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Ford Performance annonce la nouvelle Shelby GT500

Six ans après l'actuelle génération, la nouvelle GT500 est prête à prendre le relais. Ford a en effet profité du salon de Los Angeles pour annoncer la prochaine mouture, qui sera dévoilée le 14 janvier prochain, à Detroit.

Ford Performance annonce la nouvelle Shelby GT500

Depuis 1967, Shelby n'a cessé de soutenir la GT500 avec un nombre assez impressionnant de renouvellements et restylages depuis. Mais depuis 2014, l'auto n'avait pas eu de sang neuf, Shelby (le préparateur) étant resté sur l'actuelle génération de Mustang, et Ford ne propose plus que la GT350 (et sa version "R") au catalogue.

La relève est tout de même proche : Ford Performance confirme en effet la présentation de la nouvelle GT500 pour le 14 janvier prochain au salon de Detroit. Actuellement, à l'inverse de la GT350 qui est directement vendue par Ford, il faut passer par le préparateur Shelby (à Las Vegas) pour avoir une GT500, en fournissant une Mustang de base. La transformation peut amener le V8 à différents stades de puissance, de 480 à plus de 700 ch avec le compresseur.

Aujourd'hui, c'est donc la maison mère Ford Performance qui vient de dévoiler une image du moteur de la prochaine GT500, qui adoptera, elle aussi, le compresseur. Le constructeur américain promet "la plus puissante des Ford homologuées route jamais conçues", ce qui préfigure déjà une cavalerie bien au delà des 700 ch.

En savoir plus sur : Shelby Gt 500

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Commentaires (8)

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Par Profil supprimé

Surement pas dispo chez nous sans passer par un importateur qui marge bien gras (comme la GT350).

Ici la philosophie n'est pas la performance et l'efficacité ... le plaisir de conduire avec un gros moteur qui sonne bien sans vouloir aller chercher les secondes théoriques sur un quelconque circuit dont tous les proprios se foutent éperdument.

Par

En réponse à Profil supprimé

Surement pas dispo chez nous sans passer par un importateur qui marge bien gras (comme la GT350).

Ici la philosophie n'est pas la performance et l'efficacité ... le plaisir de conduire avec un gros moteur qui sonne bien sans vouloir aller chercher les secondes théoriques sur un quelconque circuit dont tous les proprios se foutent éperdument.

si l'importateur France se marge autant que ça, qu'est ce qui t’empêche de l'importer toi même?

Par

Il faut savoir que la loi Française interdit d'importer un véhicule neuf des US qui a moins de six mois. Donc....Et même si vous trouverez un américain qui l'immatricule pour vous il faudra trouver et payer, en plus de la TVA et taxes douanières, un spécialiste qui homologue la voiture pour la passer aux mines et pouvoir avoir la carte grise française. Et cela peut coûter pas mal d'argent. En passant par un importateur spécialisé, certe il va prendre sa marge mais c'est beaucoup plus simple. Le plus gros du prix supplémentaires est surtout la TVA et les taxes de douane. 20 + 10 % en parlant vite. Je pense qu'il faudra compter 180 000 euros pour avoir cette GT 500 , comme une challenger démon. Mais attention ce modèle risque bien d'être le dernier car tout le monde file vers de l'hybride, donc véhicule collecteur. Je pense que je vais me laisser tenter.

Par

En réponse à francki2

Il faut savoir que la loi Française interdit d'importer un véhicule neuf des US qui a moins de six mois. Donc....Et même si vous trouverez un américain qui l'immatricule pour vous il faudra trouver et payer, en plus de la TVA et taxes douanières, un spécialiste qui homologue la voiture pour la passer aux mines et pouvoir avoir la carte grise française. Et cela peut coûter pas mal d'argent. En passant par un importateur spécialisé, certe il va prendre sa marge mais c'est beaucoup plus simple. Le plus gros du prix supplémentaires est surtout la TVA et les taxes de douane. 20 + 10 % en parlant vite. Je pense qu'il faudra compter 180 000 euros pour avoir cette GT 500 , comme une challenger démon. Mais attention ce modèle risque bien d'être le dernier car tout le monde file vers de l'hybride, donc véhicule collecteur. Je pense que je vais me laisser tenter.

Hello

Il suffit de passer par un "transporteur" plutôt qu'un " importateur". La difference : Seulement le transport est à payer. L'auto tu peux l'acheter toi directement aux USA. Pour moin de 1500€ tu la fait transporter par conteneur, TVA... ba c'est normal de payer la TVA nan ? Droit de douane 10%... la aussi c'est pas la fin du monde non plus et quelque frais par ci par la pas bien méchant pour la faire sortir du port ( 500€ a tout casser ). Puis la faire homologuer et carte grise. Ca a un coût mais franchement c'est comme importer une Challenger Demon, si tu es a 1000€ pret je susi pas sur que ce soit pour toi.... tien en parlant de DEMON il y a un transporteur qui en a fait une vidéo... c'est franchement pas mal du tout !

VIDEO ===>>> https://www.youtube.com/watch?v=Rfr8fI7gr5Y&t=1s

Par

Tu passes par un transitaire direct à Roissy

Par

La version de 2007....grrrrrr

Par

Et comment fais tu pour l'imatriculer pendant six mois aux US avant de l'importer ? Renseigne toi bien. J'ai fais le calcul. Et la douane c'est 10% sur le total avec transport + TVA et frais divers. C'est pas 10% sur le hors taxe. L'homologuation à titre isolé est un vrai par ours du combattant. Il y a beaucoup de pièces à changer. Ce n'est pas comme si elle était vendu en France. Déjà sans les frais d'homologation tu depasses les 100 000 euros facilement. Pour une Shelby GT 350R tu es à plus de 110 000 euros sans l'homologuation et frais de mise aux normes Françaises. La voiture plaisir c'est mal vu en France.

Par

Kéké 350 bonjour... encore un muscle car américain pour frimer en faisant vroum vroum alors qu'à peine le tier de la puissance moteur est réellement utile... quelle blague, le tout sur plastiques de Twingo.

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