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Essai vidéo - 30 ans de la chute du mur de Berlin: essai de la Trabant P601 « De Luxe »A l’occasion du trentième anniversaire de la chute du Mur de Berlin, Caradisiac adresse un clin d’œil à cette grande actualité et republie l’essai d’une Trabant mis en ligne en 2009. Véhicule emblématique de l’ex-RDA, la petite berline à moteur deux temps s’est, à sa manière, érigée au rang de mythe automobile. Prise en mains d’une version De Luxe, avec toit ouvrant et peinture bicolore.

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Par Anonyme

Sympa, l'immatriculation DDR 92. On sent qu'il n'y a pas de passe-droit ni de favoritisme dans les Hauts de Seine, ce n'est qu'un hasard ! La voiture est plutôt sympathique et le "tout-simplicité" notamment du moteur montre qu'elle a quand même été bien pensée, pour l'époque. Il aurait été judicieux de la comparer à une Deuche ou une 500 du même âge.

Par Anonyme

Ce n'est pas les mêmes jantes avant sur la photo et la vidéo! Freins à disques?

Par Anonyme

Comme j'ai déjà copieusement critiqué vos divers essais vidéos, je me dois de vous écrire que celui-ci est à mon sens d'une toute autre qualité: le sujet est intéressant, le montage correct, la personne interviewée est un spécialiste et - surtout et par dessus tout- le journaliste qui mène l'essai est convaincant, clair et a -même s'il faut sans doutes encore la perfectionner- une certaine aisance orale et une diversité de vocabulaire à son service. Pour moi, cet essai  -avec ceux de Patrick Garcia- fait partie des vidéos réussies de votre site. J'espère donc voir prochainement des essais réalisés par ce journaliste.

Par Anonyme

moi je mettrer des bbs en 17' un moteur turbo le tout pour homologuer cette bombe a moteur 2 temps, je pense a mon avie quelle peut niker une veyron:lol:.

Par

j'ai la même puissance (26cv) et la même vmax (110 km/h) sur ma fiat 126 :tourne:

Par

C'est le plus beau symbole de la faillite non seulement du système communiste, mais aussi de la pensée et l'idéologie communiste et totalitaire d’extrême gauche

Par

Mieux vaut une Trabant mal finie mais fiable qu'une Volkswagen bien finie mais pas fiable.

Par

En réponse à Anonyme

Comme j'ai déjà copieusement critiqué vos divers essais vidéos, je me dois de vous écrire que celui-ci est à mon sens d'une toute autre qualité: le sujet est intéressant, le montage correct, la personne interviewée est un spécialiste et - surtout et par dessus tout- le journaliste qui mène l'essai est convaincant, clair et a -même s'il faut sans doutes encore la perfectionner- une certaine aisance orale et une diversité de vocabulaire à son service. Pour moi, cet essai  -avec ceux de Patrick Garcia- fait partie des vidéos réussies de votre site. J'espère donc voir prochainement des essais réalisés par ce journaliste.

Oui je ne pense pas que quiconque chez Caradisiac prennent le temps de lire les commentaires. Mais bon ça a certainement du leur faire chaud au coeur malgré tout :)

Par

En réponse à ape-happy

Oui je ne pense pas que quiconque chez Caradisiac prennent le temps de lire les commentaires. Mais bon ça a certainement du leur faire chaud au coeur malgré tout :)

Vu que le commentaire a été posté il y a 10 ans, pe qu'ils l'ont lu à présent...

Par

Je n'ai plus le descriptif technique de cette auto, mais sachez que lorsqu'elle est sortie en 57 elle en remontrait à la plupart des productions occidentales de ce ce niveau de gamme.

Seulement elle est restée quasiment identique toute la durée de production.

Par

En réponse à Anonyme

Sympa, l'immatriculation DDR 92. On sent qu'il n'y a pas de passe-droit ni de favoritisme dans les Hauts de Seine, ce n'est qu'un hasard ! La voiture est plutôt sympathique et le "tout-simplicité" notamment du moteur montre qu'elle a quand même été bien pensée, pour l'époque. Il aurait été judicieux de la comparer à une Deuche ou une 500 du même âge.

Oui, l'immatriculation est au top, mais quand on a un véhicule spécial, avant l'informatisation a tout va, les préfectures étaient ouvertes à des attentions de ce genre.

Sinon, vivement un super comparatif Trabant, 2cv, 4L, Fiât 500 ou 600, Mini, VW Cox, etc...

