Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Salon de Val d'Isere 2017 : le test routier en vidéo

Dans Salons / Salon de Val d'Isère

C’est bien connu, il ne faut jamais acheter une nouvelle voiture sans l’essayer. Les salons à taille humaine comme celui de Val D’Isère sont l'occasion rêvée pour essayer votre futur véhicule. Caradisiac s’est mis dans la peau d’un acheteur.

Salon de Val d'Isere 2017 : le test routier en vidéo

Sur cette édition du salon de Val d’Isère, la majorité des véhicules électriques ou hybrides du marché sont exposée mais il est aussi possible d’en essayer une grosse partie. Pour ce test grandeur nature, nous avons opté pour la toute nouvelle Volkswagen e-Golf. Un choix dicté par l’enthousiasme de mon collègue Pierre Desjardins lors de ses tests extrêmes d’autonomie sur le périphérique parisien.

 

Le rendez-vous est donné devant le stand du constructeur. Après une petite discussion, nous choisissons la dernière e-Golf dont l’autonomie a été grandement augmentée lors du dernier restyling.

Avant de nous élancer, Victor, notre moniteur d’un jour nous explique durant une dizaine de minutes le fonctionnement de notre Golf.  Après ce briefing, place au test et direction le col de l’Iseran qui culmine à environ 2 764 m d'altitude, premier col routier des Alpes françaises par son altitude. C'est même le plus haut col de montagne routier de toutes les Alpes. Pas forcément le terrain idéal pour tester une 100% électrique mais il aurait dommage de ne pas profiter du paysage.

Même si nous n’atteindrons pas le sommet en raison de la durée du test d’une vingtaine de minutes, le parcours permet de cerner les qualités de la voiture et surtout l’importance de la récupération d’énergie, notamment en montagne. Ainsi, nous sommes revenus avec une autonomie supérieure à celle du départ en joue énormément avec le frein moteur.   L’opération séduction est donc réussie.

Bien évidemment, il n’y a pas que la e-Golf a essayer chez Volkswagen mais également la Golf GTE ou la e-Up !

Commentaires (14)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

le parcours permet de cerner les qualités de la voiture et surtout l’importance de la récupération d’énergie, notamment en montagne. Ainsi, nous sommes revenus avec une autonomie supérieure à celle du départ en joue énormément avec le frein moteur.

Belle performance :bien:

Par

En réponse à nicotdi

le parcours permet de cerner les qualités de la voiture et surtout l’importance de la récupération d’énergie, notamment en montagne. Ainsi, nous sommes revenus avec une autonomie supérieure à celle du départ en joue énormément avec le frein moteur.

Belle performance :bien:

"Nous sommes revenus avec une autonomie supérieure à celle du départ".

Et en montée ça donne quoi avec le surplus de poids sans électrique ?

"Rien ne se crée tout se transforme", faux avec VW !

Par

En réponse à Allavandrell

"Nous sommes revenus avec une autonomie supérieure à celle du départ".

Et en montée ça donne quoi avec le surplus de poids sans électrique ?

"Rien ne se crée tout se transforme", faux avec VW !

Mauvaise langue :coucou:

Par

Wow ..revenu avec plus de batterie qu'au départ. . Ainsi volkswagen aurait inventé l'énergie gratuite ? L'HUMANITÉ EST SAUVÉE !

Par

En réponse à Yannick05

Wow ..revenu avec plus de batterie qu'au départ. . Ainsi volkswagen aurait inventé l'énergie gratuite ? L'HUMANITÉ EST SAUVÉE !

Non il s agit là de récupération d énergie grâce au frein moteur ...évidemment en montée cela ne sert a rien mais cela permet de recharger la voiture en descente ...c est pas la technologie du siècle certes , mais ça fait de cette golf la plus efficiente des véhicules electriques...:bien:

Par

Il y a que moi qui trouve cela bizarre comment est il possible qu'une voiture électrique revienne à son point de départ avec plus d'énergie que ce avec quoi elle est partie ?

Il a bien fallu à la voiture dépensé de l'énergie pour gravir le col, très bien. A la redescente elle récupère de l'énergie ce qui est normal grâce au système de récupération d'énergie.

