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Essai vidéo - Opel Astra OPC : coup de foudre ?L’Astra la plus puissante et la plus rapide jamais produite, voici le pedigree pour le moins attrayant de la toute dernière OPC.

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Par Anonyme

Elle est pas moche ! C'est rare pour une Opel !

Par Anonyme

Avis totalement subjectif de ma part, mais je la trouve sacrément belle cette Astra OPC (je la préfère à la MRS).

Par

vous êtes durs!!!

tous les essais/comparo saluent les progrès énormes d'opel et la placent quasi au niveau de la MRS sur piste, avec des temps très proches.

enfin faire un essai d'une sportive sur neige aussi ça n'aide pas pour la motricité. Vous ne pouviez pas décaler? ce n'est pas très sérieux

sans remettre en cause votre avis j'attends plutôt l'essai de mister Alari sur ce type de véhicule

Par Anonyme

elle et tres jolie mais je prefere la MRS RENAULT-SPORT ces le top en sportive:bien:

Par §lit347tU

Essai Opel Astra OPC 13,7/20 > Coup de foudre

Essai Nissan Juke Nismo 14,3/20 > Ni bon ni mauvais

Faudrait revoir la notation non ? :bah:

Par

moi qui aime pas du tout Opel j'aime vraiment beaucoup le style de cette caisse mais je prefere quand meme la Megane RS

Par Anonyme

c'est autre chose qu'une kia Cee'd "GT" :coucou:

Par §oli673vT

Mr Pagès, je pense que vous avez fait une erreur. La MRS est moins chère que l'AOPC! Le prix de départ de la megane de base débute à 30750 euros et en luxe elle est affichée à 34350 euros contre 34640 euros pour l'astra.

A cela quand on ajoute les malus le prix n'est vraiment pas en faveur de l'AOPC.

En tout cas sur cette version on a vraiment un plumage à la hauteur du ramage et je la trouve vraiment belle! Les lignes sont sublimes! Félicitations à opel pour ce modèle même si ma préférée reste la MRS.

Par Anonyme

foutez moi une boite plus courte, et cette caisse serait parfaite.

180 compteur en 3, ça grève forcement les perfs et le plaisir

Par

@olivierdu 971

Je suis d'accord avec vous sur le prix facial mais quand on compare à équipement équivalent, l'Astra OPC est moins chère

Par Anonyme

Mieux noté qu'une Nismo ?? Non mais sérieux un peu de crédibilité. Tous les magasines et essais en Europe montrent qu'elle est presque l'égal de la RS trophy...

Alors qu'elle prenne un 13,6 quand un veloster turbo ramasse 14,8 c'est le monde a l'envers.

Un peu de crédibilité (je le répète) ne ferai pas de mal.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

foutez moi une boite plus courte, et cette caisse serait parfaite.

180 compteur en 3, ça grève forcement les perfs et le plaisir

Ah oui quand même ! 140 en 3 la MRS ...

Par §yak242OW

belle voiture, mais, y a un avocat livré avec??? un permis a 100 points??? faudrait voire a etre équipé en conséquence vue les perfs de ce bolide complètement inadapté aux trajets quotidien.mais bravo quand meme pour l esthétique.:bien:

Par Anonyme

"globalement", "relativement" y a un bonus a chacun de ces mots? :)

Par Anonyme

Motricité à la rue sur route froide ?! Putain le merdier que ça doit être sur la neige alors ...

Et puis 16 litres/100 ?! Qualité des matériaux pas top ?! Sièges qui grincent à 5000 km ?! WTF ?!

Par Anonyme

Par Anonyme le 31 Janvier 2013 à 17h09

elle et tres jolie mais je prefere la MRS RENAULT-SPORT ces le top en sportive

Surement...tu dois surement être de ceux qui nettoient leur écran souvent et qui ont surement un bras très développé.

Par littlerico le 31 Janvier 2013 à 17h16

Essai Opel Astra OPC 13,7/20 > Coup de foudre

Essai Nissan Juke Nismo 14,3/20 > Ni bon ni mauvais

Faudrait revoir la notation non ?

Entièrement d'accord, de la mauvaise fois, en meme temps, Renault Nissan, la préférence nationale...bref...

Par Anonyme

"foutez moi une boite plus courte, et cette caisse serait parfaite.

180 compteur en 3, ça grève forcement les perfs et le plaisir"

Le malus est déjà conséquent (3000€), avec une boite courte elle passerait sans problème dans la tranche des 200g de CO2 je pense, avec 6000€ de malus...

Par §Pia250pg

Elle me plaît beaucoup.Son look est élégant,ses lignes sont sensuelles.Ainsi que l'intérieur,très bien fini.

Et les performances sont pas mal.Elle reste l'une des plus proches concurrente de la Mégane RS,plus radical mais moins polyvalente,et exclusif.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ah oui quand même ! 140 en 3 la MRS ...

129 en 3 avec ma CTR (FN2).

Sinon je dis bravo opel ,je suis assez sous le charme , mais je trouve l'essai pas très sérieux et certains avis discutable.

Par Anonyme

En réponse à §yak242OW

belle voiture, mais, y a un avocat livré avec??? un permis a 100 points??? faudrait voire a etre équipé en conséquence vue les perfs de ce bolide complètement inadapté aux trajets quotidien.mais bravo quand meme pour l esthétique.:bien:

Il suffit juste d'etre correct sur la route , et de ne pas ceder aux kékés qui poussent derriere.

Par Anonyme

Vous auriez pu dire un petit mot à propos du différentiel utilisé qui est issu tout droit de la compétition, il est réglé spécifiquement charge/décharge contrairement aux classiques Quaife/Torsen qui peut poser problèmes en phase de freinage par exemple. googlez DREXLER pour info.

Si ça ne passe pas avec ça sachez juste que ça ne passera avec rien en traction. Il faut des thermogomes dans ces situations.

Est-ce vrai que la 6ème tire à 276km/h pour 5500tr/min?

Par Anonyme

Forcément avec cette chasse au CO2 et ces histoires de bonus/malus les boites courtes c'est de l'histoire ancienne.

Par Anonyme

"Elle est un peu inférieure à une Mégane RS"

A une Mégane RS ou une RS Trophy, ce n'est pas tout à fait la même chose.

La Nurburgring se comparera à la Trophy. Cette OPC est entre les deux.

Par Anonyme

Faudrait franchement que les essayeurs de caradisiac se remettent en question...

extrait l'automobile sportive :

"Bref, alors que la Mégane RS Trophy nous avait un peu déçu par les pertes de motricité de son train avant, l'Opel Astra nous a littéralement impressionnés. Imperturbable et jamais sous-vireuse à l'excès malgré une piste froide et grasse, l'Astra GTC OPC n'a pas donné le moindre signe de faiblesse, permettant d'enchainer les tours à un rythme très soutenu."

essai automobile sportive: http://www.automobile-sportive.com/guide/opel/astragtcopc280.php

Par Anonyme

jolie ligne cette astra opc elle serait parfaite avec un 5 cylindres en ligne 2.5L turbo et 4 roues motrices

et comme l'a dit quelqun plus haut vaut mieux pas qu'elle ait une boite trop courte sans quoi la conso et le CO2 serait pénalisé pour rien et puis une boite 6 "longue" bien étagée c'est plus agréable au quotidien qu'une boite trop courte qui fait hurler le moteur et le fatigue, et puis avec une BV longue, la V max y gagne..

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

c'est autre chose qu'une kia Cee'd "GT" :coucou:

Ca devrait faire réflechir abasc !!!

Par Anonyme

L'essai avec Soheil a aussi été fait par -5°C?

Vous devriez aligner plusieurs sportives et faire un grand comparatif.

Par §mam168QV

Entre ceux qui disent qu'ils l'a trouve belle et qui sauterons le pas et qui l’achèterons...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Elle est un peu inférieure à une Mégane RS"

A une Mégane RS ou une RS Trophy, ce n'est pas tout à fait la même chose.

La Nurburgring se comparera à la Trophy. Cette OPC est entre les deux.

Une Megane RS 2012 cup avec l'ESC en mode sport et une Megane RS Trophy sont identiques niveau châssis et moteur.

Par Anonyme

pour info apres quelques recherches sur google la 6eme vitesse de cette astra opc est d'un ratio 0.74 et le rapport de pont est de 3.90 avec a l'avant des 235 45 19 comme pneus d'origine sa donne environ 45.3 kmh a 1000 trs donc 45.3X5.5 (puissance maxi 279.8 ch a 5500trs) sa donne 249kmh réels

Par Anonyme

suite 19h21

et sur les versions anglaises "vauxhall astra vxr" le pont est de 3.83 donc sa donne 46.2kmh a 1000trs

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Faudrait franchement que les essayeurs de caradisiac se remettent en question...

extrait l'automobile sportive :

"Bref, alors que la Mégane RS Trophy nous avait un peu déçu par les pertes de motricité de son train avant, l'Opel Astra nous a littéralement impressionnés. Imperturbable et jamais sous-vireuse à l'excès malgré une piste froide et grasse, l'Astra GTC OPC n'a pas donné le moindre signe de faiblesse, permettant d'enchainer les tours à un rythme très soutenu."

essai automobile sportive: http://www.automobile-sportive.com/guide/opel/astragtcopc280.php

Ou l'inverse. Même cet hiver j'ai pas encore eu de perte de motricité sur ma RB7 même sortie à la sauvage d'un rond point pied dedans en 3. Il y a qu'en 2 que ça merde si les roues sont pas droites après le point de corde c'est tout. Et là je parle route froide !

D'ailleurs que l'OPC pèche par sa motricité je trouve ça vraiment bizarre aussi.

Après c'est sûr que dans un cas comme dans l'autre si les essayeurs en milieu de courbe avec volant braqué sont debout sur la pédale de droite ça se comprend qu'il y ait des pertes de motricités. C'est des journalistes faut être indulgent :cyp:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

suite 19h21

et sur les versions anglaises "vauxhall astra vxr" le pont est de 3.83 donc sa donne 46.2kmh a 1000trs

Merci :jap:

les 276km/h (théoriquement pas atteignables) sont à 6000tr/min.

Par Anonyme

Anonyme le 31 Janvier 2013 à 19h44

pour atteindre voir dépasser cette vitesse, il faudrait installer le pont d'un rapport 3.35 d'une astra 2.0 CDTI (diesel)

la sa sera 52.8kmh a 1000trs est a la puissance maxi d'origine de cette astra opc sa donne 290kmh réels mais pour atteindre cette vitesse plus facilement il faudrait un peu plus de puissance moteur avec une simple reprog ou autre

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Anonyme le 31 Janvier 2013 à 19h44

pour atteindre voir dépasser cette vitesse, il faudrait installer le pont d'un rapport 3.35 d'une astra 2.0 CDTI (diesel)

la sa sera 52.8kmh a 1000trs est a la puissance maxi d'origine de cette astra opc sa donne 290kmh réels mais pour atteindre cette vitesse plus facilement il faudrait un peu plus de puissance moteur avec une simple reprog ou autre

Ou une bonne descente. J'ai poussée une Twingo TCe donnée pour 182 km/h en V max à 205 compteur dans une descente. La 5 tire jusqu'à 210 ...

Par Anonyme

Anonyme le 31 Janvier 2013 à 19h44

pour atteindre voir dépasser cette vitesse, il faudrait installer le pont d'un rapport 3.35 d'une astra 2.0 CDTI (diesel)

la sa sera 52.8kmh a 1000trs et a la puissance maxi d'origine de cette astra opc sa donne 290kmh réels mais pour atteindre cette vitesse plus facilement il faudrait un peu plus de puissance moteur avec une simple reprog ou autre

Par Anonyme

pour vos calculs de rapport de boite vous pouvez trouver un max d'infos sur vos voitures avec "carfolio" et trouver sur google un calculateur de rapport de vitesses "gear ratios calculator" la plupart de ces sites précis et techniques sont en anglais donc va falloir se débrouiller en anglais

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

et ou la megane la profond avec bientot 5 ans d'age elle et toujour devant

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

et ou la megane la profond avec bientot 5 ans d'age elle et toujour devant

Et voilà ça recommence les gamineries. Tu veux que l'on sorte des temps circuits? :roll:

L'Astra J et La Mégane III sont de même génération, elles ne sont pas sorties en même temps mais sont de même génération. L'Astra a 3 ans.

Par Anonyme

suite 20h08

et surtout aussi il faut veiller a avoir des pneus en Y donnés pour 300kmh maxi

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

et ou la megane la profond avec bientot 5 ans d'age elle et toujour devant

Anonyme le 31 Janvier 2013 à 20h11, 5 ans, c'est ton âge mental?

La Mégane III a été disponible début 2009. (http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane)

L'Astra J a été disponible fin 2009. (http://fr.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra#Astra_J_.282009_-_.29)

Par Anonyme

tu ne peux pas nier le fait que ça fait quelques années que la MRS 3 tourne sur circuit.. c'est ce que l'autre anonyme veut dire je pense, elle a un certain vécu..

bref une belle robe mais malgré le temps qu'a eu Opel et les chevaux qu'ils ont ajouté sous le capot, il n'y a pas une maitrise suffisante et le but n'est pas atteint..

c'est tout.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

tu ne peux pas nier le fait que ça fait quelques années que la MRS 3 tourne sur circuit.. c'est ce que l'autre anonyme veut dire je pense, elle a un certain vécu..

bref une belle robe mais malgré le temps qu'a eu Opel et les chevaux qu'ils ont ajouté sous le capot, il n'y a pas une maitrise suffisante et le but n'est pas atteint..

c'est tout.

N'importe quoi. C'est donc justement RS qui a eu tout le temps de mettre au

point une version ultime et pas le contraire. De plus tous les constructeurs procédent de cette façon VW, Ford, Renault et Opel, on commence par les moins radicales pour aller vers les extremes.

Ces deux modèles sont de génération équivalente.

Opel n'a pas eu plus de temps puisqu'avant il y avait l'Insignia et la Corsa qui sont repassées aux mains du PC.

Le train avant de l'Astra est sans doute l(un des plus abouti à ce jour sur une traction, différentiel de course multi plateaux, amortissement piloté (signé ZF le même que tu as sur celles au cheval cabré...) pivots découplés spécifiques. Et il a encore de la marge puisqu'il n'est pas à l'extrême de ses possibilités (faut que ça reste confortable).

Le RPP de la Mégane est supérieur à l'Astra.

Et pourtant il y a des chrono où l'Astra est devant.

L'OPC ne vise pas spécifiquement le radical. Lorsque la Nurburgring sortira tu diras quoi? Mauvaise foi.

Par Anonyme

RPP Mégane meilleur bien sûr (correction).

Par Anonyme

Opel est à la traine, comme toujours !

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

dit-il, le bon franchouillard bien haineux.

Tu roule dans un bolide sous-motorisé qui tourne au gras, non ?

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Un vieux Range boiteux bien crasseux autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Par Anonyme

essai bidon. voiture magnifique..:lover:

Par Anonyme

Coup de foudre à 13,7/20, ça démontre tout le sérieux de l'article :ptdr:

Par Anonyme

Encore une fois un article qui manque totalement d'objectivité. Ce n'est vraiment pas sérieux. Mais bon quand on voit la propagande renault sur ce site fallait pas s'attendre à autre chose... Ce n'est vraiment pas sérieux comme essai et sur la neige qui plus est...

Quant a ceux qui disent que Opel est à la ramasse, c'est quand même être de mauvaise foi.

Opel a fait le choix de faire une voiture polyvalante plutôt que radical. Et entre nous c'est quand même le meilleur choix. Car combien ici sont capable de piloter une voiture à 100% de ses capacités ? (Aucun je pense) de plus vaut mieux s'acheter une voiture polyvalente pour tout les jours plutôt que une radicale pour le week end mais alors c'est que l'on a les moyens de se payer 2 voitures donc autant prendre autre chose qu'une megane RS...

Donc à part ceux qui veulent se la jouer qui à la plus grosse mais qui saura pas s'en servir à 100% ça ne sert à rien, surtout si c'est pour avoir mal à dos au bout de 4h de route.

De plus une version plus radical (Nurb édition) de la l'Astra OPC sortira et elle battra la mégane comme la Corsa Nurb bat la Clio RS cup.

Par

Sacré gueule , ça fait plaisir de voir Opel remonté la pente !! :bien:

Par Anonyme

Je possede un megane 3 rs cup et j ai ete essayer cette opel astra opc

et je peut vous dir qu'elle na pas a rougir face a la megane,bon le chassis de la megane reste un cran au dessus... mais avec un peut moin de poid et surtout des jantes en 18 je pense que l astra pourais etre devant... a quoi bon metre autant d'equippement et des jantes aussis grose sur une sportive ????

Par §Gre160de

L'insignia n'est-elle pas la REELLE Opel la plus puissante ??

Par §oli673vT

En réponse à Olivier Pages

@olivierdu 971

Je suis d'accord avec vous sur le prix facial mais quand on compare à équipement équivalent, l'Astra OPC est moins chère

Ok à ce moment là on est d'accord! En tout cas elles seront dans la même fourchette de prix!

Par

L'analyse et le bilan de l'essai sont loin d'etre en accord avec ce que j'ai lu ailleurs et notamment sur Echappement, l'Astra OPC reussit le compromis d'etre aussi efficace qu'une Megane RS cup 265 cv, tout en offrant le luxe et le confort d'une grosse berline GT.

Par

En réponse à §Gre160de

L'insignia n'est-elle pas la REELLE Opel la plus puissante ??

Même pas et ni ça, la plus puissante des Opel, on la doit à Lotus, c'est une certaine Omega Lotus, un monstre de puissance et d'efficacité de 377 cv ...

http://blog.desmonts.net/2011/10/sequence-nostalgie-opel-lotus-omega/

Par

l'essai est complètement incohérent et presque à l'inverse des autres. Ici on pointe sa dureté quand les autres loue son confort. C'est à devenir chèvre.

Bon moi en jaune je suis pas fan, je jaune sirus métalisé de la mégane reste inégalé, mais les proportions de l'astra sont bien plus parfaites et en bleu Buzz (pas le bleu bermudes) elle me rend fou. Après le débat stérile sur qui met 1/4 de seconde à l'autre, celui qui se tape un fixe la dessus est idiot je pense et passe à coté de l'essentiel.

Ces 2 voitures se complètent en réalité, la mégane offre un peu plus de sensation mais est moins agréable au quotidien, l'astra un poil plus aseptisée mais bien plus sympa pour aller au boulot. chacun peut alors y trouver son compte, les mondes d'opel et de renault sont alors réunis pour le bonheur de tous. Y'en a pas une géniale et une pourrie.

Moi j'aime l'opel pour sa polyvalance et son design plus abouti, mais selon moi la mégane reste une voiture tout aussi exceptionnelle.

D'ailleurs concernant l'intérieur je suis toujours choqué par la réflexion "y'a pas assez de différence avec la version normale" (ca n'est pas valable que pour l'astra) Quand on a des sièges complètement différents et ultra sport, un volant très sport, un pedalier alu, un plaquage de console spécifique, un ciel de pavillon noir un levier de vitesse spécifique, un écran d'accueil aux couleurs d'OPC, ca fait une sacré différence visuelle quand même, que veux t'on de plus ? Et la planche de bord a un dessin déja vachement dynamique à la base, je ne vois pas pourquoi opel devrait faire une planceh de bord 100% spécifique (et personne ne le fait jamais) ca reste une GT mais version OPC et cet intérieur est LARGEMENT assez sportif visuellement.

Franchement mes moyens me limiteront probablement à la GTC sidi 170ch (si ce nouveau moteur est bon sinon la 140 fera l'affaire) mais si je bossais un peu moins loin et que je gagnais 300€ de plus par mois (je devrais bientôt y arriver) elle serait mienne.

Par

déja je serais bien heureux d'avoir cette version équipée comme cela :

http://img-fotki.yandex.ru/get/5636/36120222.17/0_86222_926e2e06_XXL.jpg

Par

salut

belle voiture, intérieur bien présenté, sportive et sans doute polyvalente, mais sa conso. semble élevée. Sans doute aurait elle mérité un essai sur route sèche et avec une température proche de 0 normal alors qu'elle rencontre des problèmes de motricité, à vérifier donc plus sérieusement!

