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XE Project 8 : la plus puissante des Jaguar de série est une berline

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Jaguar frappe fort chez les petites berlines sportives avec cette XE équipée d'un V8 de 600 ch et dotée d'un look de voiture de compétition. Seulement 300 exemplaires vont être vendus.

XE Project 8 : la plus puissante des Jaguar de série est une berline

Depuis la présentation de la XE, en 2014, on guette l'arrivée d'une déclinaison sportive capable de rivaliser avec les BMW M3 (431 ch) et Mercedes C63 AMG (476 ou 510 ch). Jaguar donne enfin la réplique à ces allemandes… et pour cela, il n'a pas fait les choses à moitié !

Il a confié à son département SVO (Special Vehicule Operations) le soin de concevoir une variante extrême de sa familiale, dotée d'un V8 de 600 ch. Avec une telle cavalerie, la XE Project 8 devient la plus puissante voiture de série jamais proposée par Jaguar ! Mais attention, ce sera en quantité limitée : seulement 300 exemplaires seront produits. Bonne nouvelle si vous êtes intéressé : la France fait partie des pays où l'auto sera disponible.

Ingénieurs et designers ne se sont rien refusés. Pour réduire la masse, plusieurs éléments de carrosserie sont en fibres de carbone. C'est par exemple le cas du capot (qui reçoit une fente pour évacuer l'air) et des boucliers. Les freins adoptent un système carbone-céramique.

XE Project 8 : la plus puissante des Jaguar de série est une berline

Une version sans banquette arrière

À l’intérieur, Jaguar ose proposer en option une version biplace ! La banquette est donc carrément oubliée. Sur cette variante (plus légère de 12,2 kg), le conducteur et le passager sont calés dans des sièges baquets qui intègrent des harnais typés compétition.

Le look extérieur est à la hauteur. On aime à l'avant les ouïes latérales composées de multiples trous. Preuve que l'auto n'a pas du tout été construite à l'économie, elle a droit à des portières inédites avec des nervures plus marquées. Les passages de roues arrière ont été gonflés. Le clou du spectacle est évidemment l'immense aileron.

Le moteur est couplé à une boîte Quickshift 8 rapports et à une transmission intégrale. Le sélecteur de mode de conduite profite d'un réglage Race dédié à la piste. La vitesse maxi est de 321 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 3,5 secondes.

Le prix pour la France n'est pas connu. De l'autre côté de la Manche, la voiture est facturée 149 995 £, soit environ 170 000 € ! La Project 8 sera dévoilée au public ce week-end lors du Festival of Speed de Goodwood (Angleterre).

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Commentaires (49)

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Sympathique, mais peut etre encore moins polyvalente et adaptée à la vie réelle qu'une Lotus Elise.

Un collector qui ne vas pas vraiment effrayer les références cités dans l'article.

Espérerons que ca s'accompagnera bientôt d'une version à peine assagi

doté d'au moins deux autres baquets à l’arrière.

Par

4 portes mais pas de banquette ar...et un arceau de sécurité..

les anglais sont forts...

le plus simple pas de portieres ar...

et un chassis rigidifié... plutot que ce bidouillage...

la mode des sportives 4 portes c'est débile...

une sportive c'est un coupé!!

c'est bien plus rigide!!!

Par

Je serais curieux de connaitre le poids de cette biplace... :voyons:

En tout cas, la concurrente est toute trouvé:

M4 GTS. :oui:

Esperons qu'avec 100 chevaux de plus et une mise au point plus recente, cette Jaguar se place devant sur tout type de circuit. :bah:

Par

Entièrement d accord avec gignac pour moi il y a pas d intérêt dans cette auto ou alors fallait garde la banquette arrière

Celui qui veut un sportive dépouille se dirigera chez lotus

Par

Comme d'hab.les seules alternatives,BMW et Mercedes,quid de la Giulia QV,qui pour la moitié du prix en donne autant, tout en étant plus polyvalente.Mais c'est"rital"donc de la daube!

Par

En réponse à Tbi1750

Comme d'hab.les seules alternatives,BMW et Mercedes,quid de la Giulia QV,qui pour la moitié du prix en donne autant, tout en étant plus polyvalente.Mais c'est"rital"donc de la daube!

ben dans le cas present, il s'agit d'une version biplace, donc a part BMW avec sa M4 GTS, je ne vois pas quelle concurrente lui opposer. :bah:

Par

Il faut apprendre à lire les gars, la suppression de la banquette est en option!!!!

" À l’intérieur, Jaguar ose proposer en option une version biplace ! La banquette est donc carrément oubliée. Sur cette variante (plus légère de 12,2 kg), le conducteur et le passager sont calés dans des sièges baquets qui intègrent des harnais typés compétition. "

Par

"À l’intérieur, Jaguar ose proposer en option une version biplace ! La banquette est donc carrément oubliée."

Faudrait commencé par lire l'article avant de pondre des commentaires à l'arrache.

Par

En réponse à nicoxone

Il faut apprendre à lire les gars, la suppression de la banquette est en option!!!!

" À l’intérieur, Jaguar ose proposer en option une version biplace ! La banquette est donc carrément oubliée. Sur cette variante (plus légère de 12,2 kg), le conducteur et le passager sont calés dans des sièges baquets qui intègrent des harnais typés compétition. "

Mince tu m'as devancé de peu.

Par

En réponse à mekinsy

Je serais curieux de connaitre le poids de cette biplace... :voyons:

En tout cas, la concurrente est toute trouvé:

M4 GTS. :oui:

Esperons qu'avec 100 chevaux de plus et une mise au point plus recente, cette Jaguar se place devant sur tout type de circuit. :bah:

La puissance ne fait pas tout, sinon la Veyron serain n°1 sur circuit. Il y a de fortes chances que la M4 GTS soit plus rapide.

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