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Seat Leon 3 Cupra

Seat Leon 3 Cupra

Avis SEAT LEON

SEAT LEON III (2) 2.0 TSI 300 CUPRA DSG - 2018

le 20 août 2019 à 17h51

Véhicule possédé depuis : 1 à 2 ans

Kilomètres par an : 11000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 9 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Que du bonheur depuis mon achat en 2018 (plutôt LOA).

J'avais auparavant une Leon 1.8 TSI 180 DSG7 et j'avoue avoir longtemps hésité pour franchir le pas. Mais je ne regrette rien. Coût de l'asuurance quasiment identique et un coût de LOA à peine supérieur après une superbe proposition. Et franchement, quel pied.

Et pas besoin de rouler comme un fou pour en profiter. Les accélérations et reprises sont tellement bonnes, sa tenue de route si excellente qu'on se fait plaisir tout le temps

La consommation est plus que raisonnable pour 300 cv. Néanmoins, dommage que le réservoir soit si petit

Les sièges bacquets sont très confortables et pour être monté derrière à plusieurs reprises, je suis surpris du confort ressenti, même en mode Cupra.

Bref, une voiture à recommander.

Problèmes rencontrés

Un bruit parasite dans une portière mais qui est parti du jour au lendemain.

A aimé

La polyvalence
Sa puissance
Me sentir en sécurité et sa tenue de route
Ses equipements
Le bruit d'échappement en mode sport ou Cupra
Les palettes au volant

N'a pas aimé

Pas grand chose
L'obligation d'être en mode sport ou Cupra pour entendre les bruits d'échappement
Le fait que les modèles de 2018 ne disposent pas de toutes les fonctionnalités du DC arrivé peu de temps après (pas de mise à jour possible !)
Réservoir trop petit

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(8 avis)

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

Avis Peugeot 308 (2e Generation)II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE EAT6 (2017)

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