Sa note me semble trop basse, (aussi objective que l'essai) je donne 10/ 20 à cara., peut mieux faire!

Par §gry814OO

Superbe voiture cet astra, elle a une gueule d'enfer, un intérieur d'enfer et une aura du tonnerre de dieu. A la voir on sent tout de suite qu'elle est la pour baguarrer, plus agressif tu meurt !

Perso j'adore elle est géniale.

Par Anonyme

S'obstiner a sortir autant de puissance et de couple d'un simple 4 cylindres 2 litres est proprement ridicule ! En 2013 avoir encore et toujours des moteurs creux puis artificiellement brutaux, quelle misère !!!

Et avec a la clé une consommation moyenne incroyable :(

Une 135i enterre littéralement cette OPC que ce soit en perfs ou conso ;)

Par Anonyme

@ Anonyme le 31 Janvier 2013 à 18h45

"et comme l'a dit quelqun plus haut vaut mieux pas qu'elle ait une boite trop courte sans quoi la conso et le CO2 serait pénalisé pour rien et puis une boite 6 "longue" bien étagée c'est plus agréable au quotidien qu'une boite trop courte qui fait hurler le moteur et le fatigue, et puis avec une BV longue, la V max y gagne.."

Toi t'es un bon, si je veut bien t'accorder ton argument du quotidien, celui de la Vmax m'a bien fait rire...Tu la fait où ta Vmax theorique? Sur autoroute pour le fun? où tu te fait des tours sur l'anneau du Rhin peut être?

Une boite plus courte lui aurais certes certainement fait prendre un plus gros malus (et à mon avis c'est la seule raison de la présence de cette boite longue) O.S.E.F de la Vmax, l'important c'est les reprises et les accels sur une sportives (je parle bien entendu à chassis équivalent). La Vmax, tu ne va jamais la chercher...sauf si ton trip est de faire des pointes sur l'autoroute (allemande bien entendu), mais dans ce cas on a pas la même notion de plaisir de conduite:pfff:

En tout cas tout les media semblent louer le chassis de cette OPC :bien:, mais je reste un fervent défenseur de la propulsion:buzz:

Par Anonyme

Anonyme le 01 Février 2013 à 07h08

soit il faut créer des circuits un peu partout avec un anneau de vitesse de 20km de long et au centre un vrai circuit a virages a 10euros la demie journée

soit il faut délimiter la vitesse sur autoroute par temps sec ou créer des voies rapides sur autoroute mais que la vitesse sur voie rapide reste limité a 110kmh partout sur route glissante par temps de pluie car des pneus usés par temps de pluie n'accrochent plus la route, mais par temps sec accrochent toujours et meme mieux fesant office de slicks sur route sèche

Par Anonyme

Loooool 8h35, un pneu usé ne fera jamais office de slicks... La gomme n'est pas la même sur la carcasse et sur la bande de roulement. Quand un pneu est usé tu te rapproche de la carcasse et à moins d'avoir une bouse de 60CV sa ne tient plus la route que ce soit sur le mouiller ou sur le sec... Alors j'imagine même pas avec 280CV ce que cela doit donner à des vitesse s'approchant des limites d'adhérence pour un pneu de tourisme.

Par §m3r100UH

Par Anonyme le 31 Janvier 2013 à 23h03

"Coup de foudre à 13,7/20, ça démontre tout le sérieux de l'article"

Encore un gars qui n'a pas compris le jeu de mot: opel marque au blitz donc marque à l'éclair. Donc coup de foudre car c'est la plus sportive des astra... Va falloir monter le niveau.

Sinon cette astra reste une bonne offre au même titre que la MRS! Qu'est ce qu'on s'en fout de 2 dixièmes de plus ou de moins... Vous les faites sur circuit??

Moi j'aime les 2 et le choix sera bien difficille pour un potentiel acheteur.

Par Anonyme

"Encore un gars qui n'a pas compris le jeu de mot"

"coup de foudre car c'est la plus sportive des astra"

Toi par contre t'as tout compris :ptdr:

Par Anonyme

Anonyme le 01 Février 2013 à 09h05

tant qu'il reste de la gomme il y a de l'adhérence et plus il y a de gomme en contact avec le sol (par temps sec) plus l'adhérence est grande sauf sur sol humide ou un pneu sans rainures (slick) fais aquaplaning il "flotte" sur la fine couche d'eau qu'il y a sur la route et donc n'a plus contact avec le sol j'ai déja testé la différence pneu usé sur sol sec et sol humide et pneu neuf sol sec et sol humide, la différence d'adhérence sur sol sec ou humide n'est pas du tout la meme surtout quand le pneu est usé l'écart est plus grand sur sol humide c'est une patinoire, alors que sur sec il a conservé la quasi totalité de son adhérence (voir une impréssion d'adhérence supérieure) et que ce soit sur une auto de 60ch ou une de 500ch l'écart neuf usé et sec mouillé est toujours le meme

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Encore un gars qui n'a pas compris le jeu de mot"

"coup de foudre car c'est la plus sportive des astra"

Toi par contre t'as tout compris :ptdr:

Si si il a compris(Bien qu'il roule en renault c'est dingue :biggrin:) Quand on dit "coup de tonerre" sur la concurrence par exemple, sauf que c'est une opel donc coup de foudre.

Bref on s'en balance je pense:buzz:

Par Anonyme

Pour l'anonyme de 06h18, l'opc enterre ta 135i. Va lire l'article de la sportive de l'année sur l’échappement...Sans compter la différence de prix

Par Anonyme

Veloster 14,8

Astra 13,7

Il n'y a pas un problème la ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour l'anonyme de 06h18, l'opc enterre ta 135i. Va lire l'article de la sportive de l'année sur l’échappement...Sans compter la différence de prix

Pour Anonyme le 01 Février 2013 à 10h27

Il n'y a même pas match ^^

Le N54/N55 pulvérise littéralement le bloc OPEL point barre !

Pas sure qu'une baleine comme la 540i (avec le N55) soit derrière en terme de perf et ce tout en consommant moins. Elle est pas belle la vie ;)

Et pour la petite histoire va donc essayer de lui sortir quelques poneys de plus à ton OPEL ...

Par

salut

Qui d'entre nous ne prendrait pas de plaisir avec cette voiture, peu importe qu'elle perde ou gagne 2 dixièmes sur tel ou tel autre bolide,d'ailleurs qui d'entre nous fait régulièrement du circuit, ses performances sont là et son comportement semble au niveau , c'est l'essentiel, de plus je la trouve plutôt jolie, sa conso peut nous refroidir certes, mais en conduite tranquille elle devrait descendre vers les 8 l, une voiture assez polyvalente , j'aimerai toutefois à l'avenir avoir un véritable essai comparatif avec ses rivales actuelles et à venir (DS4 R, RCZ 260, ...) pour voir les écarts réels sur un même circuit.

J imagine déjà les commentaires exaltés et excessifs.

Bravo OPEL !

Par Anonyme

"mais en conduite tranquille elle devrait descendre vers les 8 l"

Hélas tu rêves complètement :(

Va donc demander aux proprios de cette OPC sur les forums (sérieux)

Cette OPC me fait penser à l'IMPREZA GT Lol

Des perfs certes (plus que) correctes mais au prix d'un rendement vraiment moyen voir carrément médiocre :(

Par contre je peux te confirmer qu'une 135i conduite en bon père de famille, ne consomme rien en comparaison.

Par Anonyme

le POIDS c'est l'ennemi ;)

Par

p'tain les mecs ils achetent une sportive pour faire de l'éco conduite! XD

Une bagnole avec tout l'équipement moderne, de 280 poneys qui boit 10L c'est loin d'être énorme! Les moteurs qui tournent autours des 100-140ch consomment env 7-8L en usage réel donc arretez la mauvaise fois

En usage "normal" elle tourne autours des 10-11L au 100 comme à peu près toute la concurrence, si vous voulez faire du 6L/100 prenez un mazout avec S/S et go go go pour le nuage de fumée noire quand vous ferez un démarrage de kéké pour "narguer" l'Opc, la ST ou la RS qu'il y aura à côté de vous...

Pour la 135i merci de comparer ce qui est comparable! pas le même prix déjà, pas le même type de moteur etc etc

Quelques moyennes bien plus parlantes que vos suppositions (même si c'est pas des relevés parfaits):

Astra OPC ==> http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=270&power_e=290&minkm=&gearing=1&powerunit=2

MRS ==> http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=255&power_e=290&minkm=&gearing=1&powerunit=2

Mégane TCe 130 ==> http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=120&power_e=150&minkm=&gearing=1&powerunit=2

Astra 1.4 T 140 ==> http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=120&power_e=150&minkm=&gearing=1&powerunit=2

Par Anonyme

pour le même prix d'occasion il y a le Scirocco R avec la boite DSG bien plus efficace que n'importe quelle autre boite et mieux équipée

Par Anonyme

Super auto pour l'avoir essaie qui est au dessous de la megane rs elle pousse vraiment fort ... superbe auto

Par Anonyme

Sinon les rédacteurs caradisiac, à part fait cette chose que vous osez appeler un essai automobile, vous ne parler pas des actualités Opel ?

-Zafira Tourer Biturbo

-Les 20 000 commandes faites (en a peine une semaine) pour l'Opel Adam avec le meilleur départ en l'Allemagne.

-L'Adam dans l'espace. Bon ça a la limite c'est juste de la comm

Enfin bref toujours est-il que vous avez vraiment une drôle de méthode de choix dans la publication des informations.

Surtout au vu de votre rapidité pour répéter voir même inventer une rumeur (évidemment mauvaise) sur Opel ou PSA...

Ou encore la moindre information sur l'"Alliance" aujourd'hui Dacia duster au Maroc, le renault kangoo restylé et tout frais d'aujourd'hui.

Pas un mot non plus sur tout les débrayages Renault ou d'autre actualitées qui ne sont pas bonne pour renault.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/01/30/debrayage-a-l-usine-renault-de-cleon-contre-le-projet-d-accord-de-la-direction_1824468_3234.html

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130131trib000746162/l-usine-renault-de-sandouville-en-proie-aux-inquietudes.html

Etc etc

Bref arrêtez de dire que vous êtes objectif. Premier site d'automobile tu parle !

Par Anonyme

Cette gamme OPC est superb ont devrait en faire de meme chez PSA ... mais ca ils savent pas faire ............................................

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

S'obstiner a sortir autant de puissance et de couple d'un simple 4 cylindres 2 litres est proprement ridicule ! En 2013 avoir encore et toujours des moteurs creux puis artificiellement brutaux, quelle misère !!!

Et avec a la clé une consommation moyenne incroyable :(

Une 135i enterre littéralement cette OPC que ce soit en perfs ou conso ;)

Oui mais une 135i ça tient pas le pavé si on est pas alerte et est tres moche une vrai godasse comme la golf..... enfin chacun son choix .

Puis bon je vois pas en quoi c'est ridicule de sortir 280ch d'un 4cyl T .

Par Anonyme

Personnellement je trouve l'essai mauvais et le compte-rendu en désaccord avec l'ensemble de la presse. Cherchez l'erreur.

MAIS je ne suis pas un pro Opel pour autant, juste quelqu'un qui suit l'actualité et qui fréquente les circuits.

D'ailleurs je suis déçu. Certes je trouve la ligne à tomber, l'intérieur plutôt soigné, l'équipement assez pléthorique (même si personnellement je m'en fous), la technologie embarquée d'un bon niveau, la polyvalence limite appréciable. Mais en contrepartie il y a quand-même matière à être déçu, car cette Astra, alors qu'OPC a largement eu le temps de la préparer, n'est pas meilleure que la MRS sur son terrain privilégié : la piste. Et le tout, non seulement avec du temps et du recul, mais en plus avec une technologie supérieure : différentiel, suspension pilotée.

Une excellente voiture polyvalente. Une pistarde pourquoi pas, mais pas la meilleure, et bientôt supplantée. C'est pas encore la bonne, try again Opel. Mais j'ai hâte de la voir un de ces weekends ! Elle attirera l'attention, mais elle décevra aussi un peu, à n'en pas douter.

Par Anonyme

electroplast tu a peut etre un 8 pattes qui consomme peut mais certainement qui n avance pas si tu es content avec sa tant meiux pour toi tdc

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Personnellement je trouve l'essai mauvais et le compte-rendu en désaccord avec l'ensemble de la presse. Cherchez l'erreur.

MAIS je ne suis pas un pro Opel pour autant, juste quelqu'un qui suit l'actualité et qui fréquente les circuits.

D'ailleurs je suis déçu. Certes je trouve la ligne à tomber, l'intérieur plutôt soigné, l'équipement assez pléthorique (même si personnellement je m'en fous), la technologie embarquée d'un bon niveau, la polyvalence limite appréciable. Mais en contrepartie il y a quand-même matière à être déçu, car cette Astra, alors qu'OPC a largement eu le temps de la préparer, n'est pas meilleure que la MRS sur son terrain privilégié : la piste. Et le tout, non seulement avec du temps et du recul, mais en plus avec une technologie supérieure : différentiel, suspension pilotée.

Une excellente voiture polyvalente. Une pistarde pourquoi pas, mais pas la meilleure, et bientôt supplantée. C'est pas encore la bonne, try again Opel. Mais j'ai hâte de la voir un de ces weekends ! Elle attirera l'attention, mais elle décevra aussi un peu, à n'en pas douter.

hahaha le jeu de qui à la plus grosse sur circuit... !

-Moi je fait 1sec mieux que toi! Je suis grand ,je suis fort ....the best in the world!

Par Anonyme

A force de lire les articles de Caradisiac + les autre essai auto en général, Caradisiac devient de moins en moins crédible, les internautes vont finir par déserter un peu comme sur les forums. Ca devient pas du n'importe quoi mais pas loin.

Sinon changer de journaliste auto lol ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour Anonyme le 01 Février 2013 à 10h27

Il n'y a même pas match ^^

Le N54/N55 pulvérise littéralement le bloc OPEL point barre !

Pas sure qu'une baleine comme la 540i (avec le N55) soit derrière en terme de perf et ce tout en consommant moins. Elle est pas belle la vie ;)

Et pour la petite histoire va donc essayer de lui sortir quelques poneys de plus à ton OPEL ...

L'opc 2nd sur l’échappement magasine pour la sportive de l'année. Ta 135i avant dernière il me semble avec un temps sur circuit plus grand et une motricité minable c'est ça ??

J'adore BMW mais des fois il faut enlever les œillères

Par Anonyme

"mais par temps sec accrochent toujours et meme mieux fesant office de slicks sur route sèche"

N'importe quoi, sérieux... :lol:

Un pneu slick neuf a une certaine épaisseur de gomme (plus importante que sur un pneu route à rainures d'ailleurs). Il faut une certaine épaisseur de gomme pour avoir du grip, si t'es à 2mm de la carcasse, ça tient queue dalle (et ça risque l'éclatement).

Donc il est évident qu'un peu route qui n'a presque plus de gomme ne devient pas miraculeusement un pneu slick, il est juste un peu usé et dangereux, désolé.

Par Anonyme

*pneu route, pardon.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

elle et tres jolie mais je prefere la MRS RENAULT-SPORT ces le top en sportive:bien:

Entièrement d'accord !!

Pour une fois que l'on peut faire cocorico !!

La Mégane RS les surpasse toutes : Gti, OPC, S3 ... sur circuit.

Et on peut en trouver chez des mandataires (par ex. auto direct import) à des prix canons !! Pour le prix d'une POLO TDI carat chez VW.

Par Anonyme

La réponse est la...

Mégane RS devant :

http://www.youtube.com/watch?v=0fcOfnXqcLE

Par Anonyme

Mais on s'en cogne franchement de savoir laquelle est cinq centième devant sur circuit, y en a combien qui pratique le circuit régulièrement avec ces voitures ? Et avec un niveau suffisant pour mettre en défaut tel ou tel châssis ?

Perso j'avais l'ancienne Astra OPC, j'ai jamais mis les pieds une seule fois sur circuit, car ça ne m'intéresse pas tellement, et surtout, sur circuit mon assurance ne couvre que la RC, pas les dégâts (comme souvent).

Par Anonyme

A l'attention de ceux qui demandent qui se fout de la seconde de différence (mais qui ne font pas de sport auto, on peut les comprendre), je dirais juste : à quoi différencie-t-on 2 sportives ? Et à quoi différencie-t-on le généraliste du "premium" ? Bref il y a certains codes (évidents) que vous ne comprenez apparemment pas. A moins que ça vous fasse chier qu'une française soit encore la reine malgré le "poids" de ses années ? Je pense que le problème se situe plutôt là. :wink: Je rejoins plusieurs commentaires ici : cette Astra OPC est pleine de qualités mais n'est pas la meilleure et, qui plus est, sera bientôt totalement enterrée niveau performances. Au final, d'un point de vue strictement sportif cette OPC est une petite déception quand-même. A moins d'admettre (enfin ?) que la MRS est une bombe. Faut savoir de quoi on parle..

Par Anonyme

Electroplast, tu es con au point de ne pas te rendre compte que plus personne ne réagit à tes provocs grotesques ? Enfin je dis ça pour toi, personnellement tu ne me gênes pas. Mais rends-toi compte que tu passes vraiment pour un stupide identifié..

Par Anonyme

y'a rassemblement de kékés avec leur MRS ici! Ca va les loulous? on se paluche? On se congratule de sa petite possession? On se sent fiers et puissants?

Par

En réponse à Anonyme

La réponse est la...

Mégane RS devant :

http://www.youtube.com/watch?v=0fcOfnXqcLE

merci le kéké de 12ans qui se tape un fix sur une donnée qui ne signifie rien de plus que masturbation intégrale,tu prouve ta mauvaise foi

Par

En réponse à Anonyme

A l'attention de ceux qui demandent qui se fout de la seconde de différence (mais qui ne font pas de sport auto, on peut les comprendre), je dirais juste : à quoi différencie-t-on 2 sportives ? Et à quoi différencie-t-on le généraliste du "premium" ? Bref il y a certains codes (évidents) que vous ne comprenez apparemment pas. A moins que ça vous fasse chier qu'une française soit encore la reine malgré le "poids" de ses années ? Je pense que le problème se situe plutôt là. :wink: Je rejoins plusieurs commentaires ici : cette Astra OPC est pleine de qualités mais n'est pas la meilleure et, qui plus est, sera bientôt totalement enterrée niveau performances. Au final, d'un point de vue strictement sportif cette OPC est une petite déception quand-même. A moins d'admettre (enfin ?) que la MRS est une bombe. Faut savoir de quoi on parle..

entèrrée rien que ce mot prouve que tu n'as pas une once d'objectivité.Déja rien d'objectif ne te permet de le dire. et ce mot signifie quoi que d'un coup elle va se prendre une nouvelle caisse 2 fois plus puissante face à elle ? ok admettons et alors cela en fera une mauvaise sportive avec laquelle on ne s'éclate pas ? non alors stop les commentaires idiots. et tu es peut être un grand champion des circuits mais 95% des acheteurs qui la ramènent en se touchant la nouille sur 2 10emes de secondes seront bien loin d'arriver à ses limites. De toute façon, parler chiffre avec ce genre de voiture fait perdre toute crédibilité à celui qui en parle sauf si celui-ci fait très régulièrement du circuit.

Hey les mecs soyez un peu honnêtes pas face à nous mais face à vous même. Arrêtez le blocage limite raciste sur une seule marque pour dire qu'aucun monde n'existe autour. Vous vous ferez du bien et à nous aussi.

Par Anonyme

C'est pas un rassemblement c'est juste un seul pauv' gamin renault72 surement...