En 57, c'était une bonne voiture très moderne et bien conçue pour l'époque . Pour plus luxueux, il avait les Wartburg en RDA et Europe qui se sont bien vendues en Belgique. Ne pas oublier les FSO polski, les Lada, les Dacia, etc... des autres pays de l'Est ( terminologie volontairement datée ! )

Par

En réponse à Anonyme

moi je mettrer des bbs en 17' un moteur turbo le tout pour homologuer cette bombe a moteur 2 temps, je pense a mon avie quelle peut niker une veyron:lol:.

en tout cas, toi, t as bien niqué le bescherelle

Par

En réponse à nardoliv

en tout cas, toi, t as bien niqué le bescherelle

Dit celui qui déterre un commentaire d'il y a 10 ans en niquant la ponctuation et les majuscules.

Par

En réponse à slavi

Mieux vaut une Trabant mal finie mais fiable qu'une Volkswagen bien finie mais pas fiable.

:ptèdr:n'importe quoi , compare ce qui peut etre comparé:tourne:

Par

En réponse à ape-happy

Oui je ne pense pas que quiconque chez Caradisiac prennent le temps de lire les commentaires. Mais bon ça a certainement du leur faire chaud au coeur malgré tout :)

Juste comme ça tu es au courant que son Commentaire date d'il y a 10 ans:smile:

Par

Mon père a possedé un Trabant (années "60) avant d'acheter une Dacia 1100 (Renault 8) en 1969 -- O tempora, o mores...

Une voiture vraiment essentielle, mais d'une fiabilité étonnante, grâce a sa simplicité constructive. Et pas de rouille aussi, car la carrosserie était en "Duroplast" -- une sorte de carton pressé et plastifié. Seulement en cas de choc, elle craquait.:biggrin: Pas de réparation possible donc.

Un autre détail oublié: l'absence du frein-moteur... et la necessité d'un style particulier de conduite, sans prise directe (donc "roue libre") en descente, car autrement on avait pas de lubrification (normal, pas de pompe huile) et le pti bicylindre 2T calait.:bien:

Et elle consommait un peu... trop pour ses dimensions: 6,5-7 l'100 km sur route ouverte (a 80-90 kmh) et 8 litres en ville...

Par

J'imagine que pour l'occasion le club euro trabi aurait été heureux

de vous en faire essayer une autre.

Par exemple une des toutes dernieres tres modifiés avec un moteur

4 temps de polo sous le capot....

.

Mais bon , je sais ce que c'est , journal gratuit du web , payé par les annonceurs, on fait ce que l'on peut...

Par

Il se disait que si la Trabant ne craignait pas trop la rouille, en revanche il fallait se méfier des... guêpes, qui boulottaient le Duroplast pour faire leurs nids... :lol:

Pour le reste, dans sa catégorie ses performances n'avaient pas à rougir de la comparaison avec ses concurrentes capitalistes de la même époque: Les Fiat 500, 2CV, Cox, 4L et autres Mini n'étaient guère mieux loties...

Par

P.S. Je lis maintenant *0-100 km/h en 21 s*... :eek: (Le temp de sprint pour une Dacia 1100 = R8 de 43 ch DIN contemporaine.)

Vous rigolez, n'est-ce pas?? -- 42 s peut-être, car passer de 80-90 km/h vers 100 durait une éternité...:buzz:

Par

En réponse à anonimousse

C'est le plus beau symbole de la faillite non seulement du système communiste, mais aussi de la pensée et l'idéologie communiste et totalitaire d’extrême gauche

compare avec une deuche...

et oublie pas de comparer le prix...

bin oui le communisme permettaient aux pauvres de l'est de rouler à trés bas prix...!!

aujourd'hui les pauvres des pays de l'est roulent en dacia...

ou achetent nos vielles caisses de l'ouest...

c'est pas vraiment mieux non?

quand à nous macron le président des bobos veut nous mettre dans les bus.. ou metro!!

interdire la voiture en ville..pour les banlieusards..

pour protéger les poumons de ses lecteurs bobos des villes..

tu crois que c'est mieux!!

vive la trabant!!

5000 balles une caisse de collection!!

la ville lui sera pas interdite..

et pis l'odeur de la synthése 2T j'adore!!

Par

C'est la prochaine berline Vag ? :bah:

Par

Une belle merde comme voiture

Par

Une Simca 1000 c'est Versailles à côté !

Par

Technologie moteur 2 temps chipée à DKW après la 2eme guerre mondiale, frein moteur inexistant.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Juste comme ça tu es au courant que son Commentaire date d'il y a 10 ans:smile:

Amusant, tout ce qui touche la Trabant n'a pas d'âge.

Sinon, avec son moteur 2T, elle peut vraiment rouler par ici ? Euro-4 ou euro-5 ?