Mais un point me chiffonne comment fait elle pour générer plus d'énergie que ce qu'elle a dépensé ? Car dans ce bas monde on est sur d'une chose en physique c'est que rien n'est parfait donc le bloc moteur a des pertes dû aux frottements mais aussi à la mise en marche des éléments mécaniques. Sauf que là VW a réussi le tour de force de créer un système qui ne fourni pas un rendement à 95-100% mais à 110%. Sidérant...

Je veux bien qu'on soit journaliste automobile mais les principes de physiques ne peuvent pas être transfigurés de la sorte donc à mon avis l'ordinateur est un peu trop enthousiaste ou alors VW vient de créer un paradoxe en physique...

Posez vous des questions parfois messieurs les journalistes et ne gobaient pas tous...

Par

En réponse à Edwyn

Il y a que moi qui trouve cela bizarre comment est il possible qu'une voiture électrique revienne à son point de départ avec plus d'énergie que ce avec quoi elle est partie ?

Il a bien fallu à la voiture dépensé de l'énergie pour gravir le col, très bien. A la redescente elle récupère de l'énergie ce qui est normal grâce au système de récupération d'énergie.

Mais un point me chiffonne comment fait elle pour générer plus d'énergie que ce qu'elle a dépensé ? Car dans ce bas monde on est sur d'une chose en physique c'est que rien n'est parfait donc le bloc moteur a des pertes dû aux frottements mais aussi à la mise en marche des éléments mécaniques. Sauf que là VW a réussi le tour de force de créer un système qui ne fourni pas un rendement à 95-100% mais à 110%. Sidérant...

Je veux bien qu'on soit journaliste automobile mais les principes de physiques ne peuvent pas être transfigurés de la sorte donc à mon avis l'ordinateur est un peu trop enthousiaste ou alors VW vient de créer un paradoxe en physique...

Posez vous des questions parfois messieurs les journalistes et ne gobaient pas tous...

Je pense que l'autonomie est calculé en fonction de la conduite. Ils sont partie en montée en utilisant beaucoup d'énergie donc le TDB indiquait peu de km mais en revenant en descente il indiquait beaucoup d'autonomie.

Sinon ils ont ré inventé la physique...

Par

Et dire que certains pigeons vont gober ça .. c'est physiquement impossible. Une fois de plus vw groupe nous prends pour des lapins de trois semaines. Un petit logiciel dans l'ordinateur de bord et hop ! Cette golf produit de l'énergie :lol:

Par

En réponse à Edwyn

Il y a que moi qui trouve cela bizarre comment est il possible qu'une voiture électrique revienne à son point de départ avec plus d'énergie que ce avec quoi elle est partie ?

Il a bien fallu à la voiture dépensé de l'énergie pour gravir le col, très bien. A la redescente elle récupère de l'énergie ce qui est normal grâce au système de récupération d'énergie.

Mais un point me chiffonne comment fait elle pour générer plus d'énergie que ce qu'elle a dépensé ? Car dans ce bas monde on est sur d'une chose en physique c'est que rien n'est parfait donc le bloc moteur a des pertes dû aux frottements mais aussi à la mise en marche des éléments mécaniques. Sauf que là VW a réussi le tour de force de créer un système qui ne fourni pas un rendement à 95-100% mais à 110%. Sidérant...

Je veux bien qu'on soit journaliste automobile mais les principes de physiques ne peuvent pas être transfigurés de la sorte donc à mon avis l'ordinateur est un peu trop enthousiaste ou alors VW vient de créer un paradoxe en physique...

Posez vous des questions parfois messieurs les journalistes et ne gobaient pas tous...

Encore un petit logiciel truqueur pardi.....Eh hop on efficience tout chez ce croupe...Sauf qu'ils n'avaient pas prévu les essais en descentes....Trop fort, Ils pourraient vendre de l'or blanc aux Savoyars...mdr.

Par

essai complètement inutile, on apprend rien de nouveau. la vidéo est un amateurisme non digne d'un magazine automobile. ridicule

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire