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Comparatif vidéo - Le grand match des SUV urbainsC’est le modèle du moment. À la fois citadins et 4x4, ces SUV au look sexy remportent tous les suffrages auprès de la clientèle hexagonale. C’est pourquoi nous avons réuni l’ensemble des acteurs du marché, soit au total 11 véhicules - dont les Citroën Cactus, Peugeot 2008 et Renault Captur – pour les soumettre à toute une batterie de tests consuméristes. Lequel se montrera le plus pratique, le plus économique, le plus high-tech et le plus polyvalent ?

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Par

Comment est-ce que le Vitara est derrière le CX3 pour l'économie ... le CX3 est 3000€ plus cher ...

Polyvalence ... on parle de SUV .. peut etre qu'il faudrait considérer ceux qui proposent la transmission 4X4 ? Pour etre POLYVALENT par exemple ... mais non en fait ^^

Le plus high tech ...LOL le classement. Le Vitara propose le régulateur auto adaptatif, le mirrorLink et les feux de croisement LED ... seul le CX3 propose autant.

Bref vraiment Caradisiac ça devient désespérant ... c'est sur qu'avec des critères pareils les français arrivent facilement en tête ... Le seul qui mérite son classement c'est le CX3...

PS : Au fait, comment arrive t-on à des résultats aussi différentes entre 500X et Renegade alors que le Renegade c'est la meme chose que le 500X en plus polyvalent ? hum... Bref on n'est plus à ça prêt ^^

Par

AH et puis il manque quand même le pionnier du SUV urbain moderne, le Kia Soul .. mais bon ..

Par Fut47iz

Très bonne vidéo, même si j'aurai aimé un peu plus de détails.

J'ai moi aussi parié tout de suite sur le 2008 et en effet l'excellent travail de PSA est récompensé. Dommage pour ce design plan plan qui limite son exploitation commerciale. Avec un style plus sportif et fun il dominerait de manière écrasante ce segment !

Agréablement surpris par le Cactus que je ne pensais pas aussi affûté par rapport à la concurrence, beau boulot PSA :bien:

Et félicitations à Mazda pour son CX-3 qui s'impose selon moi comme LE choix passion de ce comparatif. Beau, agréable à conduire, high tech et bien motorisé, je dois avouer que c'est le seul de ces 11 concurrents à me faire réellement vibrer !

Par Fut47iz

En réponse à abasc

Comment est-ce que le Vitara est derrière le CX3 pour l'économie ... le CX3 est 3000€ plus cher ...

Polyvalence ... on parle de SUV .. peut etre qu'il faudrait considérer ceux qui proposent la transmission 4X4 ? Pour etre POLYVALENT par exemple ... mais non en fait ^^

Le plus high tech ...LOL le classement. Le Vitara propose le régulateur auto adaptatif, le mirrorLink et les feux de croisement LED ... seul le CX3 propose autant.

Bref vraiment Caradisiac ça devient désespérant ... c'est sur qu'avec des critères pareils les français arrivent facilement en tête ... Le seul qui mérite son classement c'est le CX3...

PS : Au fait, comment arrive t-on à des résultats aussi différentes entre 500X et Renegade alors que le Renegade c'est la meme chose que le 500X en plus polyvalent ? hum... Bref on n'est plus à ça prêt ^^

Il est bien dit dans la vidéo que les critères de l'essai sont ceux des acheteurs, hors les transmissions intégrales sont très peu sollicitées par les acheteurs de ce type de véhicule qui pour la très grande majorité d'entre eux ne songent pas un instant à sortir des sentiers battus :ange:

Finalement la seule polyvalence qui compte aux yeux des clients sur ces petits SUV est leur aisance agglo/hors agglo. Or ton Vitara avec son agrément arriéré est à la ramasse sur ce point donc les conclusions de l'essai sont difficilement discutables :bah:

Par

Belle queue de billard sur la porte de la boite à gant du ford ecosport. L'intérieur est vraiment raté, dommage d'autant que l'extérieur est valorisant.

@abasc : le pionnier des SUV, merci pour cet instant...

Par

SUV urbain... ça veut dire quoi au fait ?

Commençons par la fin : urbain.

Tout le monde comprend, pas besoin de faire un dessin.

Sport... il serait donc question de faire du sport automobile en zone urbaine ?

Allons allons...

Utility : comprendre sans doute utilitaire. Laquelle de ces autos, présentant toute un capot plus ou moins long serait éligible comme championne du rapport longueur/habitabilité/soute ? Aucune bien entendu.

Vehicle : Comprendre bagnole.

Bref, comme leur nom l'indique, autos simplement hors sujet.

Aussi idiotes que de cloper ou de jouer au grat-grat.

Et pourtant, comme pour ces deux activités citées, on trouve des gens assez ballots pour les acheter.

Allez comprendre pourquoi :voyons:

Par

Vous appelle ça des 4x4...sans blague...

Par Far50sc

Vous auriez pu au moins mettre une roue dans la boue pour cette épreuve 4x4

Par

Le père Pagès qui sans doute crevé après avoir chargé les litrons de flotte s'es dégoté une chaise pour causer.

Docker au Havre, pas un job pour Tête d'obus...

Par fix00ru

Il y a pas photo, c'est le 2008 extrement soigné et fiable de chez Peugeot qui gagne, le coté break moi personnellement j'aime bien

Et vivement que skoda supprime cette poubelle de sa gamme

Par Mis27wj

Dommage que le Captur est classé aussi bas... Pour moi c'est le meilleur des véhicules testés avec le Vitara... Juste dommage pour sa finition intérieure

Par

Propagande Française!

Par

L'intégralité de la proposition?

Et le mini countryman?

Si non, assez d'accord avec le classement.

J'ai essayé le Mazda Cx3, malheureusement les conditions d'essai étaient nulles, mais il fait vraiment bonne impression. Bien plus que le Captur, mais ça on en parle assez sur le site.

Et la 500, 4ème, me paraît assez cohérent également.

Par

En réponse à tointoin2

Propagande Française!

c'est normal, il faut bien soutenir notre industrie automobile, déjà que c'est difficile en ce moment.....

mais c'est la première fois que je vois une mazda rentrer dans un comparatif avec des françaises. d'une manière générale les nipponnes sont souvent exclus.

à quand un comparo

308 / mazda 3 / golf / mégane / civic

3008 / CX5

508 / mazda 6

208 / mazda 2 /clio

Car toujours comparer les francaises aux ford, seat et fiat......

Par

En réponse à roc et gravillon

SUV urbain... ça veut dire quoi au fait ?

Commençons par la fin : urbain.

Tout le monde comprend, pas besoin de faire un dessin.

Sport... il serait donc question de faire du sport automobile en zone urbaine ?

Allons allons...

Utility : comprendre sans doute utilitaire. Laquelle de ces autos, présentant toute un capot plus ou moins long serait éligible comme championne du rapport longueur/habitabilité/soute ? Aucune bien entendu.

Vehicle : Comprendre bagnole.

Bref, comme leur nom l'indique, autos simplement hors sujet.

Aussi idiotes que de cloper ou de jouer au grat-grat.

Et pourtant, comme pour ces deux activités citées, on trouve des gens assez ballots pour les acheter.

Allez comprendre pourquoi :voyons:

Je pense que les SUV, c'est juste avoir la berline un peu plus haute en vision.

Quand je suis au volant du minispace de mon père, je suis plus haut que dans ma voiture, et inversement mon père en tant que passager trouve qu'on est à ras du sol x)

J'avais essayé le Cactus, il n'est pas beaucoup plus gros que ma voiture actuelle, donc juste affaire de style et non de polyvalence.

Pour éviter le troll de mes véhicules, je n'en cite aucun (pas d’intérêt de toute façon) mais les trop curieux feront des recherches, j'ai déposé des avis ;)

:fleur:

Par

pour ma part, ce serait un Mazda CX3 ou le Fiat 500x. fortes personnalités, moteurs assez performants, finition convenable.

Par cli69hu

N'importe quoi

Par

Dans le genre de test pourris c'est balèze ...

Économique ? un CX3 ? et combien pour 1 révision chez eux ? un bras voir un rein. Le réseau où faire entretenir ? le néant. Le prix d'achat ? Bref n'importe quoi ... et je ne parle pas de l'habitabilité. Le cactus avec des fenêtres pas foutues de s'ouvrir et une banquette monobloc, là aussi ça me fait marrer.

Bref c'est un article à trolls

Par car98tv

En réponse à matrix71

Vous appelle ça des 4x4...sans blague...

non pas des 4x4 mais des S.U.V :Sport utility vehicle

EN FRANCAIS véhicule utilitaire sport...

A bonne entendeur...

Par car98tv

En réponse à guzluck

c'est normal, il faut bien soutenir notre industrie automobile, déjà que c'est difficile en ce moment.....

mais c'est la première fois que je vois une mazda rentrer dans un comparatif avec des françaises. d'une manière générale les nipponnes sont souvent exclus.

à quand un comparo

308 / mazda 3 / golf / mégane / civic

3008 / CX5

508 / mazda 6

208 / mazda 2 /clio

Car toujours comparer les francaises aux ford, seat et fiat......

"c'est normal, il faut bien soutenir notre industrie automobile, déjà que c'est difficile en ce moment....."

Soyons logique et arrêtons ce genre de phrase dénué de sens.

Le soutien des entreprises automobile française se feras lorsqu’elles décideront d'arrêter de fermer des usines en France pour produire à l’étranger.

