Cote Audi S5

16,4 /20

S5 4.2 V8 FSI 355 26CV QUATTRO (2008)

Par Ralfou le 29 Mars 2019 à 00h35

Un superbe moteur!Dernier V8 de chez Audi atmosphérique.Il est coupleux a tout les régimes, on peut se mettre en 6 eme vitesse dès 70km/h.J’ai acheté cette voiture à 110000km en 2017 en boîte mécanique.Il y a plusieurs défauts à prendre en compte.D’abord l’embrayage d’origine s’use vite très vite, certains modèles n’ont même pas dépassé les 50000km.Pour mon cas je sentais la pedale se durcir donc j’ai changer le volant moteur et l’embrayage pour faire quelque chose de correct.Ensuite c’est l’usure prématurée du cuir intérieur.Pour remédier à cette solution il faut bien l’entretenir et le pigementer régulièrement.Pour l’entretien général c’est peu chère pour un v8 environ 650€ la révision tout les 2ans ou 30000km.Niveau comportement c’est une voiture ou on se sens vraiment en sécurité!Le quattro a toujours fait correctement son travail.Une ligne indémodable dans le temps un intérieur qui prend pas une ride.Et à part les 2 défauts connus cité plus haut c’est une voiture très très fiable! Jamais eu de problème avec.Niveau confort il est bon un peu fermé sur route dégradé.En consommation je tourne à 12-13 litres au 100.Bref vous l’aurait compris je suis vraiment satisfait d’avoir une telle voiture avec une telle ligne, une telle qualité de fabrication et un tel moteur que je pense clairement la garder le plus longtemps possible !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

15,8 /20

S5 4.2 V8 FSI 355 QUATTRO TIPTRONIC (2009)

Par §Hen234at le 22 Décembre 2016 à 10h59

Trés bonne voiture, les matériaux semblent ne pas vieillir, la finition est parfaite, l'esthétique n'accuse pas le poids des années, c'est un bonheur de la voir et de l'avoir, la boite auto s'impose par rapport a la boite mécanique et au problème connu de fiabilité du volant moteur/embrayage. Audi drive select fantastique ! Permet d'avoir plusieurs voiture en une, tout est différent selon le mode choisi (4 disponibles dont 1 perso), la réponse des pédales, la direction, l'amortissement, la boite, le moteur, tout change et en mode dynamique c'est rigide, ça part fort, c'est précis, certain disent "pas sportif" mais pour moi simple mortel n'ayant que des petites sportives, clio RS, 205 gti, je peux dire que le comportement est sportif eu égard à la réponse du moteur, de la boite, la rigidité de l'amortissement et le ressentit de conduite et la remontée d'information. En mode confort c'est feutré la réponse des pédales est douce la direction et l'amortissement également, le confort est au rendez-vous clairement. Entre les deux il y a le mode auto... Si vous pouvez l'acheter n’hésitez pas, il n'y a pas meilleur compromis qualité/prix/performance.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,6 /20

S5 4.2 V8 FSI 355 QUATTRO TIPTRONIC (2010)

Par Henri67 le 24 Avril 2016 à 22h37

Propriétaire d'une S5 en V8 depuis octobre 2015, je suis globalement très satisfait de cette voiture ! J'avais une 325i E92 avant et clairement, le performances générales de la S5 sont supérieures (encore heureux)Mais la S5 comporte aussi quelques défauts, à commencer par son poids. C'est lourd, très lourd et surtout ça se sent terriblement, ce n'est absolument pas une voiture sportive, à ne surtout pas maltraiter ! Les virages ne sont pas sa tasse de thé, rien à voir avec la BMW qui elle était beaucoup plus dynamique et légère, et ave un châssis supérieur. C'est une superbe GT, le moteur est extraordinaire bien qu'assez policé, et pas du tout une sportive.Le V8 dégage un son sans égal, et sur ce plan la il supplante largement le V6T, rien à voir.Performances très bonnes, moteur coupleux et élastique, rien à dire.Niveau consommation, c'est plutôt faible de manière générale: je roule tous les jours avec, notamment en ville etc, et je suis à 13L/100, et je ne me traîne pas, bien au contraire... en ville pure il faut compter entre 15 et 20L, sur autoroute en respectant le limites c'est 9L, et 11 en tartinant un peu (160)Entretien pas cher, le seul budget assez élevé est l'assurance, vérifiez bien avant d'acheter, c'est cher...Comme élément de comparaison, j'ai la nouvelle Mustang GT en 5.0 V8 avec laquelle j'ai fait 3000km, 3000km, une M3 V8.Les deux sont beaucoup plus sportives que la S5, et la Mustang lui est bien supérieure sur beaucoup de points ! Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,4 /20