Il n'y a pas de meilleure il y a juste un choix à faire entre une voiture pour faire le kéké en disant qu'elle met 1s de plus qu'une autre sur circuit mais que tu est incapable de faire autant qu'un pilote professionnel, soit une voiture qui est quasiment à jeu égale avec la référence, mais qui n'est pas radical et que tu peut l'utiliser tout les jours, partir en vacance etc, et dont tu n'aura pas à rougir si tu va sur circuit avec.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est pas un rassemblement c'est juste un seul pauv' gamin renault72 surement...

Il n'y a pas de meilleure il y a juste un choix à faire entre une voiture pour faire le kéké en disant qu'elle met 1s de plus qu'une autre sur circuit mais que tu est incapable de faire autant qu'un pilote professionnel, soit une voiture qui est quasiment à jeu égale avec la référence, mais qui n'est pas radical et que tu peut l'utiliser tout les jours, partir en vacance etc, et dont tu n'aura pas à rougir si tu va sur circuit avec.

je vais tout les jours au boulot et tout les ans en vacance avec ma femme et mon gamin " bagage compris" avec ma MEG 3 RS chassis cup et aucun probleme de confort depuis 3 ans

t'est peut etre mieux renseigné que moi , toi qui n'en possede pas

Par Anonyme

Tiens vla encore un guignol en mégane rs. C'est fou si on faisait un pourcentage des véhicules des posteurs sur caradisiac il y aurait plus de mégane rs et clio rs que de clio dci85..

Et qu'en sait tu si tel ou untel ne possède pas de mégane rs ? Tu es mieux renseigné que lui peut être ? Ou bien c'est parce qu'il respecte les autres voitures sportive de cette catégorie sans dire que ce sont des "merdes "?

Par Anonyme

Pour les bouffons qui disent une sportive de cette catégorie, c'est normal qu'elle fume 10/12 litres en conduite tranquille : Allez-y ! Lâchez donc vôtre TDI/DCI/HDI et roulez donc avec la belle OPC. Et pas que le dimanche matin pour faire le beau en allant chercher le pain ^^

Vous me rappelez vite fait la contenance du réservoir de l'Astra ?

La plait c'est pas tant la conso en elle même ! Mais de devoir s’arrêter faire le plein. Pourquoi croyez vous que des berlines très haut de gamme, marche !? Tout simplement pour cette notion de confort qu'est l'autonomie !!!

Acheter une sportive, la cravacher (!?) et claquer 20 litres au 100 lors d'une cession circuit Ok !

Mais au quotidien (Usage soft) avoir une autonomie de motard c'est navrant !

Et j'en revient aux moteurs BMW ^^ Ça c'est du rendement !

Un 6 cylindres 3 litres qui plus est Bi-Turbo (N54) dans une berline (335i) qui se permet de consommer moins tout en étant plus performant ... Vous m'excuserez mais ça c'est beau !

Le moteur de cette OPC est une déception point à la ligne. Si encore il avait du caractère !? (Comme le 5 pattes FORD/VOLVO/AUDI)

Ces 4 cylindres sont des machines à coudre, des poumons :(

Leur seul caractère provient de système d'admission retravaillé pour avoir un semblant d'âme. Idem pour ce qui est de l'échappement.

VrOOooommm, et ptit pchittt voilà pour vous la définition de l'agrément moteur !?!? Que le diesel cartonne ne m'étonne pas.

Aujourd'hui 5000tr/min et zone rouge diesel/essence même combat :(

Du couple du couple pour les feignasses ... Retaper 2 rapports ... Trop dur.

Bref. La notion de sportivité est tombée bien bas :(

Par Anonyme

J'adore tous les mecs qui disent posséder une MRS ici, c'est ça, on vous croit... Ok y en a peut être un ou deux qui disent la vérité, mais tous les autres sont des mythomanes, c'est pas possible, on en croiserait à chaque coin de rue si autant de monde en avait...

Par Anonyme

Les mecs vous vous rendez compte qu'à force de "défendre" voir de faire de la propagande pour votre marque adorée qu'est le divin losange en rabaissant toutes les autres marques vous ne servez absolument pas votre marque.

Au contraire ça dégoute les gens, car se dire je roulerais surement pas ça si c'est pour devenir comme eux.

Comme dit dans un commentaire plus haut ce site est assez pro-alliance et c'est pas la peine de venir encore en rajouter bêtement...

Heureusement les propriètaires de Renault ne sont pas tous comme vous, suffit d'aller sur certain forum pour voir un véritable propriétaire de Mégane RS respecter et félicité Opel pour cette Astra OPC. Il y en a même un sur FA qui a changé sa Mégane 3 RS pour cette Astra et il en est plus qu'heureux.

Par

D'extérieur elle fait très envie, en tout cas plus que sa version 'civilisée'. En revanche l'intérieur pourrait porter facilement un logo Kia ou Hyundai... Et je n'adhère pas, c'est froid, impersonnel et ça manque de qualité perçue / aspect cossu.

Par

C'est une des plus belles compactes sportives... mais 20 pouces sérieux :pfff:

Par

je ne vois pas trop l'intérêt de ses discutions de gamins, la MRS est sans doute une des meilleurs, sur un circuit , ok, l'Opel opc est de la même veine et il y en a d'autres, des voitures très performantes sans aucun doute,n'est ce que cela une voiture ? sont elles toutes aussi polyvalentes, confortables, habitables, belles, économiques (si si ça compte aussi), de toutes façons il y aura toujours une voiture plus peformante qui finira par vous doubler, tôt ou tard, rassurez vous votre auto restera la meilleure, evidemment, puisque c'est la votre!

Par Anonyme

En réponse à RhinoPigeotCitron

C'est une des plus belles compactes sportives... mais 20 pouces sérieux :pfff:

Moi qui ai toujours horreur des jantes sur-dimensionnées, là ça me choque pas du tout.

Le design est prévu pour des très grosses jantes de toute façon, la monte 18" des motorisations inférieures a des flancs très haut qui font "boudins"! Et c'est une monte qui correspond essentiellement à des pneus de SUV...

Nan mais faut mini du 19" là, et le 20" est pas du tout déconnant.

Après faut voir le prix des pneus, ça doit pas être donné (encore que certaines grandes dimensions se démocratisent), mais c'est pas pour faire 40.000 km/an comme bagnole non plus.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour les bouffons qui disent une sportive de cette catégorie, c'est normal qu'elle fume 10/12 litres en conduite tranquille : Allez-y ! Lâchez donc vôtre TDI/DCI/HDI et roulez donc avec la belle OPC. Et pas que le dimanche matin pour faire le beau en allant chercher le pain ^^

Vous me rappelez vite fait la contenance du réservoir de l'Astra ?

La plait c'est pas tant la conso en elle même ! Mais de devoir s’arrêter faire le plein. Pourquoi croyez vous que des berlines très haut de gamme, marche !? Tout simplement pour cette notion de confort qu'est l'autonomie !!!

Acheter une sportive, la cravacher (!?) et claquer 20 litres au 100 lors d'une cession circuit Ok !

Mais au quotidien (Usage soft) avoir une autonomie de motard c'est navrant !

Et j'en revient aux moteurs BMW ^^ Ça c'est du rendement !

Un 6 cylindres 3 litres qui plus est Bi-Turbo (N54) dans une berline (335i) qui se permet de consommer moins tout en étant plus performant ... Vous m'excuserez mais ça c'est beau !

Le moteur de cette OPC est une déception point à la ligne. Si encore il avait du caractère !? (Comme le 5 pattes FORD/VOLVO/AUDI)

Ces 4 cylindres sont des machines à coudre, des poumons :(

Leur seul caractère provient de système d'admission retravaillé pour avoir un semblant d'âme. Idem pour ce qui est de l'échappement.

VrOOooommm, et ptit pchittt voilà pour vous la définition de l'agrément moteur !?!? Que le diesel cartonne ne m'étonne pas.

Aujourd'hui 5000tr/min et zone rouge diesel/essence même combat :(

Du couple du couple pour les feignasses ... Retaper 2 rapports ... Trop dur.

Bref. La notion de sportivité est tombée bien bas :(

"Un 6 cylindres 3 litres qui plus est Bi-Turbo" + "marque premium"

T'as pas l'impression d'être un brin idiot avec tes comparaisons?

Segment (série 3), tarifs, motorisations, positionnement des marques... tu as tout faux.

280ch 400Nm sans s'être trop foulé (oui ils n'ont travaillé que les pressions => ce qui implique que la prochaine sera une grosse évolution) je ne vois pas ce qu'il y a de discutable pour un généraliste?

Ce que certains journalistes pensent être des "remontées de couple" sont en fait simplement le travail normal des plateaux du différentiel qui fait son office, ceux qui savent doivent faire la part des choses.

Par Anonyme

dernière arrivée, je croyais que cette OPC casserait tout mais c'est pas le cas.. déçu ! :voyons:

Par Anonyme

Bravo OPC, superbe auto, super train avant.

Bon le jaune pisseux est quand même plus que douteux, et les acheteurs se porteront plus vers du blanc, du bleu bermudes opc, ou le noir ou l'autre bleu.

Les réglages électriques des sièges sur les flancs est fantastique, on n'a pas ça sur toutes les autos à 30k€ .

Bon par contre je la trouve un peu trop lourde quand même... Espérons qu'une version nurburgring voit le jour car la corsa qui en a profité a également été transcendée.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

dernière arrivée, je croyais que cette OPC casserait tout mais c'est pas le cas.. déçu ! :voyons:

Elle fait aussi bien et parfois mieux que la super référence étalon absolu et universel intemporel galactique qu'est la Megane RS Trophy, bien qu'elle ait un RPP moins favorable et tout en étant confortable (c'est relatif), bien équipée et financièrement bien placée (M. Pagès dit moins cher qu'une Megane RS), de surcroit très belle, il te faut quoi de plus?

Pour rappel Megane III et Astra J sont de même génération (2009).

Celle qui cassera la barraque sera la version Nurburgring (chez Lotus on dit que l'on peut aller encore plus loin), tout le monde attend aussi la Focus RS (même si Ford dit non), là il y aura du lourd, très lourd.

Par §lop853Bd

Je comprends pas le comparatif avec une 335i?

Si tu veux une 128i même type de motorisation même tranche de prix.

Bon après je te laisse la série 1 car franchement chez BMW niveau look la série 1 est vraiment horrible.

Par Anonyme

non l'opel n'est pas 4000€ moins cher que la renault car:

- Renault Megane RS est à partir de 30 750,00 € TTC

- opel Astra OPC est À partir de € 34 640 et il faut rajouter les 3000€ de malus écologique pour la opel contre 1500€ pour la renault donc la renault est moins chère et oui la opel fait 280cv mais le 0/100 en 6.4s contre 6.0s pour la renault et 250km/h pour la opel contre 254km/h en gros on paye plus pour avoir 15cv de plus mais moins de performance tout les info son sur le site opel et renault.

Par Anonyme

en + la renault tien plus la route

Par Anonyme

Comme tout le monde se l'accorde à dire, toutes ces maxi GTi sirrocco R, golf R, astra OPC, megane RS sont superbes c'est certain ... Mais je pense qu'avec le retour des sportives propulsions sur les 3 années à venir ( gt86 / brz / duetto / mx5 / 4C / alpine ? / capri ? ), toute ces tractions vont avoir de plus en plus de mal à justifier leurs tarifs qui s'envolent qui s'envolent au fur et à mesure que le temps passe.

Mon actuelle est et sera ma dernière traction dans le monde des sportives. Quoiqu'on en dise la traction aura toujours ses limites en puissance pure

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

non l'opel n'est pas 4000€ moins cher que la renault car:

- Renault Megane RS est à partir de 30 750,00 € TTC

- opel Astra OPC est À partir de € 34 640 et il faut rajouter les 3000€ de malus écologique pour la opel contre 1500€ pour la renault donc la renault est moins chère et oui la opel fait 280cv mais le 0/100 en 6.4s contre 6.0s pour la renault et 250km/h pour la opel contre 254km/h en gros on paye plus pour avoir 15cv de plus mais moins de performance tout les info son sur le site opel et renault.

Envoie ton CV à Caradisiac, tu pourras remplacer M. Pagès (:roll:).

La mienne est plus grosse, plus longue et plus dure que la tienne, son prix est inestimable.

Par Anonyme

L'avenir est aux 4x4 et autres AWD avec "torque vectoring" pour de très fortes puissances, on pilotera le couple roue par roue pour faire aller l'auto où on le souhaite. Hier on pensait qu'il était impossible techniquement et physiquement de passer plus de 200ch aux seules roues avant, mais toutes les tractions à présent y parviennent donc je ne cracherait pas sûr elles dans le domaine des sportives abordables.

A cause de l'architecture des véhicules de généralistes il y a très peu de chances de voir de propulsions dérivés des modèles classiques. Mais faire des modèles spécifiques plaisir ça coute très cher et faute d'image les généralistes n'osent pas trop s'aventurer sur ce chemin. On peut prendre le cas de l'Opel Speedster (qui a co-financé l'Elise II) boudée uniquement à cause du logo.

A part les deux modèles extra terrestres cités il n'ya pas grand chose d'abordable; peut-être que Renault avec Alpine nous reservera une bonne surprise?

Par Anonyme

J'aime bien l'ODB qui affiche 15.5L/100 pour 22 km/h de moyenne sur 69 km... mais vous faites quoi avec les voitures d'essai sérieux ? :voyons:

2 fois le tour de Paris en roulant en première, c'est ça ?

Par Anonyme

"la opel fait 280cv mais le 0/100 en 6.4s contre 6.0s pour la renault et 250km/h pour la opel contre 254km/h en gros on paye plus pour avoir 15cv de plus mais moins de performance tout les info son sur le site opel et renault"

Deux choses :

- Le 0-100 ne représente pas les performances globales, et ne permet absolument pas de différencier deux voitures qui sont à 0,4 sec d'écart. Une voiture peut très bien être moins bonne qu'une autre sur le 0-100, mais meilleur sur le 0-160 ou sur le 80-120, etc...

(J'ai pas comparé tous les chiffres, mais ça m'étonnerait que la Mégane soit devant sur tous les exercices).

- Concernant la Vmax, l'Astra est bridée électroniquement (comme la quasi totalité des allemandes d'origine), la Mégane non, c'est simplement ça.

Il est évident que débridée, avec sa 6ème très longue, l'Astra aurait une Vmax plus élevée que la Mégane.

Par Anonyme

Vmax théorique de l'Astra britannique (Vauxhall VXR) avec A20NFT régulant à 7000tr/min = 324km/h...

Par

c'est assez pénible d'essayer de regarder une vidéo sur cara... généralement j'abandonne avant la fin.

dommage. sinon,cette opc est plutôt réussie esthétiquement (en tous cas), sauf le tb qui nous donne l'impression d'être dans une coréenne.

Par §lop853Bd

En réponse à cavapasser

c'est assez pénible d'essayer de regarder une vidéo sur cara... généralement j'abandonne avant la fin.

dommage. sinon,cette opc est plutôt réussie esthétiquement (en tous cas), sauf le tb qui nous donne l'impression d'être dans une coréenne.

Moi aussi j'ai arrêté avant la fin de leurs reportage.

Mon ODB affiche 2 000km et pourtant je suis a 11 litres de moyenne pour le moment. Elle n'est pas encore rodé la bête.

Je pense que les 10 litres sont faisable mais les 8 litres je n'y croit pas et même le vendeur n'y croyait pas.

Pour une comparaison avec un ami qui a une MRS III Luxe Cup avec des jantes de 18" contre 20" pour la mienne.

Je trouve que ma titine est plus raide surement a cause du nombre de pouces qui s'envolent d'année en année.

L'équipement est plus généreux, les sièges sont magnifique et lui même le reconnait. Après le tableau de bord c'est chacun un style différent épuré chez Renault, chargé chez Opel.

Bref j'attend avec impatience le début du printemps pour profiter du châssis de la belle et commencer a faire des sorties circuit avec mes amis.

A oui plus 1 pour la sonorité d'origine de l'OPC face a la RS.

Par §lop853Bd

@ 23h35

Sachant qu'une BRZ et GT86 coûtent déjà 30 000€ et sont moins performante que des citadines musclés, je me pose la question qu'elle sera le prix d'une Propulsion aussi voir plus performante qu'une Compacte Type OPC, RS, R?

Série M 135i 320ch cinq porte et 135i de 306 coupé sont à partir de 44 000€!!!

Par Anonyme

A chaque fois que je croise quelqu'un à bord d'un de ces bolides il roule comme monsieur tout le monde dans son diesel. Heureusement parce que je ne vois pas comment exploiter de tels missiles sur route ouverte avec femme et enfants à bord, à moins de leur administrer une dose de tranxen avant le départ... Je comprends la nécessité de compenser la prise de poids mais là ça devient de la folie! Si vous voulez prendre du plaisir au volant prenez une petite caisse pas trop lourde, bien suspendue avec une centaine de chevaux, vous pourrez vous amuser sans risquer de perdre votre permis en doublant un tracteur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Elle fait aussi bien et parfois mieux que la super référence étalon absolu et universel intemporel galactique qu'est la Megane RS Trophy, bien qu'elle ait un RPP moins favorable et tout en étant confortable (c'est relatif), bien équipée et financièrement bien placée (M. Pagès dit moins cher qu'une Megane RS), de surcroit très belle, il te faut quoi de plus?

Pour rappel Megane III et Astra J sont de même génération (2009).

Celle qui cassera la barraque sera la version Nurburgring (chez Lotus on dit que l'on peut aller encore plus loin), tout le monde attend aussi la Focus RS (même si Ford dit non), là il y aura du lourd, très lourd.

elle ne fait pas mieux, plutôt un peu moins bien.. et elle est de conception plus récente, arrête de ressasser mon grand, j'ai lu tous les coms avant, et tu me fais bien rire.. ne dis pas qu'en 3 ans Opel a attendu.. c'est totalement idiot de ta part..

bref excellente voiture avec plein de qualités, mais pas assez exclusive (le prix du compromis qui la place légèrement différemment de la MRS par exp) et légèrement en retrait niveau performances, malgré sa conception plus récente et sa technologie embarquée supérieure.. il semblerait qu'OPC n'a pas encore le savoir-faire de RS..

quant à la fiabilité, on en sait encore absolument rien.. bon courage aux ouvreurs !

Par

En réponse à §lit347tU

Essai Opel Astra OPC 13,7/20 > Coup de foudre

Essai Nissan Juke Nismo 14,3/20 > Ni bon ni mauvais

Faudrait revoir la notation non ? :bah:

Tu n'as pas vu le point d'interrogation derrière "coup de foudre" ?

Par Anonyme

Sur le papier elle est plus puissante, certes mais dans les nombreux test de reprise elle est derrière la mégane rs ! Et dans un numéro d'échappement, passée au banc chez digiservice, on voit la courbe de puissance qui s'effondre avant les 5500rpm alors que la courbe de la mégane rs pousse plus fort!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

elle ne fait pas mieux, plutôt un peu moins bien.. et elle est de conception plus récente, arrête de ressasser mon grand, j'ai lu tous les coms avant, et tu me fais bien rire.. ne dis pas qu'en 3 ans Opel a attendu.. c'est totalement idiot de ta part..

bref excellente voiture avec plein de qualités, mais pas assez exclusive (le prix du compromis qui la place légèrement différemment de la MRS par exp) et légèrement en retrait niveau performances, malgré sa conception plus récente et sa technologie embarquée supérieure.. il semblerait qu'OPC n'a pas encore le savoir-faire de RS..

quant à la fiabilité, on en sait encore absolument rien.. bon courage aux ouvreurs !

Pour la fiabilité ,c'est deja ecrit sur une plaque de marbre depuis longtemps ,RENAULT ET OPEL c'est tres moyens. :jap:

Par Anonyme

Pour la fiabilité seul les moteurs SAAB d'epoque (avant GM) sont une référence.

Par Anonyme

Avec des conditions d' adhérence de merde

Décidement il n' y a que caradisiac pour faire des essais de l' astra opc en hiver , une sportive traction en plein hiver avec du verglas et de la neige .C'est vraiment du grand n' importe quoi ! LOL

:ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour la fiabilité ,c'est deja ecrit sur une plaque de marbre depuis longtemps ,RENAULT ET OPEL c'est tres moyens. :jap:

Casses ta plaque de marbre c'est plus d'actu ce qu'est écris dessus.

