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Bmw Serie 5 G31 Touring

Cote de votre Bmw Serie 5 G31 Touring (g31) touring 520da 190 m sport

Année de commercialisation : 2017

photo de Bmw Serie 5 G31 Touring

Cote estimée par notre partenaire : 32 170 €

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Avis Bmw Serie 5 G31 Touring

16,6 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 520DA 190 BUSINESS (2018)

Par oli6470 le 01/01/2022

Excellente voiture de tous les jours. Efficace, fiable, spacieuse, de bonnes sensations de conduite avec pourtant un grand break de 5m et un deux litres…On peut néanmoins noter la sonorité désagréable du quatre cylindres diesel à pleine charge qui passe à travers l’isolant acoustique. Mais pourrait il en être autrement…En conduite tranquille on n’entend pratiquement pas le moteur.La boite zf 8 est un vrai régal.

18 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 540DA XDRIVE 320 21CV M SPORT 156G (2019)

Par Fahrenheit73 le 31/03/2020

J'ai acquis ce véhicule en octobre 2019 suite au changement d'une Talisman avec laquelle je n'ai eu que des problèmes... Ce véhicule est tout simplement exceptionnel : -Le moteur est d'un velouté et d'un répondant sensationnel-Le chassis, qui malgré le fait qu'il soit plus axé confort, tient très bien le pavé même en conduite dynamique (surtout avec les 4 roues motrices/directrices)-Un confort royal (insonorisation poussée, des sièges ultra-conforts, un système hifi génial (le Harman Kardon)-Un poste de conduite pensé autour du conducteur, tout tombe parfaitement sous la main et les pieds ! -Le coffre pratique est bien pensé (surtout avec les espaces sous le plancher pour ranger les filets et accessoires) -Les finitions sont exemplaires, c'est beau et bien fait -Une consommation a tomber par terre (entre 6 et 6.5l/100kms en pneu été, entre 6.5 et 7l/100kms en pneus hiver !) Je consomme même moins qu'avec ma précédente voiture avec un moteur littéralement 2 fois plus petit. Et surtout le sentiment d'être en sécurité dans ce véhicule ! Avec la multitude d'aides à la conduite ainsi que les systèmes de surveillance, il est quasi-impossible d'accrocher son véhicule lors des manœuvres à basse vitesse et la voiture réagit rapidement par rapport aux autres (ex : queue de poisson, freinage brusque devant, etc.) Avec le HUD et l'ensemble des commandes au volant, on ne quitte jamais les yeux de la route ! J'en suis ultra satisfait et je ne regrette absolument pas l'achat de ce véhicule ; de plus, j'ai toujours voulu avoir un 6 cylindres et je ne suis pas déçu... Seul point négatif pour ma part, le fait qu'il faille aller cocher pas mal d'options pour avoir un véhicule à la pointe de la technologie et du confort. Malgré un tarif assez élevé, c'est un excellent choix pour qui veut une voiture confortable et fiable.

18,4 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 540DA XDRIVE 320 M SPORT (2017)

Par JM 38 le 26/12/2019

Véhicule exceptionnel en tout point !Un dynamisme unique pour un break diesel qui est réellement digne d une sportive: couple phénoménal, boîte de vitesse au top, véhicule relativement léger pour son gabarit et extrêmement bien équilibré, tenue de route exceptionnelle aussi bien sur route mouillée que sur la neige (je précise que j habite en montagne et que je roule souvent sur neige.C est le break de chasse par excellence et honnêtement après 2 ans et demi et 101 000km a ce jour je n ai pas croisé un seul break (essence ou diesel ) qui souffrait la comparaison sur route ouverte (pas eu la chance de croiser le 5 50D même si j ai eu la chance d essayer ce moteur sur une 7 50D que le concessionnaire m a gentiment prêté durant une révision, qui avec son quadri turbo est tout simplement le meilleur moteur diesel au monde ! Porsche peut aller se rehabiller avec sa Panamera diesel 4L biturbo... )Aucune panne mécanique à ce jour. Seul petits soucis rencontres avec la fermeture Électrique des rideaux de coffre et de toit ouvrant qui ne se fermaient plus à 100%. problèmes immédiatement réglés par le concessionnaire en garantie.Coût entretien raisonnable notamment en termes de pneus. 1 train tous les 35 a 40 000 km là où je passais 2 à 3 trains de pneus avec mon précédent X5 40DConsommation également très raisonnable pour un véhicule de 320 ch de ce gabarit Environ 8,2L / 100 de Conso moyenne sachant que je fais principalement de l autoroute et de la montagne.véhicule très confortable avec un bon niveau de finition intérieurOption black panel (planche de bord numérique ) à prendre absolumentDéçu par l option apple car Play qui est trop bridée (applis très limitées), moins ergonomique et moins fiable que le systeme multimedia d origine.Bref un véhicule tellement réussi que je me demande si je ne vais pas reprendre la même lors de son remplacement dans 6 mois...

