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Mazda Cx-60

Fiche technique Mazda Cx-60 2.5 E-SKYACTIV PHEV 327 4X4 PRIME-LINE BVA8 2022

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Prix : 54 650 €

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Caractéristiques détaillées 
1,67 m1,89 m
4,74 m
  •  5 places
  •  570 l / 1 726 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition PRIME-LINE
Date de commercialisation 01/10/2022
Date de fin de commercialisation 31/07/2023
Durée de la garantie 72 mois ou 150 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Mazda Cx-60

8,2 /20

Cx-60 2.5 E-SKYACTIV PHEV 327 4X4 TAKUMI BVA8 (2022)

Par Cédric R le 26/12/2023

Bonjour a tous,Me voila pour la première fois a écrire un sujet sur un véhicule, mais je pense que les propriétaires ou futur acheteurs de MAZDA CX 60 doivent s'attendre a....Pour faire simple et constructif, voila mes mésaventures avec mon véhicule, model hybride rechargeable essence 327 chevaux, de cette marque. LA PREMIERE chose a savoir c'est que le moteur ne me pose aucun problème pour l instant. Cependant en 9 mois, j ai eu, des défauts avec le système de control radar du véhicule, pour commencer les hostilités, module SOS hors service, échangé, juste après, reconnaissance du conducteur très hasardeuse, défaillance et échange de la pompe a eau de refroidissement des batteries, pour info demander le SOH, car pour moi a 19000km 8% perdu de capacité, vivement les 19000km suivant... ensuite depuis cet été, écran multimédia régulièrement noir et inactif, malgré toutes les mises a jours et arrêt au garage, problème, non résolu et vidéos a disposition également. Le meilleur est que j ai pris un trottoir avec arrêt d'urgence car la direction ne répondait plus!!!! échange de la crémaillère, apparemment! 3 semaines avec prêt de véhicule a leur décharge.Et depuis cet été également, j'ai une option, conduite a gauche, et oui, en activant la régulation donc la gestion des trajectoires et distances, mon véhicule indique bien qu'il reconnait les lignes mais régulièrement prend la décision de rouler a gauche, dirige le volant sur la route opposé, vidéos disponible a la demande, une merveille de technologie!!! Pour faire simple, je me suis renseigné et bingo, je ne suis pas seul.J'ai demandé à plusieurs reprise, la prise en charge des batterie, car 8% en 19000 KM, comment dire, c'est une catastrophe, à 100000 km j'ose imaginais, et l'emblème MAZDA doit être une AUTRUCHE ou leur totem, comme vous voulez, aucune réponse à ce jours, effectivement les ingénieurs doivent chercher une astuce pour trouver cela normal mais c'est moche pour eux, le véhicule ne supporte pas la charge rapide. Donc, déjà faudra s'appuyer sur autre chose, le vent peut être, on du les sécher ou surtout leur pompe a eau défectueuse, qui c'est!!!!Donc oui, très joli véhicule, à mon gout, bien sur, mais un véhicule premium digne d'une très mauvaise blague, pour les youtubeur, tic toc, Instagram, qui veulent un avis, client avec preuve a l appui n'hésitez surtout pas.Je souhaite bonne chance aux heureux et futurs propriétaires. Pour MAZDA, s'ils veulent démentir , ma plaque commence par EG et je suis dans la DROME.

12,4 /20

Cx-60 2.5 E-SKYACTIV PHEV 327 4X4 HOMURA BVA8 (2022)

Par grenier le 17/12/2023

Beaucoup de rappels (fixation des jantes, jauge d'essence, indicateurs électroniques,...), des problèmes de finition (hayon de coffre) , un agrément de conduite perturbé par des suspensions arrières non adaptées et des aides à la conduite intrusives. Dommage car sur le papier c'était une bonne affaire.

12,8 /20

Cx-60 2.5 E-SKYACTIV PHEV 327 4X4 EXCLUSIVE-LINE BVA8 2022 (2022)

Par  le 08/12/2023

Les 63 km de fonctionnement en électrique sont illusoires . Au mieux vous afficherez 45 km et n'en effectuerez qu'un maximum de 30 km

13,6 /20

Cx-60 2.5 E-SKYACTIV PHEV 327 4X4 BVA8 EXCLUSIVE-LINE BVA8 (2023)

Par Andy888 le 18/09/2023

Une voiture agréable per général,mais qui n’est pas encore fini.Au niveau de confort le fauteuils je le trouve très dur en comparaison avec les fauteuils de mazda cx-50 au cx-30.Les amortisseurs ne sont pas ni sport ni confort,apparement les inhibiteurs de mazda ils on essayé de faire une compromis mais sans succès à mon opinion.Les sisteme de protection je le trouve parfois très intrusif. Le plus dérangeant c’est le « shadow breaking » Par exemple je roule sur l’autoroute à 130 et sur la deuxième voie c’est une poids lourd qui roule à 90. Par fois la voiture commence à freiner toute seule et c’est très très dangereux à mon avis Pour de petit trajet je le recomande. Pour le long voyage je le trouve fatiguant En rest je suis contente de cette voituré.

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