Fiche technique Maserati Ghibli 2 II 2.0 V6 T 330

15,4 /20

Ghibli 2 II 2.0 V6 T 330 (1997)

Par §Mor007ZA le 21/09/2020

Modèle injustement méconnu, cette Maserati est d'une grande fiabilité si elle est entretenue avec soin (entretien assez honèreux).J'ai fait de long trajets avec elle (AR jusqu'en Grèce) et jamais je n'ai eu de problème. Elle peut se montrer capricieuse sur la route surtout si elle est mouillée.Sinon, c'est une voiture de caractère qui mériterait d'être plus connue.

15,6 /20

Ghibli 2 II 2.0 V6 T 330 (1997)

Par §fan844sZ le 30/01/2016

Heureux possesseur d'une Ghibli GT de 1997, ma belle a un charme incroyable : intérieur gris clair de grande classe alliant cuir de très belle facture, alcantara et bois précieux.Il est utile de rappeler que cette auto était la dernière des Maserati dont les garnitures de l'habitacle étaient faites à la main ! Un travail d'artisan, qui renouait avec le luxe des Maserati mythiques des années 60. Le design extérieur est très représentatif des sportives des années 80-90 : design carré, ailes AV/AR surdimensionnées comme les BMW M3 E30, Lancia Delta HF Integrale, Audi Ur Quattro. Toute une époque !Côté performances, c'est un véritable missile sol-sol, très efficace quand on sait tenir un volant. Elle fait mieux que certaines des meilleures productions allemandes de l'époque dont la BMW M3 E36. Quant à l'illustre cousine F355, chuut...A condition qu'elle ait bénéficié d'un entretien suivi, l'auto est fiable. Je n'ai pas eu de problème avec. Les suspensions à pilotage électronique Koni peuvent représenter un "certain budget" pour leur remise en état (pour les Ghibli 2 GT comme la mienne) si on veut conserver la belle dans sa stricte configuration d'origine.Pour couronner le tout, la diva est très rare : moins de 2400 exemplaires toutes versions confondues ont été produites.C'est vraiment une auto d'exception qui reste encore abordable.

15,2 /20

Ghibli 2 II 2.0 V6 T 330 (1996)

Par §sli524nz le 01/04/2015

Un châssis rigoureux proposant une tenue de route très bonne, bien aidée par un différentiel bien taré (version GT), un moteur attachant, souple en bas et rageur en haut, une position de conduite et un environnement sympathique et lumineux, surtout en intérieur "grigio", un look parfaitement calé dans l'anti "bling bling", à part peut-être la montre, quand je m'installe au volant c'est le vrai week-end !Consommation et entretien au niveau des sportives de l'époque, performance proche des légendes des 90s (elle aurait enterré la Ferrari 355 au Fiorano, ce qui lui aurait valu une fin de carrière un peu prématurée...), voilà le goût du cocktail !