Par

En réponse à car98tv

"c'est normal, il faut bien soutenir notre industrie automobile, déjà que c'est difficile en ce moment....."

Soyons logique et arrêtons ce genre de phrase dénué de sens.

Le soutien des entreprises automobile française se feras lorsqu’elles décideront d'arrêter de fermer des usines en France pour produire à l’étranger.

c'était ironique d’où les 3 petits points...

Par

En réponse à Chataigner

Dans le genre de test pourris c'est balèze ...

Économique ? un CX3 ? et combien pour 1 révision chez eux ? un bras voir un rein. Le réseau où faire entretenir ? le néant. Le prix d'achat ? Bref n'importe quoi ... et je ne parle pas de l'habitabilité. Le cactus avec des fenêtres pas foutues de s'ouvrir et une banquette monobloc, là aussi ça me fait marrer.

Bref c'est un article à trolls

Ben oui tiens...c'est combien une révision chez Mazda pour ce modèle...

T'en as une idée toi ?

Pas moi...

Mais que ça coûte disons 300 € ou 180 €, une fois par an ou tous les deux ans, c'est vraiment pas ça qui changera grand chose au budget global.

La décote d'un véhicule neuf restant et de loin le poste majeur, et celui qui est près de ses sous ferait bien d'éliminer d'emblée l'idée d'acheter ces véhicules.

Tiens, toi qui connait Skoda, cause nous donc de la différence de conso véritable entre un Yéti et une Octavia, de tarif et motorisation similaire...

Allez, on va dire entre 1,5 et 3 litres d'écart/100 km, suivant parcours.

Par

En réponse à car98tv

"c'est normal, il faut bien soutenir notre industrie automobile, déjà que c'est difficile en ce moment....."

Soyons logique et arrêtons ce genre de phrase dénué de sens.

Le soutien des entreprises automobile française se feras lorsqu’elles décideront d'arrêter de fermer des usines en France pour produire à l’étranger.

Si tu causes de soutenir l'industrie et les emplois nationaux : c'est sans hésiter le Peugeot 2008 qui'l faut acheter : Captur et Cactus sont à 100% asemblés en Espagne.

Par

chassis PSA what else !!! :bien::coolfuck:

les gadgets d'abasc sont rigolos mais la rigeur d'un bon chassis et d'un bon moteur ça na pas de prix :sol:

Par

Je me doutais un peut quand même que l'ecosport serait dernier, vue qu'il a été conçu pour l'inde (il a tout faut partout !!!)

Par

J'avais déjà dit sur le forum que le point fort du Cactus, en dehors de son look qui peut etre clivant, était son confort qui me bluffe au quotidien. Bien sûr, je n'ai pas essayé beaucoup de ces concurrents, mais je suis toujours étonné par le confort des sièges (et de la suspension) de ce véhicule. On y est vachement bien à son bord!

Par

Je ne comprends pas l'absence du Marauder dans ce comparatif... :voyons:

C'est pourtant le SUV urbain parfait si on souhaite un véhicule polyvalent et pratique... Et c'est pas la fourrière parisienne qui pourra l'embarquer.

https://www.youtube.com/watch?v=cDoRmT0iRic

:buzz::buzz:

Par

et on ne prend pas en compte l'aspect fiabilité dans le calcul du budget

car à 50Mkms sur une française on a déjà changé le turbo les injecteurs le volant moteur les amortisseurs etc........

Par

pour clarifier le point budget entretien pour ma mazda 6 c'est entre 5 et 10% plus cher que pour la Peugeot 608 de mon père.

le vrai problème c'est le nombre de garage, mais bon on y va juste une fois par an pour la vidange.

Par

En réponse à guzluck

et on ne prend pas en compte l'aspect fiabilité dans le calcul du budget

car à 50Mkms sur une française on a déjà changé le turbo les injecteurs le volant moteur les amortisseurs etc........

:buzz::buzz::buzz:

Par car98tv

En réponse à roc et gravillon

Si tu causes de soutenir l'industrie et les emplois nationaux : c'est sans hésiter le Peugeot 2008 qui'l faut acheter : Captur et Cactus sont à 100% asemblés en Espagne.

le seul 2008 dans lequel je pourrais rouler serait un 2008 DKR

désolé mais celui grand publique... une a6 offroad miniature copié raté...

Pas pour moi :(

Par

En réponse à car98tv

"c'est normal, il faut bien soutenir notre industrie automobile, déjà que c'est difficile en ce moment....."

Soyons logique et arrêtons ce genre de phrase dénué de sens.

Le soutien des entreprises automobile française se feras lorsqu’elles décideront d'arrêter de fermer des usines en France pour produire à l’étranger.

Les allemands le font bien et en plus arrivent à exporter l'idée alors qu'ils ne font pas mieux

Par

En réponse à roc et gravillon

Si tu causes de soutenir l'industrie et les emplois nationaux : c'est sans hésiter le Peugeot 2008 qui'l faut acheter : Captur et Cactus sont à 100% asemblés en Espagne.

Seulement assemblés, du moins pour le Cactus

Par

Très bonne vidéo mais trop courte. J'aimerai que vous fassiez pareil pour les berlines (Golf, 308, Leon,focus, mégane...)

Par car98tv

En réponse à pacon

Les allemands le font bien et en plus arrivent à exporter l'idée alors qu'ils ne font pas mieux

Je ne dénigre pas les marques pour leur production étrangère

mais de dire acheter français pour soutenir l'économie française c'est

ridicule, risible et utopique surtout.

Par

En réponse à Chataigner

Dans le genre de test pourris c'est balèze ...

Économique ? un CX3 ? et combien pour 1 révision chez eux ? un bras voir un rein. Le réseau où faire entretenir ? le néant. Le prix d'achat ? Bref n'importe quoi ... et je ne parle pas de l'habitabilité. Le cactus avec des fenêtres pas foutues de s'ouvrir et une banquette monobloc, là aussi ça me fait marrer.

Bref c'est un article à trolls

En parlant de troll tu en fait un beau.

Tu as un chauffeur donc tu restes tout le temps à l'arrière du véhicule à contempler la vitre?

A l'heure actuelle c'est chacun sa bagnole et vive la clim donc les places arrières sont très souvent bien vide et une ouverture entrebaillante suffira bien largement.

J'ai rien de précis en tête mais un Mercedes Vito c'est idem donc pour le prix qu'on y met, sur un coupé cela doit exister. Quid de la DS4 et ses vitres fixes. Donc argument totalement bidon.

Banquette monobloc est toujours mieux qu'une banquette fixe. Et si on doit transporter quelque chose d'encombrant, on y va seul ou à deux, je n'ai jamais vu une ballade familiale avec la machine à laver ou le stock de tuiles pour la déchetterie.

Si le prix des révisions fait peur, va chez Feux Vert, le coup de bambou n'y est pas.

Après si c'est juste pour râler, tu as tout bon.

:fleur:

Par

Mazda CX3 sans hésitations

Mais l'origine des SUV est bien nipponne Toy RAV4 et Honda HRV en 99

D'ailleurs, c'est dommage que Honda n'est pas voulu poursuivre la production, la future version n'a plus du tout l'esprit originel, dommage

Par

En réponse à Nickolson

En parlant de troll tu en fait un beau.

Tu as un chauffeur donc tu restes tout le temps à l'arrière du véhicule à contempler la vitre?

A l'heure actuelle c'est chacun sa bagnole et vive la clim donc les places arrières sont très souvent bien vide et une ouverture entrebaillante suffira bien largement.

J'ai rien de précis en tête mais un Mercedes Vito c'est idem donc pour le prix qu'on y met, sur un coupé cela doit exister. Quid de la DS4 et ses vitres fixes. Donc argument totalement bidon.

Banquette monobloc est toujours mieux qu'une banquette fixe. Et si on doit transporter quelque chose d'encombrant, on y va seul ou à deux, je n'ai jamais vu une ballade familiale avec la machine à laver ou le stock de tuiles pour la déchetterie.

Si le prix des révisions fait peur, va chez Feux Vert, le coup de bambou n'y est pas.

Après si c'est juste pour râler, tu as tout bon.

:fleur:

L'ouverture d'une vitre ar permet de réduire les courants d'air et évite l'utilisation de la clim

La banquette ar fractionnable permet de transporter des objets long avec la main oeuvre 3 ou 4 personnes ou même des ski et snow ou encore parasol ou ....

c'est débile

Par

En réponse à car98tv

Je ne dénigre pas les marques pour leur production étrangère

mais de dire acheter français pour soutenir l'économie française c'est

ridicule, risible et utopique surtout.

c'est pourtant la ligne directrice des journalistes auto depuis ces 20 dernières années. ou les marques françaises sont dans la plupart des cas surévalué ou alors très avantagés.

c'est pour cela que je félicite caradisiac d'avoir intégré dans ce comparatif une japonaise si si souvent oublié.

Par

Il manque le kia soul 1.6 crdi 136 a 21700 plutôt bien équipé et bien fini difficile de comparer ces suv car il ont leur personnalité et leurs clientèle car meme si le jeep est cher il vise plutôt une clientèle bcbg urbain avec un bon pouvoir d'achat le Vitara plutôt bon marché et le juke décalé

Par

Quel professionnalisme de Caradisiac !

Faire le total du classement de chaque critère, pour chaque véhicule, donne le classement final (le SUV ayant le total le plus faible finissant 1er).

Pas très rigoureux tout ça...