16,6 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 520DA XDRIVE 190 M SPORT (2018)

Par Pam44 le 22/08/2019

Je viens d'une Audi A4 2.0L 143 CV break et d'une Peugeot 508 GT 2.2L 204CV break.Voici mon avis sur ma BMW 520D 190CV Xdrive Touring en comparaison avec mes véhicules précédents :Tenue de route impeccable, 4X4 très bien géré, freinage progressif (comme la Peugeot, contrairement à l'Audi) très confortable, silencieuse, moteur efficace pour un 2L et économe. Tout ce qui est proposé est bien fait. Service du CC BMW haut de gamme.Les bémols :- Position de conduite à l'allemande. Perso je préfère la position PSA ou Renault.- Clim moins agréable que sur les Peugeot et obligatoire par temps de pluie pour évacuer la buée du pare brise.- Habitabilité pas en rapport avec la longueur, sans doute à cause de l'espace moteur nécessaire au 6 cyl en ligne ==> même habitabilité que la 508 I qui faisait 12 cm de moins en longueur hors tout.- Navigation GPS globalement bonne sur la version pro mais n'indique pas la commune et la rue où on est et ne dispose pas d'une option "trajet le plus court". L'option "trajet alternatif" donne des trajets farfelus.-Sièges avant et arrières conçus pour les moyens et grands gabarits mais trop limites pour les petits gabarits (assises trop longues, maxi de hauteur vite atteint).- Le rétro gauche cache le bord du trottoir, c'est gênant sur les rond points.- Les dimensions des jantes ont changé entre le modèles F et G (entraxe de 120mm-->112mm) ==> pb de compatibilité.- Toit ouvrable bruyant ouvert.- Doc très peu pratique (papier et internet) et aucune doc sur le guidage (elle existerait mais payante et inconnue chez le CC) pour une voiture à 73 000 € c'est incompréhensible.- Stationnement automatique très difficile à utiliser. Fonctionne très bien lorsqu'on réussit à l'enclencher mais ne s'enclenche que très rarement, même avec l'essayeur BMW.

17,4 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 530DA 265 SPORT (2018)

Par Richy le 29/06/2019

Modèle M jantes assymetriques. Confort de conduite exceptionnel et je peux comparer car j'avais l'ancienne version. Un silence d'utilisation bien plus agréable. Un seul regret est de ne pas avoir pris la suspension pilotée que j'avais auparavant.J'ai pu conduire nombre de véhicules haut de gamme mais ce modèle m'a vraiment conquis.Un très gros défaut malgré tout: les parkings...très grande voiture! Mais elle n'est pas faite pour ça mais bien pour avaler les kms en toutes circonstances.Les 4 roues directionnelles sont bluffantes! Sur le mouillé ou la neige ( avec 4 conti winter) la voiture repousse toutes les limites.Je suis très surpris de l'avis laissé par un autre internaute.

7,8 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 520D 190 BUSINESS (2017)

Par FredFa70 le 20/09/2018

Je regrette d'avoir revendu mon ancienne série 5. Sur cette nouvelle version G31, plusieurs inconforts majeurs me font regretter mon achat : à-coups systématiques au moment de l'arrêt (maux de nuque et de dos garantis), airco inefficace la nuit, recirculation d'air inopérante après 3 minutes (pollution garantie dans l'habitacle). Tellement surpris par rapport à mon ancienne voiture que j'ai fait valider ces problèmes par un expert indépendant. Pour la concession et BMW, le passage "au ban" ne signale rien, donc tout est au norme. Je suis en plus extrêmement déçu d'avoir été si mal conseillé sur les options à commander. Il faut dire, l'indispensable est automatiquement en option chère (limitation de vitesse sur le GPS, recirculation d'air, ...) tandis que le superflu est de série (mode sport, ...). Rouler en IDF nécessite des voitures qui évoluent avec leur époque et ne s'arc boutent pas sur le "plaisir de conduire" à l'ancienne. Quand au suivi client : une fois la voiture payée, la marge encaissée, il n'y a plus personne pour réparer les problèmes et assurer la satisfaction.En résumé, la Dacia de mon épouse est de série, plus confortable et plus adaptée à la circulation actuelle que cette BMW ! Le service clientèle est nettement plus attentif aussi. Un comble qui explique ma déception.

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