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| Version | Portes | Energie | Boite | ||
|---|---|---|---|---|---|
| V 1.3 GLX | 3 | Ess. | Mécanique | ||
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Par ALFATOUTES le 26 Août 2011 à 10h55
Cette petite japonaise (taille se situant entre une Clio et une R19)disposait d'un agrément de conduite bien supérieur à ce que ces 113ch pourraient le laisser supposer. En effet si cette puissance peut paraître presque ridicule sur une voiture de cette catégorie aujourd'hui, elle se conjuguait à un poids de 945kg très raisonnable puisque même une Twingo2 est plus lourde. Donc un moteur vigoureux et très "rond" puisque reprenant bien dès les bas régimes (le poids encore!) malgré des rapports de boite un peu longs (puissance fiscale de 7CV) et la technologie des 16 soupapes ramenée à une relative petite cylindrée pas signe d'une grande disponibilité à bas régimes. Côté tenue de route, pas grand chose à lui reprocher avec une bonne agilité et un roulis contenu, un sentiment de sécurité renforcé par un sous-virage très progressif et vite endigué par le lever de pied. Seul point noir, la motricité vite prise en défaut par la monte pneumatique d'origine de 175/70X13 que j'avais pour ma part remplacée par de plus convaincants 195/50X15 agrémentés de belles jantes alu. La consommation s'en ressentait légèrement puisque ma moyenne était passé de 7 à 7,5l aux 100kms, mais cela restait très raisonnable pour une utilisation mixte. Il faut souligner ici la contribution à ces bons résultats de l'injection multipoint qui restait rare à l'époque sur une auto de cette catégorie. Pour en revenir à la mécanique l'accès et la facilité d'entretien sont des points forts ainsi qu'une présentation du compartiment moteur qui laisse préjuger d'une excellente conception car chaque chose semble à sa place, c'est un plaisir de soulever le capot. La finition GLXi est richement dotée (toujours pour l'époque) puisque direction assistée, condamnation centralisée, vitres et rétroviseurs électriques, intermittence réglable des essuies-glaces, autoradio à cassettes (et oui!) et antibrouillards font parti de l'équipement de série. La finition et la qualité des plastiques sont très corrects et le dessin de la planche de bord agréable bien que dans le style typique des japonaises de cette période. Pour le reste, confort dans la bonne moyenne, insonorisation correcte sans plus mais surtout, en consultant certains magazines automobiles et d'après ma propre expérience, une fiabilité au-dessus de tous soupçons.Lire la suite de l'avis»
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