Il faut rappeler qu'en RDA, les machines à laver duraient à vie, les canapés 40 ans et plus (un ami en a vu un cet été, nickel). Autre époque, autre système économique, la RFA a tout fermé en quelques mois, tous au chômage, certains ne sont jamais sortis.

Par

Avec son réservoir par gravité. Tu risque pas de tombe en panne de pompe à essence

Par

On ne devrait même pas parler de véhicules inutiles.

C'était un déplaçoir à son époque.

Un truc à oublier.

Par

En regardant de plus près, on reconnaît facilement les autos actuelles du groupe VAG :areuh:

Par

En réponse à Anonyme

Sympa, l'immatriculation DDR 92. On sent qu'il n'y a pas de passe-droit ni de favoritisme dans les Hauts de Seine, ce n'est qu'un hasard ! La voiture est plutôt sympathique et le "tout-simplicité" notamment du moteur montre qu'elle a quand même été bien pensée, pour l'époque. Il aurait été judicieux de la comparer à une Deuche ou une 500 du même âge.

Moi aussi j'avais réussi à avoir une plaque sympa sans passe droit et je suis dans le 35 ...

Par

En réponse à slavi

Mieux vaut une Trabant mal finie mais fiable qu'une Volkswagen bien finie mais pas fiable.

Mais en cas d'accident, mieux vaut être à bord de la VW.

Par

En réponse à gignac31

compare avec une deuche...

et oublie pas de comparer le prix...

bin oui le communisme permettaient aux pauvres de l'est de rouler à trés bas prix...!!

aujourd'hui les pauvres des pays de l'est roulent en dacia...

ou achetent nos vielles caisses de l'ouest...

c'est pas vraiment mieux non?

quand à nous macron le président des bobos veut nous mettre dans les bus.. ou metro!!

interdire la voiture en ville..pour les banlieusards..

pour protéger les poumons de ses lecteurs bobos des villes..

tu crois que c'est mieux!!

vive la trabant!!

5000 balles une caisse de collection!!

la ville lui sera pas interdite..

et pis l'odeur de la synthése 2T j'adore!!

Stop de suite,

je confirme que les pauvres de DDR pouvaient rouler à très bas prix, mais les mêmes pauvres d'aujourd'hui, roulent en Audi, BMW et Mercedes car ils sont devenus plus riches que les riches de BRD de cette époque-là!

Surtout quand ont leurs a dit en juillet 1990, qu'un "mark der DDR" devenait l'égal du "Deutsche Mark".

Par

Une trabant pour Talibans waffen wagen

Par

Sinon j'ai un ami qui était en poste en zone française de Berlin en 89 qui a ramené par la route jusqu'à Fréjus (Alpes-Maritimes) un side 250 mz, autre produit phare de l'ex RDA, et qui marche toujours impec. La aussi à son rythme bien sur et en fumant presque autant :buzz:

Par

En réponse à nardoliv

en tout cas, toi, t as bien niqué le bescherelle

Le dictionnaire ossi!

Par

Il y a un truc que je ne comprends pas. Si cette voiture a réellement un moteur 2 temps fiable et facile à entretenir, pourquoi est-ce que personne (surtout pour les motos) n'a réussi à en faire autant?

A moins de considérer qu'il est plus facile de changer des segments et chemises que de faire une vidange?

Par

En réponse à Penible

Sinon j'ai un ami qui était en poste en zone française de Berlin en 89 qui a ramené par la route jusqu'à Fréjus (Alpes-Maritimes) un side 250 mz, autre produit phare de l'ex RDA, et qui marche toujours impec. La aussi à son rythme bien sur et en fumant presque autant :buzz:

Le premier Trabbi (avec le nom 500) avait d'ailleurs un moteur obtenu par l'assemblage de deux monocylindres MZ 250 -- des motos simples et fort fiables (17 / 21 ch), qui se vendaient aussi en RFG (République Fédérale d'Allemagne) pendant les années 70-80.... pour 2.000 DM.

...Par le réseau Neckermann, qui existe encore mais vend d'autre trucs. :buzz:

Par

En réponse à disvar81

Je n'ai plus le descriptif technique de cette auto, mais sachez que lorsqu'elle est sortie en 57 elle en remontrait à la plupart des productions occidentales de ce ce niveau de gamme.

Seulement elle est restée quasiment identique toute la durée de production.

Ceci est complètement faux: la 4 cv lui était bien supérieure, même avec seulement 3 vitesses avant

Par

En réponse à ZEMIKbyRomania

Avec son réservoir par gravité. Tu risque pas de tombe en panne de pompe à essence

Ouais mais, on peut pas faire de tonneau ni de looping: ça déjauge fatal!

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