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Fiche technique Lexus Sc 430 BVA

1,37 m1,82 m
4,53 m
  •  4 places
  •  135 l / 368 l

  •  2 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

Date de commercialisation 01/05/2001
Date de fin de commercialisation 23/08/2010
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,53 m
Largeur sans rétros 1,82 m
Hauteur 1,37 m
Empattement 2,62 m
Volume de coffre mini/maxi 135 l / 368 l
Nombre de portes 2
Nombre de places assises 4
Poids à vide 1 790 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 20 CV
Moteur 8 cylindres v, 32 soupapes
Cylindrée 4 293 cm3
Puissance 286 ch à 5 600 trs/min
Couple 419 Nm à 3 500 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 6 rapports
Roues motrices AR

Performances / Consommation

Vitesse maxi 250 km/h
0 à 100 km/h 6,20 sec
Consommation urbaine 16,30 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 8,60 l / 100 km
Consommation mixte 11,40 l / 100 km
Volume du réservoir 75 l
Emission de CO2 (NEDC) 269 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU4

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 245/40/18
Taille des pneus arrière 245/40/18
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non

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Avis Lexus Sc

Sc 430 BVA (2003)

Par  le 27 Mai 2020 à 10h02

Les plus : Modèle de 17 ans, bleue nuit et intérieur écru, qui est comme neuve en 2020. On est chez Lexus, le véhicule est construit avec un soucis du détail extrême, et un niveau de fiabilité exceptionnel. Cuirs, boiseries, sellerie, ajustements, tout est parfait, on a l'impression d'être à bord d'un 'Riva' : une référence. Le modèle est rarissime en Europe, sa ligne décalée ne laisse personne indifférent : moche ou sublime , peu importe, elle est unique ;Son V8 atmosphérique de seulement 286 cv est doux, linéaire et avec un couple de 418NM. Un moteur increvable et très agréable. J'aime particulièrement son intérieur vintage avec un niveau d'équipement pléthorique (pas d'options chez Lexus pour ce modèle 'all inclusive'). La liste est trop longue mais parmi l'équipement, comment ne pas citer le fabuleux système audio Mark Levinson ;Les moins (ou à savoir avant d'acheter) :A été mal considérée en Europe, ce qui a engendré une décote injuste, véritable aubaine pour un achat tardif. L'argument est un manque de sportivité, ce qui est vrai car le haut niveau de finition et d'équipement, le gros V8 de 4.3l... tout çà se paye par un poids important et un choix par Lexus de produire une direction et des suspensions typés conforts. Comme pour beaucoup de japonaises, tout cela est modifiable pour ceux qui souhaitent davantage de sensations, mais ce n'est pas le choix initial de Lexus. Pour rassurer les plus pressés, même en configuration de base, elle reste capable d'accélérations + que toniques (0 à 100 en 6.5s et reprises franches à toutes les vitesses).Cette belle auto permet de revenir aux bases de l'élégance automobile, pourquoi faire des véhicules spacieux et fournir des places aux jambes à l'arrière ? A savoir, les "places" arrières sont là pour dépanner, pas pour de longs trajets, mais ils ont le mérite d'exister.En conclusion, le confort est remarquable, pour rouler sur de longues distances, ce SC offre un niveau de douceur incroyable, cet excès de zénitude en fait d'elle la reine des GT. Ses terrains de jeu favoris sont les balades en bords de mer, les routes et autoroutes, mais pas la piste.Ce cabriolet permet donc de rouler avec un plaisir avec un paysage à 360°, dans un confort inédit pour un convertible original et qualitatif. Un bonheur simple et accessible.Lire la suite de l'avis»

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