Par

En réponse à guzluck

pour clarifier le point budget entretien pour ma mazda 6 c'est entre 5 et 10% plus cher que pour la Peugeot 608 de mon père.

le vrai problème c'est le nombre de garage, mais bon on y va juste une fois par an pour la vidange.

Ainsi.... ton père a une 608.

Intéressant ça...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ainsi.... ton père a une 608.

Intéressant ça...

arf non 607... je me suis pas relu

Par

"carotte Oriental", "ricolapin".... j'aime bien les nouveaux pseudos, c'est gai, c'est bucolique, c'est frais...

Par

En réponse à Nickolson

En parlant de troll tu en fait un beau.

Tu as un chauffeur donc tu restes tout le temps à l'arrière du véhicule à contempler la vitre?

A l'heure actuelle c'est chacun sa bagnole et vive la clim donc les places arrières sont très souvent bien vide et une ouverture entrebaillante suffira bien largement.

J'ai rien de précis en tête mais un Mercedes Vito c'est idem donc pour le prix qu'on y met, sur un coupé cela doit exister. Quid de la DS4 et ses vitres fixes. Donc argument totalement bidon.

Banquette monobloc est toujours mieux qu'une banquette fixe. Et si on doit transporter quelque chose d'encombrant, on y va seul ou à deux, je n'ai jamais vu une ballade familiale avec la machine à laver ou le stock de tuiles pour la déchetterie.

Si le prix des révisions fait peur, va chez Feux Vert, le coup de bambou n'y est pas.

Après si c'est juste pour râler, tu as tout bon.

:fleur:

La DS4 et le Cactus sont deux autos dont le succès commercial est pour le moins médiocre.

Pour la première, il n'y a plus grand chose à y faire, et pour le second, on peut juste se dire que si ça ne se vend pas plus, c'est sans doute pour quelques raisons bien objectives.

A moins Citroën a t'il encore possibilité de rectifier le tir.

Car un peu mieux conçu, ce Cactus pourrait être bien plus apprécié qu'il ne l'est.

Car au tarif où il est vendu, on s'attend tout de même à trouver le minimum d'aspect pratiques.

Que les autres savent proposer.

On a rarement raison de s'obstiner quand ça pédale dans la semoule.

Par

En réponse à car98tv

le seul 2008 dans lequel je pourrais rouler serait un 2008 DKR

désolé mais celui grand publique... une a6 offroad miniature copié raté...

Pas pour moi :(

:sol:En même temps on s'en cogne de ta vie. Bisous!

Par

En réponse à roc et gravillon

La DS4 et le Cactus sont deux autos dont le succès commercial est pour le moins médiocre.

Pour la première, il n'y a plus grand chose à y faire, et pour le second, on peut juste se dire que si ça ne se vend pas plus, c'est sans doute pour quelques raisons bien objectives.

A moins Citroën a t'il encore possibilité de rectifier le tir.

Car un peu mieux conçu, ce Cactus pourrait être bien plus apprécié qu'il ne l'est.

Car au tarif où il est vendu, on s'attend tout de même à trouver le minimum d'aspect pratiques.

Que les autres savent proposer.

On a rarement raison de s'obstiner quand ça pédale dans la semoule.

Le Cactus est énervant... il est le symbole automobile de notre société égoiste du coup de portière.. du après moi le déluge... En arriver à faire des portières en moussejesaispasquoi parce que plus personne ne respecte le bien d'autrui et en faire un argument technique et commercial c'est vraiment triste.

Par

Vive la France, on est premier.

Par

En réponse à 85fcn44rcm15

Quel professionnalisme de Caradisiac !

Faire le total du classement de chaque critère, pour chaque véhicule, donne le classement final (le SUV ayant le total le plus faible finissant 1er).

Pas très rigoureux tout ça...

De toute évidence t'as des problèmes de compréhension de lecture. Il s'agit d'un tableau examinant des points particuliers et non les points généraux (confort, équipements livrés, finition, agrément, motorisation, finition etc etc...) qui font le classement final.

Par

Je suis bien content que Pigeot soit premier. Ils ont fait d'énormes efforts sur le design vraiment agréable, les équipements et en conservant des prix normaux. En plus je trouve que c'est une marque qui fait son bonhomme de chemin sans se fourvouiller dans le low cost ni le pseudos design cheap comme citroen.

Par

En réponse à Nickolson

En parlant de troll tu en fait un beau.

Tu as un chauffeur donc tu restes tout le temps à l'arrière du véhicule à contempler la vitre?

A l'heure actuelle c'est chacun sa bagnole et vive la clim donc les places arrières sont très souvent bien vide et une ouverture entrebaillante suffira bien largement.

J'ai rien de précis en tête mais un Mercedes Vito c'est idem donc pour le prix qu'on y met, sur un coupé cela doit exister. Quid de la DS4 et ses vitres fixes. Donc argument totalement bidon.

Banquette monobloc est toujours mieux qu'une banquette fixe. Et si on doit transporter quelque chose d'encombrant, on y va seul ou à deux, je n'ai jamais vu une ballade familiale avec la machine à laver ou le stock de tuiles pour la déchetterie.

Si le prix des révisions fait peur, va chez Feux Vert, le coup de bambou n'y est pas.

Après si c'est juste pour râler, tu as tout bon.

:fleur:

La banquette 2/3-1/3, c'est au contraire hyper pratique. Quand tu as quelque chose d'encombrant (longueur, poids) à charger dans la voiture, c'est assez compliqué de le faire seul.

J'ai encore ramené il y a peu 2 grandes étagères suédoises à droite du Scénic avec 2 potes installés à l'arrière, j'étais bien content de les avoir avec moi plutôt que de galérer seul ou de devoir louer un utilitaire pour faire le trajet.

Par

Je félicite les journalistes de leur patience pour voir testé autant de déplaçoirs. Peut on espérer la même démarche sur des compactes ? Je pense que ce genre de compartif mériterait un suivi et des mises à jour a minima annuelles. (inspirez vous par exemple des comparatifs de matériel high tech sur lesnumériques par exemple).

Concernant les tableaux, ils sont indigestes, vous devez changer de soft. (inspirez vous de ce qui se fait sur les sites de tests de matériel informatique ; en particulier des cartes graphiques, comme par exemple hardware.fr).

Bonne continuation.

Par

Si je devais en acheter un, ce serait le Mazda.:bien:

Par

Je prend le Ford EcoSport :love:

Par

En réponse à blooky

Je félicite les journalistes de leur patience pour voir testé autant de déplaçoirs. Peut on espérer la même démarche sur des compactes ? Je pense que ce genre de compartif mériterait un suivi et des mises à jour a minima annuelles. (inspirez vous par exemple des comparatifs de matériel high tech sur lesnumériques par exemple).

Concernant les tableaux, ils sont indigestes, vous devez changer de soft. (inspirez vous de ce qui se fait sur les sites de tests de matériel informatique ; en particulier des cartes graphiques, comme par exemple hardware.fr).

Bonne continuation.

Tu reves, tu n'auras jamais de comparatif étendue avec des voitures françaises. au mieux un face à face entre françaises... pour etre bien sur que la gagnante soit francaise ou un alors un face à face avec une lada.

c'est le 1er que je vois sur ce site et encore ils ont trouvé le moyen de mettre une peugeot devant une mazda.

je te conseille la presse britannique ou youtube UK il y a plein de comparo objectif sur la qualité des véhicules, mais il faut parler un peu anglais.

Par

La messe est dite Cactus, 2008, 500X et Cx3 les autres rentrer chez vous....et vive la France et l'Italie et un peu le Japon

Par

En réponse à roc et gravillon

La DS4 et le Cactus sont deux autos dont le succès commercial est pour le moins médiocre.

Pour la première, il n'y a plus grand chose à y faire, et pour le second, on peut juste se dire que si ça ne se vend pas plus, c'est sans doute pour quelques raisons bien objectives.

A moins Citroën a t'il encore possibilité de rectifier le tir.

Car un peu mieux conçu, ce Cactus pourrait être bien plus apprécié qu'il ne l'est.

Car au tarif où il est vendu, on s'attend tout de même à trouver le minimum d'aspect pratiques.

Que les autres savent proposer.

On a rarement raison de s'obstiner quand ça pédale dans la semoule.

Ben voyons !!! Mr "je sais tout"

Par

Bon certes ce n'est pas parfait parfait ce test, il reste des points à améliorer (pourquoi se cantonner à 5mn de vidéo, vous pouviez en faire largement 10mn non?) mais c'est quand même un très belle effort à saluer et ça se professionnalise, je ne peux qu'encourager continuez sur cette voix !

Ma petite suggestion : plutôt que de faire une vidéo : diviser par catégorie (genre intérieur, design, freinage, moteur) et faire une vidéo pour chaque non? Et une vidéo conclusion à la fin

En plus vous y êtes gagnant, plus de vidéo = plus de visionnage = plus de sous, tout le monde y trouve son compte !

Néanmoins, merci pour ce test un peu plus approfondi que d'habitude, ça fait plaisir continuez sur votre lancée d'effort !

ps : pour faire plaisir à certains dont moi, c'est vrai qu'une petite pesée là... Ca aurait pu se faire, surtout qu'ils doivent avoir une balance industrielle sur les docks ;)

Par

" Je suis bien content que Pigeot soit premier. Ils ont fait d'énormes efforts sur le design ...

Wharf !

C'est vu avec les yeux de ton Carlin qui fume ?

Car si ce 2008 ( et d'autres Peug' ) étaient un peu moins médiocres et insipides en terme de design, on peut penser qu'elles se vendraient autrement mieux.

C'est bien entendu là le principal handicap de cette auto....qui objectivement parlant devrait bien mieux s'immatriculer que le médiocre Captur.

Par

En réponse à guzluck

Tu reves, tu n'auras jamais de comparatif étendue avec des voitures françaises. au mieux un face à face entre françaises... pour etre bien sur que la gagnante soit francaise ou un alors un face à face avec une lada.

c'est le 1er que je vois sur ce site et encore ils ont trouvé le moyen de mettre une peugeot devant une mazda.

je te conseille la presse britannique ou youtube UK il y a plein de comparo objectif sur la qualité des véhicules, mais il faut parler un peu anglais.

C'est bien connu, la presse britannique est objective à propos des françaises...:roll:

Par

C'est vrai que là où ils étaient, avec le parc réuni ici, ne pas avoir réussi à trouver une balance pour en profiter ENFIN pour procéder à une pesée des véhicules, fallait le faire.

Ben non...ils ont préféré aller se faire chier à charger les coffres avec des bouteilles.

Comme si les capacités des soutes n'étaient pas connues.

Et assez peu contestées je crois...

Par

Mais pourquoi la presse britannique ne serait pas objective avec les autos dites françaises ? ... ils n'ont quasiment plus de constructeurs à sauver. Eux.

Par

Je vais pas être objectif mais après full benchmark, le Mokka est de loin le meilleur choix.

Par ailleurs, comment expliquer un tel classement avec un moteur superbe CDTI 136 au top de la conso et de la discrétion. Un modèle bien insonorisé avec des sièges AGR , un confort au top bien loin devant la concurrence.

La seule partie ou il est dépassé c'est du coté techno, il mérite sa place dans le 3 premiers.

Merci Caradisiac pour vos avis manquant d’objectivité et de professionnalisme, des heures de pseudo travail pour rien.

Par

Comme tu dis @premier au Le reste de la bande ne fait pas la balle mais j'aime bien quand même la 500X, étonnamment absent VW, rien ou plutôt si en ce moment, il fait l'actu avec ses emmerdes..!!

Par

Une info qui ne sera surement pas publiée sur Caradisiac.

http://votreargent.lexpress.fr/bourse-de-paris/fiat-chrysler-nouvelle-surperformance-en-europe-en-mai_1690211.html

Par

Les français encore en tête de ce classement, tiens ça en devient lassant.. Manquerait plus qu'ils reviennent vraiment sur le haut de gamme mais que resterait-il à la vagnérienne cie déjà pas trop en forme..??

Par

Bizarre quand même, le classement ne cadre pas avec les ventes du 500X et du RENEGADE qui sont les SUV les plus vendus au mois de mai en Europe. Heureusement que les acheteurs ne tiennent pas compte de ces classements bidons.Je l'ai toujours dit, ces classements ne valent QUE s'ils ne sont faits par des journalistes de différentes nationalités.

Ciao belli

Par

Tavares va pas tarder à envoyer une lettre A/R à Marchionne.:ptdr:

https://www.easybourse.com/bourse/automobile/article/30246/marche-auto-psa-toujours-a-la-peine-renault-et-fiat-mettent-la-gomme.html

Par

pas bon le bord de mer pour les Fiat...elle sont pas rouiller..le ecosport la pire voiture de Ford de tout les temps...

Par

Fiat 500x et jeep même voiture et 5 place décart...

Par ror52sq

idée de comparatif sympa

Il ne reste plus qu a faire le même en essence et boite auto / robotisée :)

Par

En réponse à matrix71

Fiat 500x et jeep même voiture et 5 place décart...

Quel décodeur tu nous conseilles pour comprendre tes phrases?

Par

En réponse à Azzurra1

Quel décodeur tu nous conseilles pour comprendre tes phrases?

a 25 euro par moins...je t'ouvre un abonnement de 2 ans...

Par

Pour moi, le Peugeot 2008 gagne haut la main !

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais pourquoi la presse britannique ne serait pas objective avec les autos dites françaises ? ... ils n'ont quasiment plus de constructeurs à sauver. Eux.

Tu as dû rater 800 ans d'histoire franco-britannique...Le french-bashing* (*: en anglais dans le texte), c'est pas une invention portugaise...La presse britannique n'est en général pas tendre avec nous (on le leur rends bien, certes).

Et puis niveau constructeurs automobiles, ils ont encore Vauxhall (n°2 des ventes, certes c'est Opel, mais tout de même origine UK) et une marque d'origine anglo-saxonne (Ford, n°1 des ventes)

Par

En réponse à ricolapin

L'ouverture d'une vitre ar permet de réduire les courants d'air et évite l'utilisation de la clim

La banquette ar fractionnable permet de transporter des objets long avec la main oeuvre 3 ou 4 personnes ou même des ski et snow ou encore parasol ou ....

c'est débile

Si tu veux éviter les courants d'air, tu ajoutes des déflecteurs d'air à l'avant.

Et les vitres ouvertes, c'est bien en ville mais reste après une horreur coté bruit et conso.

Je n'aime pas la clim, c'était juste à titre d'exemple, les fours moi je supporte dans les rares cas où cela arrive :biggrin:

Parasol généralement c'est en deux morceaux donc va dans le coffre.

Les skis j'aurais penser sur le toit mais bon pourquoi pas.

Apres pour moi que se soit monobloc ou 1/3-2/3, rien de rédhibitoire, je rabat toujours tous les sièges.

Par

En réponse à roc et gravillon

La DS4 et le Cactus sont deux autos dont le succès commercial est pour le moins médiocre.

Pour la première, il n'y a plus grand chose à y faire, et pour le second, on peut juste se dire que si ça ne se vend pas plus, c'est sans doute pour quelques raisons bien objectives.

A moins Citroën a t'il encore possibilité de rectifier le tir.

Car un peu mieux conçu, ce Cactus pourrait être bien plus apprécié qu'il ne l'est.

Car au tarif où il est vendu, on s'attend tout de même à trouver le minimum d'aspect pratiques.

Que les autres savent proposer.

On a rarement raison de s'obstiner quand ça pédale dans la semoule.

Je pense que le Cactus n'est pas apprécié à cause de son style détonnant plutôt que le reste. Les Airbumps en laisse plus d'un dubitatif et les troll s'en donnent toujours à cœur joie pour déstabiliser les plus crédules sur leur choix.

Par

En réponse à Foerdom

La banquette 2/3-1/3, c'est au contraire hyper pratique. Quand tu as quelque chose d'encombrant (longueur, poids) à charger dans la voiture, c'est assez compliqué de le faire seul.

J'ai encore ramené il y a peu 2 grandes étagères suédoises à droite du Scénic avec 2 potes installés à l'arrière, j'étais bien content de les avoir avec moi plutôt que de galérer seul ou de devoir louer un utilitaire pour faire le trajet.

Je n'ai pas dis que c'était inutile, j'ai juste dis qu'il faut arrêter de cracher sur un véhicule si telle ou telle proposition est absente. Si ça ne plait pas c'est tout, on a pas tous les mêmes goûts mais pas besoin d'être désagréable.

Dans ton cas effectivement c'est pratique, mais dans le cas du monobloc, on peux se faire aider par le vendeur ou les amis qui seront venu avec leur voiture et idem à l'arrivée. Si la personne ne sais pas se débrouiller et faire marcher sa tête pour transporter un objet, pas la peine de se lancer dans le bricolage.

Par

Clairement, le Ford Ecosport est un véhicule qui fera date. J'espère qu'il ne causera pas trop d'accidents, j'en ai croisé un il y a peu, et franchement j'ai eu du mal à décrocher : c'est un véhicule dont la disproportion manifeste, le design dérangeant, paraissent impossibles, iréels de prime abord.

C'est pourquoi je le trouve presque dangereux, il impose une vraie discipline aux autres conducteurs, et des nerfs d'acier.

http://images0.cardekho.com/images/car-images/520x216/Ford/Ford-Ecosport/mars-red.jpg

Imaginez un trajet où vous ne croisez que des Ford Ecosport. C'est un truc à rendre dingue :non:

Par Ele68tg

les Mazda cx 3 et suzuki vitara sont beaux mais aucun moteurs puissants dedans, le Juke je ne sais qu'en penser point de vue esthétique mais les versions Nismo 200 ch et le moteur en dessous 190 ch avec boîtes manuelles sont intéressants je trouve

Par

Tu lis quelques magazines auto britanniques au moins pour être aussi péremptoire ?

Si c'était le cas, tu ne causerais sans doute pas comme ça...

Bravo pour nous avoir cité là deux constructeurs au choix Allemands ou plus certainement américains, mais certainement pas ( ou plus pour Vauxhall ) anglais...

Par

Ah, ce Nickolson... on cherchait ici un gars qui irait défendre mordicus les avantages d'une banquette monobloc, on en a trouvé un !

Ajoutons qu'il est impossible de la rabattre à plat, elle doit même laisser un angle que ne renierait pas un sauteur à ski, mais ça lui va !

Un peu comme les air-bump qui ne protègent pas les coins des portes.

Tout constructeur avec un peu de bon sens aurait proposé ça sur option, tant la matière utilisés est médiocre et sent le bas de gamme absolu, mais pas Citroën...

