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Volkswagen Golf 6 R

Fiche technique Volkswagen Golf 6 R VI R 2.0 TSI 270 5P

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Prix : 38 230 €

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Caractéristiques détaillées 
1,51 m2,04 m
4,21 m
  •  5 places
  •  275 l / 1 230 l

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition R
Date de commercialisation 01/12/2009
Date de fin de commercialisation 30/04/2012
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volkswagen Golf 6 R

13,8 /20

Golf 6 R VI R 2.0 TSI 270 DSG6 5P (2009)

Par §Swi514bo le 08/05/2018

J'ai acquis une Golf R 270 CV avec boîte DSG, jantes 19 pouces. C'est une auto compacte pratique, un bon compromis entre sportivité et vie au quotidien. Le confort de cette auto est étonnant malgré les grandes roues de 19 pouces. Les sièges sont excellents et offre un très bon maintien. Les sièges sont en cuir et on ne glisse pas. Le look de cette auto est discret avec ce qu'il faut comme touche de sportivité. Les jantes de 19 sont magnifiques et les sorties d'échappement centrales sont la signature de cette auto. Dommage que la sonorité des échappements en mode sport ne soit pas plus présente. La tenue de route et la motricité sont excellentes. Cette voiture est à l'aise partout, elle sait tout faire, de l'autoroute, de la ville en passant par les cols.Le côté sombre de cette auto est la programmation de la boîte DSG et sa consommation démesurée. La boîte DSG-6, propose deux modes, un mode sport et un mode normal. Le mode sport fonctionne très bien et est vraiment sportif. Le mode normal est une catastrophe. En effet c'est en vérité un mode économique. Dans ce mode les rapports montent rapidement jusqu'en 6ème. Le problème est que la voiture n'a plus de reprises et est très molle, anémique, on se demande où sont les 270 CV. Il faut donc sans cesse jouer avec les palettes au volant pour faire tomber un à deux rapports afin de retrouver de la pêche. La boîte DSG hoquette souvent lors des rétrogrades manuel. Il faut donc rouler en conscience afin de réagir avec les palettes pour retrouver une voiture réactive, vivante. En mode sport pas de problème la voiture réagit comme une balle et reste dans les tours. C'est là qu'on a le vrai visage de cette Golf R. En utilisation quotidienne le mode sport est trop sport et le mode normal trop économique. Il manque un troisième mode qui serait un mode vraiment normal qui garde la voiture réactive et sportive.La direction de cette voiture est dure et un peu molle. En mode sport, avec le bouton DCC qui gère la direction et la suspension, la direction est franchement dure comme s'il n'y avait pas d'assistance.La consommation est très élevée. En conduite très très économique je suis à 10.5 l/100 ce qui est énorme pour rouler comme un papy, sans monter dans les tours. Dès qu'on roule un peu soutenu la consommation s'envole à plus de 12l/100 ce qui est énorme pour un 2 litres des années 2000 qui plus est avec du SP98.La boîte DSG-6 doit être vidangée tous les 60'000 km ce qui est excessif. Le coût de cette opération est très onéreuse, 400 CHF. On est dans une VW pas dans une Ferrari...En conclusion, dans l'ensemble c'est une bonne voiture, trop onéreuse à l'achat neuf, le prix est surfait (ceci est valable pour bien d'autres voitures), très confortable, un bon moteur, une bonne boîte de vitesses mais malheureusement très mal programmée. Une consommation beaucoup trop grande même en utilisation économique.

14,6 /20

Golf 6 R VI R 2.0 TSI 270 DSG6 5P (2011)

Par §jea144xY le 24/09/2012

J'ai acheté cette voiture en juillet de cette année, mis en circulation en mars 2011 avec 8'500 km.Esthétique réussi, surtout avec les jantes de 19", bon niveau de finition.Pour le confort c'est pas mal, surtout avec l'option amortissement.Ce que je n'ai pas aimé en revanche, c'est la boite DSG, surtout dans les cols, toujours un rapport supérieur qui ce traduit par un manque de réaction, quand on accèlère, il y a un temps mort avant que le moteur prenne ses tours, et d'un façon générale au démarage, il y a ce "trou" que je trouve étrange!Sur autoroute en revanche cela se passe mieux, les accélèrations sont plus franches, merci le turbo!Conso très raisonable, sur autoroute avec clim, 8,5 l. en roulant dans les limitations. Je l'ai revendu, et je roule depuis en M3 420cv, mais ce n'est plus comparable!

15,8 /20

Golf 6 R VI R 2.0 TSI 270 DSG6 5P (2012)

Par §Bib717Jt le 18/09/2012

Très bonne voiture, je m'en lasse pas, s'est pas la plus puissantes sur le marché mais l'une des rares compactes avec un excellent confort et une superbe polyvalence.Il est vrai que pour une Uber Golf s'est peut-être en peux chère pour le peut face à une GTI, en contrepartie les plaquettes de frein plus grande et le 4x4 (système Haldex) offre une excellente stabilité par tous les temps et une meilleure sécurité, et quelle reprise !! Vraiment très bon moteur.Peut-être moins mythique que l'ancienne R32 mais qui à l'avantage d'être plus économe et plus puissanteDGS, magnifique système, dans les bouchons ou en mode sport la boite à vitesse fait parfaitement son travail.DCC, obligatoire quand on veut s'amuser, le mode confort va très bien pour l'autoroute ou la conduite avec sa petite famille, le mode sport durcit nettement la direction et les suspensions qui donnent une sensation de coller à la route.Niveau consommation je tourne autour des 9.4L en conduisant tranquille dans nos montagnes suissesPour ceux qui veulent s'amuser sur un circuit (ou les puristes) on peut désactiver l'ESP et l'ASR en appuyant sur le bouton fait pour (1 pression pour l'ESP et laisser appuyé 3 secondes pour l'ASR) à confirmer pour les model antérieur à 2012.Et surtout, quoi de plus beau que ces phares à LED

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