S5 4.2 V8 FSI 355 QUATTRO TIPTRONIC (2010)

Par §Mar812UX le 21 Janvier 2016 à 00h12

Bonjours a tous Alors propriétaire du audi s5 V8 4.2 depuis 2 ans maintenant avec une ligne milltek complète je suis très ravis de son design toujours aussi magnifique au regard du monde de 2016 niveau conso je suis a 18L je tire dedans sans arrêt :) avec une boite tiptronic a 6 rapport mais niveau sensation c'est zéroo a l'intérieur de l'habitacle pas comme une M3 ou une c63 malheureusement Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

13,4 /20

S5 4.2 V8 FSI 355 QUATTRO TIPTRONIC (2009)

Par §Kuc105RR le 08 Juillet 2014 à 17h37

De mon point de vue une très bonne GT.Clairement pas une sportive, mais ça tout le monde le dit/sait.Par contre dans le monde du GT elle s'y fait une belle place, normal étant donné qu'elle hérite de l'illustre A5.D'un point de vue extérieur, aucune différence ou presque avec une A5. Quelques détails font la différence mais seuls les amateurs sauront les déceler. On est donc là en présence d'un véhicule avec un gros moteur sachant rester discret (avec les avantages et inconvénients selon les goûts) bien que le bruit généré suscite les regards. Idem pour l'intérieur bien digne d'une Audi mais sans grande différence avec une A5 normale si ce n'est les quelques sigles disséminés dans l'habitacle.Niveau finition, j'avoue ne jamais avoir vu aussi bien mais cela peut se comprendre vu ma relative faible expérience de voiture haut de gamme. En tout cas, en parlant de ce que je connais, venant de BMW je trouve qu'on est bien un cran voire deux au-dessus et idem comparé à Mercedes. Niveau ergonomie on est également au summum, tout est simple d'usage à bord et bien pensé. En revanche, j'ai l'impression qu'Audi est à la traîne face à ses concurrents allemands côté électronique embarquée. Côté options : Le son B&O est génialissime et fait parti des options très recherchées, le toit ouvrant n'est présent sur moins de la moitié des véhicules du marché de ce que j'ai pu voir mais après plus d'un an d'usage je me rend compte que l'apport est très faible car clairement pas significatif comparé à des berlines ayant une option similaire. Surtout que le toit ouvrant ne l'est pas vraiment !!! Il s'entrebaille uniquement. Pour moi la caméra de recul est un must have pour les gens qui font un minimum de ville de temps en temps. La visibilité arrière et sur les angles est mauvaise comme généralement sur les coupés mais sa taille assez imposante rend la tâche difficile en ville sans ce gadget.Côté ressenti général : La voiture est agréable à conduire et le V8 sait à la fois se montrer rageur dans les tours et très discret en régime stabilisé sur autoroute par exemple. L'insonorisation est bien faite, pas au niveau d'une A7 ou A8, mais globalement en régime stabilisé on entend presque pas l'environnement extérieur. C'est bien sûr autre chose si on est à 4 000 trs/min. En parlant du moteur, celui-ci est très polyvalent permettant un usage simple en ville, sur nationale ou autoroute. Il manque juste un peu de couple en bas régime pour la ville, ce qui parfois se caractérise par une descente de rapport et tout de suite on se retrouve à 2 000 trs/min avec une accélération. Ce n'est pas du goût de ma femme par exemple...Côté habitabilité : Les places arrières sont là pour le principe comme sur une 911. Bon elles sont tout de même légèrement plus confortable mais il faut les oublier pour des longs trajets pour des personnes de plus d'1m70, déjà qu'il faut être contorsionniste pour y accéder. Autrement les places avants sont confortables mais j'ai clairement préféré les sièges baquets (un