Par Anonyme

caradisiac toujours à côté de la plaque et anti opel.

astra Opc élu 2ème sportive de l' année par le magazine Echappement et François Delecour au volant ( pilote pro ERC "European Rallye Championship" qui a salué lui même la performance incroyable de l' astra Opc qui rivalise en perfs avec des voitures plus puissantes à 1.4s seulement de la première audi TT RS PLUS 360ch 66000€ , la bmw m135i est 3 ème derrière l' OPC, la claque pour la bmw 6 cyl bi turbo de 320 ch et à 44 000€ hors options.

liser donc le mag echappement n°544 , élection sportive de l' année 2012

2ème meileur temps pour l' Opc sur le circuit de mornay en battant la bmw M135I de 320ch , excusez du peu !:eek:

Bref je crois que j' arrête de lire les articles bidons de caradisiac.

ça devient carrément de la désinformation malhonnête ridicule

:violon:

Par Anonyme

A Mornay, il y a plus de neuf configurations possibles en modulant les différents tracés.

Le classement temps pouvait être différent selon la configuration du circuit. CQFD ^^

Par Anonyme

Le magazine Echappement vient ainsi d’attribuer son titre de Sportive de l’année. Et ce n’est pas un modèle qui et salué mais bien deux à savoir les jumelles Toyota GT86 et Subaru BRZ.

Qui dans le cadre d'un usage quotidien, sur route ouverte ... Ce feront atomiser par le 1er A venu au volant d'une TDI pour décérébré Lol

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le magazine Echappement vient ainsi d’attribuer son titre de Sportive de l’année. Et ce n’est pas un modèle qui et salué mais bien deux à savoir les jumelles Toyota GT86 et Subaru BRZ.

Qui dans le cadre d'un usage quotidien, sur route ouverte ... Ce feront atomiser par le 1er A venu au volant d'une TDI pour décérébré Lol

Pas besoin d'une route ouverte quand on voit que sur Mornay elle est dans le rétro de la Swift :lol:

Par Anonyme

j' ai l' astra opc depuis 2 mois et je me demande comment fait le journaliste de caradisiac pour entendre le soi disant bruit des sièges alors que le moteur de l' astra Opc fait déjà un sacré bruit dans l' habitacle.Rien que ça , je suis plié en quatre .

Et je préfère les tests d' échappement mag avec des pilotes pros rallye.

Plutôt que les tests de chez cara à la mords-moi-le noeud avec un journaliste inconnu qui peut raconter des conneries , c'est invérifiable.

Tout ça c'est tellement gros a avalr que j' ai une indigestion ,

Seul des ahuris avalent des couleuvres aussi grosses , il y en a un paquet sur cara qui n' ont jamais mis pied sur un circuit et qui se permettent de juger des qualités dynamiques d' une sportive , zéro crédibilité :ptdr:

Par Anonyme

Opel arrive après la bataille... et perd.

Bravo. Deutsche qualität. Et je parle pas de la fiabilité de cette OPC dont les premiers exemplaires ont un retour plutôt moyen.

Par Anonyme

Cette astra opc est fantastique ... Cependant on lit déjà sur le forum dans le topic attitré de cette auto qu'elle a déjà des rappels pour sa boîte de vitesse ...

De même quand je lis sur le forum dédié à la corsa opc qu'elle a des problèmes d'intercooler, je me demande ce que donnera cette astra avec le temps.

Celà mis de côté ça reste une superbe auto, juste un peu trop lourde mais superbe quand même. J'attends l'essai de cette auto par soheil au printemps prochain ;) D'ailleurs pas sûr qu'il l'apprécie le monsieur car je suis pas certain que cette aime se faire mettre en travers :D

Par §Pia250pg

Je trouve ques le notes sur /20 sont pas bonne chez Caradisiac...même si cela s'accorde avec des critères.

Par Anonyme

je suis d' accord renault c'est une marque à éviter , j' ai acquis l' année dernière une megane rs 2012 neuve 30.250€ + 4650€ d' options

soit 34850€ prix total .

pack cup recaro cuir 2500€ ( sièges recaro cuir et électriques 2000€ sur Opc)

phares xénon 650€( bi-xénon directionnels en série sur l' astra opc)

navigation gps 650€( en série sur Opc)

jantes 19" 850€ ( série sur OPC)

je viens de revendre ma megane rs pour une astra opc et j' explique pourquoi:

renault modifie sans arrêt ses versions sur megane RS , du coup la décôte arrive très vite j' ai perdu 10 000€ euros en 1 an sur ma megane rs 2012

30 % de perte de valeur , on m' a repris ma megane rs à24000€ maxi avec seulement 14000 km au compteur .

les modèles Opc sont plus rare sur lemarché de l' occasion et décote mieux.

Fini renault , on croit que c'est pas chère mais au final en faisant les calculs , on se rend compte qu' il vaut mieux acheter uneOPC ou une audi S3 plutôt qu' une renault qui vaudra que dalle à la revente et il y en a un paquet de megane rs sur en occasion dont personne ne veut .

quand on ne sait pas faire dans le premium quality voilà ce qui arrive.

Par Anonyme

pour la fiabilité on reparlera de la fiabilité chez renault avec 3 rappels en 1 an sur une megane rs 265 cup

bruit anormale sur l' essieu arrière ,résultat atelier ce sont les supports en caoutchouc , impossible à changer il faut démonter tout le train ar , tarif main d' oeuvre 1500€ mini,bref je laisse ce bruit au nouveau proprio.

Voyant alternateur allumé à 7000km compteur

résultat atelier alternateur HS changé sous garantie.

Sièges recaro cuir passager qui fait un bruit de craquement ,

résultat atelier , armature du siège changé sous garantie .

Et un conseil éviter le système mains libre renault , il est facilement piratable et on vous vole votre voiture ni vu ni connu .

question électronique et fiabilité je peux parler des casseroles que j' ai eu chez renault sans problèmes.

Pour l' instant RAS dans l' astra Opc .

Par Anonyme

"Cette astra opc est fantastique ... Cependant on lit déjà sur le forum dans le topic attitré de cette auto qu'elle a déjà des rappels pour sa boîte de vitesse ...

"De même quand je lis sur le forum dédié à la corsa opc qu'elle a des problèmes d'intercooler, je me demande ce que donnera cette astra avec le temps.

Tu peut donner les liens sur ces sujet de forum s'il te plait ?

Par Anonyme

ces bizarre moi jai aussis une megane rs elle et de 2010 jai 45000 km et aucun souci pas de craqueument ni autre bizarerie

Par Anonyme

ma kangoo express la poutre!

Par Anonyme

Ayant échanger ma megane rs pour cette sublime OPC, je peux dire que cette astra est tout simplement excellente dans tous les domaines ... Just a perfect car !!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ayant échanger ma megane rs pour cette sublime OPC, je peux dire que cette astra est tout simplement excellente dans tous les domaines ... Just a perfect car !!!!

On va te croire sur parole vieux troll ...

Par Anonyme

"ces bizarre moi jai aussis une megane rs elle et de 2010 jai 45000 km et aucun souci pas de craqueument ni autre bizarerie"

Bah oui, encore heureux que les problèmes ne se retrouvent pas sur tous les exemplaires. :blague:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

On va te croire sur parole vieux troll ...

Va faire un tour sur leforum de l'Astra OPC et tu fouille les pages tu tombera sur quelqu'un qui a changé sa mégane trophy pour l'Astra OPC et il en est plus que satisfait.

Par Anonyme

@ 22h42

Erreur......il possedait une Mégane rs II et pas une 3 et encore moins une trophy :chut:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

caradisiac toujours à côté de la plaque et anti opel.

astra Opc élu 2ème sportive de l' année par le magazine Echappement et François Delecour au volant ( pilote pro ERC "European Rallye Championship" qui a salué lui même la performance incroyable de l' astra Opc qui rivalise en perfs avec des voitures plus puissantes à 1.4s seulement de la première audi TT RS PLUS 360ch 66000€ , la bmw m135i est 3 ème derrière l' OPC, la claque pour la bmw 6 cyl bi turbo de 320 ch et à 44 000€ hors options.

liser donc le mag echappement n°544 , élection sportive de l' année 2012

2ème meileur temps pour l' Opc sur le circuit de mornay en battant la bmw M135I de 320ch , excusez du peu !:eek:

Bref je crois que j' arrête de lire les articles bidons de caradisiac.

ça devient carrément de la désinformation malhonnête ridicule

:violon:

@15h06

regarde le magazin échappement de janvier 2013 qui test l'OPC........:bah:

Par Anonyme

ben on sait que le lobby renault fonctionne à plein régime dans les magazines français

déjà le titre du n°545 d' échappement est carrément racoleur et abusif à mort

ça commence par " OUTRE LA REINE DE LA CATEGORIE LA MEGANE RS "

Dans le genre 100% lobby , on n'a pas fait pas mieux

De toute façon ,rien qu' en rentrant dans ces deux voitures ,on est pas au même niveau qualité de cuir et de solidité de la carosserie , l' astra opc et la megane rs ne sont pas dans le même monde.

il y a de l' alu brossé et du cuir nappa partout sur l' astra Opc

Dans la megane rs c'est du plastique gris , du plastique et encore du plastique gris.

ah et pour ceux qui parlent du malus de 3000€ et bien mon vendeur m' a expliqué que c'est pas un souci , à la revente le malus est pris en compte dans le prix et la décote sera plus faible à l' argus, donc on récupère les 3000€ à la revente .Ce qui veut dire que la décote de l' astra opc sera quasi nulle la première année, on peut pas en dire autant de la megane rs qui décote méchamment à l' argus dès la 1ère année malgré un malus plus faible.

l' argument malus 3000€ de caradisiac ne tient pas la route une seconde.

le malus est récupéré à la revente.

:ml:

Par Anonyme

Nan mais vous etes sérieux les mecs là ?! vous avez quel age ? au début ça m'a fait marrer vos conneries mais sur 16 pages... presque ça me donnerai la gerbe...

n'empeche à lire les com' et comme le disait quelqu'un qui a déjà posté ici, il se vend un sacré nombre d'astra OPC et de mégane RS... mais c'est bizarre je fais plus de 100 bornes par jour et c'est pas souvent de j'en croise...

beaucoup de gens ici crient talibans renault par ci taliban renault par là mais c'est kif-kif pour opel... les mecs le respect ça existe, chacun peut avoir son avis sur la question mais de la à dénigrer celui qui n'a pas le même et aller jusqu'à presque l'insulter c'est carrément désolant...

en ce qui concerne cette astra opc bah ça à l'air d'etre de la bombe meme si apparemment subsiste quelques petites déceptions...c'est LA rivale de la Mégane RS qui commence à etre vieillissante (cf échappement).

donc là on a 2 top caisses ! ça pousse, ça tient le parquet, ça a de la gueule... après c'est question de gout... soit on est fan du losange et on achete une mégane soit on est amoureux du blitz et c'est l'astra...

alors arreter de déblatérer et aller faire un tour avec vos petits joujou (pour ceux qui en ont...) ça vous fera du bien !

moi aujourd'hui je roule en kangoo par défaut, pas vraiment bandant tout ça... si j'avais l'une ou l'autre je serai trop content idem pour le duo corsa opc nurburgring / clio Rs cup.

Par Anonyme

nouvelle fraiche d' ANGLETERRE

il faut dire que là bas les préparations moteurs extrême sont autorisé.

le préparateur courtenay sport va présenter prochainement sa version ASTRA OPC STAGE 2

Au programme:

350ch/490NM ( pompe à injection et admission corrigées )

intercooler racing haute capacité Forge motorsport

turbo modifié avec dumpvalve Forge motorsport

Filtre à air GREEN

kit overboost électronique Greddy Profec-B + valve solénoide et wastegate externe HKS (turbo sans lag)

Durites de refroidissement silicone renforcé BLUE( intercooler , dumpvalve)

boite de vitesse Getrag renforcé et recalibré ,vmax 300km/h

Echappement racing ligne complète+downpipe Supersprint

Bref que du bonheur :lover:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

nouvelle fraiche d' ANGLETERRE

il faut dire que là bas les préparations moteurs extrême sont autorisé.

le préparateur courtenay sport va présenter prochainement sa version ASTRA OPC STAGE 2

Au programme:

350ch/490NM ( pompe à injection et admission corrigées )

intercooler racing haute capacité Forge motorsport

turbo modifié avec dumpvalve Forge motorsport

Filtre à air GREEN

kit overboost électronique Greddy Profec-B + valve solénoide et wastegate externe HKS (turbo sans lag)

Durites de refroidissement silicone renforcé BLUE( intercooler , dumpvalve)

boite de vitesse Getrag renforcé et recalibré ,vmax 300km/h

Echappement racing ligne complète+downpipe Supersprint

Bref que du bonheur :lover:

Poutrée par la MRS de 430 cv et 500Nm de Dijon Auto Racing :cyp:

Par Anonyme

Ça pue le péquenot pro-Renault ici... Une belle bande de connards frustrés et aigris qui supportent pas la concurrence germanique. Ça cause MRS mais ça roule en Espace diesel dégueulasse :cubitus:

Pathétique...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Poutrée par la MRS de 430 cv et 500Nm de Dijon Auto Racing :cyp:

Au royaume de sa Gracieuse Majesté ce genre de modifications sont légales, alors qu'à Dijon...

Si il y a bien un sujet sur lequel je n'attaquerais pas Opel c'est celui de ses motorisations essences turbo compressées et des 2.0 litres en particulier, des formidables 2.0 16s du temps des Kadett GSi aux derniers des OPC en passant par ceux des Calibra 4x4...

Par Anonyme

Une MRS de dijon à 430 ch et 500nm avec la garantie moteur et boite pour 10 km :blague:

c'ets celle que vous avez foutu au nurburgring pour péter 8'07 pas vrai les gars !

c'est bien ce qui me semblait une megane rs cup qui bat une audi RS3 au nurburgring c'est impossible sans prépra moteur poussé au max. De toute façon avec renault on est habitué à la triche pour tromper le client:chut:

je réponds au troll renault de 12h22 qui est drôle :ptdr:

le préparateur courtenay sport uk propose depuis des années 479 ch sur l' astra Opc 3(H) stage 4 avec kit garrett 3076 , ta megane RS trophy est dans les choux depuis sa création.:ptdr:

astra opc h courtenay sport STAGE 4 479 ch/Bhp 406 lb/ft= 550NM

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=EqtLf8aZg_Y

en stage 1 l' astra Opc 2013 est déjà à 310 ch

En stage 2 elle monte à 350ch

En stage 3 420 ch sur ce bloc ecotec A20NHT( issue de l'insignia opc) , aller faire un tour ici http://www.mgi-motorsport.gr/en/item.php?itid=211

En stage 4 on aura largement 500ch sur l' actuelle ,vu que l'astra H stage 4 sort déjà 479ch.

le jour ou je verrais une megane renault en 2 litres capable de sortir de son bloc presque 500ch sans casser et en toute fiabilité n'est pas prêt d' arriver sauf miracle divin.

saches que si le compteur de l' astra opc 2013 est gradué à 300km/h c'est pas pour rien ,ona tout prévu d' avance chez Opc

ce bloc A20NHT ecotec peut encaisser 500ch sans broncher.:tongue:

Bonne journée les trolls :coucou:

Par Anonyme

Putain c'est une mine d'or ce site. Tout ce concentré de vomi et de stupidité dans les commentaires. Miam. Pour l'avenir de l'intelligence humaine, ne faites pas de gosses.

Par Anonyme

Ce qui est sûr c'est que les derniers à se battre à qui c'est qui a la plus grosse avec la Mégane Dijon Tuning et l'Astra Stage 4 n'ont ni l'une ni l'autre.

Sinon très belle voiture, look ravageur, très performante, efficace et confortable visiblement, équipement moderne et généreux, bravo Opel. :good:

Par Anonyme

Jetez un oeil curieux lorsque vous verrez une voiture sur une dépanneuse ou en rade sur le bas coté de la chaussée.. Vous me direz de quelle marque il s'agit la plupart du temps. J'étais sceptique au départ, ne croyant qu'au hasard, mais maintenant il faut bien se rendre à l'évidence... Ce n'est pas une légende.

Par Anonyme

beaucoup de proprios de renault connaissent par coeur le numéro de renault assistance, on le connait tous.

REANULT ASSISTANCE

0 800 05 15 15 - Roulez en toute tranquillité

365 Jours /365

24 Heures/24

Partout en France

L'un des 3000 opérateurs Renault Assistance vient sur place vous dépanner en moins de 30 minutes en moyenne.

Enfin 30 mn c'est pour une panne de batterie ,si c'est le moteur ou la boite?

:chut:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Jetez un oeil curieux lorsque vous verrez une voiture sur une dépanneuse ou en rade sur le bas coté de la chaussée.. Vous me direz de quelle marque il s'agit la plupart du temps. J'étais sceptique au départ, ne croyant qu'au hasard, mais maintenant il faut bien se rendre à l'évidence... Ce n'est pas une légende.

http://www.youtube.com/watch?v=b0muLmdpBEY

Regarde bien ce qui est sur le bas côté à 2:55.

Par §lop853Bd

Je connais aucun Proprio de Megane RS passé a l'Astra OPC, de la Golf, Leon Cupra oui mais c'est très rare qu'un proprio passe d'une Renault a une allemande.

Concernant les préparations moteurs, Renault-Sport en Angleterre cela fait déjà 7ans qu'il y a une version Stage 4 de plus de 430ch, et Dijon auto Racing on comme projet une Trophy a plus de 500ch avec Kit-Turbo GT28.

Pour revenir avec le temps de la Megane RS Trophy sur le Nurm le temps a été officialisé est dans le Guiness book des records.

Et je peux vous dire que sur le ring, il y a énormément de Renault-Sport qui y tournent et qui font des temps canons pour la plus part des amateurs comme moi.

Par Anonyme

En réponse à §lop853Bd

Je connais aucun Proprio de Megane RS passé a l'Astra OPC, de la Golf, Leon Cupra oui mais c'est très rare qu'un proprio passe d'une Renault a une allemande.

Concernant les préparations moteurs, Renault-Sport en Angleterre cela fait déjà 7ans qu'il y a une version Stage 4 de plus de 430ch, et Dijon auto Racing on comme projet une Trophy a plus de 500ch avec Kit-Turbo GT28.

Pour revenir avec le temps de la Megane RS Trophy sur le Nurm le temps a été officialisé est dans le Guiness book des records.

Et je peux vous dire que sur le ring, il y a énormément de Renault-Sport qui y tournent et qui font des temps canons pour la plus part des amateurs comme moi.

En voilà encore un!

Et vous croyez qu'en dehors de Dijon personne ne prépare d'autres marques que Renault? UK, Allemagne, Pays Bas etc... rien?

Les blocs 2.0 Opel ont aussi été gonflé à plus de 800ch un peu partout en Europe (pour Renault on peut en douter mais pourquoi pas) et donc? Si de série elles n'ont pas 400ch c'est qu'il y a une raison et sur ce point je préfère faire confiance aux motoristes de Dieppe ou Francfort plutôt que certains qui nous parlent de tournevis et de chip (cheap) tuning à Dijon.

Le fait que tu ne connaisses pas n'est pas une vérité établit qui fait acte de loi universelle, sur les forums on s'aperçoit que les passionnées au contraire n'hésite pas à s'offrir les dernières que ce soit du Renault, Ford, Audi ou Opel que ça te plaises ou non.

Si tu veux vraiment comparer avec des préparateurs en GB et en parlant de Vauxhall tu risques d'être surpris et je ne te parles même pas de l'Allemagne/Autriche/Suisse avec Opel car Opel n'a pas que l'Astra au catalogue en Europe...

