Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Toyota : une boîte manuelle qui revient toute seule au point mort en roues libres

Dans Futurs modèles / Technologie

Toyota a déposé un brevet d'un contrôleur électronique au bureau américain des brevets qui intrigue. Il s'agit en effet d'un module qui contrôle le rapport engagé sur une boîte manuelle et permet de passer automatique au point mort lorsque dans certaines situations pour passer en roue libre. Une technologie déjà vue récemment, mais uniquement sur boîte automatique.

Toyota : une boîte manuelle qui revient toute seule au point mort en roues libres

Nos confrères américains de Motor1 ont relevé un dépôt de brevet assez intéressant au bureau américain des propriétés intellectuelles. Toyota a en effet publié un dossier sur une transmission manuelle très particulière, qui comprend un module électronique apparemment capable de contrôler à la fois l'embrayage mais aussi le levier de vitesse.

Concrètement, cette boîte manuelle serait capable de passer automatiquement au point mort dans les phases de roue libre (coasting), une solution technique que nous avons vu récemment sur la nouvelle Volkswagen Golf BlueMotion, à la différence que celle-ci utilise une boîte automatique. Il est en revanche difficile de dire si le passage au point mort se fait par un simple désaccouplement de l'embrayage ou bien si le module gère aussi le retour du levier de vitesses à la position neutre. Auquel cas cela pourrait se montrer quelque peu dangereux si le conducteur oublie de repasser sa vitesse en sortie de phase de "coasting". Il faudra avoir plus de détails sur le fonctionnement de cette hypothétique future nouveauté, bien entendu.

Ce serait donc la première fois qu'une boîte manuelle soit dotée de cette technologie. Toyota aurait même poussé le vice un peu plus loin en intégrant des blocages de rapports pour éviter que l'on engage le mauvais rapport après une sortie de phase de roue libre. Cela préviendrait aussi au passage de rétrograder trop tôt et de provoquer des sur régimes. 

Le but est évident sur le papier : un gain en consommation. Mais il reste encore à savoir si Toyota introduira réellement cette technologie plus tard sur un véhicule de série.

Mots clés :

Commentaires (105)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Et l'illustration est une boîte mécanique BMW ?

Par

Inutile, comme la plupart des technologies modernes

Par

Cela laisse quelque peu pantois

Par

Normal.

Comme sur circuit, retrograder sert juste à maintenir le moteur dans la bonne plage de régime.

Dans beaucoup de situation en conduite classique, le point mort s'impose : c'est ce que font la plupart des boites automatiques.

Ca fait longtemps que le frein moteur n'existe plus sur les mécaniques modernes.

(Ceux qui ont passé leur permis il y a plus de 20 ans doivent peut-être se mettre à jour).

Par

En réponse à kitetrip

Normal.

Comme sur circuit, retrograder sert juste à maintenir le moteur dans la bonne plage de régime.

Dans beaucoup de situation en conduite classique, le point mort s'impose : c'est ce que font la plupart des boites automatiques.

Ca fait longtemps que le frein moteur n'existe plus sur les mécaniques modernes.

(Ceux qui ont passé leur permis il y a plus de 20 ans doivent peut-être se mettre à jour).

Le frein moteur n'existe plus? C'est nouveau ça.

Le point mort s'impose? Meilleur moyen d'augmenter la conso sur une voiture non prévus à ca.

Et ça m'étonnerai que les boite auto le fassent déjà puisque VW a déposé un brevet là-dessus il y a peu.

Par

En réponse à Nessart

Inutile, comme la plupart des technologies modernes

Et oui, malheureusement les constructeurs font ce qu'ils peuvent pour passer des normes à la noix définies par des technocrates complètement déconnectés des réalités et des préoccupations majeures.

Par

Dans un virage au point mort avec le cul qui par en sucette :peur:

Par

En réponse à kitetrip

Normal.

Comme sur circuit, retrograder sert juste à maintenir le moteur dans la bonne plage de régime.

Dans beaucoup de situation en conduite classique, le point mort s'impose : c'est ce que font la plupart des boites automatiques.

Ca fait longtemps que le frein moteur n'existe plus sur les mécaniques modernes.

(Ceux qui ont passé leur permis il y a plus de 20 ans doivent peut-être se mettre à jour).

Le frein moteur n'existe plus ? Ah bon ? Alors comment elle fait ma voiture qui n'a même pas 1 an ? :chut: Breeeeeef.

En voilà une innovation carrément ouf qui nous fera probablement gagner jusqu'à 0,2 litres... Vous avez dit inutile ? :ange: L'avenir est en hybride/électrique et en automatique, le reste est déjà has been. Donc leur boîte meca super innovante, on s'en tape.

Par

En réponse à vforvictor

Le frein moteur n'existe plus? C'est nouveau ça.

Le point mort s'impose? Meilleur moyen d'augmenter la conso sur une voiture non prévus à ca.

Et ça m'étonnerai que les boite auto le fassent déjà puisque VW a déposé un brevet là-dessus il y a peu.

Un stage de conduite de 2017 t'apprendrait ça mieux que moi :)

Par

En réponse à kitetrip

Un stage de conduite de 2017 t'apprendrait ça mieux que moi :)

Si celui avec qui t'as fait le tien t'as appris à mettre le point mort, donne moi son nom que je n'aille pas le voir.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire