Commentaires - La plus rapide et la puissante de toutes! 2500 ch et 491 km/h pour une Mosler!

amazing  

0 à 100 en 2,5 secondes....comme la Bugatti Veyron, tous les autres chiffres sont annoncés au conditionnel comme souvent avec les américains, donc wait and see...

WaaaaaaaWAWAwwww  j'imagine juste une voiture qui passe devant toi a 350kmh c deja beaucoup alors 491kmh je pense tu vera meme pas ce qui passe a coté de toi vraiment en est arrivé a un niveau incroyable,dans un an en fabriquera une voiture qui depasse les 500kmh et apres plus et plus

ça sert à quoi ?

@billy : c'est pour le fun , le plaisir de dire qu'on fait mieux que chez Bug, rien de plus , mais le plaisir c'est aussi ça la vie , et pas seulement dans le fait de vivre et de se reproduire ......:bah:

La même en 4 roues motrices pour passer sous les 2 secondes au 0 - 100

Fan des plaisirs, j'ai tout de suite reconnu en toi l'esthète, le penseur, l'épicurien, le philosophe, le poète, l'artiste, comme c'est bon de te lire, en attendant moi je te la mets à sec, bien à fond, c'est aussi ça la vie:ptdr:

Et la marmotte elle le chocolat dans le papier d'alu et en plus elle vous le livre ! les turbos doivent souffler fort pour une telle puissance ! Sans parler de la boite, de l'embrayage, enfin de toute la transmission qui doivent avoir une gueule avec cette débauche de puissance ! Et quel poids 861 kgs ! Sympa pour s'envoler comme une CLR au moindre gravillon ! Vivement la version course de 10 000 cv et de 99 kgs ! "Wait and see" ? C'est déja tout vu !

C'est une 4 roues motrices d'après ce site : www.planete-gt.com/2009/05/09/mosler-mt900-gtr-xx-land-shark-2500ch/

Je ne sais pas ce qu'ils prennent mais je veux la même chose... Avec une puissance pareille (et un couple pareil avec les deux turbos) si on prend la transmission, boîte trains roulants et chassis suffisamment résistants pour tenir le coup, rien que ça devrait dépasser la tonne. Après il reste encore la carrosserie et tout le reste. Bref du grand n'importe quoi, poisson d'avril en retard?

Le plaisir à 491 km/h (théorique) en ligne droite ? Les americain ont toujours le même délir, faire des monstres de puissance, des vitesses elevée en ligne droite, mais elles ne valent rien sur circuit ! (cf le Nascar) C'est pour ça que les meilleures caisses sont européennes depuis toujours. C'est facile d'atteindre une vitesse elevée en mettant un gros moteur et un rapport de boîte long, c'est beaucoup plus compliqué de faire passer 100% de la puissance aux roues avec un moteur homogène et fiable...

Aéro' un peu ''jeune'' (cf. les difficultés de Bugatti pour la Veyron) , poids risible (ils ont enlevé 250 kg sur une voiture de seulement 1110 kg ! Quand on voit les difficultés de Ferrari, Lamborghini ou Porsche, c'est à se demander si ces marques ont un savoir-faire :ddr: ) , et 2500 cv DE SERIE avec un simple v8 de 7 l. :ptdr: Bien sûr ! Et avec l'overboost, il développe 8000 cv ? :hum: Sacrés américains ! ils nous prennent vraiment pour des c... ! ça me rappelle la Vector de 1200 cv, autre délire abstrait, ou les dernières Venturi électriques :pfff:  Non mais sans rire, cet article devait être mis en ligne le 1er avril, pas le 9 mai !

 Et puis franchement, le V8 LS7 qui monte à 10.000 t/mn, vous y croyez, vous ? Vu la taille des pistons, leur vitesse linéaire est techniquement impossible ! Soyons sérieux.

Moi je crois que les ricains ont la vexe depuis la Veyron, ils font un complexe d'infériorité avec les bagnoles. :cyp:  Si c'est vrai, bravo quand même.

La pillule est dure a avaler, c'est vrai. Mais rappelez vous, un préparateur a sorti une version de 1100ch a l'octane 91 et de 1800ch (théorique) a un indice supérieur (théorique car l'admission avait laché a 1600ch sous la pression). Rappel, la Koenigsegg CCXR développe  1018ch a l'E85 et 885 au SP98. Un tel écart semble alors plausible. De même, la CCXR ne fait que 4,8 de cylindrée contre le 7l (théorique é_é) de la Mosler -> gain de puissance plus important en surral'. Par contre, les 861kg ... Passer de 1t1 a 1t-950kg d'accord, mais tant...

Excusez moi tous... mais le poids ne vous fait pas tilt??? 861 kg c'est le poids d'une Lotus Elise première génération... et comme tout le monde le sait, les américaines n'ont jamais été les reines du light. Ensuite je suis d'accord avec Bill sa sert à quoi? Trouvé moi un seul type qui puisse tapper 491 km/h sur route ouverte, ou devrais-je dire autouroute, même en Allemagne il n'aurait jamais le temps d'atteindre cette vitesse avec la circulation et les inconscients sur la route. De plus c'est pas très dur, trouvé un préparateur qui ose toucher une Veyron et elle aussi avec 2500 ch (c'est la puissance d'un Offshore) arrive à dépasser les 500 km/h et facilement et avec de la marge. Sinon le 0 à 100 km/h en 2.5 séconde c'est léger, même une Ariel Atom bien plus légère et puissante (elle dispose de 8 fois moins de chevaux) arrive à rivaliser sur une telle voiture avec son 2.9 s. Je dis jolie fake, mais très belle voiture et sans doute très performante, mais ne rêvons pas trop non plus...

qui a dit que le plaisir du pilote était recherché? c'est le plaisir de la conduire et de pousser le moteur au max de ses capacité...il ne sagit que d'un délire d'ingénieurs qui on voulu faire parler de leur boite (et c est réussi) c'est sur que cette caisse n'est pas fait epour le circuit et qu'elle laisse 3kg de gomme sur la route a chaque départ et qu'elle ne dépassera surement pas les 20 000km(et encore je suis gentils)...mais on s'en fout ce qui importe c est la prouesse technique

La seule qui pourrait nous convaincre,se serait une petite vidéo...alors,si ce préparateur veut prouver la réalité de cette bête,action...comme heneyssey la fait avec sa gt-r.....

861kg tous pleins fait, 150mph en 6.7s et 250mph en 17.5s. 150mph to 0 en 8.7s , 400m départ arrêté en 9s et 178mph en vitesse de passage.... Et le meilleur pour la fin, 375mph de vitesse théorique voire 400, ça donne 603.5 km/h annoncé et 643.7 km/h en pointe.... Qui dit mieux?

Et quel est le manufacturier ayant développé et homologué des pneumatiques pour une vitesse pareille ? :voyons:

+1 artifils! parceque rien que pour la Veyron il me semble qu'elle est chaussée de michelin développé spécialement pour encaisser toute cette puissance et cette vitesse, par contre je ne suis pas sur qu'un manufacturier se soit cassé le cul pour une mosler de m***e

Je pense que c'est des pneus Norauto.

ça me ferait ch!er de mettre des millions dans une caisse qui singe l'arrière d'une Corvette C4...

Hey cette caisse fait du 1.2 au dessus de la barre de l'hyperespace et bat les chasseurs de l'empire en vitesse pure !! Non mais quelle connerie, et y'en a pour gober ça... lol Vous voulez du rapide? Un truc qui enfonce cette bagnole, les nouveaux camions d'UPS: http://www.youtube.com/watch?v=fTYliwdL7LY  C'est la meme catégorie, du dragster et rien de plus. Là au moins c'est la classe.K

de simples Michelin Pilot Sport : 335/30 ZR 20 (on le voit bien sur la photo de la roue arrière)...

c'est sur les chiffres sont irréalistes la voiture en motorisation "banale"  pourrait peut etre faire ce poid mais avec un v8 qui fait son poid et surdoper il faudrait au moins des turbos supersonic pour un tel resultat et effectivement un 7l atteindre les 10.000tr/min faudrait remplacer toutes les pieces pour subire une telle pression. de plus les michelin chauferait beaucoup de trop pour resister a une accelération/freinage pareil avez-vous deja vu des freins capables de freiner une voiture a telle vitesse en si peu de temps ? faudrait au moins 20m² de parrachute derriere avec un bon bac a sable en tout cas si la voiture est capable de faire sa prestation pendant 5min ca sera deja magic alors la faire rouler sur le nurburg' .... sachant qu'une voiture endure plus pendant 10tour du circuit qu'en faisant plusieurs centaines de kilometres sur route ... suspension en titane turbo en carbone chassis en kevlar bientot capot en fusion de magnésium/ chrome-carbone plus lerger que mon velo ...il faudrait quand meme une certeine masse de tout ces element pour que la voiture puisse retser assembler pendant les vibrations astronomique que le moteur devrait produire

ben le truc c'est que les michelin pilot sport normalement ont un double dessin, un coté classique et l'autre coté qui ressemble a des gommes asphaltes, là c'est pas le cas.

Vue la puissance et la vitesse , je suis surpris , au delà des fameux pneus radiaux Michelin, de trouver de simples disques en acier et non des disques en carbone-céramique, tout comme les étriers qui paraissent bien léger au regard des performances annoncées...alors bientôt une Secma Carbone F16 SS LS9 V8 Comprex Racing  LM motorisée par le V8 de la ZR-1 avec BV10 et surboosté par un turbo par banc de cylindres...Ca devrait être aussi pas mal en perfs, mais ça pourrait être un peu juste en tenue de route malgré le chassis rallongé et la "longue queue" arrière façon Mc laren F1 ou Porsche 917 .... et si tout cela n'tétait qu'un joli buzz pour faire parler de Mosler !

j'imagine que sa doit encore couté un fion ce truc ????

des enormes C...ouille , 2 sec pour faire un 240-0 km/h ! Je veux voir ! !!

Quelle transmission peut résister à 2500 ch ?

Quelle transmission peut résister à 2500 ch ?

J'ai personnellement assisté à leurs séances de test. Ils avaient un chronomètre de type pifométrique dit "sablier". @00:54: effectivement un 240-0 km/h en 2 secondes, ça fait froid dans le dos. Quelqu'un a-t-il les chiffres de décélération d'une F1 ?

@00:54 : 240à 0 en 2 sec c'est sur que ça fait froid dans le dos, mais t'aura pas le temps de t'en apercevoir tu sera déjà dans le coma tant ton cerveau de passager auea manquer d'oxygène...La Mosler surment une auto pour Michel Vaillant , Tanguy ou Laverdure ou  Anakine Skywalker et à conduire avec une combinaison anti G , un casque et une alimentation en oxygène ...un beau buzz surtout ....:cyp:

une pagani zonda F passe de 200 à 0 en 5,1s donc passer de 240 à 0 en 2s a part en utilisant des retro fusées je vois pas comment c'est possible...  

oui surtout un beau buz vue q'un v8 biturbo qui develope 2500chevaux pese un max alors ajoutez le poids de touts les annexes moteurs pour resister ( transmission boite injercteurs cilendres et bielles ) ... se serait quand meme super fort d'avoir des pieces aussi legeres et resistantes .... rien le moteur devrait alor representer au moins 1/4 du poid ainsi que touts les equipements aéro pour faire fuser une supercar si vite la resistance de l'air devrait etre proche de ...rien du tout sachant q'un simple baton (soit ce qui a la moins de resistance parmis tout ce que l'on connait)lancer par arbalete retombe avant 300km/h il faudrait pour que les perfs annoncées soit réalisables qu'elle est une forme de fleche

Personne ne parle de la conso.  Elle a sûrement une attache remorque pour tracter une citerne, et un parachute pour freiner, elle doit bien consommer 200 litres aux100, mais elle ne fera même pas 10 km, tout pètera avant, les pneus partiront en lambeaux, la transmission va se faire la malle, et le pilote sera carbonisé

@ SALE ARABE : Normale que le pilote sera carbonisé vu que la voiture est faite de carbone :D :ddr::D :ddr::D :ddr::D

Lool quelle couillonerie, ça trip ce genre de trucs :lol:

@ 2009-05-10@19:18 :  T'a rien compris, toi : son pseudo, c'est juste ''sale arabe'' , pas ''SALE ARABE SALE BOUGNOULE SALE FILS DE PUTE DE BICOT DE MERDEUX SIDA SHIT mohamet lépreux pouilleux plein de pu drogué'' ! pfff... Tu sais pas lire ? ... :ange:

On ne dit pas "sale arabe", on dit "minorité visible", c'est plus classe !

mes oui c sa et moi ma 206 elle fai du 6000ch et pese a peine 700kg  mdr

mes oui c sa et moi ma 206 elle fai du 6000ch et pese a peine 700kg  mdr

On a juste parlé de performances pures pour une caisse non habilitée à circuler sur route. Personne n'a dit qu'elle ferait plus d'un tour de circuit sans nécessiter une semaine de révision complète...

Un tele poide est tout a fait possible quand on sait qu'une voiture de course (Grac) équipé uniquement du minimum et coté mécanique d'un mi16 et d'une carrosserrie complète en poly pèse à peine 400Kg (plus qu'a se geter dedans pour rouler) il est tout à fait possible qu'elle soit aussi légère par contre un 0 à 100 en 2.5s c'est complètement pourrit quand on sait qu'une Lancia delta s4 préparé à 800CH pour la course de cote fait son 0 à 100 en 1.75s, perso ça me donne plus envi d'acheter une Lancia, et pour ceux qui aiment les belles carrosserie coté rapport performance prix confort vaut mieux acheter une Porsche Gemballa Gtr 750 Evo

Avec toutes les études qu'à du faire Bugatti pour fiabiliser et refroidir la Veyron, je pense pas qu'on puisse faire une auto légère, 2500 ch, transmission de camion, gros freins, etc...etc.etc.etc.etc. C'est un poisson d'avril cette caisse...:tourne:

Les 2500 cv moi ne m etone pas ( on sort bien 5000 cv sur des moteur chevrolet des année 70 ( dragster ) ) , mais une chose tres importante ,c'est de la puissance en boost, cad qu elle ne peut develpoer une tel puissance que sur un laps de temps donné soit 1 mn au max sinon le moteur explose, car le moteur prend 1 degrés par seconde a pleine charge. La ou je suis sceptique c est sur le poid, quoique pour une auto a peine plus grande que la taille d une lotus elise, cele me parait pas impossible a condition d y mettre du carbonne partout :) Les pneu, impossible de depasser 410 Km/h car pour la Weyron michelin a developpé expres des pneu pouvant encaisser de tel vitesse. Mais les americains test les V max sur banc sans roue il y mette directement un appareil qui reproduit les contrainte tel que le vent le frottement

des performance ahurissante mais seulement sur papier moi je demande a voir un essai video et perso si j avai les moyen j acheterai une veyron certe peut etre moins puissante mais plus classe surtout de l interieur :bien:

MAGNIFIQUE ce fake!!!!!! Je pense qu'il est difficile de faire pire comme fake en effet, bizarrement après un tour sur un moteur de recherche américain......aucune trace d'un John Gocha, ou d'une quelconque société IAD......alors je vous laisse simplement tiré les conclusions qu'il convient quand on voit qu'il n'y a que des résultats sur des pages françaises......j'ai envie de dire COCORICO pour le plus fake!!!

Enfin c est a voir rapport poids puissance ????? tout alu? Enfin c est a voir mais ce qui est sur c est que les ricains ont bien ouvert la voix durant les annees 60 70 avec leurs muscles cars pontiac ford chevrolet avec des puissances de 400 a 500 cv  quand meme de bonne caisses mustang ,camaro, chevelle.

Enfin c est a voir rapport poids puissance ????? tout alu? Enfin c est a voir mais ce qui est sur c est que les ricains ont bien ouvert la voix durant les annees 60 70 avec leurs muscles cars pontiac ford chevrolet avec des puissances de 400 a 500 cv  quand meme de bonne caisses mustang ,camaro, chevelle.

vive les ricains !!!!:bien:

Cette voiture s'est un projet x. Elle sort tout droit de la zone 51 (visé la plaque). Peut etre des matériaux tels que l'adamantium (wolverine dans x men) sont utilisés pour la boite de vitesse, les pistons,...), des fibres tirées des nanotechnologies pour le chassis, ... lol! Non plus  sérieusement je veux bien y croire mais qu'il nous envoie une vidéo pour officialiser leur performance. Wait and see... 

En meme temps la Veyron c'est une supercar luxueuse, homologuée et faite pour un usage "quotidien" par des gens ayant les moyens de se l'acheter. La Mosler quand à elle ca ressemble à un joujou de competion, limite vitrine technologique, de ce qui se fait de mieux en préparation. Elle ne sont pas comparables. Sinon chapeau les ricains sur ce coup 0 à 400 en 17.5 secondes, on doit se croire dans un chasseur lors d'un catapultage :)

mieux que bug,fo voir?la veyron est homologuée pour rouler sur route ca m'étonerais que celle ci le soit.

\o/ vive les boulets!!! Faut apprendre à lire les gars (et les filles peut-être), RiCaRd avait raison, ce n'est rien d'autre qu'un magnifique fake spécial france!!! Je ne croyait pas non plus que c'était un fake au début et je pensais comme beaucoup à un simple délire d'ingénieur......mais en fait c'est juste une bonne grosse connerie!! Alors je ne saurais pas vous dire pourquoi ni d'où ça viens, faudrait demander à l'auteur de montrer une vrai source américaine, ou même le site de IAD.....introuvable par un moteur de recherche américain....bizarre non? Bon maintenant je vous laisse soit continuer à divaguer sur de simples caractéristiques sortie de je-ne-sais-qui pour se divertir, soit prendre conscience que sur le net et même sur des sites sérieux il y a de belles conneries! @+

Je pense que Mohamed ben sulayem devrait l'essayer sur circuit...... sans murs bien entendu..... et surtout avec un antipatinage :fresh:

super belle té moi je di dé kel sor je lachete dirète apre je vé o mezereaux

ca vien d ou ??

ça vient du bistrot du coin

une fusse sa a combient de chevaux ?

de 250 km/h à 0 en moins de 2 s c'est faisable si le platane est tres costaud...

On croirait juste une xj220 maquillée...

Oui mais est - elle homologuée pour une conduite sur route, il n'y a que la version la que l'on pourra juger, le reste c'est pour la galerie

Surement juste un gros buzz histoire de faire parler d'eux?c'est de coutume chez les ricains n'annoncer des chiffres des plus farfelus. Deja, par chez eux ils expriment la puissance en chevaux SAE,chez nous c'est en DIN, c'est pas tout a fais pareil, 2500 hp SAE convertis en DIN ca fais deja netement moins.

bof, moi avec ma 106 préparée 2000 cv et 600 kgs, je tape facile les 550 km/h. le problème, c'est le freinage : pour économiser du poids, j'ai enlevé les disques et pour freiner, je mets les pieds sur le pneu. je m'arrête en 0,7 s mais ça me coûte une paire de pompes à chaque fois en ce moment, je prépare une twingo quadri-turbo surcompressée au nitrogène et les premiers essais sont phénoménaux ! en 3ème, j'ai dépassé les mecs de Colombia. j'ai juste des petits claquements quand j'accélère mais c'est rien, c'est l'élastique de mon slip qu'est pas assez tendu. bon, j'y retourne, j'ai appris qu'un tir d'Ariane se prépare.. et je vais la mettre minable, mais minable...

bof, moi avec ma 106 préparée 2000 cv et 600 kgs, je tape facile les 550 km/h. le problème, c'est le freinage : pour économiser du poids, j'ai enlevé les disques et pour freiner, je mets les pieds sur le pneu. je m'arrête en 0,7 s mais ça me coûte une paire de pompes à chaque fois en ce moment, je prépare une twingo quadri-turbo surcompressée au nitrogène et les premiers essais sont phénoménaux ! en 3ème, j'ai dépassé les mecs de Colombia. j'ai juste des petits claquements quand j'accélère mais c'est rien, c'est l'élastique de mon slip qu'est pas assez tendu. bon, j'y retourne, j'ai appris qu'un tir d'Ariane se prépare.. et je vais la mettre minable, mais minable... MDRR, je te jure j'en ai eut les larmes aux yeux tellement j'ai rigolé. T'es trop fort

Bof..y a mieux pour l'accélération,sur youtube y a une video d'une fiat uno turbo de 570 modeste cv qui accélére le 0à100 en 2 sec,par contre niveau conso c'est pas le top,elle fais 1L par 80 mètres,ca fais du 125L /100Km.

Bof..y a mieux pour l'accélération,sur youtube y a une video d'une fiat uno turbo de 570 modeste cv qui accélére le 0à100 en 2 sec,par contre niveau conso c'est pas le top,elle fais 1L par 80 mètres,ca fais du 125L /100Km.

non tous ceci est un fake je travaille sur cette voiture avec mr Mosler en californie et elle n'a rien avoir avec ses performances la la vérité, c'est qu'elle developpe 25 000ch pour 8.510 grammes grace a une combinaison de carbone,proton de soude de carbone,et multi spore d aluminium. le 0 A 100km/h est abattu en 0.5 secondes, 2.5s pour le 1000m DA et 990km/h en vitesse de pointe tout ceci pour la somme derisoire d' 1 milliard d'euro voici la video a l'appui de l'essai de notre mosler: http://www.youtube.com/watch?v=7jDFPhkzmNs messieurs a vos commentaires!!!!!!

si elle fait 0-240 en 6.7 elle fait sûrement pas 0-240-0 en 8.7, car passer de 240 à 0 en 2 secondes, faut pas rêver !

Je me suis fait la même réflexion pour ce freinage de 2secondes, je suis même pas sure qu'une F1 (presque 2 fois plus légère, avec un grip autrement plus élevé) fasse aussi bien...

moi j'aimerais bien y croire mais c'est quand meme un peu beaucoup trop gros!!!

2500cv a la limite mais bon, mais les 861 kg y faut pas se foutre de la geule du monde nan plus quoi!!!

powaah mdr si bugatti veulent enlever tout les kilos superflus de la veyron , ça craint .

alors adieu le confort et la suspension piloté , les kékés ne vont pas apprécier les secousses

en fait buggati flippe , la ssc ultimate aero II vise 450km/h et va bouffer la veyron .

un moteur W16 quadri turbo ne pourra jamais atteindre 450km/h sans exploser à moins de mettre des refroidisseurs gigantesques .Peine perdu , ça pèsera plus lourd au final , donc moins rapide .

pour alléger le poids , bugatti est dans la merde avec son W16 à QUATRE TURBOS

tout ça c'est de l'intox

moi je le dit cette voiture à sa base technique qui est déjà dépassé.

veyron trop lourde , trop cher à l' achat , l'entretien aussi cher que pour un jet privé , AÏE c'est trop pour moi

Ouais la je connais une voiture bien mieu que ça

La TRANSTAR RACING DAGGER GT qui a pulvérisé la barre des 500 KM/H

Et voici les performances :

0-100 : 1,6 sec (comme la red bull x1)

vitesse de pointe : 505 km/h (315 mph)

puissance : 2030 chevaux et la version drag avec ses 2700 chevaux

400 mètres depart arrété : 6,7 sec

record slalom (et partout + record mondial du nurburgring nordshleife)

0-200 : 3,6 secondes (la red bull x1 le fait en 3 sec)

0-400 : 9 secondes.

CHHHHHHHHHHH't

A quoi sa sert d'avoir une bagnole qui va a 500 km/h pratiquement si on peut meme pas dépasser les 180 sur la route sèrieux ?