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Fiche technique Mitsubishi Lancer Evolution EVOLUTION X 2.0 T GSR

1,48 m1,81 m
4,50 m
  •  5 places
  •  323 l / NC

  •  4 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition GSR
Date de commercialisation 01/03/2006
Date de fin de commercialisation 05/11/2014
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 20 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,50 m
Largeur sans rétros 1,81 m
Hauteur 1,48 m
Empattement 2,65 m
Volume de coffre mini/maxi 323 l / NC
Nombre de portes 4
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 560 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 20 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 998 cm3
Puissance 295 ch à 6 500 trs/min
Couple 366 Nm à 3 500 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 240 km/h
0 à 100 km/h 5,40 sec
Consommation urbaine 14,60 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 8,10 l / 100 km
Consommation mixte 10,50 l / 100 km
Volume du réservoir 55 l
Emission de CO2 (NEDC) 243 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU5

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 245/40/18
Taille des pneus arrière 245/40/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 11,80 m
Blocage de différentiel non

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Avis Mitsubishi Lancer Evolution

Lancer Evolution EVOLUTION X 2.0 T 295 MR TC-SST (2010)

Par  le 07 Septembre 2012 à 10h44

Voici le passif de mon auto avec laquelle je ne roule toujours pas. Je pense que ca se passe de commentaires...• 15 octobre 2010, Achat au garage de Strasbourg (Oberhausbergen).• 14 Mars 2011, Première révision, je signale au garage de Strasbourg (Oberhausbergen) des défauts de boite de vitesse. Puis trois journées différentes de dépose du véhicule au garage de Strasbourg pour essayer de trouver le défaut qu’ils n’ont pas réussi à trouver.• 22 Décembre 2011, Le Garage de Strasbourg (Oberhausbergen) étant incapable de trouver les défauts je décide de faire ma révision au garage Mitsubishi à Offenburg. J’apprend alors que la voiture est sortie d’usine le 02 aout 2008 soit plus de 2 ans avant que je l’achète. Je récupère la voiture après la révision et au bout de 150 kilomètres le moteur casse. Je rapatrie à mes frais la voiture à Offenburg et leur demande des explications. • 19 janvier 2012, la situation n’ayant pas évolué, je prends rendez vous avec le chef d’atelier et constate dès mon arrivée que rien n’a été fait sur ma voiture. • 20 janvier 2012, je décide alors d’appeler le garage de Mulhouse qui après examen du véhicule me dit que la casse du moteur était due à une bulle d’air dans une vis de bielle et que les travaux pour la remise en état de ma voiture seront pris en charge par la garantie. • 20 Juillet 2012, je récupère enfin la voiture, heureux et pensant pouvoir partir en vacances fin de la semaine.• 25 Juillet 2012, je vais au garage de Strasbourg ( nouvelle adresse Eckbolsheim ) pour une fuite d’huile et les Xénons qui éclairent devant le pare choc.• 26 Juillet 2012, je retourne a Mulhouse. • 03 aout 2012, je récupère la voiture mais la pression de turbo n’est toujours pas bonne et ceci malgré les deux bonnes heures de recherche supplémentaire d’un responsable d’atelier en ma présence ainsi que les plans que j’ai fait envoyer par un ami. Mon ami avait aussi écrit dans le mail de vérifier si les restricteurs étaient au bon endroit, chose que j'ai fait en rentrant chez moi, le Té allant de la vanne de régulation de turbo au turbo était monté à l’envers !!! (voir annexes). • 04 aout 2012, je pars avec la voiture et quand je sors de chez moi je m’aperçois que le cache du passage de roue se met à frotter sur le pneu, en regardant de plus près je constate que ce dernier n’avait pas été correctement fixé. (photo annexe). La vis du pare choc n’as pas été remise. Les clips utilisés ne sont pas des origines Mitsubishi ( photo annexe). Pire encore, le 20 juillet on m’a facturé un parallélisme après le remplacement du moteur, ce que je peux comprendre. Mais à l’heure actuelle la voiture tire à droite donc à mon avis le parallélisme n’a pas été fait ou alors mal fait lors de la reprise des joints. • 08 aout 2012, appel à l’assistance Mitsubishi fuite d’huile moteur. Véhicule rapatrié au garage de Strasbourg ou je signal les problèmes suivant : fuite d’huile, vis manquante sur le pare choc, clips qui ne sont pas d’origine, le passage de roue mal remis, la voiture qui tire a droite. Cependant Mitsubishi France a refusé que ce soit le garage de Strasbourg qui reprenne les travaux, le garage de

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