Notre vidéo exclusive :
Exclusif : Caradisiac à bord du concept-car Nissan Invitation
Pour l'anecdote, notre tache ne fut pas aisée.
Caprices de concept, l'Invitation surchauffait au soleil d'Espagne autant que la libido d'un ado devant la plastique de Megan Fox. Concrètement, cela veut dire que sur les 4 heures dont nous disposions pour en faire le tour, il en a passé la moitié à l'ombre afin de refroidir l'habitacle, au rythme d'un ¼ heure tous les ¼ d'heure... Sans cela, nous nous retrouvions avec un intérieur effet "Montres molles" de Dali. Eh oui, il paraît qu'un toit panoramique en plexiglas, ça crée un effet "micro-onde". Et un concept à un million finissant cuit à point, ça n'était pas dans les plans du cerbère, équipé de ses housses de siège et de ses gants blancs, qui veillait sur la pépite orange. Au moins a-t-on pu profiter de la mer et du temps magnifique pendant nous instants d'oisiveté...
Nous avons eu la surprise de constater en arrivant que le concept Invitation roulait bel et bien. Impossible d'en prendre le volant malheureusement, seul le cerbère en avait le droit...
Pas de vrai moteur ici sous le capot, mais un tout petit moteur électrique, permettant de rouler à 15 km/h maximum, et relié à des batteries lui permettant une autonomie de 30 minutes environ à pleine charge, soit un peu plus de 7 km théoriquement. Pas de boîte de vitesse, celle visible est factice, mais une télécommande cachée sous l'accoudoir, reliée au moteur permettait de passer de la marche avant à la marche arrière. Les pédales de frein et d'accélérateur étaient par contre actives, tout comme la direction. Pour la manutention, je vous assure que c'est tout de même mieux que de devoir pousser la voiture à la main, au risque d'abîmer la jolie carrosserie...
Fermons la parenthèse, cela ne nous a pas empêché de nous faire une idée du potentiel de séduction de l'Invitation.
Contrairement à ce que tout le monde a pu penser à Genève, où il était présenté en première mondiale, l'Invitation ne représente en rien le remplaçant du minispace Note. Il s'agit en fait de la préfiguration d'une future citadine du segment B, très typée Ford Fiesta nous a-t-on dit, qui viendra s'intercaler entre la Micra et le Note, qui restera au catalogue. Tout à fait possible en effet. Car nous avons affaire ici à un concept mesurant 4,15 m de long, 1,74 m de large et 1,47 m de haut. Raboté des quelques centimètres excédentaires dont sont toujours affublés les concepts, on peut l'imaginer en version de série affichant environ 4 m, ce qui le placerait entre la Micra (3,78 m) et le Note (4,10 m).
La Micra, ce futur véhicule en reprendra d'ailleurs la plateforme (dite V), en version allégée. Il sera en conséquence doté des mêmes mécaniques. On peut donc s'attendre à voir les blocs DIG-S "s'inviter" sous le capot. Il est d'ores et déjà acquis que les motorisations du futur véhicule de série seront parmi les plus sobres et efficientes du marché avec des objectifs à moins de 100 g de CO2 par kilomètre pour toutes. Aucun diesel n'a pour le moment été évoqué mais on voit mal une citadine polyvalente s'en passer en Europe...
Une esthétique flamboyante
Concernant la plastique, les images parlent d'elles-mêmes. L'Invitation en met plein les yeux, surtout avec cette couleur orange incroyablement lumineuse et profonde. C'est encore plus flagrant en lumière naturelle que sous les projecteurs d'un salon. Les curieux présents sur le lieu du tournage ne s'y trompaient d'ailleurs pas et les questions furent aussi nombreuses que les "guapo coche*" lancés à notre attention.
L'Invitation semble d'ailleurs très abouti en terme de design et serait presque industrialisable tel quel. Il nous a été assuré que la version définitive serait très proche de ce concept, ce qui n'est pas pour nous déplaire tant il est sexy. Dynamisme et élégance font également partie des ingrédients utilisés par les designers. On retiendra par exemple la ligne dite "Ligne Squash" sur les flancs qui a énormément de chance de se retrouver en série et qui structure visuellement le profil. Imaginer aussi des boucliers moins exubérants et des feux plus classiques, et vous aurez la future citadine Nissan.
À l’intérieur également on retrouve un dessin fort réaliste, et pas déplaisant, qui est également assez proche de ce que sera l'habitacle définitif de la voiture de série. C'est ici que l'on aborde le chapitre équipement. Car certaines décisions sont déjà actées. L'émanation issue du concept bénéficiera d'un équipement technologique fourni et inédit dans la catégorie (mais certainement en option...). Au programme : surveillance d'angle mort, aide au maintien dans sa voie de circulation, mais aussi introduction du Safety Shield System, qui se charge de scanner la route et de prévenir de tout obstacle se situant devant la voiture, allant même jusqu'à freiner automatiquement si besoin. Enfin, un système qui ravira les citadins, le Nissan Around view Monitor, déjà vu sur le Qashqai. Un dispositif qui grâce à 4 caméras, permet d'avoir une "vue panoramique à 360°" de tous les contours de la voiture, et de se garer dans un mouchoir de poche sans difficultés.
Rien d'inconnu mais des équipements jusqu'ici réservés à des catégories supérieures en effet.
*belle voiture, en espagnol.
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