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Renault donne une seconde vie aux batteries des voitures électriques

Renault donne une seconde vie aux batteries des voitures électriques

Renault a déjà communiqué maintes fois sur la seconde vie des batteries de voitures électriques. Que ce soit dans l'industrie ou dans l'habitat, leur existence ne s'arrête pas dès lors que leurs performances dans l'automobile deviennent insuffisantes. En voici une nouvelle preuve avec le système "E-Stor", qui permet de disposer de chargeurs rapides associés à ces batteries usagées.

Huit à dix ans, voilà la durée de vie de batteries d'un véhicule électrique selon Renault, avant que les performances ne déclinent trop et dégradent l'autonomie de la voiture en question. Mais au delà de ce délai, pas question de se séparer purement et simplement de ces batteries qui retrouvent une seconde vie dans l'habitat, l'industrie ou encore dans les stations de recharge avec le système E-Stor, présenté par Renault.

Pour l'instant, deux bornes ont été installées en Allemagne et en Belgique. Il s'agit de bornes de recharge dites "rapides" qui utilisent l'énergie stockée dans les batteries : "grâce à l'utilisation de ces batteries, la technologie E-STOR permet de stocker de l’énergie via une alimentation à faible puissance et de libérer l’énergie ainsi stockée à des puissances élevées. Il devient alors possible de proposer des solutions de charge rapide pour des véhicules électriques dans les lieux où il serait très coûteux de construire un raccordement direct au réseau."

Une installation très astucieuse qui mériterait probablement d'être démocratisée dans les endroits isolés où les installations électriques de haute puissance sont effectivement complexes. Développé avec la société britannique Connected Energy, E-Stor permet aussi aux sites industriels et commerciaux de disposer de réserves d'énergie qui font "tampon" de manière intelligente lors des pics de demande, en stockant de l'électricité produite de façon renouvelable (éolienne, panneaux solaires...).

Même si ces initiatives sont pour l'instant assez timides en termes d'ampleur, nous ne pouvons que saluer les efforts faits par certains constructeurs pour travailler sur la seconde vie des batteries, avant qu'elles ne soient (hypothétiquement) recyclées.

 

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Commentaires (25)

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mais on y'a pas besoin de bornes de rechrages rapides pour vendre des VE comme disait renault en 2010... oups...

Par

Pas besoin d'attendre 8 à 10 ans. Les véhicules la poste (kangoo ZE en tète) ont vu leur autonomie diminuer de moitié en moins de 4 ans. Les véhicules n'ont même pas 80.000 kms.

Le Lithium Ion n'est pas encore assez performant pour la durée, il est temps d'investir dans des batteries solides et durables.

Par

C'est beau l'écologie: faire tourner des usines pour produire des batteries et des voitures qu'il faut remplacer au bout de 10 ans.

Les voitures thermiques ne valent plus grand chose passé 10 ans mais continue à rouler encore 5-10 ans selon l'usage.

Les électriques, Oh miracle éco...nomique ne roulent plus au bout de 10 ans. Qui irait remplacer une batterie valant la moitié d'une voiture neuve sur une caisse de 10 ans? On cauchemardais déjà avec la courroie de distribution, là c'est plusieurs crans au-dessus.

Il faudra donc produire et consommer pour sauver la planète. Vive le progrès ! Pour les Smartphones on en est déjà aux versions jetables (mais très chères) avec batterie inamovible. A quand sur les voitures ?

Par

En réponse à pat d pau

mais on y'a pas besoin de bornes de rechrages rapides pour vendre des VE comme disait renault en 2010... oups...

Et a la différence de vous...ils évoluent....

Par

En réponse à Easy Driver

C'est beau l'écologie: faire tourner des usines pour produire des batteries et des voitures qu'il faut remplacer au bout de 10 ans.

Les voitures thermiques ne valent plus grand chose passé 10 ans mais continue à rouler encore 5-10 ans selon l'usage.

Les électriques, Oh miracle éco...nomique ne roulent plus au bout de 10 ans. Qui irait remplacer une batterie valant la moitié d'une voiture neuve sur une caisse de 10 ans? On cauchemardais déjà avec la courroie de distribution, là c'est plusieurs crans au-dessus.

Il faudra donc produire et consommer pour sauver la planète. Vive le progrès ! Pour les Smartphones on en est déjà aux versions jetables (mais très chères) avec batterie inamovible. A quand sur les voitures ?

Je crois que vous n'avez pas bien compris.

C'est pas que les voiture ne roulent PLUS, c'est que la batterie perd une partie de sa capacité. Là ou il y avait peut-être 500km d'autonomie, au bout de 10 ans on va plutôt être sur du 350-400. Une perte significative quand même.

Donc il est proposé de renouveler la batterie (ce qui est gratos avec le système de location) et d'utiliser celles qui sont remplacer à autre chose.

Entre autre la possibilité d'être chargées lentement et de devenir elles mêmes des chargeurs rapides.

Faisable pour les endroits chiant à équiper en reseaux forte charge et n'ayant pas une flopée de véhicules à recharger.

