Commentaires - Photos du jour : Aston Martin DB5

tres belle auto. Definitivement une de mes autos favorites. Ligne, sonorite effectivement fascinante.                                                                                                                                                    Cet exemplaire est meme une formidable version Vantage apparemment. Les carbus SU cedent la place a des Weber et ce sont 320ch qui sortent du 4 litres !  ( Officiellement. Dans la pratique si on en trouve 300 faut pas se plaindre).

Sacré connaisseur Laurent D, ca fait plaisir à voir!!!

Merveilleuse ! On ne s'en lasse jamais. En british racing green, elle est craquante. On en déguste les plus petits détails avec un bonheur chaque fois renouvelé. Avec elle, c'est toujours la première fois. Plus qu'un must ou une icône, un chef d'oeuvre. David Brown lui avait tout donné : la construction superleggera de la Carrozzeria Touring, le double arbre de Tadek Marek, la construction "à la main" de Newport Pagnel (avec des panneaux de carrosserie non interchangeables parce que uniques). A son volant, on gagne Le Mans, on est James Bond, on fait le tour des lacs italiens même en allant simplement acheter du pain. Elle coûte vraiment cher à acheter ; la restaurer et l'entretenir sont des épreuves dont on ne sort pas indemne (votre couple étant rapidement menacé avec des "c'est elle ou moi !"); la réparer un cauchemar. Elle éclipse la plupart des supercars actuels parce qu'elle véhicule plus que de la performance : elle témoigne d'un art de vivre. Les badauds se détournent des Enzo, Carrera GT et autres SLR pour la photographier avec leur portable parce qu'elle a, a contrario, quelque chose en plus. La DB9 en est une belle évocation actualisée mais la DB5 reste le sommet A un ami-client qui lui demandait si c'était possible d'en avoir une pour le prix de revient, la légende dit que David Brown lui aurait répondu : "Mais avec plaisir. Elle vous coûtera donc 1500 £ plus chère que sur notre catalogue !". Bonne route, beaux rêves.

Merveilleuse ! On ne s'en lasse jamais. En british racing green, elle est craquante. On en déguste les plus petits détails avec un bonheur chaque fois renouvelé. Avec elle, c'est toujours la première fois. Plus qu'un must ou une icône, un chef d'oeuvre. David Brown lui avait tout donné : la construction superleggera de la Carrozzeria Touring, le double arbre de Tadek Marek, la construction "à la main" de Newport Pagnel (avec des panneaux de carrosserie non interchangeables parce que uniques). A son volant, on gagne Le Mans, on est James Bond, on fait le tour des lacs italiens même en allant simplement acheter du pain. Elle coûte vraiment cher à acheter ; la restaurer et l'entretenir sont des épreuves dont on ne sort pas indemne (votre couple étant rapidement menacé avec des "c'est elle ou moi !"); la réparer un cauchemar. Elle éclipse la plupart des supercars actuels parce qu'elle véhicule plus que de la performance : elle témoigne d'un art de vivre. Les badauds se détournent des Enzo, Carrera GT et autres SLR pour la photographier avec leur portable parce qu'elle a, a contrario, quelque chose en plus. La DB9 en est une belle évocation actualisée mais la DB5 reste le sommet A un ami-client qui lui demandait si c'était possible d'en avoir une pour le prix de revient, la légende dit que David Brown lui aurait répondu : "Mais avec plaisir. Elle vous coûtera donc 1500 £ plus chère que sur notre catalogue !". Bonne route, beaux rêves.

Power, beauty and soul : en résumé, une DB5 ! Ces fondamentaux ne vieillissent pas, les Aston Martin non plus.