L’Astra la plus puissante et la plus rapide jamais produite, voici le pedigree pour le moins attrayant de la toute dernière OPC.


Depuis toujours, la gamme Astra est chapeautée par un modèle sportif. Dénommée GSi sur la première génération, puis ensuite OPC en référence à l’Opel Performance Center. La 4e du nom, commercialisée en 2009, ne déroge plus à la règle. Mais il a fallu attendre près de 3 ans pour découvrir cette version bodybuildée et le résultat est très loin d’être décevant, bien au contraire. Basé sur le coupé GTC, le style s’est radicalisé en devenant nettement plus agressif. Cette OPC affiche un design spectaculaire qui se compose notamment d’ailes hypertrophiées, de boucliers avant et arrière spécifiques, d’un aileron de coffre, de deux sorties d’échappement intégrées en forme de trapèze ainsi que de jantes alliage 19 pouces et même 20 pouces en option. Et pour ceux qui estimeraient que cela n’est pas suffisant, il est tout à fait possible d’opter pour le pack apparence (800 €) dont notre modèle était pourvu. Il y a bien longtemps que l’on n’avait pas vu une Opel aussi réussie. Pas de doute, cette OPC a le look de sa fonction.

Pas beaucoup de particularités sur la planche de bord
Ambiance résolument sportive dans l’habitable où l’on constate une planche de bord très proche de celle du GTC. Il existe bel et bien quelques spécificités comme le volant sport à méplat de 360 mm de diamètre, soit 10 mm de moins que le reste de la famille Astra. Le regard s’arrête forcément sur les magnifiques sièges baquets chauffants signés OPC - en cuir sur notre modèle -qui offrent la possibilité de régler électriquement les flancs de l’assise et du dossier afin de trouver une position optimale. Pas de réglage électrique concernant l’avance ou l’inclinaison. Dommage que la console centrale soit remplie de boutons, ce qui pénalise l’ergonomie. L’habitabilité est très variable : très bonne à l’avant et particulièrement réduite à l’arrière, que ce soit en termes d’espace aux jambes comme de garde au toit. Terminons enfin par un petit mot sur l’ambiance, avec un éclairage rouge du meilleur effet dans les portes et sous le levier de vitesses qui renforce l’impression de sportivité. On regrettera tout de même quelques grincements que nous avons pu entendre au niveau des sièges. Pas très engageant car notre modèle n’avait que 5 000 km au compteur.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
Elle est pas moche ! C'est rare pour une Opel !
Par Anonyme
Avis totalement subjectif de ma part, mais je la trouve sacrément belle cette Astra OPC (je la préfère à la MRS).
Par nicob95
vous êtes durs!!!
tous les essais/comparo saluent les progrès énormes d'opel et la placent quasi au niveau de la MRS sur piste, avec des temps très proches.
enfin faire un essai d'une sportive sur neige aussi ça n'aide pas pour la motricité. Vous ne pouviez pas décaler? ce n'est pas très sérieux
sans remettre en cause votre avis j'attends plutôt l'essai de mister Alari sur ce type de véhicule
Par Anonyme
elle et tres jolie mais je prefere la MRS RENAULT-SPORT ces le top en sportive
Par §lit347tU
Essai Opel Astra OPC 13,7/20 > Coup de foudre
Essai Nissan Juke Nismo 14,3/20 > Ni bon ni mauvais
Faudrait revoir la notation non ?
Par crash71100
moi qui aime pas du tout Opel j'aime vraiment beaucoup le style de cette caisse mais je prefere quand meme la Megane RS
Par Anonyme
c'est autre chose qu'une kia Cee'd "GT"
Par §oli673vT
Mr Pagès, je pense que vous avez fait une erreur. La MRS est moins chère que l'AOPC! Le prix de départ de la megane de base débute à 30750 euros et en luxe elle est affichée à 34350 euros contre 34640 euros pour l'astra.
A cela quand on ajoute les malus le prix n'est vraiment pas en faveur de l'AOPC.
En tout cas sur cette version on a vraiment un plumage à la hauteur du ramage et je la trouve vraiment belle! Les lignes sont sublimes! Félicitations à opel pour ce modèle même si ma préférée reste la MRS.
Par Anonyme
foutez moi une boite plus courte, et cette caisse serait parfaite.
180 compteur en 3, ça grève forcement les perfs et le plaisir
Par Olivier Pages
@olivierdu 971
Je suis d'accord avec vous sur le prix facial mais quand on compare à équipement équivalent, l'Astra OPC est moins chère
Déposer un commentaire