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Salon de Francfort 2017 - Ferrari Portofino : affinée

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

À chaque grand salon européen, une nouveauté Ferrari ! Pour Francfort, ce sera la Portofino, qui remplace la California T. L'auto conserve la formule coupé-cabriolet et le V8 turbo, poussé à 600 ch. Mais le poids est en baisse et le style de la partie arrière se fait moins massif.

Salon de Francfort 2017 - Ferrari Portofino : affinée

Alors que des constructeurs font marche arrière, Ferrari reste fidèle au coupé-cabriolet. La Portofino, qui emprunte son nom à un port touristique italien (à l'est de Gênes) conserve un pavillon rétractable en dur, comme la California T qu'elle remplace.

La Portofino sera l'entrée de gamme de Ferrari. Et les modèles d'accès sont de plus en plus puissants chez le cheval cabré, puisque le V8 turbo a gagné 40 chevaux par rapport à la California T. Le bloc développe ainsi 600 ch. Le couple maxi progresse à peine, passant de 755 à 760 Nm, de 3000 à 5250 tr/mn. La sonorité a été retravaillée et le nouveau collecteur d’échappement monobloc en fonte réduit les pertes, très important pour éviter l'effet de retard du turbo. Ferrari annonce une vitesse de pointe de plus de 320 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 3,5 secondes.

Salon de Francfort 2017 - Ferrari Portofino : affinée

Côté comportement, la Portofino adopte les dernières technologies de la marque, dont ne profitait pas la California. Il y a par exemple la troisième version du différentiel électronique arrière ou la direction à assistance électrique. Le constructeur promet ainsi "un véhicule encore plus dynamique et réactif offrant par ailleurs un confort de conduite supérieur". Selon Ferrari, le poids a baissé de manière "considérable", mais la masse de la bête n'est pas connue (on sait juste que la répartition est de 46/54).

Côté look, cette Ferrari n'innove pas et reprend les codes incontournables de la marque : optiques en L (qui dissimulent habilement des entrées d'air), large calandre prête à manger le bitume, feux ronds… Bonne nouvelle : la partie arrière est moins massive que celle de la California, défaut habituel des "CC" pour permettre de ranger le toit. De profil, l'auto a une allure de fastback, inédite pour une telle carrosserie. Le nuancier de rouges Ferrari accueille une nouvelle teinte, le Rosso Portofino.

Salon de Francfort 2017 - Ferrari Portofino : affinée

La planche de bord reçoit un grand écran tactile de 10,2 pouces. Le volant est inédit, mais intègre toujours le manettino, qui permet de choisir entre différents modes de conduite. Ferrari promet plus de place pour les passagers arrière… mais à n'en pas douter, ce ne sera pas suffisant pour voyager confortablement !

La Portofino fera ses débuts au Salon de Francfort 2017.

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (43)

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Ah ben celle la j'aime assez la ligne. Bien, une GTC 4 pour avec les enfants et un cabriolet les autres jours. Ça me va.

Par

C'est moi ou j'ai l'impression qu'il y a un petit écran sur la planche de bord face au passager ? Comme si on pouvait contrôler les média, le GPS,... de l'écran principal. Si c'est le cas je trouve que c'est une idée.

Par

C'est moi ou j'ai l'impression qu'il y a un petit écran sur la planche de bord face au passager ? Comme si on pouvait contrôler les médias, le GPS,... de l'écran principal. Si c'est le cas je trouve que c'est une bonne idée.

Par

Je la trouve vraiment belle !

cet avant fait très roadster. vraiment réussie surtout par rapport à la California première gen...

Par

Entrée de gamme à 600 ch , ça laisse rêveur

Par

En réponse à Turbo95

Entrée de gamme à 600 ch , ça laisse rêveur

Ah bon? Ca me laisse un vrai goût d'arnaque moi.

Genre entrée de gamme à 600 CV, ca veut dire minimum 150 000 euros et sans aucune option or les options c'est en fait les equipements de série à acheter à l'unité.

Puis Ferrari on sait d'où ca vient... La qualité de cette caisse c'est ....sa combustion.

Elle le fait si.bien que c'est toujours un spectacle émouvant dont on se.lasse jamais

Par

En réponse à n1cool

Ah bon? Ca me laisse un vrai goût d'arnaque moi.

Genre entrée de gamme à 600 CV, ca veut dire minimum 150 000 euros et sans aucune option or les options c'est en fait les equipements de série à acheter à l'unité.

Puis Ferrari on sait d'où ca vient... La qualité de cette caisse c'est ....sa combustion.

Elle le fait si.bien que c'est toujours un spectacle émouvant dont on se.lasse jamais

Allez,dis nous ce que tu achèterais a la place de cette Ferrari.

Par

comme dab chez Ferrari magnifique!!!

Par

En réponse à n1cool

Ah bon? Ca me laisse un vrai goût d'arnaque moi.

Genre entrée de gamme à 600 CV, ca veut dire minimum 150 000 euros et sans aucune option or les options c'est en fait les equipements de série à acheter à l'unité.

Puis Ferrari on sait d'où ca vient... La qualité de cette caisse c'est ....sa combustion.

Elle le fait si.bien que c'est toujours un spectacle émouvant dont on se.lasse jamais

Incroyable que mon message ai disparu mais que ta provoc soit encore là. Le mec qui a osé aller chouiner... hahahaha

Bref... tu as compris quand même le concept d'entrée de gamme ou pas?

Par

En réponse à n1cool

Ah bon? Ca me laisse un vrai goût d'arnaque moi.

Genre entrée de gamme à 600 CV, ca veut dire minimum 150 000 euros et sans aucune option or les options c'est en fait les equipements de série à acheter à l'unité.

Puis Ferrari on sait d'où ca vient... La qualité de cette caisse c'est ....sa combustion.

Elle le fait si.bien que c'est toujours un spectacle émouvant dont on se.lasse jamais

C'est plutôt 200000€ mini pour la "petite" Ferrari , qui aujourd'hui est vendue avec l'entretien gratuit pendant 7 ans , ça permet d'être plus serin , enfin Ferrari c'est quand même une marque avec une histoire , une marque qui fait rêver des millions de personnes dans le monde , tu n'aimes pas c'est ton droit , mais dire que c'est de l'arnache c'est limite.

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