combustion spontanée n'étant en plus pas rares (déjà à l'époque !) il fallait être sacrément téméraire pour exploiter sa Miura à fond. A l'époque, le temps des Lambo "exploitables" est encore une idée qui n'est venue l'esprit de personne.

Produite à seulement 763 exemplaires enctre 1966 et 1973, la Miura est l'une des pierres angulaires de l'histoire de Lamborghini. La puissance de son V12 évoluera de 350 à 385 chevaux, ce qui est finalement assez peu pour atteindre les 285 km/h... Il faut dire qu'à l'époque, le poids pouvait être contenu autour des 1100 / 1200 kg ! Plus amusant encore, ses roues n'étaient chaussées que de pneumatiques en 205 de large et en 15 pouces... des dimensions qui font bien rire aujourd'hui.

Ce qui ne fait pas rire en revanche c'est sa cote qui... n'en est plus une. Il y a une petite dizaine d'années, vous pouviez probablement en trouver de beaux exemplaires pour un tarif de 150 000 euros, aujourd'hui il faut tout simplement rajouter un 0 pour un même modèle... Ne cherchez pas, aucun placement immobilier ni financier ne peut rapporter autant ! Profitons donc de chaque instant où l'on peut croiser cette belle légende, les occasions devraient se raréfier dans les années à venir... et dès cette année à Paris puisqu'elle n'aura plus le droit d'y circuler, elle non plus !

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Commentaires (9)

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Superbe, jusqu'au bout des pneus on dirait à la sculpture des XWX Michelin.

Par

extrêmement rare :eek::love:

Par

En réponse à JF2

Superbe, jusqu'au bout des pneus on dirait à la sculpture des XWX Michelin.

C'est bien ça....et fort usés à l'arrière....j'monterais pas avec lui sous la drache...

Par

"Il y a près de 50 ans, un certain Ferruccio Lamborghini créait ce qui peut être considéré comme l'une des premières supercars de l'histoire..."

Il faudrait déjà définir le concept de "supercar", d'"hypercar". Le journaliste adore les anglicismes, il pense que "ça fait mieux" mais le sens qu'on met derrière ?

Parce qu'en soi, je ne vois pas en quoi une Miura serait plus une "supercar" qu'une 250 GT ou qu'une Bugatti 57, qu'une Mercedes 300 SL, autant de voitures nées bien avant la Miura.

Par

En réponse à Glm

"Il y a près de 50 ans, un certain Ferruccio Lamborghini créait ce qui peut être considéré comme l'une des premières supercars de l'histoire..."

Il faudrait déjà définir le concept de "supercar", d'"hypercar". Le journaliste adore les anglicismes, il pense que "ça fait mieux" mais le sens qu'on met derrière ?

Parce qu'en soi, je ne vois pas en quoi une Miura serait plus une "supercar" qu'une 250 GT ou qu'une Bugatti 57, qu'une Mercedes 300 SL, autant de voitures nées bien avant la Miura.

On peut toujours se disputer sur les mots et les catégories. En attendant la Miura disposait d'un 12 cylindre comme la Ferrari c'est vrai alors que la Mercedes en comptait 6. Et la vitesse de pointe dépassait les 300km/h, pour une voiture se série. Voilà pourquoi elle reste si mémorable. Aujourd'hui quand on y pense, la miura ne peut envier aux modernes que du confort, de l'efficacite et de la securite. Bref rien qui fasse frissonner ou rêver. Seules les Bugatti ont fais mieux dans la démesure depuis!

Par

"...comme l'une des premières..."

ce n'est pourtant pas dur à décrypter, l'une des première signifie qu'il s'agit d'un précurseur parmi d'autre et non que la Miura est la toute première supercar de l'histoire.

Quand à la définition supercar/hypercar je pense qu'on peut partir du principe qu'au delà de 250 km/h (qui est la vitesse à laquelle sont bridées électroniquement pas mal de voiture sportives aujourd'hui) on peut parler de supercar et qu'au delà de 300/320 km/h on peut plutôt parler d'hypercar.

Ce sont de toute manière des définitions qui tendent à bouger, les supercar d'hier ont des performance similaire à certaines sportives d'aujourd'hui.

Par

"Profitons donc de chaque instant où l'on peut croiser cette belle légende, les occasions devraient se raréfier dans les années à venir... et dès cette année à Paris puisqu'elle n'aura plus le droit d'y circuler, elle non plus !"

Vous pouvez dire que la politique municipale de la mairie Paris entrave la liberté des automobilistes, est injuste pour ceux qui n'ont pas les moyens de se payer une voiture neuve... Par contre les voitures de collections de plus de 30 ans ont le droit de circuler dans la capitale sans restrictions. Merci aux journalistes de faire leur métier d'information.

Par

En réponse à TestiGitane

"Profitons donc de chaque instant où l'on peut croiser cette belle légende, les occasions devraient se raréfier dans les années à venir... et dès cette année à Paris puisqu'elle n'aura plus le droit d'y circuler, elle non plus !"

Vous pouvez dire que la politique municipale de la mairie Paris entrave la liberté des automobilistes, est injuste pour ceux qui n'ont pas les moyens de se payer une voiture neuve... Par contre les voitures de collections de plus de 30 ans ont le droit de circuler dans la capitale sans restrictions. Merci aux journalistes de faire leur métier d'information.

Pour les voitures de collection, c'est pas encore entériné....

Et pour être considérée comme telle...ben il faudra une carte grise de collection.

Pas tout à fait la même histoire que de posséder une auto de 30 ans et plus.

Par

"En attendant la Miura disposait d'un 12 cylindre comme la Ferrari c'est vrai alors que la Mercedes en comptait 6. Et la vitesse de pointe dépassait les 300km/h, pour une voiture se série."

300 c'est les chiffres constructeurs, en vrai, je demande à voir. Et remettons les choses dans leur contexte, la Mercedes est sortie dans les années 50, soit plus de 10 ans avant la Miura,donc les 300... Parce qu'à ce compte, la Miura n'est pas une "supercar" car elle n'atteint pas les 400 comme la Bugatti actuelle.

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