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Nissan Maxima 6

Fiche technique Nissan Maxima 6 VI 2.0 V6 SE PACK LUXE

photo de Nissan Maxima 6

Prix : 30 017 €

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Caractéristiques détaillées 
1,44 m1,78 m
4,92 m
  •  5 places
  •  520 l / NC

  •  4 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition SE PACK LUXE
Date de commercialisation 01/04/2000
Date de fin de commercialisation 01/02/2001
Durée de la garantie 36 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Nissan Maxima 6

16 /20

Maxima 6 VI 2.0 V6 SE PACK LUXE BVA (2000)

Par §Ike420yG le 10/09/2013

Cette Nissan est très méconnue en France, faute de moteur diesel.La version 2.0 a été développée spécifiquement pour l'Europe et permet une consommation contenue pour un 6 cylindres boîte automatique avec 1.6 tonne à tracter: 8.2 L sur autoroute, 10 L en ville.Le V6 est totalement inaudible (sauf en charge ou il s'avère mélodieux) et totalement exempt de vibrations grâce à la suspension moteur pilotée. la BVA est très douce et toutes les vitres athermiques finissent d'isoler totalement des perturbations extérieures, rendant la conduite très plaisante.Les performances sont très loin d'être exceptionnelles vu le rapport poids puissance (140 ch, BVA, 1.6 tonne). Le modèle 3.0 bien plus puissant (200 ch) marche très fort mais sa consommation est en proportion.L'aspect extérieur tout comme la finition intérieure sont impeccables et après 12 ans la voiture a encore l'aspect du neuf. Pas le moindre suintement d'huile sous le moteur ou la boîte.La tenue de route ne pose pas de problèmes et le freinage est très puissant, les trains roulants et les freins étant communs avec la 3.0.A 173 000 km, les problèmes rencontrés sont assez minimes:-Une bobine d'allumage-Un joint de clim (2.10 Euros...)-Un reparamétrage de la vanne de régulation ralenti (calage à chaud)-Les tirants de barre stabilisatrice devenus bruyant à changer (70 Euros).Les pièces d'usure sont dans la bonne moyenne:-plaquette arrière et échappement à 150 000 km-disques avant à 170 000 kmChaîne de distribution donc pas de courroie de distribution à prévoir.L'équipement de série est bien fourni avec les sièges en cuir électriques et chauffants, la climatisation automatique, les phares xénon, le rétroviseur électrochrome, 4 airbag et appuie-têtes actifs, ABS etc. Seuls la navigation et le toit ouvrant sont en option. Bizarrement, le régulateur de vitesse est réservé aux version 3.0L...(mais il se monte sur les 2.0 en achetant les pièces sur ebay.com)La Maxima étant vendue surtout aux USA et au Japon, la climatisation est très puissante pour pouvoir supporter les climats extrèmes.L'habitabilité est en rapport avec les presque 5 mètre de la voiture avec un grand espace arrière et un volume de coffre (510 L).La Maxima est très sous-cotée en occasion et cela permet de s'offrir un véhicule 6 cylindres agréable, fiable et très discret en comparaison d'un modèle allemand.

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Par Tonka68110 le 20/05/2026 à 14:49

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