L’original – Prenant le relais et les lignes de la MK V, la MK VII présentée lors de l’Earl’s Court Motor Show de Londres en 1950, la MK VII sera à l’origine du succès d’une lignée qui s’achèvera en avec l’arrêt de production de la MK IX en septembre 1961. A son lancement elle utilisait le moteur de la XK120, un 6 cylindres en ligne de 3.442 cm3 qui développait 190 ch à 5.500 tr/mn et pouvait déplacer les 1.892 kg de la voiture à 160 km/h.
La miniature – Signée Ixo, cette nouvelle version de la MK VII se distingue de la précédente (le n° 49 de la collection Rallye de Monte-Carlo – cf. CH43 n° 127 du 14 janvier 2008) par la présence de flasques carénant les roues arrière. A ce propos et avant de passer la voiture en revue, je voudrais savoir si d’autres exemplaires que le mien à la flasque arrière droite d’une nuance plus foncée que le reste de la carrosserie ? Ceci étant, les dimensions imposantes de l’original se retrouvent sur cette miniature qui nous propose un modèle « qui a vécu ». L’avant est honnête mais souffre de clignotants orange de mauvais alois. Les roues sont dépourvues d’enjoliveurs. L’arrière est sobre mais reçoit quand même des feux rapportés en plastique coloré. Bravo ! L’intérieur noir ne laisse que deviner son mobilier alors que le soubassement n’est pas détaillé.
JAGUAR MK VII de 1951
Ixo – collection Route bleue, n° 48
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