Par Anonyme

En réponse à §lop853Bd

Je connais aucun Proprio de Megane RS passé a l'Astra OPC, de la Golf, Leon Cupra oui mais c'est très rare qu'un proprio passe d'une Renault a une allemande.

Concernant les préparations moteurs, Renault-Sport en Angleterre cela fait déjà 7ans qu'il y a une version Stage 4 de plus de 430ch, et Dijon auto Racing on comme projet une Trophy a plus de 500ch avec Kit-Turbo GT28.

Pour revenir avec le temps de la Megane RS Trophy sur le Nurm le temps a été officialisé est dans le Guiness book des records.

Et je peux vous dire que sur le ring, il y a énormément de Renault-Sport qui y tournent et qui font des temps canons pour la plus part des amateurs comme moi.

"Et je peux vous dire que sur le ring, il y a énormément de Renault-Sport qui y tournent"

Pfff sur le Nurburgring si tu y allais vraiment tu ne dirais pas qu'il y a loin à dire qu'il n'y a que (ou même simplement "beaucoup") du Renault.

Forcément avec de telles oeillères tu ne vois pas les Audi, BMW, Ferrari, Ford, Mitsubishi, Mazda, Honda, Lamborghini, Nissan, Mercedes, Peugeot, Porsche, Subaru, Toyota, VW... comparer ça à ta proportion de Renault c'est juste du talibanisme.

Par Anonyme

des renault à la pelle en allemagne , ben voyons ! j' habite strasbourg à la frontière allemande , alors vos affirmations à deux balles ça me fait bien marrer. Je vois que des audi s3/rs3/rs4/rs6 ,astra/corsa opc , bmw m135i,m3,m5 , mercedes amg , très très peu de renault et de peugeot en allemagne.Les allemands achètent allemand et ils ont bien raison , c'est le top.

le guiness des records aurait du attribuer à renault le prix de la marque qui décote le plus vite à l' argus

De toute façon il suffit à n' importe quel ingénieur renault sport de modifier la mégane rs cup au nurburgring , c'est rien de très compliqué pour taper un record bidon .

T 'auras jamais la megane rs 265 gonflé à mort au nurburgring en allant visiter le concessionnaire du coin .

Moi c'est simple j' ai l' astra Opc depuis 2 mois , j' arrive à suivre très facilement des bmw m135i , des audi S3/RS3,par contre les renault Rs elles se font fumer de toute part sur l' autobahn ,je vois jamais de renault sur la file de gauche , avec ses 245km/h maxi votre renault megane rs fait pitié aux allemands.

j' ai mis dans le vent plusieurs megane rs et clio rs ,je compte même plus tellement ça devient banale.Faut dire que l'astra Opc monte à 265km/h chrono et je ne suis qu'à 5600tr/mn ,la messe est dite pour renault à cette vitesse là. j' imgaine pas si j' enlève le limiteur d' origine, c'est 280km/h à 6500tr assuré. BYE BYE MEGANE RS .

quand je vois - 30% de remise chez les mandataires sur la megane rs 265, franchement ça me donne pas envie d' investir dans une voiture neuve vendu au rabais qui vaudra cacahuète à la revente.

et pour le troll renault qui parle de videos , voici l' astra opc devant la megane rs sur circuit avec chris harris ancien testeur EVO au volant.

http://www.youtube.com/watch?v=CR2uUb4d4NI

Llandow circuit, United Kingdom (1450 m)

1- ASTRA OPC 2012 0:49s'00 107km/h de moyenne

2- MEGANE RS 265 0:49s'02 106km/h de moyenne

3- FORD FOCUS ST 0:50s'50 103km/h de moyenne

conditions sol mouillé , un circuit tès court et très technique l' astra opc est devant la megane rs

maintenant j' iamerais bien que l' on mette ensemble l' astra opc et la megane rs avec des huissiers et voiutres testé au banc depuissance pour éviter toute triche mécanique sur le nurburgring

avec un pilote prode chez opel opc race et un pilote pro renault sport .

On attends que ça chez opel ,mais apparemment renault refuse le duel sur le nurburgring c'est pour ça qu' en allemagne le record dela megane rs n'a pas été homologué par le comité du nurburgring , bien fait pour renault la voiture n' a pas été expertisé avant , c'est facile de tricher ni vu ni connu .

Par Anonyme

c'est sur que s' ils vendent aux clients la même megane rs cup au moteur gonflé qui a couru sur le nurburgring pour arriver aux forceps à 8mn:07 alors qu' une plus puissante bmw M135i(v6 biturbo)320ch en propulsion fait maxi 8mn:18

allez expliquer ça à un pilote de circuit , il va vous rire au nez.

:lol:

Par §lop853Bd

23h00 23h38 bin voyons.

Tu es crédible toi.

J'ai la même voiture que toi.

Sauf que la mienne, j'ai pas déjà pété en deux mois le rodage.

Tu dois être le gars qui fait 12 000km par mois sens doute.

Tu as bien de la chance de croisé des M135i de 320ch pour le moment j'en ai pas croisé une. Une 1M oui un X6M mais j'ai même pas chercher a les suivre sachant que juste en reprise ils m'ont mis un boulevard.

Et je paris qu'une M135i fait de même.

En gros toi tu es un sacré talliban Opel. A l'inverse de moi qui connait des vrai passionné qui roule en FRS3, MRS2/3, Clio RS et qui font du circuit.

Et arrêtes tu es pas crédible.

Sur le Ring les Renault-Sport, il y en a la pelle.

Par §lop853Bd

FRS2 pardon ect... .

Par Anonyme

Sur le Ring ce qu'on trouve le plus c'est des Porsche et des Renault Sport.

Après derrière ça se bouscule pas mal au niveau de certaines marques, surtout certains modèles en particuliers en fait, mais globalement c'est un bon cran en dessous en proportion.

...

J'ai vu deux Jeep une fois le même jour :cyp:

Par

Bon c'est une Opel quoi!

On ne va pas s'attendre à une mercedes pour ce prix là!

Par contre vu les remises pratiquées chez Renault, la différence de prix n'est clairement pas à l'avantage de l'Opel.

Et c'est dur d'être moins bon que la RS, pour plus cher...

Le moteur est excellent.

Le chassis manque encore un peu de qualité, mais la suspension pilotée rattrape ses quelques défauts.

Mais le poids.....

BON DIEU LE POIDS!

C'est çà qui l'empêche d'être la reine...

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Bon c'est une Opel quoi!

On ne va pas s'attendre à une mercedes pour ce prix là!

Par contre vu les remises pratiquées chez Renault, la différence de prix n'est clairement pas à l'avantage de l'Opel.

Et c'est dur d'être moins bon que la RS, pour plus cher...

Le moteur est excellent.

Le chassis manque encore un peu de qualité, mais la suspension pilotée rattrape ses quelques défauts.

Mais le poids.....

BON DIEU LE POIDS!

C'est çà qui l'empêche d'être la reine...

Exact => 80 kg de trop pour damer le pion à la Megane.

Dommage d'ailleurs parce que Renault Sport attendait que ça pour lancer une Radicale. Si la Megane RS reste la reine, aucun fond n'est débloqué par le groupe pour permettre une version extrême de voir le jour. C'est tout simplement la Megane 4 RS qui prendra le relais.

Frustrant car la R26-R c'était un sacré engin !

Par

salut

ben avec tout ça on ne sait pas qui à la plus grosse ?

Sérieusement ,cette OPEL est sans doute une des meilleures de sa catégorie, mais les autres sont sensiblement au même niveau, sincèrement en dehors des circuits qui peut prétendre doubler telle ou telle autre voiture, sauf conditions particulières, les écarts étant minimes ,je ne crois pas à vos commentaires qui prétendent "poutrer" la concurrence, 180 km/h sur route ou 220 sur autoroute vous en voyez ? moi jamais! en Allemagne? vous y êtes souvent? combien même, pour ma part en allant régulièrement à STUTTGART, je ne vois que très rarement des véhicules à plus de 200km/h, et encore moins se faire la course, et pour ce qui est des accélérations ou reprises, certes il y a des différences, mais êtes vous certain que la voiture que vous laissez sur place était de même intention, et ça prouve quoi?

Hors circuit donc, pas de course, c'est la règle et les contraintes de circulation , de sécurité ,trops décourageantes , même si ,la conduite de ce type de voiture est jubilatoire, elle ne doit pas faire oublier certaines réalités.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sur le Ring ce qu'on trouve le plus c'est des Porsche et des Renault Sport.

Après derrière ça se bouscule pas mal au niveau de certaines marques, surtout certains modèles en particuliers en fait, mais globalement c'est un bon cran en dessous en proportion.

...

J'ai vu deux Jeep une fois le même jour :cyp:

"Sur le Ring ce qu'on trouve le plus c'est des Porsche et des Renault Sport"

Il y a certainement plus de BMW et de dérivés du groupe VW par exemple que de Renault. Arrêtez de rêver aussi il y a de l'artillerie lourde outre Rhin, l'esprit n'est pas dans la petite Clio, de vieilles séries 3 vous mettrons la misère là bas.

Quant à Renault Sport ils feraient bien de se méfier, une Focus ST n'est pas une version radiacale et elle se défend très bien, quoiqu'on dise chez Ford il est fort probable qu'une RS sorte tot ou tard, l'OPC n'est pas non plus une version radicale (comme une Trophy l'est) puisqu'une Nurburgring est prévue et si ils font comme la Corsa qui surpasse la Vlio, Renault risque bien de se faire surprendre.

Sinon faire des voitures indignes d'une voiture avec des vitres en plastique et qui se feront distancer par les générations suivantes Ford et Opel voir même PSA n'oseraient pas aller si bas.

Par Anonyme

"Le chassis manque encore un peu de qualité"

Tu m'excuses mais une caisse lourde avec un RPP pas formidable et qui parvient à être systématiquement aussi bien ou mieux que la supposée référence sur des circuits très sinueux (pas de ligne droite pour les grincheux frustrés des puissances) et dans des conditions de motricité précaires où la moindre faiblesse se voit, c'est quoi? un mauvaise voiture avec un mauvais chassis?

De même si vous connaissez mieux que l'Astra (et la Mégane aussi) à ces tarifs là et en traction n'hésitez pas à m'appeler ça m'intéresse!

Par Anonyme

"renault refuse le duel sur le nurburgring c'est pour ça qu' en allemagne le record dela megane rs n'a pas été homologué par le comité du nurburgring , bien fait pour renault la voiture n' a pas été expertisé avant , c'est facile de tricher ni vu ni connu "

Très sérieusement quelqu'un peut confirmer parceque là c'est énorme!

Par contre c'est celle quasi stock qui court dans le championnat Allemand qui fait de meilleurs chronos que la Mégane sur le Nurb', le 8:04 sur la boucle c'est elle...

Par

En réponse à Anonyme

"Le chassis manque encore un peu de qualité"

Tu m'excuses mais une caisse lourde avec un RPP pas formidable et qui parvient à être systématiquement aussi bien ou mieux que la supposée référence sur des circuits très sinueux (pas de ligne droite pour les grincheux frustrés des puissances) et dans des conditions de motricité précaires où la moindre faiblesse se voit, c'est quoi? un mauvaise voiture avec un mauvais chassis?

De même si vous connaissez mieux que l'Astra (et la Mégane aussi) à ces tarifs là et en traction n'hésitez pas à m'appeler ça m'intéresse!

Quelque soit son RPP, le chasssis de l'Opel n'est pas au niveau d'une Ford ou d'une Renault, tout le monde le dit sauf les talibans pro-X, pro-Y...

Pourquoi avoir mis une suspension pilotée pourtant très couteuse?

Parce que sinon c'est un vrai tape-cul.

La Mégane arrive a être suffisamment souple, tout en proposant la meilleure tenue de route de sa catégorie, il est là le vrai savoir faire qui fait toute la différence

Ensuite, moi je regarde bien partout, et la mégane est bien devant sur circuit, dans 90% des cas.

L'Astra s'en sort très bien mais reste la plupart du temps derrière.

C'est très gênant pour Opel, qui a eu 3ans pour rattraper la reine, et qui par pêcher d'orgueil a hurlé sur tous les toits qu'ils seraient meilleurs, qui ont dépensé des millions, et qui finalement sortent une excellente voiture, mais toujours en dessous de la mégane...

Signé un type qui n'aime pas Renault, mais qui sait en reconnaitre les qualités!

Par

En réponse à Anonyme

"Le chassis manque encore un peu de qualité"

Tu m'excuses mais une caisse lourde avec un RPP pas formidable et qui parvient à être systématiquement aussi bien ou mieux que la supposée référence sur des circuits très sinueux (pas de ligne droite pour les grincheux frustrés des puissances) et dans des conditions de motricité précaires où la moindre faiblesse se voit, c'est quoi? un mauvaise voiture avec un mauvais chassis?

De même si vous connaissez mieux que l'Astra (et la Mégane aussi) à ces tarifs là et en traction n'hésitez pas à m'appeler ça m'intéresse!

Et au niveau des prix, j'ai simplement mis en lumière qu'avec les remises, la Renault est moins chère...

Voila c'est tout l'ami.

Faites chier qui vous voulez sur les aspects subjectifs.

Mais là c'est FACTUEL!

Par Anonyme

"le chasssis de l'Opel n'est pas au niveau "

Pourtant certains pilotes pro avec essai à l'appui disent le contraire, elle est tout à fait au niveau.

On préfère les croire plutôt que "lapoutre45 de Cara"...

"Pourquoi avoir mis une suspension pilotée pourtant très couteuse"

Peut-être parceque dès l'Astra H de précédente génération Opel a travaillé avec l'équipementier Sachs et le propose depuis plus de 12 ans...

"Parce que sinon c'est un vrai tape-cul"

Les essais disent le contraire. Pas plus qu'une Trophy très raide.

Mais bon t'as jamais essayé cette Opel et encore moins une suspension "sportive" calibrée pour asphalte de circuit "billard".

"La Mégane arrive a être suffisamment souple"

Une Astra a certainement des ressorts encore plus soft que la Mégane et ses barres anti roulis sont très soft (quasis ceux des versions GTC classiques).

Mais tu n'as essayé ni l'une ni l'autre alors arrête de fantasmer.

"L'Astra s'en sort très bien mais reste la plupart du temps derrière."

Vas-y sors les temps que l'on rigole, sinon ça se joue à 1/100s, c'est pourtant la Mégane qui devrait être loin devant avec un meilleur RPP et quasiment autant de puissance (banc) et une boite courte.

"C'est très gênant pour Opel, qui a eu 3ans pour rattraper la reine"

Sauf qu'Opel n'a sorti qu'une version sportive de son Astra qui est sortie comme la Mégane en 2009. Et Opel a d'autres modèles sur lesquels travailler dont l'Insignia et l'Adam (Cup).

La Mégane on ne compte plus les évolutions, l'Astra il y en aura une autre, la Nurburgring et c'est tout.

J'aimerais bien savoir ce que tu penses de la Corsa Nurb aussi.

T'as aucune objectivité lorsqu'il s'agit des modèles Allemands et t'es complétement obnubilé par le pseudo premium avec des oeillères XXL, explique donc pourquoi une vieille série 3 ça te fait rêver.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Et au niveau des prix, j'ai simplement mis en lumière qu'avec les remises, la Renault est moins chère...

Voila c'est tout l'ami.

Faites chier qui vous voulez sur les aspects subjectifs.

Mais là c'est FACTUEL!

"Et au niveau des prix, j'ai simplement mis en lumière qu'avec les remises, la Renault est moins chère..."

M. Pagès dit que l'Astra est moins cher. T'es qui toi?

Et vendre avec des remises de 30% super la décôte et l'image! Vraiment pas de quoi le crier trop fort.

Par Anonyme

la renault merdegane est moins chère car elle est vendu au rabais .

renault megane rs pack luxe neuve 34350€ , remise mandataire discount -30% : prix discount 23890€ +malus 1500€ , prix final 25390€

c'est ici:

http://www.auto-ici.fr/voiture-neuve/Renault/Megane-RS-2012/offre-C-1-250-1823-2.html

j' imagine la tête du gars qui acheté sa megane rs au concessionnaire au prix fort , il doit être dégouté d' avoir acheté du renault.

pour l' autre guignol qui voit dans ses rêves des renault à la pelle sur le nurburgring c'est surement des gugusses en merdeganes qui espère suivre les allemands dans leurs porsche cayman R ,Astra OPC, BMW M3 et audi RS3/S4

les voitures de sport en allemagne sont vendu sans limiteur pas comme en france, je vous dis pas le massacre sur le nurburgring pour renault.

L'espoir fait vivre les crétins il parait.

:ptdr:je suis plié

Par

Ah j'étais sûr que les talibans s'engouffreraient dans la discussion...

Le type d'en haut qui va d'une part m'apprendre mon métier en croyant que j'ai son age et son niveau de connaissance, et d'autre part ne pas comprendre des notions pourtant basiques...

Enfin ponpon, cet anonyme joyeux n'a pas encore entamé son cours de mathématiques sur les pourcentages, qui lui auraient été bien utiles pour calculer le prix final d'un véhicule après remise...

Lorsque l'on vend avec grosse remise, tu n'as pas vu le lien avec la prétendue "décote"?

Merci à vous les gars!

Champions!

Par

Ah oui au fait:

Je n'ai pas vu un seul article, français ou étranger qui dit que cette Astra est mieux que la "pauvre merde" de mégane.

Doit-on en déduire qu'elle est encore plus merdique?

Talibans que je vous dit...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

la renault merdegane est moins chère car elle est vendu au rabais .

renault megane rs pack luxe neuve 34350€ , remise mandataire discount -30% : prix discount 23890€ +malus 1500€ , prix final 25390€

c'est ici:

http://www.auto-ici.fr/voiture-neuve/Renault/Megane-RS-2012/offre-C-1-250-1823-2.html

j' imagine la tête du gars qui acheté sa megane rs au concessionnaire au prix fort , il doit être dégouté d' avoir acheté du renault.

pour l' autre guignol qui voit dans ses rêves des renault à la pelle sur le nurburgring c'est surement des gugusses en merdeganes qui espère suivre les allemands dans leurs porsche cayman R ,Astra OPC, BMW M3 et audi RS3/S4

les voitures de sport en allemagne sont vendu sans limiteur pas comme en france, je vous dis pas le massacre sur le nurburgring pour renault.

L'espoir fait vivre les crétins il parait.

:ptdr:je suis plié

La plupart des mendataires vendent des voitures qu'ont fait des donuts sur le parking des stocks. Va acheter ça si tu veux. En plus ils payent pas la TVA d'où le prix très bas alors tu crois faire une affaire mais en fait non malgré un prix plus bas ils se font encore plus de marge que les concessionnaires. Et toi t'achètes avec le sourir parce que tu crois gagner quelque chose. Naif petit troll.

Ensuite pour ton discours sur le Ring ... débrides ton scooter et regardes s'il peut prendre un virage à 40 plus vite que bridé à 50.

La bride saute qu'à partir de 250 sur les allemandes. 250 pour le commun des mortel tu les dépasse 2 voir 3 fois sur le tour et de très peu. Si tu connaissais le Ring tu saurais qu'on y roule pas à tombeau ouvert de suite. En gros bridé ou non tu vagagner quoi ... 5 sec à peine !

Par §lop853Bd

19h37 mais vas sur le ring, et on en reparlera.

Des Meganes RS qui se tirent la bourre et qui laisse sur place toutes les sportives que tu sites plus haut. Tu crois que tous proprios de grosses allemandes sont de pilotes amateurs ou quoi?

Le pourcentage de gamins ici qui parlent de vmax, 0 à 100 de temps au tour et qui ne font jamais de circuit et qui se contentent de rouler en diesel, me font doucement rire.

Par Anonyme

si les pilotes renault été bon , alors pourquoi renault F1 on prend un allemand comme sébastien vettel qui est le patron ,parce que c'est un allemand comme schumacher et que c'est le meilleur pilote actuellement.

en voitures de sport , les allemands sont devant et en pilotes c'est pareil.

j'aime les trolls qui racontent que des conneries.

