VOS 18 AVIS Bmw Serie 5 F11 Touring

BMiste depuis plus de 30 ans, et proprietaire de series 3 puis 5 Touring diesel 6cylindres BVA exclusivement, j ai dû "lacher " ma derniere 530D E39 à 450 000 kms pour des raisons de taxes Environnement ( Critair 4) dans certaines villes Européennes ( Bruxelles entre autres ).J ai pu trouver une 525 DA 2 roues motrices 6 cylindres de 2011( Critair 2) se rapprochant au plus pres de mon ancien modele, ayant en tête les problemes de boites Transfert et les limitations au rayon de braquage des modeles Xdrive , sans compter le surpoids de pres de 200 kgs induit par le passage aux 4 roues motrices Le vehicule totalise dejà 270 000 kms et j en suis globalement tres satisfait , pour une conduite souple , vehicule tres chargé, à 99% sur autoroute dans les limites de vitesse autorisées en Europe . J en suis globalement tres satisfait , l evolution ( j ai fait l impasse sur la gamme E60) des groupes motopropulseurs, BVA incluse etant impressionnante ( souplesse, accelerations, consommation).le confort reste un point fort ( fondamental compte tenue des heures passées dans le vehicule , pour 60 000 kms annuels).j aimerais me debarrasser de quelques gadgets inutiles (des eclairages de poignées exterieures , porte gobelets arriere ..entre autres ) et j apprecierais plus de fiabilité sur la pipe d admission moteur !!, probleme connu et traité par BMW La vidange BVA est imperative.C est monnaie courante aux USA ( tous les 50 000 miles , 75000 kms) .Pourquoi les constructeurs Europeens en general, et BMW en particulier n adoptent ils pas cette preconisation ?

En possession d’une bmw 525d Xdrive magnifique. Seulement aucune fiabilité que des problèmes rencontrés en moins de 2 ans pour une voiture n’ayant même pas 120’000 kilomètres. Problème de airlift arrières, problème avec des capteurs, et sens compter un départ en vacances quand les cylindres me lâchent avec les injecteurs sur l’autoroute une vrai catastrophe ne faite pas l’erreur d’acheter ce modèle de bmw. Sens compter les frais entretien juste les freins et hulie moteur plus filtre 1000.-

Voiture en ma possession depuis 4 ans et 80000 km Version break finition M Sport avec toit ouvrant et X-Drive (4 roues motrices) Achetée en occasion à 20000 km et 3 ans Ce qui me plaît : - Elle est très confortable et agréable à conduire sur long trajet (très peu de fatigue ressentie après des trajets de 700 km voire plus - elle est très jolie en finition M Sport et plutôt bien équipée - le moteur est puissant et répond très bien, aidé par une boîte automatique géniale - les sièges baquets sont un régal pour le dos (jamais mal malgré 2 hernies discales lombaires) - coffre grand et logeable - la consommation pour une voiture de 1980 kg à vide est très basse (6,2 l/100 au quotidien et 6,8 sur autoroute à 130-135 km/h) - la sécurité sur les routes (elle tient le pavé et semble vissée à la route) - le concessionnaire BMW qui a pris en charge mes 2 pannes sans discuter - qualité de la finition (elle ne paraît pas ses 7 ans intérieur comme extérieur) Ce qui me déplaît : - la fiabilité : en 4 ans 2 pannes prises en garantie (radiateur de vanne EGR, caméra de recul HS) : mon Audi A6 précédente n’avait eu aucune panne en 4 ans et 80000 km !) - le coût de l’entretien dans le réseau (plus cher qu’Audi) - pneus qui s’usent très vite (20000 km avec des Continental ou Bridgestone) et il faut changer les 4 pneus du fait des 4 roues motrices : je faisais 40000 km avec mon ancienne Audi, mais elle n’avait pas les 4 roues motrices - les tarifs d’assurance (40% de plus que l’Audi A6 quand même) - jantes fragiles (je les ai fait repeindre pour la vendre) Conclusion : excellente voiture, chère à assurer et à entretenir mais quel bonheur au volant et on s’y sent en sécurité Je l’ai largement préférée à mon ancienne Audi malgré tout Hormis la fiabilité, l’assurance et les pneus je l’aurais gardée (elle a 98000 km) mais cela fait un trop gros budget et de plus je roule de moins en moins (travail plus près de chez moi) je change donc pour une hybride Toyota Voilà j’ai essayé d’être le plus complet possible, si ça peut servir à d’autres pour un achat en occasion

