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Renault greffe au Kwid brésilien quatre airbags et un ABS

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La marque au losange Renault n'est pas restée insensible au score catastrophique de son véhicule surélevé urbain Kwid au crash-test Global NCAP. La firme mise à jour pour le Brésil la sécurité de son modèle avec quatre airbags et un ABS.

Renault greffe au Kwid brésilien quatre airbags et un ABS

Le Renault Kwid défrayait la chronique la semaine dernière. Le crossover citadin ne décrochait aucune étoile pour les passagers avant lors du crash-test de l'organisme spécialisé Global NCAP. Les occupants matérialisés par des mannequins munis de capteurs encaissaient d'importantes blessures à la tête, à la poitrine et aux genoux.

 

Les clients brésiliens souffriront sans aucun doute un peu moins que les propriétaires indiens en cas de choc. Le Kwid assemblé sur place dans l'usine de Curitiba profitera d'une dotation enrichie. Renault Brésil a répondu sur Facebook au commentaire anxieux d'un abonné que : "le Kwid fabriqué au Brésil répondra parfaitement aux standards de qualité et de sécurité de la marque avec quatre airbags, un ABS et une dotation enrichie".

 

La réponse de Renault Brésil au commentaire d'un abonné sur Facebook
La réponse de Renault Brésil au commentaire d'un abonné sur Facebook

 

Renault présentera le Kwid local en bonne et due forme en novembre lors du salon de Sao Paulo. Ses ventes débuteront dans la foulée en Amérique latine.

 

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Commentaires (29)

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C'est très utile de mettre plein d'airbags quand c'est la structure même qui n'est pas solide... ce n'est qu'un argument commercial qui ne va presque rien changer. C'est pitoyable.

Par

:ptdr::ptdr: dsl je n'ai pas pu m’empêcher.

de plus, c'est quoi ces roues de velo?

Par

En réponse à 2sfh

C'est très utile de mettre plein d'airbags quand c'est la structure même qui n'est pas solide... ce n'est qu'un argument commercial qui ne va presque rien changer. C'est pitoyable.

Ça sert à mourrir en douceur, amorti par l'airbag. :buzz:

Par

En réponse à 2sfh

C'est très utile de mettre plein d'airbags quand c'est la structure même qui n'est pas solide... ce n'est qu'un argument commercial qui ne va presque rien changer. C'est pitoyable.

Les dommages subit par les mannequins tendent plutôt à montrer que ça n'a rien à voir avec une structure pas solide (d'où tiens-tu cette info?) mais plutôt justement à l'absence d'airbags.

Au contraire de ton commentaire, c'est tout à fait pertinent de la part de Renault Brésil.

Par

En réponse à 2sfh

C'est très utile de mettre plein d'airbags quand c'est la structure même qui n'est pas solide... ce n'est qu'un argument commercial qui ne va presque rien changer. C'est pitoyable.

Non, c'est Renault, ils sont capables de le rendre bien plus sur en installant une loupiotte sur le tableau de bord, donc 4 airbags... Ils va rouler sur l'eau et multiplier les litres de Mazout dans le réservoir. :ptdr:

Par

En réponse à plus_anonyme

Les dommages subit par les mannequins tendent plutôt à montrer que ça n'a rien à voir avec une structure pas solide (d'où tiens-tu cette info?) mais plutôt justement à l'absence d'airbags.

Au contraire de ton commentaire, c'est tout à fait pertinent de la part de Renault Brésil.

https://m.youtube.com/watch?v=a3Xiw-xP3HA

Pas la structure tu dis ? :ptdr:

Regarde un crash test 5 etoiles pour voir la différence...

Par

Ca boite pas avec RENAULT, aussi dit, aussitôt fait, qd d' autres au bout d' un an n' ont tjrs pas trouvé les Zolutions de dépollution ..!!

Par

En réponse à moulache

Ca boite pas avec RENAULT, aussi dit, aussitôt fait, qd d' autres au bout d' un an n' ont tjrs pas trouvé les Zolutions de dépollution ..!!

Comme Renault qui pompe sur Peugeot mais qui ne mettra en place que quand le nouveau test sortira?:ange:

Par

En réponse à plus_anonyme

Les dommages subit par les mannequins tendent plutôt à montrer que ça n'a rien à voir avec une structure pas solide (d'où tiens-tu cette info?) mais plutôt justement à l'absence d'airbags.

Au contraire de ton commentaire, c'est tout à fait pertinent de la part de Renault Brésil.

Je tiens ça de Global NCAP "collapse of the structure in the passenger compartment", traduction "effondrement de la structure du compartiment passager". Si ça peut te rassurer ce n'est pas le pire des véhicules testés sur ce point-là...

Par

En réponse à docbrown06

https://m.youtube.com/watch?v=a3Xiw-xP3HA

Pas la structure tu dis ? :ptdr:

Regarde un crash test 5 etoiles pour voir la différence...

Merci pour la désinformation. La vidéo que tu montres était le test du véhicule de pré-série. Celui vendu à eu droit à un renfort de structure :

https://www.youtube.com/watch?v=8RDpoX9caGg&feature=youtu.be

Le problème de cette version c'est l'absence d'airbag. Il existait une version avec un airbag, mais apparemment assez rudimentaire et n'assurant pas une sécurité suffisante malgré tout. Les 4 airbags (2 frontaux et 2 latéraux je suppose) devrait régler ce problème. A moins que la version Indienne avec airbag ait un soucis de colonne de direction qui rentre dans le thorax à l'impact, et à ce moment là il faut revoir une bonne partie de la mécanique.

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