Article 3 -2 : TVA

Dans le cadre du mandat, Auto-ici agit en tant que Mandataire transparent. Auto-ici effectue pour le compte du mandat les

démarches de règlement de TVA avec établissement d’un quitus fiscal au nom du client. En cas d’impossibilité ou de refus , le client devra

s’acquitter de la TVA dans la recette des impôts dont il dépend. Le mandant peut aussi choisir lors de l’établissement de son

mandat d’effectuer lui-même les démarches de règlement de TVA.

Le montant de la TVA est calculé au taux en vigueur le jour de la commande. Si le taux légal devait être modifié entre la date du

mandat et la facturation, le montant TTC du véhicule serait modifié et accepté par le mandant.

ARTICLE

Et pour la tva le mandataire est obligé par la loi de donner le prix tva comprise au client .donc les 25390€ c'est bien le prix TTC , je rectifie les aneries de l' autre troll de09h07

en tout passer de 34350€ à 25390€ -30 % ça fait une sacré remise de malade , je comprend pourquoi maintenat on trouve sur le boncoin des megane rs 2013 pack luxe à 23 690€

http://www.leboncoin.fr/voitures/371533955.htm?ca=12_s

par contre une astra opc 2012 peinture métal , ça décote presque nul,31900€

http://www.leboncoin.fr/voitures/414585051.htm?ca=18_s

la grande braderie ça se passe chez renault :ptdr:

Par Anonyme

j' ai vu ça sur le boncoin megane rs 2013 neuve à 22 022€

http://www.leboncoin.fr/voitures/418356285.htm?ca=12_s

top discount largment moins chère qu'une megane DCI 165ch pack luxe neuve.

:ml:

Par Anonyme

à 22000€ neuve la megane RS 2013 c'est presque de la vente à perte là !

c'est pas interdit par la loi ça .

Par Anonyme

les allemands n' ont pas besoin de prouver quoi que ce soit dans des magazines sponsorisé par renault ou peugeot.

Sur un circuit les allemands restent les maîtres.

On s' en branle des magazines franchouillards qui parlent plus de dci et hdi que de sportives .

de toute façon le français actuel tu peux lui vendre de la merde pas chère , ça lui convient à son petit budget et salaire.

les allemands qui gagnentt beaucoup plus et ont un niveau de vie bien plus élevé que le françasi moyen sont largement plus exigeant .

on parle pas de la même clientèle , je m' adresse à lapoutre45

Par §oli673vT

Pour le ou les dernier(s) anonyme(s) qui a(ont) laissé plusieurs commentaires, la décote d'une mégane rs et d'une astra opc c'est kif kif bourricot. il n'y a pas de grande différence entre les deux. le lien pour la MRS à 24490 euros c'est un modèle qui est affiché à 31240 euros et se dit en passant ce n'est pas un MRS luxe mais de base et l'astra opc à 31900 euros son prix est affiché à 38710 euros. Bref l'AOPC perd 6810 euros et la MRS perd 6750 euros. Comme quoi au niveau remise et décote renault et opel sont logé à la même enseigne.

Par §oli673vT

En réponse à §oli673vT

Pour le ou les dernier(s) anonyme(s) qui a(ont) laissé plusieurs commentaires, la décote d'une mégane rs et d'une astra opc c'est kif kif bourricot. il n'y a pas de grande différence entre les deux. le lien pour la MRS à 24490 euros c'est un modèle qui est affiché à 31240 euros et se dit en passant ce n'est pas un MRS luxe mais de base et l'astra opc à 31900 euros son prix est affiché à 38710 euros. Bref l'AOPC perd 6810 euros et la MRS perd 6750 euros. Comme quoi au niveau remise et décote renault et opel sont logé à la même enseigne.

Au temps pour moi, petite erreur de ma part: MRS 31810 euros et perd 7320 euros à la décote donc léger avantage de 510 euros pour l'AOPC.

Par

En réponse à §oli673vT

Au temps pour moi, petite erreur de ma part: MRS 31810 euros et perd 7320 euros à la décote donc léger avantage de 510 euros pour l'AOPC.

Justement!

Si l'on prend en considération un achat avec remise comprise entre -20 et -30% sur la Renault :

Pas besoin d'avoir fait saint-cyr pour comprendre qu'au final, la décote est plus importante sur l'Astra.

Et la on parle en POURCENTAGES!

Faites le calcul en EUROS, vous verrez c'est éloquent!

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Justement!

Si l'on prend en considération un achat avec remise comprise entre -20 et -30% sur la Renault :

Pas besoin d'avoir fait saint-cyr pour comprendre qu'au final, la décote est plus importante sur l'Astra.

Et la on parle en POURCENTAGES!

Faites le calcul en EUROS, vous verrez c'est éloquent!

Et si on prend aussi en considération une remise de 20 à 30% pour l'Opel, puisqu'Opel d'après toi c'est tout nul (donc ce serait plus logique de les avoir au rabais aussi), alors on se retrouve où?

Tu n'as que ça comme argument? Avancer celui du fait que Renault brade honteusement son modèle phare en terme d'image et en faire son petit cheval de bataille?

Même l'anonyme de 03h21 en revoyant son petit calcul te montre qu'il y a un petit avantage pour l'Astra. Il te faut quoi de plus?

Rien à redire sur le moteur (correct mais pas exceptionnel pour un turbo Opel), la motricité (avec son train avant efficace et son différentiel de cource à plateaux) et son arrière juste ce qu'il faut mobile, les suspensions pilotées à la carte, l'équipement complet et moderne, la presentation de bonne facture et le look plutôt "guerrier"?

Bon alors si il n'y a que ça à critiquer (le prix) ça va...

Par

En réponse à Anonyme

Et si on prend aussi en considération une remise de 20 à 30% pour l'Opel, puisqu'Opel d'après toi c'est tout nul (donc ce serait plus logique de les avoir au rabais aussi), alors on se retrouve où?

Tu n'as que ça comme argument? Avancer celui du fait que Renault brade honteusement son modèle phare en terme d'image et en faire son petit cheval de bataille?

Même l'anonyme de 03h21 en revoyant son petit calcul te montre qu'il y a un petit avantage pour l'Astra. Il te faut quoi de plus?

Rien à redire sur le moteur (correct mais pas exceptionnel pour un turbo Opel), la motricité (avec son train avant efficace et son différentiel de cource à plateaux) et son arrière juste ce qu'il faut mobile, les suspensions pilotées à la carte, l'équipement complet et moderne, la presentation de bonne facture et le look plutôt "guerrier"?

Bon alors si il n'y a que ça à critiquer (le prix) ça va...

Bon dieu je ne peux pas ne pas avoir un avis différent du vôtre?

Mon avis est d'ailleurs souligné par toute la presse.

Je ne dis pas que cette Astra est une mauvaise voiture, je dis simplement que pour elle la concurrence est très rude.

- En terme de qualité et d'image, Opel n'a surement pas de leçon à donner à Renault !!

- En terme d'efficacité, malheureusement et malgré tous les efforts mis en oeuvre, elle atteind péniblement le niveau de la "pauvre merde" de mégane plus vieille.

- En terme d'équipement c'est du kiff-kiff, avantage à l'Astra pour sa suspension pilotée qui apporte un peu de confort.

- En terme de prix :

Astra = -16% (eliteauto)

Mégane = -31% (autojm)

Astra = 34700€ - 5550€ = 29150€

Mégane = 39000€ - 12100 = 26900€

Et encore je n'ai pas regardé les équipements, mais 5k€, je n'y crois pas!

La décote "EN POURCENTAGE" étant exactement la même, vous perdrez moins "EN EUROS" avec la Mégane.

Terminé!

Y'a pas lieu à discussion, même si j'ai fais mal à votre amour propre sur votre marque préférée...

Et pourtant je n'aime pas Renault!

Par

salut

j'ai l'impression d'être un candide dans une discussion de pro.

Vous semblez pratiquement tous faire du circuit ou tout au moins les fréquenter, votre passion vous emportent, à moins que ce ne soit autre chose, je n'ai pas retenu grand chose après tous vos commentaires contradictoires, à l'evidence certains sont de mauvaises foi quand d'autres sont excessifs, ces deux voitures sont elles prévues uniquement pour le circuit, ou peuvent elles honorablement être conduite sur nos routes sans être obligé de courser l'autre, si oui, alors comment sont elles au quotidien, en agrément , polyvalence, budget, confort,finition. . .

J'aime la vitesse comme beaucoup d'entre vous, mais ne fais pas de circuit,marié, deux enfant 12 et 14 ans, conduit souvent seul et change de voiture très régulièrement, beaucoup de route, peu d'autoroute et pratiquement pas de ville, qu'elle est la plus adapté à mon profil, aujourd'hui en DS4 THP 200,(qui me satisfait), que m'apporteraient ces sportives de haut niveau, je n'ai aucune réserve sur ces deux voitures que je trouve intéressantes.

Par Anonyme

Megane RS => 8:07.97

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Bon dieu je ne peux pas ne pas avoir un avis différent du vôtre?

Mon avis est d'ailleurs souligné par toute la presse.

Je ne dis pas que cette Astra est une mauvaise voiture, je dis simplement que pour elle la concurrence est très rude.

- En terme de qualité et d'image, Opel n'a surement pas de leçon à donner à Renault !!

- En terme d'efficacité, malheureusement et malgré tous les efforts mis en oeuvre, elle atteind péniblement le niveau de la "pauvre merde" de mégane plus vieille.

- En terme d'équipement c'est du kiff-kiff, avantage à l'Astra pour sa suspension pilotée qui apporte un peu de confort.

- En terme de prix :

Astra = -16% (eliteauto)

Mégane = -31% (autojm)

Astra = 34700€ - 5550€ = 29150€

Mégane = 39000€ - 12100 = 26900€

Et encore je n'ai pas regardé les équipements, mais 5k€, je n'y crois pas!

La décote "EN POURCENTAGE" étant exactement la même, vous perdrez moins "EN EUROS" avec la Mégane.

Terminé!

Y'a pas lieu à discussion, même si j'ai fais mal à votre amour propre sur votre marque préférée...

Et pourtant je n'aime pas Renault!

@Lapoutre45:

"Bon dieu je ne peux pas ne pas avoir un avis différent du vôtre?"

Avoir un avis est une chose, prétexter des arguments infondés pour justifier sa mauvaise foi en est une autre.

"Je ne dis pas que cette Astra est une mauvaise voiture, je dis simplement que pour elle la concurrence est très rude."

La concurrence à son niveau c'est uniquement la dernière version de la Mégane (version Trophy) et seulement sur le plan des performances pures (où elle fait tout aussi bien) car pour le reste la Mégane se fait supplanter dans tous les domaines.

Si tu connais mieux qu'une Astra (ou une Mégane) fait moi signe parce que la concurrence pour le moment...

Les Focus, Golf et dérivés ne sont pas au niveau pour le moment. La Scirocco perd même les comparatifs sur tous les plans où le seul argument reste sa valeur résiduelle supposée intéressante (groupe VW oblige); Scirocco qui n'est pas vendu bradée au passage...

"En terme de qualité et d'image, Opel n'a surement pas de leçon à donner à Renault !!"

Ben voyons! Le contraire non plus. Personne ne parle de donner de leçon à qui que ce soit sauf peut être dans ton imaginaire. Sort de l'hexagone aussi et tu verras où se trouve l'image de Renault, pas de quoi être fier.

Je ne sais pas quel âge tu as mais Opel dans les années 70-80 jusque dans la mi/début 90 était une marque aussi fiable que Mercedes, la suite est due à certains cost killers mais depuis les années 2000 cette marque a fait de gros efforts et revient de très loin. En face chez Renault on ne peut pas en dire de même, Renault n'a jamais été une référence en rien (l'époque R21 a aussi son lot de cochonneries) et la dernière décennie a été désastreuse. Là encore la faute à certains qui sont encore en poste (à un niveau supérieur, le comble), Renault a bien redressé la tête récemment c'est une bonne chose pour Renault et ses clients mais de là à parler de qualité en disant que ça toujours été le cas (quasiment jamais) et fanfaronner certainement pas.

Pour revenir à cette Astra, sa qualité de présentation, celle perçue et de conception n'a certainement rien à envier à une Mégane. Mais on ne dit pas qu'une Mégane est une "merde" non plus loin de là.

"En terme d'efficacité, malheureusement et malgré tous les efforts mis en oeuvre, elle atteind péniblement le niveau de la "pauvre merde" de mégane plus vieille."

Le qualificatif de "pauvre merde" tu es le seul à l'utiliser avec les trolls.

1/ L'Astra est sortie en 2009 comme la Mégane, les deux sont aussi vieilles.

2/ L'Astra est aussi efficace que la Mégane, chronos et essais à l'appui.

3/ Les efforts déployés par les Allemands sont certainement moindres que ceux déployés par les Français qui ont élaborés on ne sait combien de versions avant d'aboutir à la Trophy. Opel n'a fait qu'un jet et a eu le temps de plancher sur les Insignia (retrofit), Astra et Adam Cup. Laisse leur le temps de sortir une prochaine évolution comme le fait sans cesse Renault (le fric que ça coute…) tu verras que comme une certaine Corsa pourrie de merde si on pousse le concept à l'extrême on en vient à poutrer les références.

4/ Au cas où tu aurais oublié (puisque tu es obnubilé par l'aspect €$£) il y a eu une crise financière mondiale en 2008/2009 (en attendant la vraie qui nous balaiera tous) et Opel a eu de gros problèmes de trésorerie, alors tu m'excuseras mais un constructeur généraliste à parfois d'autres priorité de développer un modèle vraoom pour pseudo kéké en mal d'image. Idem chez Ford où on a dit pas de RS (finalement on se ravise à cause de l'image). La GTC (pas confondre avec OPC) a eu un traitement de faveur et est une référence, même une Mégane est devancée sur le plan dynamique.

"En terme d'équipement c'est du kiff-kiff, avantage à l'Astra pour sa suspension pilotée qui apporte un peu de confort."

Non, non, non et non. L'équipement de l'Astra est pléthorique et dépasse celui de sa cousine Française. Elle a des équipements modernes inconnus en France chez PSA (la 308.II comblera les lacunes) et Renault et il ne manque quasi rien. Toute la presse est unanime dessus.

Quant à la suspension (CDC ZF/Sachs) on t'a dit qu'elle existe depuis au moins 2004 dans toutes les Opel du segment Astra dérivés et supérieurs en option sur toutes les motorisations.

Puisque t'en fait une fixette, rappel moi le prix d'une suspension type Hydractive 3+/4 qui ne parvient à faire de l'amortissement piloté que depuis la C6 (+C5.II en option) au prix d'un laminage problématique dans le temps des organes qui freinent le LDS?

"En terme de prix :

Astra = -16% (eliteauto)

Mégane = -31% (autojm)"

Ben voyons, manquerait plus qu'un constructeur brade une version spécifique qui vient juste de sortir histoire de bien se décrédibiliser et de ne pas faire de marge dessus? T'en connais baucoup des constructeurs qui bradent un modèle fraichement sorti à 30%?

L'Astra plait et elle n'aura certainement pas besoin de rabais honteux pour se vendre pendant encore un moment.

"Astra = 34700€ - 5550€ = 29150€

Mégane = 39000€ - 12100 = 26900€

Et encore je n'ai pas regardé les équipements, mais 5k€, je n'y crois pas!"

Oui et donc? Si quelqu'un a envie d'une Astra plus onéreuse (mais plus équipée et plus moderne) en toute connaissance de cause? L'Astra tiendra sa côte encore un moment. La Mégane ne la tiens plus et doit être bradée pour se vendre. Réfléchit et tire en les conclusions.

Et bonjour l'accueil dans la concession…

"La décote "EN POURCENTAGE" étant exactement la même, vous perdrez moins "EN EUROS" avec la Mégane."

Nan c'est pas vrai? On s'en serait pas douté?

Quand on n'a pas les moyens de ses ambitions on se révise et on vise plus modeste.

"Terminé! "

Ouais t'as raison, tes posts sont creux il n'y a rien.

Parce que sinon rien à redire sur le moteur (correct mais pas exceptionnel pour un turbo Opel), la motricité (avec son train avant efficace et son différentiel de cource à plateaux) et son arrière juste ce qu'il faut mobile, les suspensions pilotées à la carte, l'équipement complet et moderne, la présentation de bonne facture et le look plutôt "guerrier"?

T'as rien d'autre à dire? T'as pas essayé la Mégane ni l'Astra? Et tu te permet de tu continues à ramener du vent? Termine oui il vaut mieux.

Par Anonyme

"Par Anonyme le 06 Février 2013 à 19h41

Megane RS => 8:07.97"

Astra OPC 2012 (version 300ch) => 8:04

Auf Wiedersehen!

Par Anonyme

"Astra OPC 2012 (version 300ch) => 8:04"

Source ( officielle ! ) ? Et pourquoi 300cv vu qu'elle fait 280 celle dont on parle ?!

Donc ...

Megane RS => 8:07.97

Astra opc => 8:20.00

Merci au revoir !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Astra OPC 2012 (version 300ch) => 8:04"

Source ( officielle ! ) ? Et pourquoi 300cv vu qu'elle fait 280 celle dont on parle ?!

Donc ...

Megane RS => 8:07.97

Astra opc => 8:20.00

Merci au revoir !

Normalement vous devriez avoir la capacité d'envoyer un petit message aux service de l'OPC (des gens très sympas vous verrez) demandez leur lors de des essais sur le Nurb' combien faisait leurs Astra en test (qques dizaines de milliers de km). La version 300ch n'a pas été validée mais servira modifiée pour le VLN, tant mieux parceque vos Mégane => à lz casse.

Horst Von Saurna avec M23RS = 8:29

Horst Von Saurna avec AOPC. = 8:20

Niveau crédibilité Renault = zéro. Sur la même base on ne claque pas 20s comme ça sans qu'il y ait un loup.

Par Anonyme

Tu m'étonnes, une Mégane qui fume une NSX ou mieux une M5, une SL AMG, une 911 Turbo ou GT2 (993), une F550/575 Maranello ou une F360 Modena on y croit vachement!

Par Anonyme

Même arrêtez avec le temps de la Mégane au Nurb et soyez un peu moins crédule comment elle passe de 8:29.00 à 8:07.97 avec seulement 15ch en plus...

Par Anonyme

ouais c'est le miracle des ingénieurs renault sport

le même pilote officile de sport auot mag c'eshorst von saurma

toutes les voitures passent au banc de puissance pour éviter toute triche et modification mécanique non d' origine .

horst von saurma a réalisé 8:27 avec la megane RS 265 cup , c'est le temps officiel de sport auto mag et validé par le comité du nurburgring

ensuite comme renault savait que ce temps allait être battu facilement par l' astra opc 2012 ,

renault sport a fait sa petite cuisine dans coin avec son équipe d' ingénieurs et une megane RS dopé aux hormones à 370ch , ni vu ni connu sans passer par le comité officiel du nurburgring et le passage au banc d' essais.

résultat 8:07 sur le nurburgirng , moi je dis c'est minable et en plus celà montre toute la cupidité et le mensonge qui existe chez renault.En allemagne en hollande et en angleterre ,l' image de renault est carrément au plus bas .

l' opel astra en version non bridé avec 300ch vient de sortir 8:04 au nurburgring.

c'est le record mondial pour une traction sur le nurburgring

On parle déjà en allemagne de la version OPC nurburgring edition 2.4 turbo SIDI de 350ch/460nm en version intégrale ,capot et toit en aluminium ,jantes alu forgé,1440kg maxi DIN, boite séquentielle Xtrac 426 race( supporte 650NM de couple sans système double embrayage issue de LA LOTUS EVORA GX.

déjà en test sur la nordschleife sous les 7'53, ça s' annonce monstrueux même pour audi ,bmw et porsche.

Par Anonyme

comme on dit chez les allemands à 8:04 que met l' OPC on dit à renault Auf wiedersehen!

alors avec 7:53 chrono on dit carrément renault kaputt !

