VOS 12 AVIS Honda Civic 7

Achetée en 2011 d'occasion avec 56000 kms je n'ai pas fait de frais exceptionnels sur cette voiture. Elle a aujourd'hui 126000 kilomètres au compteur et est toujours aussi vaillante. J'ai eu les triangles avant à changer et des moteurs de vitres (problème récurrent du modèle il me semble). J'ai fait changer tout dernièrement la courroie de distribution qui avait été faite en 2011. Autrement j'ai juste eu des vidanges et la batterie à changer une fois ainsi que la centrale de clignotant (ça ne coûte pas cher). Aujourd'hui 14 ans de bons services. Le moteur démarre toujours au quart de tour et ronronne tranquillement. Elle aime bien monter au dessus des 3500 tours pour donner sa pleine puissance ce qui est pratique pour dépasser sur les voies rapides. Même si on en voit peu sur les routes aujourd'hui je pense qu'un exemplaire bien entretenu sera une excellente affaire pour un jeune conducteur. Le moteur ne doit pas être au top question consommation (± 6,8 litres sur route mais 8,5 en ville embouteillages compris).

Bonjour, Je souhaite partager mon expérience de ce modèle qui ne m'a apporté que de la satisfaction depuis 13 ans. J'ai acheté cette voiture en 2007 et elle avait 55000 kilomètres au compteur. Aujourd'hui je vais arriver au 190000 kilomètres et elle semble sortir de l'usine de fabrication. Bien entretenue, la peinture noire d'origine est impeccable, le vernis ne s'est jamais écaillé et pourtant elle reste constamment dehors. Je n'ai jamais rien fait d'autre que l'entretien courant et je n'ai jamais eu de panne. Je viens de voir que cette voiture est considérée comme la plus fiable au monde dans sa catégorie (le modèle 7) et je veux bien le croire. Le moteur de 1.4 L essence est sobre et facile d'entretien, on peut travailler facilement dessus car tout est relativement accessible. L'habitabilité est top, la banquette arrière se rabat en 5 secondes et le volume du coffre est impressionnant pour une voiture qui n'est pas un break. La boite de vitesse à hauteur du tableau de bord (comme les Renault 4) vous laisse beaucoup de place à l'avant aussi pour poser des affaires. Cette voiture pollue très peu pour son âge et demeure extrêmement silencieuse au point mort moteur tournant. Foncez si vous en trouvez une en bon état, l'investissement est rentable.

Première voiture, d’une manière général, j’ai choisi cette voiture pour sa résistance à toute épreuve. Finalement acheter à 60000 kilomètres, je fais 58000 par ans environ voir plus. Premier problème à 98000 mon alternateur m’a lâché et avant ça les silent bloc. Mais en dehors de ça excellent !! Elle consomme sur autoroute du 4.0 litres au 100 kilomètres donc très peu gourmande. Avec mon plein je fais environ 1200 kilomètres. Pour le confort pas mal du tout mais limite quand on commence à faire plus de 300 kilomètres par jours Énormément de place et de rangement plus qu’un SUV ou break Pour les réparations et le coût, on est au dessus d’une voiture Française, mais vous avez la fiabilité avec les japonaises. Je vous la conseille si vous voulez quelque chose de résistant, pas chère...

J'écris ce commentaire pour les personnes qui pensent à acheter une vielle Honda Civic 7 pour très peu d'argent, 2400€ dans mon cas. Je tiens à préciser que mon véhicule a été équipé par l'ancien propriétaire d'un auto radio Android Pumkin 8 pouces qui est agréable à utilisé, des ressorts courts et un boitier qui normalement a rajouté entre 10 et 25 chevaux. Ma voiture possède 240 000 km aujourd'hui, j'ai parcouru en 6 mois 10 000 km. je voulais une voiture compacte pas chère, qui consomme peu et qui possède des reprises suffisantes. Ma voiture consomme moins de 5l/100 km ce qui est honorable pour une voiture qui a 14 ans. La voiture consommait de l'huile les 2 premiers mois mais ce n'est plus le cas aujourd'hui. L'accélération est correcte. J'ai conduit longtemps une opel corsa 75 cv diesel et une golf 6 essence 80 cv qui étaient évidemment lentes. Cette Honda peut monter à 160 km/h aisément. Le moteur 1.7 diesel Izuzu pousse fort jusqu'à 4000 tours/minutes. Dommage que la voiture soit limitée par le manque d'une 6ème vitesse. Cela aurait permit de rouler en dessous de 2200 tours/minute à 120 km/h au lieu de 2700. Le comportement routier est amusant, c'est une voiture plaisante à conduire. Ce qui m'amène au bruit, la protection thermique et sonore du capot était endommagée, je l'ai retirée, la voiture est donc bruyante mais ça ne me dérange pas. Mon véhicule n'est pas équipé du cruise control et c'est l'élément qui me gène le plus. Coté fiabilité, j'ai fait remplacé les disques de freins et les plaquettes (800€) ce qui n'est pas étrange vu que c'est une vielle voiture. La dernière partie du pot d’échappement s'est déboitée mais n'est pas tombée grâce à la bar de soutien. Cela a été ressoudé en 10 minutes pour 50€ chez mon mécanicien indépendant. Le chauffage ne fonctionnait plus car l'ancien propriétaire avait forcé sur les câbles en installant l'autoradio. Cela coute 680€ pour remplacer le boitier de contrôle chez Honda. Ils m'ont simplement régler la vanne au maximum pour l'hiver pour ne pas dépenser autant d'argent . Cette vanne est accessible en dessous du tableau de bord. J'ai facilement changer les ampoules de feux de croisement. La voiture au démarrage sent typiquement les vieux diesels. D'un autre coté vous n'aurez pas de problèmes avec le filtre à particule qui est absent. Cette voiture ne pourra plus rouler dans Bruxelles dans 3 ans. Je déteste rouler à Bruxelles donc ça ne me pose aucun problème et il faut de toutes manières que cette vielle voiture tienne jusque là avant d'avoir ce problème. Si la voiture tient au moins 2 ans, cela aura été une bonne affaire. A voir avec le temps. Pour le moment, j'en suis vraiment content

