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Opel Astra 4 Gtc Opc

Fiche technique Opel Astra 4 Gtc Opc IV GTC 2.0 TURBO 280 OPC

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Prix : 35 800 €

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Caractéristiques détaillées 
1,48 m1,84 m
4,46 m
  •  5 places
  •  380 l / 1 165 l

  •  3 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition OPC
Date de commercialisation 28/06/2016
Date de fin de commercialisation 12/10/2017
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 60 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Opel Astra 4 Gtc Opc

18,2 /20

Astra 4 Gtc Opc IV GTC 2.0 TURBO 280 START/STOP OPC (2012)

Par §san443Cf le 28/04/2017

Super fiabilité de la voiture ! Le Look toujours d'actualité en 2017Le confort 3mode qui est juste parfaitEt la voiture garde une bonne cote a la revente (rare pour une opel , hormis les speedster)sont point faible , les fluide d'origine GM.......pas du tous adapter a l'opc J ):la boite de vitesse F40 ne supporte pas l'huile d'origine , changé par de la motul 300V 75/90, idem pour l'huile moteur qui brule assez vite , passé a Motul 300V 5/40 , ou la MOTUL dexxos 2 5/30 prévu pour GM , pareille pour le liquide freinage/embrayage , passer au MOTUL RBF 600

17,4 /20

Astra 4 Gtc Opc IV GTC 2.0 TURBO 280 START/STOP OPC (2013)

Par §mou822Ep le 05/02/2017

Excellente auto , très gros progrès par rapport à la génération precedente en particulier au niveau du comportement : très stable en appuie , le train avant est précis et ne perds que peu la motricité , le frein sont mordant et endurant . L équipement est très complet même si certains détails de finition et de choix des matériaux ne sont encore au niveau des meilleurs mes il y a net progrès . Pour ma pars le seul vrai reproche déjà évoqué par bon nombre de propriétaire ce trouve au niveau de la boîte en particulier avec le premier rapport qui a tendance a accroché malgré le rappelle et le remplacement de celle ci . Et enfin pour finir enfin une voiture livré de série avec un échappement qui s exprime comme il se doit !!!

19,6 /20

Astra 4 Gtc Opc IV GTC 2.0 TURBO 280 START/STOP OPC (2012)

Par §OPC743cS le 12/12/2014

un tres gros changement comparer a l astra h .l interieur tres bien fini.exterieur rien a dire c est une merveille.Trés bon chassis. trés bon adhérence. du pur son avec le pack sound systeme infinity (en option).pour le moment en rodage.donc on verra par la suite si opel a concu cette voiture aussi fiable et robuste que les modeles precedent je pense que cette astra va nous emenener tres loin alors.

16,4 /20

Astra 4 Gtc Opc IV GTC 2.0 TURBO 280 START/STOP OPC (2013)