A la première branche venue, ou coup de canif malveillant, il faudra remplacer le panneau touché, un sacré avantage..

Bref, voiture inaboutie ( il y a bien d'autres défauts )... mais comme je le dis, au prochain restylage, de nombreux points sont aisément amendables, suffit que PSA sache écouter les gens qui ne l'auront pas achetée.

Si du moins ils en ont la volonté et les moyens financiers, rien n'est moins sûr...

Par

En réponse à roc et gravillon

SUV urbain... ça veut dire quoi au fait ?

Commençons par la fin : urbain.

Tout le monde comprend, pas besoin de faire un dessin.

Sport... il serait donc question de faire du sport automobile en zone urbaine ?

Allons allons...

Utility : comprendre sans doute utilitaire. Laquelle de ces autos, présentant toute un capot plus ou moins long serait éligible comme championne du rapport longueur/habitabilité/soute ? Aucune bien entendu.

Vehicle : Comprendre bagnole.

Bref, comme leur nom l'indique, autos simplement hors sujet.

Aussi idiotes que de cloper ou de jouer au grat-grat.

Et pourtant, comme pour ces deux activités citées, on trouve des gens assez ballots pour les acheter.

Allez comprendre pourquoi :voyons:

Ah ! Enfin un commentaire digne de ce nom :)

Par

Au fait le RENEGADE est juste le 4X4 DE L'ANNEE 2015 ...

Par

Classement correcte, avec une 2008 vraiment homogene.

Le Cactus me plait avec son poids plume et design originel, mais il ressemble plutot a un crossover avec sa garde au sol pas digne d'un SUV.

La nouvelle Vitara pourrait etre aussi une offre interessante, sans cette porte-a-faux avant trop longue.

Enfin, il y a maintenant des variantes pour tous le gouts, besoins et portemonnaies.

Par Min71fk

En réponse à roc et gravillon

Mais pourquoi la presse britannique ne serait pas objective avec les autos dites françaises ? ... ils n'ont quasiment plus de constructeurs à sauver. Eux.

Et encore une énormité...

Par Min71fk

En réponse à roc et gravillon

Mais pourquoi la presse britannique ne serait pas objective avec les autos dites françaises ? ... ils n'ont quasiment plus de constructeurs à sauver. Eux.

Pour eux Vauxhall et Ford sont Anglais, et le groupe VAG les arrose copieusement, après entre essayer une A4 cabriolet aux Canaries pendant une semaine en hôtel 5*****, et une Clio dans les Vosges... on se doute qui aura les faveurs du jury

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah, ce Nickolson... on cherchait ici un gars qui irait défendre mordicus les avantages d'une banquette monobloc, on en a trouvé un !

Ajoutons qu'il est impossible de la rabattre à plat, elle doit même laisser un angle que ne renierait pas un sauteur à ski, mais ça lui va !

Un peu comme les air-bump qui ne protègent pas les coins des portes.

Tout constructeur avec un peu de bon sens aurait proposé ça sur option, tant la matière utilisés est médiocre et sent le bas de gamme absolu, mais pas Citroën...

A la première branche venue, ou coup de canif malveillant, il faudra remplacer le panneau touché, un sacré avantage..

Bref, voiture inaboutie ( il y a bien d'autres défauts )... mais comme je le dis, au prochain restylage, de nombreux points sont aisément amendables, suffit que PSA sache écouter les gens qui ne l'auront pas achetée.

Si du moins ils en ont la volonté et les moyens financiers, rien n'est moins sûr...

Pas que je défend mordicus, personnellement je m'en fout, je suis seul et les objets encombrants, c'est la camionnette ou la voiture de mes parents donc la mienne est toujours intacte :biggrin:

Juste que je ne fais pas la course à la dernière technologie, surtout quand celle-ci ne sert que 3 ou 4 fois par an et encore, donc j'ai du mal à suivre ceux qui se défoule quand il manque un élément.

Encore se serait pour un achat, mais là généralement, c'est juste pour le plaisir de critiquer, il n'y à rien de constructif désolé.

Le fait que le plancher ne soit pas plat c'est bête, je suis d'accord. Mon ancienne 306 de 15ans permettait de relever la banquette et d'avoir un plancher plat, ce que des voitures de 2015 ont dû mal à faire maintenant.

Je pense que les Airbump ont été situé au plus juste. Tu aurais vu en même temps que moi la carrosserie de la 306 à la lumière juste avant que je la rende, 99% des coups sont sur le milieu de la porte. Et puis déjà que ça critique fort cette innovation, je n'ose imaginé si ils avaient recouvert toute la porte :biggrin:

Après c'est comme tout, c'est une idée brute qui demande à être améliorée, comme tout ce qui est sortie à leur début (ABS, ESP, Régulateur, etc)

Et les idiots qui s'attaquent au matériel, airbump ou pas, no comment..

Aboutie, tout dépend du point de vue de chacun, on ne peut tout avoir pour un prix serré (ou pas trop haut on va dire).

Moi il me manque juste le compte tour, on verra s'ils le rajoutent.

:fleur:

Par

Non ces français sont bel et bien en tête et c'est mérité puisque la prod en est fun, agréable et efficace. L'ôt gars qui plaidait pour le petit Opel j'ai déjà oublié son nom, ne perçoit juste pas que malgré des qualités probables, il est laid et austère comme le reste de la production vagnérienne et teutonne ..qui ne se vend plus et qu'il faut restructurer d'urgence.. Face à ces solutions françaises, nous leur disons adieu et à une autre fois ..!!

Par Profil supprimé

Et la fiabilité dans tout ça ? On n'en parle jamais ! La réputation des différentes marques est largement avérée, en la matière, quand-même, il me semble.

Et pour ce qui est de l'économie d'usage, la fiabilité n'est pas le moindre des critères.

En outre je suis bien certain que s'il était en faveur des constructeurs français, vous ne manqueriez pas de l'ajouter à vos comparatifs !

Par

En réponse à Profil supprimé

Et la fiabilité dans tout ça ? On n'en parle jamais ! La réputation des différentes marques est largement avérée, en la matière, quand-même, il me semble.

Et pour ce qui est de l'économie d'usage, la fiabilité n'est pas le moindre des critères.

En outre je suis bien certain que s'il était en faveur des constructeurs français, vous ne manqueriez pas de l'ajouter à vos comparatifs !

Parler de fiabilité c'est plutôt délicat, au mieux on peut faire une liste des pannes probables.

On ne vois pas grand monde qui fait les louanges de sa voiture quand tout va bien mais par contre quand il y a une panne..

Et après c'est comme tout, l'un va tomber sur un mauvais lot et enchainer les galères et l'autre n'aura aucun soucis.

Et puis vu que certains sont ancré 10ans en arrière pour certaine marque, ou juste sur le "on m'a dis que/j'ai entendu que/il parait que", difficile d'établir un dialogue constructif.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu lis quelques magazines auto britanniques au moins pour être aussi péremptoire ?

Si c'était le cas, tu ne causerais sans doute pas comme ça...

Bravo pour nous avoir cité là deux constructeurs au choix Allemands ou plus certainement américains, mais certainement pas ( ou plus pour Vauxhall ) anglais...

A vrai dire pas la presse auto en particulier, mais je lis certains titres de presse généraliste ou économique anglophones. Si le French bashing un peu trash est essentiellement le fait de tabloïds, il n'est néanmoins pas rare de trouver une petite pique contre la France dans la presse UK. Je ne vois pas pourquoi la presse auto ferait exception. La presse australienne a également ce travers (à une échelle certes bien moindre), mais ça n'existe quasiment pas dans la presse US (même le Wall Street Journal a mis de l'eau dans son vin).

Et oui, Vauxhall a des racines UK, et Ford (origine US) bénéficie d'une présence historique en UK. Que ces 2 là soit respectivement 2e et 1er construteur sur un marché national est d'ailleurs unique en Europe. De la même manière que Seat fait toujours un carton en Espagne bien qu'étant largement intégré au groupe VW.

Par

En réponse à guzluck

Tu reves, tu n'auras jamais de comparatif étendue avec des voitures françaises. au mieux un face à face entre françaises... pour etre bien sur que la gagnante soit francaise ou un alors un face à face avec une lada.

c'est le 1er que je vois sur ce site et encore ils ont trouvé le moyen de mettre une peugeot devant une mazda.

je te conseille la presse britannique ou youtube UK il y a plein de comparo objectif sur la qualité des véhicules, mais il faut parler un peu anglais.

La presse objective, oui, à peu près autant que la presse allemande

Par

En réponse à roc et gravillon

" Je suis bien content que Pigeot soit premier. Ils ont fait d'énormes efforts sur le design ...

Wharf !

C'est vu avec les yeux de ton Carlin qui fume ?

Car si ce 2008 ( et d'autres Peug' ) étaient un peu moins médiocres et insipides en terme de design, on peut penser qu'elles se vendraient autrement mieux.

C'est bien entendu là le principal handicap de cette auto....qui objectivement parlant devrait bien mieux s'immatriculer que le médiocre Captur.

Pourtant, tes chers VAG se vendent plutôt bien malgré leur design plus que fade, pareil pour Toyota

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah, ce Nickolson... on cherchait ici un gars qui irait défendre mordicus les avantages d'une banquette monobloc, on en a trouvé un !

Ajoutons qu'il est impossible de la rabattre à plat, elle doit même laisser un angle que ne renierait pas un sauteur à ski, mais ça lui va !

Un peu comme les air-bump qui ne protègent pas les coins des portes.

