Des initiales HF, un elefantino rouge : les tifosis Lancia frémissent déjà. Pas si vite : bien que dotée de 280 ch et d'un différentiel autobloquant, cette bombinette est une sportive électrique établie sur la plateforme CMP de Stellantis. Comprenez une déclinaison à ras du sol des SUV Alfa Junior Veloce et Abarth 600, ou une proche cousine de la future Peugeot e208 GTI. On peut néanmoins espérer une digne concurrente de l'Alpine A290…
BMW s’apprête à commercialiser une version six-cylindres à essence sans avoir recours à la technologie hybride rechargeable. Une Série 5 comme avant, ou presque, mais qui n’est réservée qu'au marché canadien en série limitée.
Annoncé il y a près de deux ans, le Ford Ranger PHEV est enfin commercialisé. Mais il sera surtout le seul à proposer une telle offre, à condition de dépenser plus de 60 000 €.
La marque nippone a revu le système hybride de son SUV compact pour le rendre un peu plus dynamique, mais surtout pour espacer les passages à la pompe. Sa commercialisation est prévue en septembre prochain.
Apprécié pour son design fort, le nouveau Toyota Land Cruiser gagne une version diesel à hybridation légère. Hélas, chez nous cela ne suffira pas à lui éviter un malus écologique français catastrophique. De toute façon, il est devenu tellement cher !
Mercedes cultive sa différence avec sa technologie diesel hybride rechargeable. La classe C 300 de, neutre au malus CO2, Crit’Air 1, affiche une autonomie aussi record que son prix.
Version longue de la Mini Hatch électrique, l’Aceman se décline, elle aussi, en version sportive JCW. Puissante avec ses 258 ch mais invraisemblablement lourde et limitée en autonomie, à quoi peut-elle bien servir ?
La semaine dernière, Volkswagen annonçait que sa mythique GTi signait un chrono inédit sur la boucle nord du Nürburgring. Désormais, nous connaissons la recette qui lui a permis de l’obtenir.
Un bloc 1,8 l se glisse sous le capot du SUV français, qui profite désormais de 160 ch dans sa version hybride. En devient-il la référence de la catégorie ? Réponse après son essai en finition Esprit Alpine.
ESSAI. La Volkswagen Passat hybride rechargeable avance des chiffres de consommation et d’autonomie enviables, plus, en tout cas, que son prix. Tient-elle ses promesses dans la réalité ? Réponse avec la version 204 ch Elegance sur les routes de Bretagne.
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