Ma première BMW et une chose est vraie, le plaisir de conduire. Malgré ses 1.8 tonne, elle est hyper agile, même en ville. La consommation est maîtrisée, 1000km avec le plein. La qualité de fabrication et les finitions sont exemplaires, on cherche les plastiques dures ! Acheté à 56 000km en 2019, elle en a 107 000 aujourd’hui et à part deux révisions, j’ai juste changé les pneus arrières. Pas un problème, pas un voyant qui s’allume. En 4 ans elle ne s’est meme pas usée, cuir nickel, carrosserie impeccable. Encore aujourd’hui elle reste mieux équipée que des véhicules récents. C’est vraiment une excellente voiture.

Chaque année 1 panne majeure depuis 5 ans. Turbo 45000km Cousins d'air arrières Problème électrique. Fap pourtant autoroute. Jantes fissurées. Bref voiture non fiable que je ne recommande à personne même si elle est très agréable a conduire. C'était ma première et ma dernière après mon dernier passage chez le garsgiste son conseil est de vendre rapidement car fuites en coures et frais supplémentaires à prévoir.(150000km et entretenu) Une honte pour une marque "premium" Très déçu,même les cuirs intérieur vieillissent mal.

Je possède une 530 f11 xdrive depuis 3 ans j'arrive à 200000km et franchement un régal accès facile pour l'entretien (pour une voiture récente) jamais eut de soucis coupleuse silencieuse confortable j'en suis ravi Je l'utilise la plupart du temps pour les vacances et long trajet donc jamais eut de soucis de fap ou egr pour le moment Petit bémol a l'intérieur la pellicule anti reflet sur le gps qui s'en va ça fait pas clean dommage

Très bonne voiture, bon compromis entre puissance et confort. Nous avions une audi a5 3l tdi qui marche fort aussi, mais la différence de confort est incomparable, et les sensations sont bien là.(un peu plus de roulis qu'avec l'audi) La 530d f11 en finition exclusive est juste un palace roulant et malgré ses 1t9 ça envoie.

Trains roulants de qualité en alliage léger. Tenue de route et silence impressionnant Finition de qualité Consommation ridiculement basse Grande amplitude pour le réglage de la position de conduite avec possibilité d'étendre ses jambes Boite de vitesse à 8 vitesses permettant d'exploiter le couple moteur au maximum

On peut voir qu'une fois de plus Bmw a confectionné un super véhicule qui est la série 5 touring f11 sports designs 3.0 6 cylindres . La parfaite mélodie des 6 cylindres avec le confort et la puissance de ce véhicule . Aucun défaut n'a déploré sur ce véhicule qui fait un sans faute ! Je conseille fortement les modèles 6 cylindres pour le bruit et la réponse de l'accélération.

J'ai fait l'acquisition d'une voiture geniale et fabuleuse. Je ne regrette qu'une chose importante sur lequel j'avais pourtant beaucoup insiste ... C'est un vrai tapecul. Moi qui ai le dos "abime" apres 3000Km elle m'est insuportable. Heureusement j'ai conserve ma "serie 7" et je pense que je l'emmenerai au bout. C'est pourtant une fabuleuse voiture mais BMW m'a bien eu en incluant la position "confort" dans ses options. C'est une fumisterie car il n'y a pas grande difference entre les 3 positions possible. J'aurai aime piloter cette voiture il y a 10 ans quand le confort m'importait moins. Mr, Mme BMW, une position confort simplement acceptable et c'etait une voiture de reve. Dommage