[:amaryllis69:3]

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

ouais c'est le miracle des ingénieurs renault sport

le même pilote officile de sport auot mag c'eshorst von saurma

toutes les voitures passent au banc de puissance pour éviter toute triche et modification mécanique non d' origine .

horst von saurma a réalisé 8:27 avec la megane RS 265 cup , c'est le temps officiel de sport auto mag et validé par le comité du nurburgring

ensuite comme renault savait que ce temps allait être battu facilement par l' astra opc 2012 ,

renault sport a fait sa petite cuisine dans coin avec son équipe d' ingénieurs et une megane RS dopé aux hormones à 370ch , ni vu ni connu sans passer par le comité officiel du nurburgring et le passage au banc d' essais.

résultat 8:07 sur le nurburgirng , moi je dis c'est minable et en plus celà montre toute la cupidité et le mensonge qui existe chez renault.En allemagne en hollande et en angleterre ,l' image de renault est carrément au plus bas .

l' opel astra en version non bridé avec 300ch vient de sortir 8:04 au nurburgring.

c'est le record mondial pour une traction sur le nurburgring

On parle déjà en allemagne de la version OPC nurburgring edition 2.4 turbo SIDI de 350ch/460nm en version intégrale ,capot et toit en aluminium ,jantes alu forgé,1440kg maxi DIN, boite séquentielle Xtrac 426 race( supporte 650NM de couple sans système double embrayage issue de LA LOTUS EVORA GX.

déjà en test sur la nordschleife sous les 7'53, ça s' annonce monstrueux même pour audi ,bmw et porsche.

"On parle déjà en allemagne de la version OPC nurburgring edition 2.4 turbo SIDI de 350ch/460nm en version intégrale ,capot et toit en aluminium ,jantes alu forgé,1440kg maxi DIN, boite séquentielle Xtrac 426 race( supporte 650NM de couple sans système double embrayage issue de LA LOTUS EVORA GX.

déjà en test sur la nordschleife sous les 7'53, ça s' annonce monstrueux même pour audi ,bmw et porsche"

Pas de 2.4 et encore moins de version intégrale, le capot est déjà en alu (enfin dans un alliage léger quoi), jantes forgé c'est pas impossible mais le reste ??? tu confonds pas avec le DTM ou les versions Cup?

Après les temps des versions qui ne sont pas des modèles de série n'apportent rien car pas comparable directement.

Une Astra Cup à l'intérieur c'est comme ça:

http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2012/11/opel-adam-cup-5.jpg

http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2012/11/opel-astra-cup-opc-6.jpg

Tu te doute que ça arrache... mais à quoi comparer?

Par Anonyme

tu sais rien

on te parle de la version opc nurburgring en 2014 qui sortira en 2014 , l' astra cup 300ch est déjà disponible pour les circuits depuis des mois.

ce sera bien un 2.4 SIDI ECOTEC de 350 ch pour l' Opc nurburgring en version chassis intégrale , ce moteur turbo 2.4 origine GM développe une puissance phénomale pour un 4 cylindre turbo , opel attend de pied ferme la future FORD FOCUS RS , on ne parle plus de la megane rs qui est hors course à ce niveau de performance et de puissance.

http://images.forum-auto.com/mesimages/344556/2.4DIGMEcotec.jpg

Par Anonyme

@ anonyme 00h19

je vois pas ce que l' adam cup vient faire dans un sujet astra opc

parce qu'une twingo rs c'est plus puissant peut être , je suis pas si sur !

:blague:

Par Anonyme

pa d' intégrale chez opel , mais c'est n' importe là !

des modèles en transmission intégrale ça va arriver fort chez opel en 2013 /2014

l' insignia Opc c'est déjà une transmission intégrale breveté opel

la nouvelle opel mokka en version 4x4 c'est dispo

la prochain opel Antara c'est forcément un bros SUV 4x4 , on le sait tous

la prochaine astra opc nurburgring sera en version transmission intégrale uniquement avec 350ch et 460nm il faut bien 4 roues motrices surtout en temps de pluie , opel ne rigolera jamais avec la sécurité de ses clients .

Par Anonyme

L'Astra Cup existe, elle roule dans le championnat Allemand:

http://www.youtube.com/watch?v=mHUKCOpFjeA

Ce n'est pas un modèle de série. L'Astra OPC "normale" a tourné avec le moteur de la Cup ok mais on ne peut rien faire des temps annoncés parce que parler de 7:53 faut quand même savoir de quoi on parle.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

pa d' intégrale chez opel , mais c'est n' importe là !

des modèles en transmission intégrale ça va arriver fort chez opel en 2013 /2014

l' insignia Opc c'est déjà une transmission intégrale breveté opel

la nouvelle opel mokka en version 4x4 c'est dispo

la prochain opel Antara c'est forcément un bros SUV 4x4 , on le sait tous

la prochaine astra opc nurburgring sera en version transmission intégrale uniquement avec 350ch et 460nm il faut bien 4 roues motrices surtout en temps de pluie , opel ne rigolera jamais avec la sécurité de ses clients .

Pour qu'elle ait un 4x4 comme l'Insignia il lui faudrait un multi bras chose qu'elle n'a pas, il faudrait donc en développer un juste pour un modèle spécial?

D'où sortent les 350ch? Le moteur devra subir des évolutions techniques (+ de 150ch/l ça commence à faire...) et pour l'instant il n'y a pas d'infos, on ne sait même pas où ils en sont.

Par

En réponse à Anonyme

@Lapoutre45:

"Bon dieu je ne peux pas ne pas avoir un avis différent du vôtre?"

Avoir un avis est une chose, prétexter des arguments infondés pour justifier sa mauvaise foi en est une autre.

"Je ne dis pas que cette Astra est une mauvaise voiture, je dis simplement que pour elle la concurrence est très rude."

La concurrence à son niveau c'est uniquement la dernière version de la Mégane (version Trophy) et seulement sur le plan des performances pures (où elle fait tout aussi bien) car pour le reste la Mégane se fait supplanter dans tous les domaines.

Si tu connais mieux qu'une Astra (ou une Mégane) fait moi signe parce que la concurrence pour le moment...

Les Focus, Golf et dérivés ne sont pas au niveau pour le moment. La Scirocco perd même les comparatifs sur tous les plans où le seul argument reste sa valeur résiduelle supposée intéressante (groupe VW oblige); Scirocco qui n'est pas vendu bradée au passage...

"En terme de qualité et d'image, Opel n'a surement pas de leçon à donner à Renault !!"

Ben voyons! Le contraire non plus. Personne ne parle de donner de leçon à qui que ce soit sauf peut être dans ton imaginaire. Sort de l'hexagone aussi et tu verras où se trouve l'image de Renault, pas de quoi être fier.

Je ne sais pas quel âge tu as mais Opel dans les années 70-80 jusque dans la mi/début 90 était une marque aussi fiable que Mercedes, la suite est due à certains cost killers mais depuis les années 2000 cette marque a fait de gros efforts et revient de très loin. En face chez Renault on ne peut pas en dire de même, Renault n'a jamais été une référence en rien (l'époque R21 a aussi son lot de cochonneries) et la dernière décennie a été désastreuse. Là encore la faute à certains qui sont encore en poste (à un niveau supérieur, le comble), Renault a bien redressé la tête récemment c'est une bonne chose pour Renault et ses clients mais de là à parler de qualité en disant que ça toujours été le cas (quasiment jamais) et fanfaronner certainement pas.

Pour revenir à cette Astra, sa qualité de présentation, celle perçue et de conception n'a certainement rien à envier à une Mégane. Mais on ne dit pas qu'une Mégane est une "merde" non plus loin de là.

"En terme d'efficacité, malheureusement et malgré tous les efforts mis en oeuvre, elle atteind péniblement le niveau de la "pauvre merde" de mégane plus vieille."

Le qualificatif de "pauvre merde" tu es le seul à l'utiliser avec les trolls.

1/ L'Astra est sortie en 2009 comme la Mégane, les deux sont aussi vieilles.

2/ L'Astra est aussi efficace que la Mégane, chronos et essais à l'appui.

3/ Les efforts déployés par les Allemands sont certainement moindres que ceux déployés par les Français qui ont élaborés on ne sait combien de versions avant d'aboutir à la Trophy. Opel n'a fait qu'un jet et a eu le temps de plancher sur les Insignia (retrofit), Astra et Adam Cup. Laisse leur le temps de sortir une prochaine évolution comme le fait sans cesse Renault (le fric que ça coute…) tu verras que comme une certaine Corsa pourrie de merde si on pousse le concept à l'extrême on en vient à poutrer les références.

4/ Au cas où tu aurais oublié (puisque tu es obnubilé par l'aspect €$£) il y a eu une crise financière mondiale en 2008/2009 (en attendant la vraie qui nous balaiera tous) et Opel a eu de gros problèmes de trésorerie, alors tu m'excuseras mais un constructeur généraliste à parfois d'autres priorité de développer un modèle vraoom pour pseudo kéké en mal d'image. Idem chez Ford où on a dit pas de RS (finalement on se ravise à cause de l'image). La GTC (pas confondre avec OPC) a eu un traitement de faveur et est une référence, même une Mégane est devancée sur le plan dynamique.

"En terme d'équipement c'est du kiff-kiff, avantage à l'Astra pour sa suspension pilotée qui apporte un peu de confort."

Non, non, non et non. L'équipement de l'Astra est pléthorique et dépasse celui de sa cousine Française. Elle a des équipements modernes inconnus en France chez PSA (la 308.II comblera les lacunes) et Renault et il ne manque quasi rien. Toute la presse est unanime dessus.

Quant à la suspension (CDC ZF/Sachs) on t'a dit qu'elle existe depuis au moins 2004 dans toutes les Opel du segment Astra dérivés et supérieurs en option sur toutes les motorisations.

Puisque t'en fait une fixette, rappel moi le prix d'une suspension type Hydractive 3+/4 qui ne parvient à faire de l'amortissement piloté que depuis la C6 (+C5.II en option) au prix d'un laminage problématique dans le temps des organes qui freinent le LDS?

"En terme de prix :

Astra = -16% (eliteauto)

Mégane = -31% (autojm)"

Ben voyons, manquerait plus qu'un constructeur brade une version spécifique qui vient juste de sortir histoire de bien se décrédibiliser et de ne pas faire de marge dessus? T'en connais baucoup des constructeurs qui bradent un modèle fraichement sorti à 30%?

L'Astra plait et elle n'aura certainement pas besoin de rabais honteux pour se vendre pendant encore un moment.

"Astra = 34700€ - 5550€ = 29150€

Mégane = 39000€ - 12100 = 26900€

Et encore je n'ai pas regardé les équipements, mais 5k€, je n'y crois pas!"

Oui et donc? Si quelqu'un a envie d'une Astra plus onéreuse (mais plus équipée et plus moderne) en toute connaissance de cause? L'Astra tiendra sa côte encore un moment. La Mégane ne la tiens plus et doit être bradée pour se vendre. Réfléchit et tire en les conclusions.

Et bonjour l'accueil dans la concession…

"La décote "EN POURCENTAGE" étant exactement la même, vous perdrez moins "EN EUROS" avec la Mégane."

Nan c'est pas vrai? On s'en serait pas douté?

Quand on n'a pas les moyens de ses ambitions on se révise et on vise plus modeste.

"Terminé! "

Ouais t'as raison, tes posts sont creux il n'y a rien.

Parce que sinon rien à redire sur le moteur (correct mais pas exceptionnel pour un turbo Opel), la motricité (avec son train avant efficace et son différentiel de cource à plateaux) et son arrière juste ce qu'il faut mobile, les suspensions pilotées à la carte, l'équipement complet et moderne, la présentation de bonne facture et le look plutôt "guerrier"?

T'as rien d'autre à dire? T'as pas essayé la Mégane ni l'Astra? Et tu te permet de tu continues à ramener du vent? Termine oui il vaut mieux.

"Avoir un avis est une chose, prétexter des arguments infondés pour justifier sa mauvaise foi en est une autre."

PROUVEZ-LE! Ici je n'ai dis que des choses vraies

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"La concurrence à son niveau c'est uniquement la dernière version de la Mégane (version Trophy) et seulement sur le plan des performances pures (où elle fait tout aussi bien) car pour le reste la Mégane se fait supplanter dans tous les domaines."

Je ne suis pas le seul à le dire, toute la presse et les utrilisateurs le disent, vous n'avez pas lu l'article?

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"Le qualificatif de "pauvre merde" tu es le seul à l'utiliser avec les trolls"

C'est l'expression qui a été utilisée plus haut. Pas de moi

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"Les points 1, 2, 3 et 4"

Je n'ai jamis dis le contraire!!!!

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"Non, non, non et non. L'équipement de l'Astra est pléthorique et dépasse celui de sa cousine Française"

Montrez les moi, je ne les ai pas vus

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"Ben voyons, manquerait plus qu'un constructeur brade une version spécifique qui vient juste de sortir"

Hey, l'ami, google çà tu verra je n'invente rien?

-31% sur mégane RS luxe, -16% sur astra OPC

FACTUEL

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"Oui et donc? Si quelqu'un a envie d'une Astra plus onéreuse (mais plus équipée et plus moderne)"

NON, c'est écris dans l'article, 39k€ c'est le prix de la mégane équipée pareil à l'Astra

Donc avec les jeux de remise c'est dur à avaler pour l'Astra.

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"Quand on n'a pas les moyens de ses ambitions on se révise et on vise plus modeste"

Il est pourtant clairement stipulé dans cet article et dans les autres que la mégane est mieux...

Je le répète, j'aime pas la mégane, mais je sais lui reconnaitre ses qualités

Et ca c'est que la moitié que je relève.

Soit vous me PARAPHEZ, soit vous allez à l'encontre de ce que disent les journalistes et les utilisateurs.

Sans compter que vous remettez en question des évidences et des choses pourtant facilement trouvables sur internet

Avant de me dire que mes post sont creux, je vous suggère d'apporter des arguments factuels, de faire l'effort de lire et comprendre ce que j'écris et de remballer votre arrogance parce que vous n'etes pas en train de parler a un de vos p'tit copains, mais plutot a un type qui a une grosse expérience dans l'industrie automobile a un relativement haut niveau.

Par Anonyme

L'image du soi disant 2,4 turbo de 350 ch, elle date de 2010, donc tes fantasmes de moteur astra opc viennent de s'envoler pauvre fanbos opel.Certains nous avaient dit que le record du nuburgring de la mrs3 serait pulvérisé en septembre 2012, on attend toujours, c'est bien les pro opel, mais on en entend plus parlé du tout.

A bye

Cette astra est pas mal, mais trop lourde qui pénalise trop son bon moteur.

Dommage.Son gabarit aussi et trop grand aussi pour moi par rapport a la megane rs.

Par Anonyme

je vais te donner une info le moteur 2.0 A20NHT de l' astra OPC est issue de l' insignia 2.0 turbo , ce bloc est sortie en 2009.

le 2.4 SIDI est de 2010 encore plus récent et va équiper l' opel antara 2013 en version 2.4 TURBO 270ch ce sera le moteur essence le plus puissant sur l' antara 2013.

c'est pas un gugusse de renault qui m' apprendre ce qui se passe dans ma maison-mère.

pauvre fanboy renault frustré , de toute façon avec seulement 265ch maxi , pas vraiment de quoi se rouler par terre dans la gamme renault sport

rien qu 'une insignia opc v6 turbo atteint déjà 325 ch et tape 270km/h

aucune voiture française n' arrive à suivre ,j' aime entendre les aneries de la part des fanboys du losange qui me font bien pisser de rire.

dommage pour la megane rs a des sièges fragiles peu confortables et j' aime pas les plastiques bas de gamme de renault.

chers trolls renault allez dire aux ingénieurs japonais que la nissan gtr fait 1740 kg de trop

ils vont vous mettre un coup de pied au cul et vous renvoyer illico avec vos histoires de poids à la con

c'est le seul argument qu' il reste à renault

forcément quand on fait des voitures en plastique comme la merdegane et la clio c'est plus léger , ça coute moins chère , mais ça se prend des creux à chaque fois qu' un petit gravillon tape dessus ,au bout de 3 ans il faut retaper entièrement la carosserie , une vrai merde ce plastique selon les carossiers garagistes.

si le poids était le saint graal , mais elle devrait taper le 0-100 en 5s LA MEGANE RS avec son poids 1420kg DIN , l' astra est à 1475kg DIN.

Ben la soi disant lourde ASTRA arrive à la suivre et même en vitesse de pointe l' astra opc fait largement mieux et met une dragée monumentale à renault.

Données GPS , Magazine-motorsport

astra opc 280 :0-100 6.1s ,265 km/h à 5900tr/mn avec limiteur ( 270kmh compteur, 265kmh réel)

megane RS 265 :0-100 6.3s ,244 km/h à 7000tr/mn sans limiteur ( 250kmh au compteur,244kmh réel)

la messe est dite pour renault, bonne journéee quand même en attendant l' opc nurburgring au deuxième semestre 2014

Par

:non:Tout ça pour ça ! on ne sais donc toujours pas qui à la plus grosse ?

Par Anonyme

MRS : 8'07"97

A quand une Opel de série en dessous ?

:orni:

Par Anonyme

Par Anonyme le 07 Février 2013 à 15h49

C'est bien de prendre ses rêves pour des réalités, mais des fois c'est bien de redescendre sur terre, et toi tu est toujours dans tes rêves, ce soi disant n'a nullement été annoncé désolé et ne sortir pas de si tôt en 350 ch, la moquette, il faut vraiment que tu arrête de la fumé, si déja opel met un V6 2,8 litre pour sortir 325 ch, ton 2,4 litre, tu peux toujours le fantasmer , toi et l'autre d'ailleurs fanboys de base.

Et concerant les performances pures entre les 2, la megane fait 0

100km/h 6 sec et 254km/h chrono, et pas ce que tu annonce, désolé pour toi.

Je te parle pas de la version avec toute les options inutile.

L'astra est moins performante mais de peu même sur circuit car celle ci est trop lourde par rapport a la megane rs3, c'est tout, y a 150 kg de différence, y a pas photo.

L'astra a des atouts pour elle par rapport a la megane, mais son poids et son gabarit et sa surconsommation avec le surpoids sont les points négatifs de cette version, après le design et le confort, c'est une histoire gout.

Elle n'est pas trop mal placé en prix.

Voila c'est une sportive avec un bon moteur de gabarit supérieur.

Son chassis a été amélioré, c'est donc vraiment dommage ne pas en avoir profiter pour l'alléger alors que presque toutes ses concurrentes vont le faire sur leurs prochaines.

Donc il faudra espérer pour la prochaine a ce niveau la.

Je ne suis pas un fanboy de l'une ou l'autre, donc pour moi les deux sont de bonnes sportives avec leurs défaults.

Mais il faut arrêter de raconer n'importe quoi.

Cela me rappelle les fanboys des gt86 et brz qui nous annoncait une version 2 litre turbo de 250 ch minimum qui au final ne sortira jamais, c'est un peu comme le 2,4 litre turbo imaginaire dans l'astra opc,même si ce moteur a peu avoir un développement, c'est nullement pour cela qui forcement se pointer dans l'astra bien au contraire.

Par Anonyme

Astra OPC 2012 => 8:20

Megane RS R26-R 2008 => 8:17

Fail :ml:

Par Anonyme

Tant de comparos, de chiffres, de fritage de zezette, de chronos, de chevaux, de "bientot opel HRC DTI SNCF va sortir un 4*4 9litres de 5475cv" pour qu'au final....

Ben la Mégane RS3 la poutre !!

Depuis la RS2, c'est la reine. Merci aux autres pour leur progrès...

Par

:violon:

Toujours les mêmes couplets, ça devient lassant. Allez taper un p'tit 5-2 sur une départementale déserte et revenez quand vous aurez évacué votre trop plein d'hormones. Bandes de boutonneux.

