Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Mini Clubman (2007-2014) : la fiche fiabilité express de Caradisiac

Mini Clubman (2007-2014) : la fiche fiabilité express de Caradisiac

Dates clés

  •  Eté 2007 : lancement de la Mini Clubman 2
  • Juin 2010 : léger restylage de la face avant
  • Fin 2014 : arrêt de fabrication de la Mini Clubman 2
Calculer la cote de ce véhicule

En bref

Six ans après la commercialisation du revival de la Mini (2001), c'est au tour de la version break Clubman de voir le jour (mi-2007). Si la carrosserie reprend le concept de la Clubman des années 60 – deux portes avant et deux portes battantes pour le coffre - cet opus 2 se dote d'une seconde porte côté droit afin de faciliter l'accès aux places arrière. Mais pour ce qui est de l'appellation ''break'', il n'en a que le nom, car en pratique, le volume de coffre est bien réduit sièges non rabattus (260 litres). Par rapport à la Mini, la Clubman est plus longue de 24 cm. Sur le plan mécanique, elle hérite des blocs essence et diesel de son aînée. Côté fiabilité, la Clubman profite du lancement de la Mini restylée (2006) pour faire oublier en partie le passé chaotique de la première génération (2001-2005). Moins présente en occasion que sa sœur, la Clubman est disponible en One, Cooper et Cooper S. 

 

Sous le capot de la Clubman

En essence

1.4: 95 ch

1.6 : 98 ch/100 ch/112 ch/120 ch/122 ch

1.6 Turbo : 175 ch/184 ch

En diesel

1.6 One D : 90 ch

1.6 Cooper D : 110, 112 ch

2.0 Cooper SD : 143 ch

 

LA MINI CLUBMAN A LA LOUPE

 

Comment vieillit-elle ?

Un bilan globalement satisfaisant même si les matériaux à bord (compteurs, vide-poches, garnissage de pavillon...) ont perdu un peu de leur qualité par rapport à la Mini (2001).  

Les pièces d'usure sont-elles endurantes ?

Pas de quoi s'inquiéter. La tenue dans le temps est honorable mais elle est parfois conditionnée au style de conduite. Sportifs, vous êtes prévenus...

Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?

On est un peu au-dessus de la valeur moyenne des concurrentes françaises, surtout en ce qui concerne le freinage (disques et plaquettes).

Est-elle chère à entretenir ?

Avec des tarifs de main-d’œuvre élevés, le séjour dans une concession BMW ne présage rien de bon pour le portefeuille. Mais avec un coût de pièces mécaniques contenu, et la présence d'une chaîne de distribution sur certains moteurs, ça passe...

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Budget

Achat / Cote :

COMBIEN POUR UNE MINI CLUBMAN D'OCCASION ?

Pour une essence

Comptez 8 500 € à 9 500 € pour une One 1.6 98 ch

Comptez 10 000 € à 12 000 € pour une Cooper 1.6 122 ch

Comptez plus de 15 000 € pour une Cooper S 1.6 184 ch

 

Pour une diesel d'une dizaine d'années et avec moins de 120 000 km

 

Comptez 10 000 € à 11 000 € pour une Cooper 1.6 D 110 ch

 

Fiabilité

Description :

La mécanique

Distribution. Sur les blocs essence 1.6 175 ch jusqu'en 2013, un défaut au niveau du tendeur de chaîne peut fragiliser cette dernière qui peut casser, entraînant la destruction du moteur. Des claquements au ralenti ou à l'accélération doivent vous alerter.

Turbocompresseur. Des grippages ont été répertoriés sur le 1.6 175 ch. À tester au cours de l'essai. Un manque de puissance à l'accélération n'est pas bon signe.

 

L'électricité, l'électronique

Rien de grave à signaler

 

La carrosserie

Toit ouvrant. Des propriétaires ont connu des caprices de fonctionnement à l'ouverture ou la fermeture (blocages). La réparation peut atteindre les 2 000 € ! À tester impérativement avant l'achat.  

Rappel de rectification en concession :

  • Août 2012 : sur une série de Clubman fabriquée entre septembre 2010 et avril 2012 un souci au niveau de la sonde de température du liquide de refroidissement peut générer des particules métalliques et créer un pont conducteur électrique sur la sonde. Le rappel consiste à remplacer le tuyau de liquide de refroidissement entre le radiateur et le thermostat par un tuyau avec sonde de température intégrée.
  • Avril 2012 : sur une série de Clubman fabriquée entre mars et avril 2011, le boîtier de la pompe à eau auxiliaire peut se fissurer. Le liquide de refroidissement peut alors couler dans le circuit électronique de commande de la pompe et engendrer une défaillance voire une surchauffe excessive. Remplacement du boîtier.
  • Janvier 2012 : sur une série de Clubman du début de commercialisation et jusqu'à janvier 2011, un risque d'incendie du circuit électrique au niveau de la pompe à eau auxiliaire (refroidissement du turbo) n'est pas impossible. Le réseau procède alors, gratuitement, au remplacement de la pompe à eau auxiliaire.
  • Octobre 2008 : une toute petite série de Clubman produite en 2009 a été équipée par erreur de disques de frein pour roues de 16 pouces au lieu de 17 pouces. Ces disques, de plus petit diamètre, pourraient être exposés à des charges thermiques plus élevées au cours du freinage. Si cela se produisait lors d'une utilisation intense des freins, le rendement serait alors réduit. Même si une capacité de freinage suffisante était maintenue pour ralentir et arrêter le véhicule, le risque d'accident existe encore. Les concessionnaires ont procédé au changement sur les modèles concernés. 

 

 

Le bilan

 

 

Si vous êtes à la recherche d'une petite auto originale et agréable à conduire aussi bien en ville que sur route, pourquoi pas oser une Mini Clubman. Certes, l'offre n'est pas aussi fournie que pour une Mini. C'est la raison pour laquelle les tarifs restent soutenus. Mais avec un peu de patience vous trouverez votre bonheur. Avis à ceux qui veulent des chevaux sous le capot, les versions Cooper 175 ch et 184 ch, sont à acheter avec la plus grande vigilance car parfois malmenées par les différents propriétaires. Historiques et factures d'entretien seront les bienvenus...

 

 

En savoir plus sur : Mini Mini 2 Clubman

Mini Mini 2 Clubman

SPONSORISE

Achetez votre Mini Mini 2 Clubman

En occasion avec La Centrale

Avis Mini Mini 2 Clubman

Forum Mini Mini 2 Clubman

Commentaires ()

Déposer un commentaire