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Alors que la tendance est à l'automatisation massive des chaînes de production, Kawasaki continue d'assembler sa Ninja H2 de façon quasi-artisanale. Un travail d'orfèvrerie pour la moto de série la plus rapide du monde.

Kawasaki a fait le déplacement à Rétromobile cette année. Un beau programme avec une belle rétrospective sur le roadster Z et surtout la H2R en cerise sur le gâteau.

Rétromobile, c'est le rendez-vous incontournable de tous les amoureux de belles mécaniques qu'elles soient sur quatre ou deux roues. Car, oui depuis plusieurs années, la moto a réussi à se forger une place à la Porte de Versailles. 

Dévoilé à demi-mot sur le salon de Milan 2024, le retour du trail Kawasaki KLE a été officialisé il y a quelques heures par la marque japonaise à travers un court trailer.

Dévoilée il y a seulement quelques jours, la vision du trail du futur selon Kawasaki est pour le moins surprenante. Baptisé Corleo, ce curieux engin a troqué ses deux-roues pour quatre pattes. Surprenant on vous dit.

Spécialisée dans la conception de système d'échappement, la société japonaise Trick Star s'est lancé un défi de taille : faire franchir la barre des 300 km/h à la petite sportive Kawasaki ZX-4RR. Une moto dotée d'un quatre-cylindres en ligne de 399 cm3 développant 80 chevaux, boostée pour l'occasion par un Turbo.

Pour la deuxième année consécutive, Rétromobile consacre une partie du hall 2.2 à la moto. L'occasion de retrouver quelques anciennes, mais aussi certaines nouveautés du marché.

Si nous en avions déjà parlé il y a quelques mois, il semble que le moteur deux-temps que développe Kawasaki se rapproche désormais à grand pas. Un retour officialisé par la marque elle-même dans une courte publiée il y a quelques jours.

Seul grand constructeur à miser sur l'hydrogène pour l'avenir, Kawasaki poursuit le développement de son modèle expérimental, la moto HySE. Un choix que la marque justifie à travers une vidéo réalisée au cœur de l'usine d'Akashi.

Moto de série la plus rapide du monde, la Kawasaki H2 R s’est mesurée à une autre référence : la Honda Acura NSX Type S. Un face-à-face 100 % japonais entre une moto de 310 chevaux pour 216 kg et une voiture de 600 chevaux qui se révèle plus indécis que prévu.