Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Photos du jour : Porsche 959

La Porsche 959 fait partie de ces supercars de la fin des années 80 et du début des années 90 qui ont fortement marqué leur temps. Alors que Ferrari sort une fougueuse F40, Porsche joue la carte du sérieux avec cette 959 ultra technologique.

Photos du jour : Porsche 959

Porsche a toujours été synonyme de plaisir de conduite, et qu'importe sur le moteur est central, en porte-à-faux arrière et qu'il transmette sa puissance à deux ou quatre roues, les sensations sont toujours intactes. La 959 fait parti de ces monuments de l'histoire de Porsche, notamment pour avoir amené pas mal de technologie. L'allemande était très technologique à son arrivée il y a trente ans, avec des choses comme la boîte manuelle à six rapports, la suspension pilotée ou encore les quatre roues motrices permanentes.

A l'arrière, le bloc est dérivé de celui de la 962, à savoir un six cylindres à plat 2.8 gavé par deux turbos (un petit pour les bas régimes et un gros pour les hauts régimes) développant 450 ch. Nous ne sommes mêmes pas en 1990 que la Porsche 959 dépasse déjà facilement les 300 km/h.

Aujourd'hui, le look de la 959 est toujours aussi marquant, avec des inspirations tirées de la 911 tout en ayant une vraie personnalité avec un profil et des feux qui ne peuvent la confondre avec la plus célèbre des Porsche.

Portfolio (7 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Porsche 959

Commentaires (28)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

La caisse qui a gagné le Dakar et les 24 h du Mans.... qui dit mieux ?

Par

Avec cette peinture blanche et ses lignes boursouflées ... on dirait un Bélouga ...

:blague:

Par

En réponse à roc et gravillon

La caisse qui a gagné le Dakar et les 24 h du Mans.... qui dit mieux ?

7ème en 1986, c'est avoir gagné?

Par

En réponse à Syl2090

7ème en 1986, c'est avoir gagné?

7e du général mais 1ere de sa catégorie.

Les 6 premières étant des groupes C ... des protos quoi ...

Ceci dit. Tant la version rallye que la version circuit , n'ont plus grand chose à voir avec le modèle de série.

Par

En réponse à Pirelli P7

Avec cette peinture blanche et ses lignes boursouflées ... on dirait un Bélouga ...

:blague:

Oui mais....il faut remettre cette auto dans son époque, et justement à cette époque j'en croisais une ( la seule que je n'ai jamais croisée d'ailleurs) dans les quartiers pauvres du centre du Brabant wallon ......et crois moi, le bélouga, il en jetait pas mal !!

Mais je dois avouer que , quand, dans le même coin, tu croisais une F40, c'était , stylistiquement, encore autre chose.....

Par

Il y a 3 mois, j'ai croisé une 959 sur un camion sur l'A4 vers Marne La Vallée, j'étais bouche bée. Limite je voulais suivre le camion jusqu'à sa destination pour l'escorter lol.

Par

En réponse à Pirelli P7

Avec cette peinture blanche et ses lignes boursouflées ... on dirait un Bélouga ...

:blague:

Heu... tu es sérieux là ?

Par

pas vraiment fan du look. à croire que Porsche ne savait pas faire autre chose qu'une 911... c'est la même en différent.

Par contre, techniquement et technologiquement, c'est quelque chose !

Par

Je trouve la ligne monumentale, une sorte de 911 à rallonge, on n'en croise pas souvent !

D'ailleurs sa cote est au dessus de 1 million d'Euros... autant qu'une F40 !

Par

En réponse à avantime78

pas vraiment fan du look. à croire que Porsche ne savait pas faire autre chose qu'une 911... c'est la même en différent.

Par contre, techniquement et technologiquement, c'est quelque chose !

On est dans les années 80...A cette époque tu avais des 504, 405, R21, BX, audi 80, j'en passe et des meilleures. Alors le design peut faire sourire aujourd'hui mais il était autrement plus avancé sur son temps à l'époque surtout qu'il fallait concilier l'image de la 911, et les contraintes techniques de soufflerie et technologiques.

C'est sans doute la plus belle Porsche de tous les temps, rien à voir en effet avec les multiples dérivés et autres séries limitées qui ne sont elles en effet que des 911 pures et dures.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire