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Présentation - Citroën E-Berlingo Multispace : low battery

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

En voiture branchée, le nouveau Berlingo 100 % électrique de Citroën a choisi de se dévoiler sur la toile. C’est à travers un live Facebook et en fonction de la participation des fans que le principal concurrent du Kangoo ZE s’est exposé pour la première fois au public.

Présentation - Citroën E-Berlingo Multispace : low battery

Comme beaucoup de constructeurs Citroën ne se prive pas d’utiliser les réseaux sociaux pour communiquer. C’est justement à travers sa page Facebook likée par plus de 10 millions de fans, que le constructeur a choisi de dévoiler son nouveau E-Berlingo. Les internautes ont pu assister à un live Facebook concocté par un collectif parisien, SCALE, durant lequel la voiture, plongée au préalable dans le noir, s’est illuminée. C’est justement les fans  qui ont pu « électriser » la pièce en commentant d’un emoji : « ⚡» .

Cette performance purement marketing est surtout l’occasion de découvrir une nouvelle voiture électrique dans la gamme Citroën à destination des particuliers. Le nouveau E-Berlingo Multispace enrichit l’offre électrique de Citroën constituée de la C-Zero et de la E-MEHARI. Des voitures qui, dans leurs segments respectifs, sont dépassées par la concurrence en matière d’autonomie.

Le nouveau E-Berlingo Multispace prend la même direction puisqu’il utilise la même technologie. Il est équipé d’un moteur électrique de type synchrone à aimants permanents de 49 kW (67ch) et de deux Packs de batteries Lithium Ion d’une capacité de 22,5 kWh.

Le E-Berlingo est le premier lusospace 100% électrique de la marque.
Le E-Berlingo est le premier lusospace 100% électrique de la marque.
4 types de recharges, de 30 min à 15h, sont disponibles.
4 types de recharges, de 30 min à 15h, sont disponibles.

Son autonomie homologuée de 170 km en norme NEDC était peut-être compétitive il y a 10 ans. Aujourd’hui ce chiffre qui tombe aux alentours de 100 km en usage réel paraît anecdotique face au prochain Renault Kangoo ZE homologué pour 270 km en norme NEDC. La comparaison avec des véhicules plus traditionnels, certes moins logeables, comme la Nissan Leaf (homologuée pour 250 km), la Renault Zoe (homologuée pour 400 km) ou encore l’Opel Ampera-E (520 km) devient encore plus dure pour le ludospace.

A défaut d’offrir une autonomie confortable, le Berlingo conserve toutes ses qualités de praticité puisque les batteries sont implantées dans le soubassement, de part et d’autre du train arrière. Ce E-Berlingo ne perd donc rien de son espace à bord et de son volume de coffre qui peut grimper jusqu’à 3 000 litres.

Présentation - Citroën E-Berlingo Multispace : low battery

Plusieurs modes de recharge sont à disposition. Une charge standard sur prise domestique classique ou sécurisée qui oscille entre 8h30 et 15 h suivant l’ampérage de la prise. En option, E-Berlingo Multispace propose un mode de recharge rapide qui permet de retrouver une autonomie de 50 % en 15 min et de 80 % en 30 min. La trappe de charge normale est située sur l’aile avant droite du véhicule, tandis que la prise de charge rapide prend la place de la trappe à carburant sur l’aile arrière gauche.

Comme les véhicules haut de gamme, il est équipé d’une fonction de « pré-conditionnement thermique ». Via son smartphone le conducteur peut chauffer ou refroidir à l’avance l’habitacle. Il peut également vérifier, à distance l’état de charge de sa batterie et de connaître le temps de charge restant. 

 

 

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Commentaires (18)

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Un véhicule qui n'apporte rien, et dont les ventes seront proches de Zéro. Je ne comprends pas pourquoi citroen lance se véhicule? Surtout dans une version non utilitaire, seul secteur pouvant éventuellement être intéressé par ce véhicule. Enfin, il faudra quand même voir le prix.

Un peu plus intéressant chez Citroen, une photo du C5 aircross sur les chaines de montage :

https://i0.wp.com/www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2017/03/citroen-c5-aircross-1-1.jpg?resize=660%2C410

Apparemment il devrait être quasiment comme le concept.

Par

100 km d'autonomie pour une fourgonnette de livraison à l’aérodynamisme de parpaing qui mettra 15h à se rechargée , surement vendue aux alentours des 30 000€ .....

La dernière fois que j'ai vu une voiture aussi inutile c'était le Kangoo Bee Bop ! ...... :buzz:

Par

C'est la même autonomie que l' E-NV200 de Nissan..

Par

Citroën se paye la tête de ses clients, j'imagine à peine la déception des fans... Quelle misère.

Par

En réponse à clefdedouze

Un véhicule qui n'apporte rien, et dont les ventes seront proches de Zéro. Je ne comprends pas pourquoi citroen lance se véhicule? Surtout dans une version non utilitaire, seul secteur pouvant éventuellement être intéressé par ce véhicule. Enfin, il faudra quand même voir le prix.

Un peu plus intéressant chez Citroen, une photo du C5 aircross sur les chaines de montage :

https://i0.wp.com/www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2017/03/citroen-c5-aircross-1-1.jpg?resize=660%2C410

Apparemment il devrait être quasiment comme le concept.

Technologie amortie, effet d'annonce ("regardez, nous aussi on se met à faire de l’électrique") et un peu de nouveauté sous le capot du Berlingo, 9 ans après son lancement. Bref, rien de transcendant mais si ça peut faire parler d'eux, tout est bon à prendre on dirait.

Par

Il était temps, nous allons enfin pouvoir entendre la radio pendant les livraisons !

Par

Voiture inutile, elle est là pour faire baisser la note globale de CO2 de Citroën, 67ch pour 100km d'autonomie, véhicule neuf et avec de bonne condition météorologique, imaginez l'hiver par -10°, pas plus de 50km, une voiture de golf fait mieux :bah:

Les ventes seront anecdotique, peut-être que ça intéressera quelques collectivité et entreprises pour leurs usages très limité et pour l'image, mais sinon... Je vois vraiment pas un particulier claquer 30k€ la dedans.

Par

Aucun intérêt de proposer un ludospace électrique avec une autonomie de 100 km en réel avec ( personnes à bord et sa soute à bagages remplie. Cette voiture est le contre exemple de ce que doit être la voiture électrique VL, cela permet surtout à Citroën d'occuper le terrain et quelques hôtels pourront toujours l’utiliser pour aller de l’hôtel à l'aéroport ou la gare TGV.......

Vivement les électrique sur la base technique e-cmp, mais il faudra attendre 2020!!!

Par

" C’est justement les fans qui ont pu « électriser » la pièce en commentant d’un emoji : « ⚡» ."

Alors ainsi, il y aurait des fans de ce bidule ?

Y'a des pervers.. j'vous jure !

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