Tout constructeur avec un peu de bon sens aurait proposé ça sur option, tant la matière utilisés est médiocre et sent le bas de gamme absolu, mais pas Citroën...

A la première branche venue, ou coup de canif malveillant, il faudra remplacer le panneau touché, un sacré avantage..

Bref, voiture inaboutie ( il y a bien d'autres défauts )... mais comme je le dis, au prochain restylage, de nombreux points sont aisément amendables, suffit que PSA sache écouter les gens qui ne l'auront pas achetée.

Si du moins ils en ont la volonté et les moyens financiers, rien n'est moins sûr...

Dans l'année écoulée, combien de fois as tu basculé la banquette arrière des voitures que tu loues virtuellement?

Par

@Nickolson : Tu parle de praticité avec la banquette, j'ai un enfant et je vais prendre quelque chose qui ne rentre pas dans le coffre, je fais quoi avec le gamin dans son siege auto ? reponse A je le mets sur les genoux, réponse B sur le toit, reponse C je le laisse dans le magasin, réponse D dans le coffre ? Un SUV (comme tout véhicule) est supposé être pratique, le cactus a tout faux. Normalement ils vont corriger le tir a ce que j'ai entendu mais ce sera une option bref gag.

@roc pour la conso, le yeti avec le profil de camionette (ou de Defender) consomme plus qu'une octavia et le 1.5l est largement envisageable sur les petit moulins, si je compare le miens, mon 1.2 tsi à 130 c'est du 8L (hallucinant) mais à 95 c'est 5.6L. Tout est dû au cx de cube ^^

pour les entretiens mazda, il suffit de regarder combien payent les gars avec un CX5 pour l'annuel ... J'ai hésité en remplacement de véhicule principal avec un CX5 car j'aime beaucoup ce que fait Mazda mais le prix de l'entretien m'a calmé.

Cara à été très arbitraire

Par

Le gros problème de cette voiture ce n'est pas forcément tous ces défauts mais surtout le fait que malgré toutes ces absences ou incongruités, elle est proposée au même prix, voire plus chère que ses concurrentes.

Et à ce niveau de prix on attend un minimum de prestations modernes et pas celles d'un Duster.

Par

C'est toujours marrant de voir des statistiques faussées... Qqn peut m'expliquer pourquoi il n'y a pas de 1er dans la catégorie "Classement la plus économique"?

Par

En réponse à Chataigner

@Nickolson : Tu parle de praticité avec la banquette, j'ai un enfant et je vais prendre quelque chose qui ne rentre pas dans le coffre, je fais quoi avec le gamin dans son siege auto ? reponse A je le mets sur les genoux, réponse B sur le toit, reponse C je le laisse dans le magasin, réponse D dans le coffre ? Un SUV (comme tout véhicule) est supposé être pratique, le cactus a tout faux. Normalement ils vont corriger le tir a ce que j'ai entendu mais ce sera une option bref gag.

@roc pour la conso, le yeti avec le profil de camionette (ou de Defender) consomme plus qu'une octavia et le 1.5l est largement envisageable sur les petit moulins, si je compare le miens, mon 1.2 tsi à 130 c'est du 8L (hallucinant) mais à 95 c'est 5.6L. Tout est dû au cx de cube ^^

pour les entretiens mazda, il suffit de regarder combien payent les gars avec un CX5 pour l'annuel ... J'ai hésité en remplacement de véhicule principal avec un CX5 car j'aime beaucoup ce que fait Mazda mais le prix de l'entretien m'a calmé.

Cara à été très arbitraire

Donc si tu dois rabattre les sièges, c'est que l'objet est potentiellement lourd/encombrant et le charger/décharger seul va être plutôt sportif.

Donc réponse E, je confie l'enfant à une babysitter/famille/amis.

ou réponse E bis, je met le siège à l'avant, c'est autorisé, il me semble.

ou réponse E ter, je loue la camionnette du magasin et y met le siège auto, ça amusera le gamin de découvrir un nouvel environnement.

Il y a toujours une solution, suffit d'y mettre un peu de volonté.

La solution n'est pas toujours la plus simple c'est vrai mais faut savoir s’adapter aux circonstances. (Ou renoncer à ce fabuleux meuble)

:fleur:

Par

Bonne idée d'avoir oublié le Dacia Duster dans ce comparatif car il aurait écrasé toute la concurrence.

Je suis assez d'accord avec le classement de ce comparatif: le 2008 est le plus homogène du lot. Dans SUV il y a U comme Utile et ce 2008 est un petit break surélevé très pratique au quotidien. Et quel plaisir de conduire la version Puretech 110cv!

Par mar19qm

Pour être économique en ville une voiture doit être légère : les monospaces et SUV sont gros et lourds.

Pour être économiques sur route un voiture doit avoir une bonne aérodynamique, ce qui passe entre autre par une surface frontale réduite : ces SUV sont gros comme des camionnettes.

Pour tenir la route une voiture doit avoir un centre de gravité bas : je n'insiste pas, vous avez compris.

Monospaces et SUV ne sont pas des voitures, ce sont des anti-voitures. Et anti-économiques par nature.

Si au moins les SUV étaient des vrais 4x4, on pourrait leur pardonner leur défauts, mais même pas. Ils n'ont que la gueule. Ridicule!

Quand à la fausse impression de sécurité parce qu'on est plus haut...Pfff!

Et quand tout le monde aura un SUV, on ne pourra plus voir au-dessus des voitures qu'il y a devant. Les constructeurs nous proposeront quoi alors? Des camions?

Par

En réponse à Mr.Benz

Pour moi, le Peugeot 2008 gagne haut la main !

oui mais elle pas sexy desolé

Par

En réponse à Azzurra1

Bizarre quand même, le classement ne cadre pas avec les ventes du 500X et du RENEGADE qui sont les SUV les plus vendus au mois de mai en Europe. Heureusement que les acheteurs ne tiennent pas compte de ces classements bidons.Je l'ai toujours dit, ces classements ne valent QUE s'ils ne sont faits par des journalistes de différentes nationalités.

Ciao belli

j'aime beaucoup ces 2 modeles mais je pense c'est fausser ces chiffre du au nouveautés de ces^2 modeles et fait des problème de livraison beaucoup qui attendais leur renegade ou 500x on recu c'est jours

Par

En réponse à mar19qm

Pour être économique en ville une voiture doit être légère : les monospaces et SUV sont gros et lourds.

Pour être économiques sur route un voiture doit avoir une bonne aérodynamique, ce qui passe entre autre par une surface frontale réduite : ces SUV sont gros comme des camionnettes.

Pour tenir la route une voiture doit avoir un centre de gravité bas : je n'insiste pas, vous avez compris.

Monospaces et SUV ne sont pas des voitures, ce sont des anti-voitures. Et anti-économiques par nature.

Si au moins les SUV étaient des vrais 4x4, on pourrait leur pardonner leur défauts, mais même pas. Ils n'ont que la gueule. Ridicule!

Quand à la fausse impression de sécurité parce qu'on est plus haut...Pfff!

Et quand tout le monde aura un SUV, on ne pourra plus voir au-dessus des voitures qu'il y a devant. Les constructeurs nous proposeront quoi alors? Des camions?

Très bonne analyse.

Par

Dans la partie polyvalence, il auraient pu tester la capacité de ces véhicules à passer dans des chemins/endroits ou une berline/compacte ne passe pas. Je ne parle pas de faire du vrai franchissement non plus, mais si on ne peux pas franchir une malheureuse motte de terre, autant rester sur une une berline...

C'est quand même censé être des crossover...

Rien que pour ça je choisirais un vitara ou un renegade qui sont les moins mauvais du lot hors route.

Par geg04ck

tiens ...? pas le BM X 1 ?

bon , ceci dit il n'y a pas non plus la Mini ...

mais le critère prix a peut etre entrainé des éliminations d'office ?

à part celà , la Citroen Cactus : superbe ( là , c'a peut etre une question de gouts ) mais surtout ( je viens d'en louer une ): extraordinaire à l'usage .

Par T2o88qo

Sympa comme comparatif, bien sur on voit tout brièvement mais ça donne une bonne idée des véhicules, j'attends le comparatif des berlines avec impatience

Par

En réponse à mar19qm

Pour être économique en ville une voiture doit être légère : les monospaces et SUV sont gros et lourds.

Pour être économiques sur route un voiture doit avoir une bonne aérodynamique, ce qui passe entre autre par une surface frontale réduite : ces SUV sont gros comme des camionnettes.

Pour tenir la route une voiture doit avoir un centre de gravité bas : je n'insiste pas, vous avez compris.

Monospaces et SUV ne sont pas des voitures, ce sont des anti-voitures. Et anti-économiques par nature.

Si au moins les SUV étaient des vrais 4x4, on pourrait leur pardonner leur défauts, mais même pas. Ils n'ont que la gueule. Ridicule!

Quand à la fausse impression de sécurité parce qu'on est plus haut...Pfff!

Et quand tout le monde aura un SUV, on ne pourra plus voir au-dessus des voitures qu'il y a devant. Les constructeurs nous proposeront quoi alors? Des camions?

d'accord à 100%

Par

La 2008 est très largement la meilleure.Son look trop sérieux pour la catégorie en fait en réalité un premium,ce qui est encore prouvé par son intérieur largement au dessus du lot pour le même prix que le Cactus et le Captur 100% plastoc.Bon pour finir j'ai acheté une DS4 :biggrin:

Par

Le Duster est manquant c'est vrai. En même temps il aurait fait trop mal à la concurrence en termes de prix.