Par

En réponse à Easy Driver

C'est beau l'écologie: faire tourner des usines pour produire des batteries et des voitures qu'il faut remplacer au bout de 10 ans.

Les voitures thermiques ne valent plus grand chose passé 10 ans mais continue à rouler encore 5-10 ans selon l'usage.

Les électriques, Oh miracle éco...nomique ne roulent plus au bout de 10 ans. Qui irait remplacer une batterie valant la moitié d'une voiture neuve sur une caisse de 10 ans? On cauchemardais déjà avec la courroie de distribution, là c'est plusieurs crans au-dessus.

Il faudra donc produire et consommer pour sauver la planète. Vive le progrès ! Pour les Smartphones on en est déjà aux versions jetables (mais très chères) avec batterie inamovible. A quand sur les voitures ?

Une bonne thermique ça peut même dépasser le siècle. les vielles Ford T ont déjà plus de 100 ans. Il reste plein de Renault 4 CV, Dauphine etc ...et de Citroen Traction et 2cv des années 50. Elles ont plus de 60 ans voir 70 ans mais certaines sont dans des états magnifique. Après la voiture au bout de 50 ans à coûté plus cher en pièces d'entretien que sa valeur neuve. Une voiture de 20 ans est encore apte au quotidien (n'en déplaise aux écolos bobo). J'aimerai bien voir une Zoé ou une model S dans 20 ans. La batterie coûtera plus cher que le reste de la voiture. Elle sera Economiquement Inentretienable.:voyons:

Par

Easy driver... Heureusement que tu ne t'es pas appelé "Easy Thinker".

Qui a dit que les VE nous roulait plus au bout de 10 ans? On te dit juste que les batteries ont perdu pas mal de leur autonomie au bout de 8 à 10 ans et doivent être remplacées.

Le coût d'une batterie? Quel problème cela peut-il te causer puisqu’on parle ici d'une initiative de Renault, constructeur qui a choisi un modèle locatif de ses batteries incluant justement un remplacement GRATUIT de celles-ci dès qu'elles perdent 25% de leur autonomie?

Ensuite ces batteries qui te semblent si polluantes, sont justement ici recyclées ou du moins réutilisées au lieu d'être balancées ou stockées bêtement dans un centre spécial de déchets toxiques, c'est déjà mieux que rien, non?

Après pour ce qui est de la pollution, elle peut être utile ou inutile, mais toute forme de vie "pollue" d'une manière ou d'une autre. La mobilité electrique est une forme de pollution utile à la société humaine, en quelque sorte, par contre celle que ton mode de vie engendre forcément est a priori bien inutile à notre société au vu de tes piètres contributions intellectuelles...

Éteint donc immédiatement l'ordinateur ou le smartphone que tu utilises pour poster ici, il pollue mec ;)

:fleur:

Par

Au bout de 10 ans, le cout d'une batterie de zoé en formule relax est de 14280 euros (119 euros * 12 *10)

C'est loin d'être gratuit ...

Par

En réponse à Easy Driver

C'est beau l'écologie: faire tourner des usines pour produire des batteries et des voitures qu'il faut remplacer au bout de 10 ans.

Les voitures thermiques ne valent plus grand chose passé 10 ans mais continue à rouler encore 5-10 ans selon l'usage.

Les électriques, Oh miracle éco...nomique ne roulent plus au bout de 10 ans. Qui irait remplacer une batterie valant la moitié d'une voiture neuve sur une caisse de 10 ans? On cauchemardais déjà avec la courroie de distribution, là c'est plusieurs crans au-dessus.

Il faudra donc produire et consommer pour sauver la planète. Vive le progrès ! Pour les Smartphones on en est déjà aux versions jetables (mais très chères) avec batterie inamovible. A quand sur les voitures ?

Ma lexus a 9 ans, 170 000 km, la batterie fonctionne toujours impeccablement bien, le bilan hybride est ok à tout point de vue.

Par

En réponse à Easy Driver

C'est beau l'écologie: faire tourner des usines pour produire des batteries et des voitures qu'il faut remplacer au bout de 10 ans.

Les voitures thermiques ne valent plus grand chose passé 10 ans mais continue à rouler encore 5-10 ans selon l'usage.

Les électriques, Oh miracle éco...nomique ne roulent plus au bout de 10 ans. Qui irait remplacer une batterie valant la moitié d'une voiture neuve sur une caisse de 10 ans? On cauchemardais déjà avec la courroie de distribution, là c'est plusieurs crans au-dessus.

Il faudra donc produire et consommer pour sauver la planète. Vive le progrès ! Pour les Smartphones on en est déjà aux versions jetables (mais très chères) avec batterie inamovible. A quand sur les voitures ?

Un moteur électrique s'use pas vite, le châssis et la carrosserie si ils sont bien fait et bien traités contre la rouille peuvent tenir longtemps....

Début 2000 une batterie de téléphone style 3310 valait dans les 60€ à changer non? (j’étais pas bien vieux je peux me tromper), maintenant ces même batteries valent combien?

entre 10 et 30 sur un iphone 5s qui est un tel premium (comme taudi).

Les prix vont vite évoluer...

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