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Opel : l'utilitaire Combo Cargo passe à l'électrique

Le Combo-e Cargo avance une autonomie de 275 km. La batterie ne change pas les capacités de chargement, jusqu'à 4,4 m3 sur la version XL.

Opel : l'utilitaire Combo Cargo passe à l'électrique

Pas de jalouserie : comme ses cousins du groupe PSA, l'Opel Combo Cargo passe à l'électrique, et devient donc Combo-e Cargo. La fiche technique est logiquement identique aux autres modèles, avec un moteur électrique de 100 kW, soit 136 ch.

La vitesse maxi est limitée électroniquement à 130 km/h. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 11,2 secondes. Des performances qui semblent modestes, mais grâce au couple maxi de 260 Nm disponible rapidement, le Combo-e Cargo aura de belles reprises en milieu urbain, son terrain de jeu idéal.

Comme sur la Corsa-e, la batterie lithium-ion a une capacité de 50 kWh. Ce Combo est annoncé avec une autonomie de 275 km. Avec une borne de recharge publique de 100 kW CC, on refait le plein à 80 % en 30 minutes environ.

Opel : l'utilitaire Combo Cargo passe à l'électrique

Bon point : la batterie est logée sous le plancher, entre les essieux, il n'y a donc pas de changement pour l'espace de chargement. Ce Combo-e Cargo est proposé en deux tailles. La classique mesure 4,40 mètres. Elle propose des charges utiles jusqu'à 800 kg, des volumes de chargement de 3,3 à 3,8 m3 et une capacité de remorquage de 750 kg. La variante XL mesure 4,75 m. Le volume de chargement atteint 4,4 m3. Cette déclinaison peut avaler deux palettes. À noter que cette déclinaison longue existe en cabine approfondie, avec quatre places.

Le Combo-e Cargo peut recevoir l'antipatinage évolué IntelliGrip, une aide à la progression en descente et un contrôle de stabilité de la remorque. Selon les versions, il y a aussi un système de vigilance latérale, le Flank Guard, bien pratique pour éviter des rayures sur les flancs. Le modèle est à jour en connectivité, avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. L'application Free2Move permet de trouver des points de recharge, avec les infos sur les prix.

Le véhicule arrivera dans les concessions cet automne.

Portfolio (5 photos)

En savoir plus sur : Opel Combo Cargo 4

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Je ne suis pas pour le VE à tout va mais ces utilitaires ont leur place pour la livraison dernier kilomètres. Trop de VU mazoutés et defoncés traînent dans nos villes

Par

En réponse à Laurent 78000

Je ne suis pas pour le VE à tout va mais ces utilitaires ont leur place pour la livraison dernier kilomètres. Trop de VU mazoutés et defoncés traînent dans nos villes

Pour la livraison urbaine, en effet, ça fait sens. L'autonomie est peut-être un peu juste, mais avec la batterie 75 kwh (si elle est proposée), ce serait pas mal pour ça.

Par

2 niveaux de puissance et d'autonomie serait le minimum je pense.

Sinon pour les VU qui ne font que de la ville et de la proche périphérie, l'électrique est la meilleure solution. Surtout quand on voit les vieilles camionnettes dégueulasse qui pollue à en fumer noir. Je rejoins totalement Laurent 78 pour ce point. Encore faut il que les solutions de charge suivent correctement.

Par

En réponse à MM27

Pour la livraison urbaine, en effet, ça fait sens. L'autonomie est peut-être un peu juste, mais avec la batterie 75 kwh (si elle est proposée), ce serait pas mal pour ça.

Je croyais qu'il ne fallait plus de voiture en ville ?

Les livraisons urbaines sont un non sens pour les citadins qui votent pour la verdure. Les bobo-écolo des villes devraient pousser le raisonnement jusqu'au bout : plus de voiture => plus de livraison. Après tout qu'il se fasse livrer en métro ou en trottinette électrique.

Par

MDR... la charge en 30 minutes. Tous les vehicules electrique annoncent cette valeur quelque soit la taille de batterie. Faudrait qu'ils reviennent à la réalité.

Par

En réponse à Axel015

Je croyais qu'il ne fallait plus de voiture en ville ?

Les livraisons urbaines sont un non sens pour les citadins qui votent pour la verdure. Les bobo-écolo des villes devraient pousser le raisonnement jusqu'au bout : plus de voiture => plus de livraison. Après tout qu'il se fasse livrer en métro ou en trottinette électrique.

Bien que le concept me ferait rire, il n'y a pas que des bobos ecolos en ville. A commencer par moi ^^

Mais plus sérieusement, les gens votant vert ne voulant plus rien ont souvent tendance à oublier de balayer devant leur porte. S'il n'y avait vraiment plus rien etc... Ce serait le scandale

Par

Il manque l'info du tarif ?

Par

En réponse à Axel015

Je croyais qu'il ne fallait plus de voiture en ville ?

Les livraisons urbaines sont un non sens pour les citadins qui votent pour la verdure. Les bobo-écolo des villes devraient pousser le raisonnement jusqu'au bout : plus de voiture => plus de livraison. Après tout qu'il se fasse livrer en métro ou en trottinette électrique.

Y a rien à rajouter

Par

En réponse à Axel015

Je croyais qu'il ne fallait plus de voiture en ville ?

Les livraisons urbaines sont un non sens pour les citadins qui votent pour la verdure. Les bobo-écolo des villes devraient pousser le raisonnement jusqu'au bout : plus de voiture => plus de livraison. Après tout qu'il se fasse livrer en métro ou en trottinette électrique.

On voir bien que vous ne faites pas notre métier, les livraisons.

Comment livrer un resto/café quand ils commandent 100 bouteilles de vin et le triple en eau ?

En métro ? Complètement absurde !

Par

En réponse à Laurent 78000

Je ne suis pas pour le VE à tout va mais ces utilitaires ont leur place pour la livraison dernier kilomètres. Trop de VU mazoutés et defoncés traînent dans nos villes

Le problème les livreurs qui sont généralement indépendants sont très mal payés.

Ils se rabattent sur de l'occasion ayant déjà bien roulé.

Alors je me pose la question comment feront ils pour acheter une électrique :confused:

Attendre 5 ans que les occasions avec un prix "accessible" soit possible pour eux...?

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