Par Anonyme

je viens d' examiner le tableau des records du nurburgring

c'est vrai qu' aucune voiture de sport n'est jamais descendu sous les 8:10mn au nurburgrung sans avoir minimum 300 bourrins dans le moteur

seule la mythique , ultra légère et au chassis magique , la HONDA NSX-R de 274ch et poids plume 1281kg 4.67kg/ch a réussit cet exploit avec 8:03.91 , mais la MRS3 cup(265ch) est moins puissante et beaucoup plus lourde(1409kg) à 5.31kg/ch

Pour qu' une voiture de 1409kg fasse 8:07 au nurburgring il faut au moins 300ch sous le capot minimum syndical , donc je pense que la megane RS a été modifié sur la puissance

désolé renault , mais faut pas prendre les gens pour des cons.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je viens d' examiner le tableau des records du nurburgring

c'est vrai qu' aucune voiture de sport n'est jamais descendu sous les 8:10mn au nurburgrung sans avoir minimum 300 bourrins dans le moteur

seule la mythique , ultra légère et au chassis magique , la HONDA NSX-R de 274ch et poids plume 1281kg 4.67kg/ch a réussit cet exploit avec 8:03.91 , mais la MRS3 cup(265ch) est moins puissante et beaucoup plus lourde(1409kg) à 5.31kg/ch

Pour qu' une voiture de 1409kg fasse 8:07 au nurburgring il faut au moins 300ch sous le capot minimum syndical , donc je pense que la megane RS a été modifié sur la puissance

désolé renault , mais faut pas prendre les gens pour des cons.

Dit-il l'air de rien avec écrit anti-Renault sur le front :violon:

Rages pas c'est pas grave un jour ou l'autre Opel aussi y arrivera.

Par Anonyme

"103.Astra Opc 2013 no limited 300ch 8:04 sport auto ( homologué)"

103.Lamborghini Diablo GT 8:04.00

Ta Astra apparait nul part. Que ce soit le version de série ou celle de tes rêves avec 300cv elle a aucun temps officiel sur le Ring ou alors balances tes sources.

Re fail ( t'as l'habitude ... ) :violon:

Par Anonyme

"Renault Megane RS 265 Trophy 8:07.9 Laurent Hurgon( voiture non homologué et non vérifié par la presse)"

Big lol c'est pour ça que le temps est officiel. Temps officiel dans une voiture qui l'est pas. Cherchez l'erreur. Erreur trouvée => opcboy !

Re re fail :violon:

T'es vraiment un comique toi :buzz:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

:violon: :violon: :violon: :violon: :violon:

:orni:

Par Anonyme

renault megane RS c'est bidon depuis le début

Une merdegane avec son vieux 4 cyl plus rapide qu' une bmw M135i 6cyl turbal une audi RS3 sportback 5cyl turbal 350ch sur le nurburgring c'est dans vos rêves

chez renault à part jouer du violon c'est tout ce qui leur reste.:ptdr:

Merci à Opcboy et autres passionné d' opel de m' avoir ouvert l' esprit , j' ai commandé une Astra OPC bleu buzz pack cuir et kit apparence , un client pour opel de plus

OPEL OPC et renault RS c'est le jour et la nuit .Rien que les sièges baquets ergonomiques cuir électriques de folie de l' astra Opc valent le détour

on se croirait carrément dans une audi RS3 sans parler du son du moteur de l' astra opc qui est démoniaqueà côté renault peut aller se rhabiller et commencer à bosser très vite sur une future MRS4 si renault a encore les moyens d' engager des gros sous en R&D sur ce modèle pas rentable vu ses grosses difficultés financières j' ai des doutes , même ford repousse sa focus RS pour 2015

les fanboys renault sont des doux rêveurs qui croient au père nöel , je vois pas de MRS4 en projet chez renault.

:ml:

Par §oli673vT

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mec où sont tes sources? Files nous ne serait ce qu'un seul lien où il est stipulé que la MRS trophy n'est pas homologué et que l'AOPC développe 300 chevaux.

Et se dit en passant je suis en total désaccord avec toi avec les temps circuits que tu avances. Pour le circuit Hockenheim je vois 44 ème MRS: 1:13.5 et 83 ème AOPC: 1:16.9 et à la place de ton AOPC de 300 chevaux rêvée une lamborghini diablo gt: 8:04.00 et en ce qui concerne Nordschleife je vois 115 ème MRS: 8:07.97 et 165 ème AOPC: 8:20.00. Je ne sais pas si je lis mal mais je constate qu'on ne lit pas les mêmes infos.

Pour terminer voici mes liens: http://burntire.ru/tracks/hockenheim-short http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html et ce n'est pas la peine de me qualifier de fanboy renault puisque j'apprécie ces 2 caisses et pour moi elles se valent après c'est juste une histoire de gout.

Par §oli673vT

En réponse à Anonyme

renault megane RS c'est bidon depuis le début

Une merdegane avec son vieux 4 cyl plus rapide qu' une bmw M135i 6cyl turbal une audi RS3 sportback 5cyl turbal 350ch sur le nurburgring c'est dans vos rêves

chez renault à part jouer du violon c'est tout ce qui leur reste.:ptdr:

Merci à Opcboy et autres passionné d' opel de m' avoir ouvert l' esprit , j' ai commandé une Astra OPC bleu buzz pack cuir et kit apparence , un client pour opel de plus

OPEL OPC et renault RS c'est le jour et la nuit .Rien que les sièges baquets ergonomiques cuir électriques de folie de l' astra Opc valent le détour

on se croirait carrément dans une audi RS3 sans parler du son du moteur de l' astra opc qui est démoniaqueà côté renault peut aller se rhabiller et commencer à bosser très vite sur une future MRS4 si renault a encore les moyens d' engager des gros sous en R&D sur ce modèle pas rentable vu ses grosses difficultés financières j' ai des doutes , même ford repousse sa focus RS pour 2015

les fanboys renault sont des doux rêveurs qui croient au père nöel , je vois pas de MRS4 en projet chez renault.

:ml:

Encore un autre fanboy! ça se voit de suite que tu n'es pas encore monté dans une rs3 sans quoi tu ne te serais vraiment pas hasardé à dire qu'une AOPC c'est quasiment pareil. Ça me rappelle quand certains disaient que l'IOPC allait bouffer la S4 bah comme quoi nous avons vu autre chose. Que ce soit les fanboys de telles ou telles marques vous êtes tous pitoyables.

Après vous vous dites passionnés laissez moi rire! Vous n’êtes que des jeunes pré pubères qui jouent encore à la console et parce qu'une caisse est votre modèle préféré en jouant à GT5 ou need for speed vous la défendez bec et ongle sans même connaitre la caisse dans la vie réelle. Allez sur le forum de la MRS et celui de OPC france, à aucun moment les passionnés de renault sport et de opel performance center ne se crachent à la gueule en disant que la mienne est meilleure etc...

Tu dis que opcboy t'a ouvert les yeux, ah ouais? Avec quoi? Ses mensonges et ses liens infondés? Mec renault sport serait de la merde comme tu dis, le directeur de OPC n'aurait certainement pas prit la MRS comme référence et ne se serait pas avancé à dire que l'AOPC serait plus rapide que la MRS. D'ailleurs on attend toujours son temps sur le nurb. Selon les dires de opcboy on aurait du l'avoir à la rentrée 2012 et à ce jour il n'en est rien.

Et j'aime bien quand les fanboys se moquent de la situation financière d'une marque concurrente ça me fait bien marrer. Fiat, Opel, renault, ford europe et psa sont dans la même merde donc pas la peine de la ramener en disant que renault n'a plus les moyens de concevoir une MRS4 faudrait déjà attendre la mégane 4. Bref c'est si difficile pour vous les fanboys d’apprécier plusieurs modèles de marques différentes à la fois et d'avoir des critiques objectives?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

renault megane RS c'est bidon depuis le début

Une merdegane avec son vieux 4 cyl plus rapide qu' une bmw M135i 6cyl turbal une audi RS3 sportback 5cyl turbal 350ch sur le nurburgring c'est dans vos rêves

chez renault à part jouer du violon c'est tout ce qui leur reste.:ptdr:

Merci à Opcboy et autres passionné d' opel de m' avoir ouvert l' esprit , j' ai commandé une Astra OPC bleu buzz pack cuir et kit apparence , un client pour opel de plus

OPEL OPC et renault RS c'est le jour et la nuit .Rien que les sièges baquets ergonomiques cuir électriques de folie de l' astra Opc valent le détour

on se croirait carrément dans une audi RS3 sans parler du son du moteur de l' astra opc qui est démoniaqueà côté renault peut aller se rhabiller et commencer à bosser très vite sur une future MRS4 si renault a encore les moyens d' engager des gros sous en R&D sur ce modèle pas rentable vu ses grosses difficultés financières j' ai des doutes , même ford repousse sa focus RS pour 2015

les fanboys renault sont des doux rêveurs qui croient au père nöel , je vois pas de MRS4 en projet chez renault.

:ml:

A quelle échelle ton Astra ? 1/18 ? 1/43 ?

Pauvre troll t'es pathétique :buzz:

Par Anonyme

en tout cas je connais l' échelle de la Mrs cup à 1/20ème de seconde de retard sur l' astra OPC à hockenheim :ptdr:

astra opc 280ch 1:16:90

renault megane RS cup 265 1:.17.10

les trolls renault sont malades en ce moment ils mettent tous des caches-nez face à une astra Opc , ça s' appelle se prendre un enrhumage en pleine face. J' adore les trolls renault toujours aussi cons même dans la défaite.

:orni:

Par Anonyme

vous m' avez reonnu c'est trop d'honneur, je suis flatté

le moteur de l' astra opc développe 280ch avec limiteur à 5900tr/mn

mais en version libre débridé dispo en allemagne et en angleterre le moteur développe 300ch à 6600tr/mn .

Pour la petite histoire c'est renault qui a commencé les hostilités en premier en salissant dans la presse auto la première astra opc 240ch en la qualifiant je cite de "de veau" après avoir battu le record de l' astra opc 240 qui avait fait 8:35 et en crachant à longueur de journéee par journalistes interposé sur OPEL dans la presse française ,

maintenant qu'Opel vous a mis une correction monumentale et renvoie renault à ses devoirs sur comment faire un chassis piloté hors normes à 3 positions , ça ne vous plait pas et vous chialer comme des gamins!

bien fait pour votre gueule , bande de sales hypocrites

quand on salit une marque de la manière dont l' a fait renault , il faut s' attendre à recevoir une réponse assassine du même calibre.

on vous a remis les pieds sur terre en allemagne et en europe illico .

votre soi disant record du nurburgring ne vaut rien puisque sur aucun autre circuit la MRS 265 n' a pu devancer l' astra Opc

COMME QUOI IL EST FACILE DE MODIFIER UEN VOITURE SANS LA PRESSE AUTO.

En allemagne c'est pas demain la veille que renault viendra faire sa loi sur le nurburgring , on lui répondra à chaque fois de manière radicale.

OEIL POUR OEIL DENT POUR DENT

renault n' aime pas opel et ne se prive pas de le faire savoir et opel n' aimes pas du tout mais alors pas du tout les dirigeants de renault

Si ça ne vous plait pas ,avec renault on est pas des oncurrents car des concurrents se respectent .Renault a craché sur opel( épisode opel astra 240 du nurburgring) et ça c'est inacceptable.

Et bien maintenant moi et opel on peut se permettrent de cracher sur renault à notre tour .

je suis fier de ma création .Bonjour à td100 et à gaou36 ils se reonnaitront

opcboy Engineer opel

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

vous m' avez reonnu c'est trop d'honneur, je suis flatté

le moteur de l' astra opc développe 280ch avec limiteur à 5900tr/mn

mais en version libre débridé dispo en allemagne et en angleterre le moteur développe 300ch à 6600tr/mn .

Pour la petite histoire c'est renault qui a commencé les hostilités en premier en salissant dans la presse auto la première astra opc 240ch en la qualifiant je cite de "de veau" après avoir battu le record de l' astra opc 240 qui avait fait 8:35 et en crachant à longueur de journéee par journalistes interposé sur OPEL dans la presse française ,

maintenant qu'Opel vous a mis une correction monumentale et renvoie renault à ses devoirs sur comment faire un chassis piloté hors normes à 3 positions , ça ne vous plait pas et vous chialer comme des gamins!

bien fait pour votre gueule , bande de sales hypocrites

quand on salit une marque de la manière dont l' a fait renault , il faut s' attendre à recevoir une réponse assassine du même calibre.

on vous a remis les pieds sur terre en allemagne et en europe illico .

votre soi disant record du nurburgring ne vaut rien puisque sur aucun autre circuit la MRS 265 n' a pu devancer l' astra Opc

COMME QUOI IL EST FACILE DE MODIFIER UEN VOITURE SANS LA PRESSE AUTO.

En allemagne c'est pas demain la veille que renault viendra faire sa loi sur le nurburgring , on lui répondra à chaque fois de manière radicale.

OEIL POUR OEIL DENT POUR DENT

renault n' aime pas opel et ne se prive pas de le faire savoir et opel n' aimes pas du tout mais alors pas du tout les dirigeants de renault

Si ça ne vous plait pas ,avec renault on est pas des oncurrents car des concurrents se respectent .Renault a craché sur opel( épisode opel astra 240 du nurburgring) et ça c'est inacceptable.

Et bien maintenant moi et opel on peut se permettrent de cracher sur renault à notre tour .

je suis fier de ma création .Bonjour à td100 et à gaou36 ils se reonnaitront

opcboy Engineer opel

Tu parles dans le vent petit gars ...

Nous on veut des sources pas du blabla de puceaux de ton genre.

Sur le Ring on a :

- Astra OPC 8'20

- Megane RS 8'07"97

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

en tout cas je connais l' échelle de la Mrs cup à 1/20ème de seconde de retard sur l' astra OPC à hockenheim :ptdr:

astra opc 280ch 1:16:90

renault megane RS cup 265 1:.17.10

les trolls renault sont malades en ce moment ils mettent tous des caches-nez face à une astra Opc , ça s' appelle se prendre un enrhumage en pleine face. J' adore les trolls renault toujours aussi cons même dans la défaite.

:orni:

Toi aussi le puceau de service manges ça :

http://fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html

Astra OPC 1'16"90

Megane RS 1'13"50

Par Anonyme

puceau de mes couilles troll renault de mes deux tu parles de la version clubsport c'est la version circuit/rallye avec arceaux de sécurité et sans banquette arrière non homologué sur la route , on a testé avec sport auto notre astra opc Cup sur hockenheim , c'est la fessée pour renault sport.

Renault Megane RS Clubsport 1'13"50

Astra Opc CUP 2013 300cv 1'13"00

une demi seconde de retard et tu oses parler le troll

compare la MRS clubsport avec l' Astra opc cup et là plus personne ne fait le malin chez renault

Par §oli673vT

Encore des réponses de fanboys qui ne sont pas objectifs et qui cherchent à tout prix à avoir la plus grosse. Il y a même un qui se touche parce que sa fameuse AOPC CUP de 300cv (en plus il dit on a testé notre astra lol et d'ailleurs quel on?)colle juste une demie seconde à la MRS, purée quel exploit! Vous dites que cette AOPC non bridée est disponible en Allemagne et je veux bien vous croire mais donnez moi un lien qui puisse certifier vos dires. Perso c'est tout ce que je veux et non des affirmations sans fondements.

En attendant vous pourrez dire ce que vous voulez moi je vois 2 caisses qui sont quasiment égales et quand l'une est devant l'autre ce n'est jamais une écrasante victoire sauf pour le circuit du nurb et d'hockenheim.

Par

C'est dingue de voir des talibans à ce point.

Vous pouvez aimer une voiture/marque mais vous n'etes pas obligé de mentir sur les chiffres!

Chacun est libre d'apprécier ce qu'il veut, mais par pitié, soyez factuels...

Par Anonyme

une demi seconde au tour ça parait peu comme ça pour un novice, mais pour un pro sur un circuit c'est un écart énorme !

au bout de deux tours seulement la megane RS clubsport se prend 1 sec de retard et là ça fait beaucoup rien d' étonnant comme la mrs clubsport

une astra opc Cup est allégé sans banquette ar , sans siège passager sans garnitures dans l'habitacle c'est 160kg de poids en moins facile ,à environ 1300kg poids net pour 300ch , le rapport poids/puissance est terrible, je ne vous dis pas les dégâts sur un circuit et en plus elle a une boite 6 séquentielle type rallye c'est plus la même chose qu'une OPC de série .On verra l' astra opc cup aux 24 heures du nurburgring 2013 dans la catégorie 2L turbo.

Par Anonyme

Franchement j'aimais bien la mégane rs mais le jour où j'ai vu les photos de cet astra opc je suis tombé sous le charme ! Et la voir en vra (ce dont j'avais déja vécu avec la rs) n'a fait que confirmer mon avis ! Et certains diront oui la mégane rs est sorti avant certes mais pas beaucoup plus avant et puis elle a eu son restylage en 2012 certes elle est plus belle mais l'astra opc reste largement devant ! Et personne ne parle de la dérogation ferrari ??? Et oui l'astra opc a la dérogation ferrari alors que la mégane rs non (pour ceux qui ne savent pas ce que c'est go wikipédia) et puis en plus ça s'entend bien go youtube haha =) puis moi perso le bleu bermude un bijoux =O

Par Anonyme

Vous êtes durs sur les remontés de couple et le patinage. Je veux bien croire qu'elle soit moins chère, mais un de mes potes à une Megane RS, et sur les routes froides et humides, il y en a aussi un paquet du patinage et des remontés de couple. Celà dit, pour moi, c'est MRS

Par Anonyme

Mais les talibans arrêtez de vous toucher avec le chrono de la trophy la voiture avec 15ch de plus gagne 21s ! Non mais si il suffisait d'un 1ch pour gagner plus d'une seconde au Nurb ce serait le pays des bisounours...

Tout le monde sait qu'ils ont triché !

Par Anonyme

j' allais le dire! la megane rs et son chrono bidon je le savais que c'était du pipeau de carlos goshn depuis le début.

cette caisse française est en vérité un grosse fake !!! La honte des sportives

:orni:

Par

Caradisiac reproche la ceinture difficile à attraper..c'est vrai mais l'astuce c'est qu'elle ne s'attrape pas vers le haut mais vers le bas et là plus de pb..j'ai du quand même faire 6 000kms avec la mienne pour piger le truc lol

d'origine la monte est en Pirelli P zéro, tous les possesseurs de cette Astra moi également ont viré cette monte pneumatique catastrophique sur route humide, avec du Michelin super sport la différence est juste énorme !!

la conso avec la monte en 20" j'ai fais au minimum 7.5l/100 et en mode OPC 15l/100 mais ma moyenne se situe le plus souvent à 8.5l/100

la boite est effectivement un peu longue mais bon rien de rédhibitoire, je suis très satisfait de cette auto, pleine de sensation et qui je trouve pousse fort, contenu de son poids je m'attendais à quelque chose de nettement moins performant et malgré le gabarit elle est très agile même sur route très sinueuse..bref que du bonheur ! j'adore !

Par

En réponse à Anonyme

Tu parles dans le vent petit gars ...

Nous on veut des sources pas du blabla de puceaux de ton genre.

Sur le Ring on a :

- Astra OPC 8'20

- Megane RS 8'07"97

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

le post est vieux mais faut rétablir la vérité...la MRS trophy établit un record - Megane RS 8'07"97 sur circuit "fermé" (donc sans traffic) avec Laurent Hurgon au volant, qui n'est autre qu'un pilote renault sport qui a participé au développement de la MRS.

pour l'OPC le tour a été établi en Astra OPC 8'20 sur circuit ouvert "avec traffic" et à son volant Horst von Saurma qui est réacteur en chef du magasine sport auto en Allemagne...

donc absolument pas comparable !

sur 20kms le traffic peut ralentir une auto et facilement faire perdre une bonne quinzaine de seconde et on peut encore perdre facilement entre 0.5sec et 1sec "au km" entre un pilote pro et un journaliste sportif...donc pour en finir si l'OPC avait disposé des mêmes avantages que la MRS, y a fort à parier qu'elle lui serait passé devant !

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