ami ayant aussi une S5) plus enveloppants même si un poil moins confortable. Donc pour ceux qui aime s'amuser à passer vite en courbe, un petit plus pour ces sièges. Le coffre est assez grand pour un coupé même si tout en longueur.Côté agrément de conduite : Sur circuit, malheureusement on se retrouve frustré... Quattro oblige on sous-vire beaucoup en courbe et on détruit allègrement les pneus avants. Les freins ont un peu de mordant mais se retrouvent vite limités en usage intensif sur la performance et l'endurance. En l'espace d'une sortie circuit en venant avec des plaquettes/disques usés à 50% environ je suis reparti de là avec plaquettes et disques avants complètement morts (la chaleur avait fait se solidifier des corps extérieurs sur les disques ce qui se traduisait par un vacarme insoutenable dans l'habitacle pour rentrer à la maison) et ceux de l'arrière bien entamés.La rumeur selon laquelle le V8 4.2 de la S5 est linéaire est tout à fait vraie et ressentie. Mis à part l'accélération de 0 on ne ressent plus cette force tant la montée en régime est linéaire. Le V6T doit probablement être plus "agréable" en conduite sur circuit mais le son du V8 est tellement mélodieux. Côté mégalomanie justement : Le son du V8 est à mon sens bien plus jouissif que le V6T, ce qui a motivé mon achat. Toutefois, le V8 est très discret en dessous des 2 000 trs (sachant qu'en boite auto en ville le compte tours est toujours entre 1 200 et 1 800 par exemple), commence à faire parler de lui au-delà et devient virulent qu'à partir de 4 000 trs. Donc pour faire court, tout adepte du son V8 de fou furieux on est loin de celui de la R8 ou de la RS5 qui toutes deux disposent de clapets. Ce n'est pas le cas de la S5, ce qui explique pourquoi beaucoup installent des lignes Akra, Capristo ou autres. Mais pour le coup je pense que l'on perd l'intérêt "GT" de cette voiture.Côté conso : En ville j'atteins rapidement les 18L et plus de 20L dans les bouchons. Sur autoroute en mode pépère on tourne autour des 12L et en moyenne 15L sur nationale, plus si vous vous amusez un peu. En mode "hardcore" sur circuit par exemple on frôle les 35 à 40L. Au niveau de l'huile, au début j'ai du faire deux fois l'appoint de presque 1L en l'espace de 5 000km. Mais depuis j'ai roulé pas loin de 10 000 bornes et j'ai encore pas mal de réserves donc je ne saurais dire si c'est général ou spécifique à mon véhicule. En tout cas sur des forums j'ai pu voir que d'autres avaient une conso élevée comme moi au départ.Niveau assurance j'en suis à environ 1 800€ annuel avec 0.64Côté entretien : Si vous roulez un minimum je recommande le service long life. Dans ce mode là les entretiens se font tous les 30 000 km ou 2 ans, ce qui fait que le coût annuel en entretien est relativement faible pour ce type de véhicule.Le dernier entretien que j'ai fait à Paris était pour les 60 000 km qui m'a coûté environ 650€ si je me souviens bien.Compter environ 600€ le changement de plaquettes/disques avant et le double pour avant + arrière bien entendu.Pour les 4 pneus en 20 pouces, chez Audi il faut compter dans les 2 000€, environ 1 200€ chez un généraliste.Pour résumer : La S5 est une très bonne GT avec un V8 mélodieux qui a toutefois de nombreux défauts et ne saura clairement pas satisfaire les plus mélomanes adeptes de lignes Akra ou de "run" type dragster. Très agréable à la conduite elle se rapproche plus dans la philosophie d'une Quattroporte que d'une 911 GT3. Tous ceux qui souhaitent une voiture plus radicale, se tourner vers la grande soeur RS5 qui joue dans la même catégorie que la M3.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»