Par §sou180AH le 22/07/2014

l'AStra OPC est une excellente GT, je n'ai pas beaucoup de reproche à lui faire..j'étais avant son achat très septique sur ses performances, j'avais vraiment peur que l'auto soit sous motorisé contenu de son poids conséquent et que, dés lors les sensations au volant soient totalement absente..étant donné que j'ai horreur des autos aseptisé et que les essais presses révélaient des chronos peu convaincant, je me suis tourné vers des annonces concernant des Mégane et des Focus RS, mais pour moi l'idéal aurait été un mixte des deux...par le plus grand des hasards j'ai eu l'occasion d'essayer une OPC et ce fut une vraie révélation. j'ai pu essayer la voiture sur une route très sinueuse avec des portions rapides, des changements d'appuies, du serrés et alors que la voiture me catapulté d'un virage à l'autre dans mon fort intérieur, je me suis dit c'est ça qu'il me faut !! j'avais lu tous les essais presses, regarder toutes les émissions tv et je n'ai pas retrouvé les défauts mentionnés par les journalistes ! ils ne se sont probablement pas trompés, mais eux sont des professionnels, pas moi et je n'ai pas le feeling suffisant pour détecter les défauts de conception d'une auto..je suis un automobiliste lambda à la conduite sportive et cette Astra OPC est terriblement efficace (pour moi).Il y a eu un pb de boite de vitesse sur les premiers models, sur la mienne le pb a été résolu, la boite est très bien, aucun souci, il parait que les rapports sont long ok, si les pro le disent mais au quotidien, je ne peux pas dire que je me rende compte..la conso, si j'adopte une eco conduite le mieux que j'ai réalisé est un 7.5l/100, mais ma moyenne se situe le plus souvent à 8.5l/100 je roule sur des trajets mixtes, nationale, autoroute, ville..l'intérieur de l'OPC et l'équipement sont au top pour une auto de cette gamme, même si il faut reconnaître que la console centrale remplie de bouton affole un peu au début, mais l'on si fait.Pour le reste tout est assez bien pensé, porte bouteille pour les passagers arrière, très nombreux espaces de rangements, accoudoir centrale amovible, grand coffre et sièges avants au top avec réglage électrique pour adapter le siège à votre morphologie.Le très gros plus de cette voiture reste pour moi l'amortissement piloté, en mode normal la voiture est confortable et l'on peut aligner les kms façon pépère, vous en voulez un peu plus, appuyez sur le mode sport, l'auto change de comportement, elle devient plus ferme, la direction plus dur et l'on a plus de réactivité à l'accélérateur et si le mode sport ne vous suffit pas, il reste le mode OPC le mode le plus excitant, les compteurs passent aux rouges et la voiture se transforme, ça accélère fort, c'est scotché à l'asphalte et jamais on a le sentiment d'avoir une auto d'un si gros gabarit entre les mains, la voiture et vive, agile, elle freine fort et lorsque l'on a fini de faire mumuse, on repasse en mode confort, ce tout en un est génial !!Pour ceux qui se demande ce qu'elle vaut en perf, je peux vous dire qu'elle rivalise avec une Porsche 996 carrera 4, 3.4L - 300cv (notez que la Porsche est beaucoup plus légère).les voitures sont très très proches, la Porsche aurait je pense un net avantage départ - arrêté mais perso je m'en fiche, des D.A, je n'en fais jamais !! sur route les autos rivalisent lors des phases d'accélérations et de reprises..pour finir cette OPC est parfaite pour quelqu'un qui ne souhaite pas une auto trop radicale, l'OPEL est une auto homogène avec un châssis en mode OPC équivalent à celui de la Mégane RS

15,6 /20

Astra 4 Gtc Opc IV GTC 2.0 TURBO 280 START/STOP OPC (2013)

Par §tyb072MG le 19/06/2013

un achat coup de coeur, lié à la ligne, à la puissance, à l'équipement...pour remplacer une audi S3 de 1ere génération (2001)6000km pour le moment, aucun pépin. (heureusement)Il faut compter environ 9.5l /100 sur autoroute à 130 compteur.13 l en arsouillant fortElle peut se conduire parfaitement en daily : le coffre est grand , elle braque assez bien (mais n'a pas le droit à la caméra de recul, ni aux radars avant) Et la suspension est bien calibrée et le confort des sieges excellent.le coffre est grand, idem pour les places arrieres. Attention à la "hauteur" du spoiler, qui peut frotter. Sinon l'équipement est complet : clim auto bizone, phares intelligents auto adaptatifs et qui suivent la route, essuie-glaces auto efficace (pas à la Renault-Nissan), GPS La voiture est bien équipée sport : ligne inox double sortie dérogation Ferrari, différentiel mécanique à glissement limité, direction assistée hydraulique, freinage brembo à disques percés/ventilés avant ET arriere et chassis 3 réglages.(manque tout de meme les manos turbo et temp d'huile) La tenue de route est diabolique sur le sec (sur le mouillé cest le rodeo surement lié aux Pirelli P Zero)le moteur est puissant et coupleux à bas et moyens régime, mais manque un peu de couple à haut régime. il y a peu d'options (du moins à ma date d'achat), les packs sont "douteux".quand on voit le configurateur sur Opel.de on pleure de frustrationla voiture plait aux femmes cest indéniables, et effectivement les hommes me disent que cest un "dyson à filles"éviter les couleurs sans profondeur type blanc et jaune... qui aseptisent et banalisent la ligne de l'autoon regrette la pédale d'embrayage trop haute qui fatigue la cheville, le repose pieds pas en alu, le réservoir trop petit (56l dont 45 hors réserve, sur lesquels est calculée l'autonomie)l'absence de sangle dans le paresoleil pour mettre sa CB ou son ticket de parkingles montants de parebrise peuvent gêner les petits conducteursl'ergonomie de "l'entertainment system" est vraiment bizarrela finition de l'habitacle (qualité des matériaux et assemblage) est dite en progres énormes par rapport à l'astra H, mais décoit par rapport à une Audi, même du début du sieclela peinture : super fragileUne tres bonne sportive qui aurait pu etre LA sportive de référence au moins avec des rapports de boite plus courts

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