Pour ceux qui douteraient de la fiabilité des françaises, voici 2 classements anglais récents, une enquête satisfaction et une enquête fiabilité

http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/91289/best-car-manufacturers-2015

http://www.reliabilityindex.com/news/52/States%20of%20Repair%20%E2%80%93%20Japanese%20and%20French%20brands%20top%20international%20league%20table%20of%20car%20reliability

Par Van32ir

l' Affreux 2008 en tête ? N'importe quoi ! en terme de design je le trouve encore plus laid que le yeti

Par Van32ir

En réponse à roc et gravillon

" Je suis bien content que Pigeot soit premier. Ils ont fait d'énormes efforts sur le design ...

Wharf !

C'est vu avec les yeux de ton Carlin qui fume ?

Car si ce 2008 ( et d'autres Peug' ) étaient un peu moins médiocres et insipides en terme de design, on peut penser qu'elles se vendraient autrement mieux.

C'est bien entendu là le principal handicap de cette auto....qui objectivement parlant devrait bien mieux s'immatriculer que le médiocre Captur.

Un réel éffort en terme de design ? ptdr ! il est presque aussi moche que le yeti...D' ailleur le yeti est plus agréable a l oeil en terme de ligne car plus equilibré...Le peugeot est tarabiscoté et il n' ya acun dynamisme en plus sa doit pas être super facil a garé. Avec ce gros cul , face avant mièvre et pour être monté dedans au vu des prestation sa fait juste un partner en réduction...CAPTUR, RENEGADE , et CX 3 sont véritablement plus sexy et repondent bien mieux a l' idée qu' on se fait de style de voiture...Peugeot n' a rien compris encore une fois...après il y' a quelques idiot qui se laissent avoir par des jonctions de chrome par ci par la sur la carosserie... C'est aussi moche qu' une Logan qui aurais mis sa plus belle robe

Par

J'ai vu le 2008 en vrai et j'ai été bleuffé sur tous les points! Il manque juste un accoudoir central pour le conducteur et le passager.

Par des65jw

Pour moi l'idéal aurait été le CX3 avec les qualités générales d'un 2008, cela dit la sobriété de ce dernier peu aussi être un critère d'achat, on peut d'ailleurs le trouver séduisant pour cette même raison, le Fiat 500x semble aussi une bonne alternative, quant au Cactus en dehors de sa garde au sol je ne vois pas de lien avec un SUV, mais pour l'avoir conduit quelques heures j'ai ressenti un très bon confort et un agrément réel, sa ligne atypique ne l'aide pas commercialement mais pourtant il dégage une sympathique personnalité . Le Captur malgré sa ligne très (trop) tendance déçoit par la qualité de son habitacle, pourtant le plus vendu de sa catégorie, allez comprendre ?

Par

Personnellement la catégorie à laquelle ces véhicules appartiennent reste une énigme et le fait qu'il s'en vende autant un mystère. Bravo aux markéteurs d'avoir créé un besoin pour des véhicules dont on cherche encore les aspects positifs dont peuvent s'enorgueillir les futurs acheteurs : ils sont hauts sur pattes, lourds,trop volumineux pour un usage urbain trop petit pour utilisation familiale,consommation et coût d'usage supérieur à une berline moyenne et qualités routières en retrait, prix d'achat élevé alors que plateformes et motorisations sont largement utilisées, dimensions des roues pénalisantes pour le confort et budget pneumatique disproportionné. Pour ce qui est de l'esthétique le seul argument restant pour motiver l'achat puisque tous les autres, rationnels, étant en la défaveur de ces insectes bodybuildés aux possibilités de personnalisation aussi étendues que futiles, et bien à voir le nombre croissant de ces "SUV" sur les routes, on se demande si le mauvais goût, à grand renfort de publicité et d'effet mouton de Panurge, n'est pas devenu la norme, pour le plus grand profit de quelques industriels.

Par Ben85ps

J'ai du mal à comprendre vos tests. Ici vous mettez le captur en mauvaise position pour le côté pratique, loin derrière le 2008.

Pourtant dans un autre test... Il était loin devant ! où est la "vérité" ?

( https://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Renault-Captur-Peugeot-2008-coup-de-griffe-sur-le-Captur-87291.htm )

De plus j'aurais aimé des tests sur les BVA / Essence même si je comprends que l'on ne peut pas tout tester mais il pourrait être intéressant de voir combien les BVA ont fait des progrès et que les essences sont pas si couteuse que cela fasse à des diesels qui :

1) polluent davantage

2) qui sont couteuses lorsqu'on ne fait que de la ville (le FAP s'encrasse et se déteriore...)

3) dont le carburant n'est pas si économique pour les motorisations diesels "de ville" car il faut alors ajouter un adjuvant spécifique.

Curieusement aucun de ses points n'est abordé dans le test... c'est dommage.

(notamment l'adjuvant n'est pas évoqué et, pire ?, son coût n'est donc pas utilisé pour le calcul du coût de possession. à penser pour les prochains tests ?)

Sans oublier que vous évoquez bien dans la présentation la garde au sol élevée mais on ne trouve cette info nulle part... Alors que ça peut faire partie des critères de choix...

Finalement, parler du nombre d'années de garantie est bien mais insuffisant si on ne parle pas de la quallité du SAV...

Par Ben85ps

En réponse à JF2

Personnellement la catégorie à laquelle ces véhicules appartiennent reste une énigme et le fait qu'il s'en vende autant un mystère. Bravo aux markéteurs d'avoir créé un besoin pour des véhicules dont on cherche encore les aspects positifs dont peuvent s'enorgueillir les futurs acheteurs : ils sont hauts sur pattes, lourds,trop volumineux pour un usage urbain trop petit pour utilisation familiale,consommation et coût d'usage supérieur à une berline moyenne et qualités routières en retrait, prix d'achat élevé alors que plateformes et motorisations sont largement utilisées, dimensions des roues pénalisantes pour le confort et budget pneumatique disproportionné. Pour ce qui est de l'esthétique le seul argument restant pour motiver l'achat puisque tous les autres, rationnels, étant en la défaveur de ces insectes bodybuildés aux possibilités de personnalisation aussi étendues que futiles, et bien à voir le nombre croissant de ces "SUV" sur les routes, on se demande si le mauvais goût, à grand renfort de publicité et d'effet mouton de Panurge, n'est pas devenu la norme, pour le plus grand profit de quelques industriels.

Oui et Non, il est évident que la publicité influence, mais pas seulement. Les SUV remplace les monospace qui "rassuraient" souvent leurs conductrices. La garde au sol élevée permettant de conduire en ayant une bonne vue sur la route.

Ceci étant, je sais que je m'orienterais obligatoirement vers un SUV :

1) ils ne sont pas si chers que cela en comparant avec leurs options,

2) la garde au sol élevée est rédhibitoire pour moi c'est d'ailleurs totalement incompréhensible que cela ne fasse pas partie des tests, avec la hauteur de conduite

3) ils ne sont pas tous égaux en taille, certains, comme le captur, ne sont pas beaucoup plus grands que des citadines, ils sont "simplement" plus hauts.

donc, tout n'est pas a jeter dans ces cross-overs mais on comprendra qu'entre l'impression de sécurité et la possibilité de personnalisation ce soit un marché qui séduisent les femmes (que ce soit elles qui achètent ou leur mari, ça ne fait aucune différence... le fait que les constructeurs veuillent faire croire que les cross-overs soient plus familiaux qu'un break est la preuve qu'ils souhaitent que la femme valide le choix...)

Par Ben85ps

En réponse à DocDestin

d'accord à 100%

Reste qu'il faut essayer de voir "tous" les usages. Pour ma part :

1) je ne ferais que de la ville, même sur de la distance (pas d'autoroute),

2) je suis en situation de handicap, la garde au sol est importante pour moi pour ne pas avoir à "descendre" dans la voiture pour entrer et devoir essayer de m'en extirper pour sortir. Pour aller dans des clios estate, des mercedés, des bmw, des audi, etc... je peux vous dire que c'est galère à la longue. Lorsqu'on est passager ce n'est pas grave car on peut vous aider, mais entant que conducteur, le but est d'être autonome...

Par Ben85ps

En réponse à ror52sq

idée de comparatif sympa

Il ne reste plus qu a faire le même en essence et boite auto / robotisée :)

OOOUUUUIIII ! ;)

Tout à fait. Je ne comprends pas, avec le nombre de plaintes de FAP tout cassés par des usages uniquement citadins qu'on ne nous propose pas plus de motorisation essence en BVA (comme la Kadjar par exemple...)

Alors que si on ne roule exclusivement qu'en ville autant l'essence que le BVA sont rédhibitoires... !

Par Ben85ps

En vérité ce qui manque comme comparateur... c'est les configurateurs des différentes marques : on ne trouve rien !

Il y a bien que chez Renault et chez Toyota que j'ai réussi à trouver mon bonheur sans trop de difficulté (même si imparfait, évidemment)

Évidemment le configurateur de toyota est tout de même super bien fait. Reste que les prix sont bien au-dessus de ce que je veux mettre :(

Par Man77aq

Bonjour,

Merci pour cet état des lieux sur ce segment .... en version Diesel !

Il serait intéressant, bien que cela demande beaucoup de travail je n'en doutes pas, de faire le même en prenant les versions Essence.