voiture possédée depuis 8ans. achetée a 50k km, aujourd'hui elle en a 200k km. pas de probleme particulier! des vidanges,filtres, des plaquettes. juste remplacement de l'aternateur a 198k km et la capteur PMH (du volant moteur) a 200K km. à l'aise sur autoroute, economique et pratique, il sera difficile de la remplacer

suite des mes posts..224000kms, 12ans11mois......première panne sérieuse: alternateur HS ....172 E je vais pas me plaindre. A en croire les blogs que j ai pu trouver, la prochaine viendra du capteur de position de l arbre à cames. Je viens de faire contrôler les disques tjs origines - comme beaucoup de composants- et bons ! Les optiques ont jaunis à nouveau malgré un nettoyage ....

220.000 kms Je roule toujours aussi bien .......faisant suite à mes précédents posts ( certains disparus ????) pas de pièces lourdes changées.....plaquettes ar toujours origine ! - cf les reproches CARADISIAC ! - Vous avez dit solide ? Par quoi la changer un jour ? La dernière 1.6 diesel serait top mais prix des piéces élevé ( 4000 E le fap !!!!!!!)

Des nouvelles: j ai 10 ans demain, et + de 180 000kms..1 seule panne (fermeture cent. porte cond.)ma batterie a tenu 8 ans, mes freins ar sont origine, av ont tenu 100000kms- disque origine et ok-, les ammortos ar 140000 et av 160000..mes bougies de préchauffage 179000kms ..... Mon turbo, mes injecteurs , ma vanne EGR, mon embrayage, mes roulements, ma ligne échappement sont d' origine et je fonctionne trés bien pour l instant..... Je viens de passer mon 4 éme CT et j ai du changer 2 rotules de direction (56 E!)... Ah si, deux ampoules grillées au tableau de bord, qui vont le rester ! Bref à ce jour, je suis la ruine des garagistes, car mon proprio fait quazi tout....Et si je suis en si bonne forme, c'est sans doute parce que je n'ai eu qu'un maître qui me soigne, que je roule peu en ville et beaucoup en grands parcours...et puis mon pilote a tjs dit qu'un turbo c'est fait pour tourner, pas pour dormir! donc il s'en sert ! ce qui ne m empêche pas de consommer peu (5,6 en moyenne avec 70% d autoroute ) et de ne pas manger une goutte d'huile ! Son objectif, c'est 200000kms et aprés j'espére bien qu'il va encore me garder, parce que quand il voit les autres......il tremble !!!!

C'est également ma premiére japonaise, j'ai déjà parcouru 80 000 km avec et je suis plus que satisfait, hormis les disques et plaquettes de freins je n'ai eu aucune dépense, l'entretien est peu honéreux et la consommation est plus que correct. Le moteur est trés souple, il est coupleux à bas régime et grimpe vite dans les tours passé 4500 trs/min (déclanchement du vtec). La boite est plutôt courte ce qui permet de trés bonne reprises. Le chassis est sain et sans surprise, aucun pb à ce niveau je trouve même qu'elle prend trés peu de roulis. Le seul bémol concerne l'insonorisation à haute vitesse (>130km/h) qui aurait pu être améliorée mais cela donne un petit coté sportif à la voiture.

MON UNIQUE JAPONNAISE : 1 ERE MAIN, 3 PORTES CAR + JOLIE, EQUIPEMENT SUFFISANT, SOLIDE ET SANS GADGET, VOLUME DE CHARGEMNT ETONNANT BANQUETTE RABATTUE, UN CÖTE INTERIEUR DE MONOSPACE, UN MOTEUR QUI AIME LES TOURS.........ET QUI CONSOMME RIEN (6.5 MAXI, MOYENNE 5.8) UN ACHAT COUP DE COEUR ET BIENTOT 8ANS AVEC 140000KMS; UNIQUE PANNE IL Y A UN MOIS: CAPTEUR FERMETURE CENTRALISEE PORTE COND. H.S; ELLE NE COUTE RIEN EN ENTRETIENT SI ON NE VA PAS CHEZ HONDA..TOUS LES CONSOMMABLES SE TROUVENT HORS RESEAU A 50%.............A CE JOUR J AI CHANGE LES PLAQUETTES AV (AR ORIGINE !). Tout le reste est origine. JE VAIS CHANGER LES AMMORTOS AR QUI SEMBLENT FAIBLIR. JE VOULAIS LA CHANGER ; TOUT LE MONDE (les mécanos!) ME DIS DE LA GARDER ! C'EST VRAI ELLE VIEILLIT BIEN........................ SEUL VRAI REPROCHE: ELLE EST UN PEU TAPE CUL SUR LES MAUVAISES ROUTES....