Je pense que dans les tableaux .... deux éléments auraient pu être ajoutés,

1er ... dû à l'actualité... mais cet un fait que l'on connaît depuis très longtemps : la consommation , ici la mixte aurait pu compléter la valeur théorique de la fiche ou sur une ligne à part entière en ayant pris soin de faire rouler l'ensemble des SUV sur un parcours identique.

2eme ... bien souvent le prix de vente très attractif de certains modèles cachent un manque d'équipements, il aurait été intéressant d'avoir le prix des modèles réajuster (si les options sont disponibles) pour arriver au niveau du mieux équiper.

De mon côté je cibles certains modèles et je rajouterais ici mes conclusions dès que possible.

Bonne Route @toute l'EQUIPE !

Par

En réponse à lorenzozozo

J'ai vu le 2008 en vrai et j'ai été bleuffé sur tous les points! Il manque juste un accoudoir central pour le conducteur et le passager.

Pareil : cette semaine, j'ai pu essayer le 2008 en 1.2 PureTech 110 Urban Cross : j'ai été bluffé par son agrément général !!

Par

Yeti 1er sur 3 graphes pour finir au dessous de lamoyen au final, la je ne comprends pas !?

Par

En réponse à YOUGOURTHEN

Yeti 1er sur 3 graphes pour finir au dessous de lamoyen au final, la je ne comprends pas !?

Ce sont les limites du barème de notation de Cara'....

Le Yeti est pourtant pas mal. Je l'ai essayé, il y a deux ans, en version Adventure 1.2 TSI 105 et je l'ai trouvé très doux à conduire.

Les seuls reproches que je lui ferais seraient :

- un design un peu trop cubique, et vieillissant ;

- des prix (hors remises) un peu trop prétentieux, même en considérant que le Yeti joue entre les catégories 2008 et 3008.

Par

vive la 1008 peugeot :ml:

Par shi25pj

Hello j'avais des vue entre 308 et 2008 et éventuellement un autre SUV.

Au final sa fait presque 2 mois que je roule en 2008 et vos test ainsi que ce comparatif mon vraiment aider dans mon choix.

Finition au top très bonne tenue de route sont au rendez-vous.

Il est comme vous le dites "polyvalent" et c’est vraiment une force et ce que j’attendais d'un SUV.

(et que les 308 était plus rare a trouver d'occas avec finition allure à prix abordable)

J'aurai juste aimer un peu plus de dynamisme avec le 120 essence mais franchement c'est plus un caprice qu'autre choses.

Bref merci a vous pour ce test décisifs.

Par

En réponse à Far50sc

Vous auriez pu au moins mettre une roue dans la boue pour cette épreuve 4x4

:sol: Normal , les 2 Roues motrices ne sortiraient pas d'un bain de boue !

Par

En réponse à Van32ir

l' Affreux 2008 en tête ? N'importe quoi ! en terme de design je le trouve encore plus laid que le yeti

:bah: Les essayeurs de Caradisiac ne jugent pas ce critère subjectif !

Par

En réponse à Centaurdedé

:sol: Normal , les 2 Roues motrices ne sortiraient pas d'un bain de boue !

Tout comme les 4 RM .... :non:

Par

Pq ne pas testé les motorisations essence? Je penses que nous avons vers l égalité des carburants et en Belgique il prime l essence. Et connaissent le monde politique de la Belgique c est l Europe qui veut repasse au full essence. De plus c véhicule sont destinés à du déplacement urbain.... Bizarre....

Par

En réponse à Chataigner

Dans le genre de test pourris c'est balèze ...

Économique ? un CX3 ? et combien pour 1 révision chez eux ? un bras voir un rein. Le réseau où faire entretenir ? le néant. Le prix d'achat ? Bref n'importe quoi ... et je ne parle pas de l'habitabilité. Le cactus avec des fenêtres pas foutues de s'ouvrir et une banquette monobloc, là aussi ça me fait marrer.

Bref c'est un article à trolls

Oui cx3 economique : chaine de distribution, donc jamais à changer, moteur reellement economique, il consome trois fois rien tres proche de l'homologation, prix d'achat : prix d'appel élevé certes mais a equipement equivalent, le mazda est moins cher que les autres. Prix d'une revision ? 150 euros la remiere revision ce qui est dans une fourchette un peu haute mais pas si delirant.

Ah oui et 3 ans de garantie aulieu de 2 traditionnellement donc joue fortement pour l'economie, et fiabilité supérieur donc encore un bon point pour l'economie.

Les japonaises sont cher a l'achat ainsi que les pieces de rechange, mais tres fiable et moteur efficace donc in fine dans tous les classements serieux, les japonais arrivent en tete de l'economie

Par

Pour moi, le meilleur SUV urbain est le Suzuki Vitara. Il protège mieux en cas d'accident ( 7 airbags, taux de protection des occupants : 89% ) que les 2008 ( 88%, 6 airbags ), Capteur ( 88%, 6 airbags ), FIAT 500X ( 6airbags,86% ), C4 Cactus ( 6 airbags, 82% ).

Il a plus de facultés d e franchissement ( 2 exemples : 4 roues motrices, ralentisseur en descente ) que les C4 Cactus ( 2 RM, pas de ralentisseur ), 2008 ( idem ), Captur ( idem ).

Il est mieux équipé que les C4 Cactus, 500X, 2008, Captur ( trop long à le montrer, rappelons, en série, les 7 airbags, les 4 RM en Allgrip, le ralentisseur de descente, dès la Privilège, la caméra de recul ).

Il tient mieux la route ( la tenue de route est un ensemble et, avec ses 4 roues motrices, il a plus de motricité, de stabilité, d'adhérence que les C4 Cactus, 2008, Captur qui n'ont, chacun, que 2 roue s motrices ) que les C4 Cactus, 2008, Captur. Enfin, par rapport à l'autre prétendant, au Mazda CX3, il coûte près de 3 000 euros moins cher

Par

Le Vitara a sa justification par rapport à la Swift. Il offre plus ( garde au sol plus élevée de 4,5 cm ) de facultés de franchissement que la Swift 4x4. Les C4 Cactus, 2008, Captur offrent les inconvénients des SUV sans avoir les avantages.

C4 Cactus : 15 200 euros, C3 : 12 950 euros,, C4 Cactus : 4,16 m à garer, C3 : 3,94 m, diamètre de braquage : C4 Cactus : 10,9 m, C3 : 10,7 m.

2008 : 16 250 euros, 208 : 12 700 euros, 2008 : 1 045 kg, 208 : 960 kg, 2008 : 4,16 m, 208 : 3,97 m, hauteur : 2008 : 1,56 m, 208 : 1,46 m, 2008 : de 169 à 200 km/h de vitesse maxi, 208 : jusqu'à 221 km/h de vitesse maxi ( Auto-Journal ), 2008 : 0 à 100 km/h : de 13,5 s à 9,3 s, 208 : jusqu'à 6,8 s ( Auto-Journal ), consommation mixte aux 100 km : de 4,9 l à 3,7 l, 208 : de 4,4 l à 3,5 l, diamètre de braquage : 2008 : 10,8 m, 208 : 10,4m, 2008 : moins d'agilité ( plus lourd, plus long, centre d e gravité plus haut, moins bon braquage ) que la 208.

Captur : 17 100 euros, Clio : 13 900 euros, Captur : 1 173 kg, Clio : 1 059 kg, Captur : 4,13 m, Clio : 4,07 m, largeur : 1,78 m, Clio : 1,74 m, hauteur : Captur : 1,57 m, Clio : 1,48 m, Captur : de 171 km/h à 192 km/h, Clio : jusqu'à 235 km/h, 0 à 100 km/h : de 13 s à 10,6 s, Clio : jusqu'à 6,6 s, consommation mixte aux 100 km : Captur : de 5,5 l à 3,7 l, Clio : jusqu'à 3,3 l, CO2 au km : de 125 g à 95 g, Clio : descendant jusqu'à 85 g, Captur ( plus lourd, plus long, centre d e gravité plus haut ) moins agile que la Clio.

Par

En plus : C4 Cactus : 2 roues motrices, pas plus de motricité, d'adhérence, de stabilité que la C3, toujours que 825 kg de charge remorquable contre jusqu'à 1 500 kg pour le Vitara, que 348 dm3 de coffre contre 375 dm3 pour le Vitara, décote au bout de 3a ns : - 44% contre - 4% pour la C3, - 34% pour le Vitara, - 37% pour le 2008, - 38% pour le Captur .

2008 : poids remorquable freiné : 950 kg ( 208 : jusqu'à 960 kg, pas plus d'adhérence, de stabilité que la 208, juste plus de motricité ( Grip Control ) que la 208, mais moins que la Vitara ( 4 roues motrices ), 350 dm3 de coffre contre 375 dm3 pour le Vitara.

Captur : poids remorquable freiné : 900 kg, chacun, Clio, Clio Estate : 1 200 kg ( Clio Estate : 1 088 kg, largeur : 1,74 m, hauteur : 1,48 m, 0 à 100 km/h descendant jusqu'à 9,2 s, consommation mixte aux 1OO km jusqu'à 3,5 l, CO2 aux 100 km descendant jusqu'à 90 g, Clio Estate ( plus léger, centre de gravité moins haut ) que le Captur ), coffre de 377 dm3 contre 445 dm3 pour le Clio Estate, pas plus de motricité, d'adhérence, d e stabilité que les Clio, Clio Estate

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