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42 millions de dollars dédommagement pour un toit collé plutôt que soudé

42 millions de dollars dédommagement pour un toit collé plutôt que soudé

C'est une autre histoire de poursuites judiciaires au pays de l'oncle Sam, mais cette fois, elle est plutôt légitime. Un couple qui avait acheté un véhicule d'occasion a eu un accident il y a 4 ans qui a failli coûter la vie à un des occupants, gravement brûlé. La faute à une réparation mal faite qui vaudra un dédommagement de 42 millions de dollars.

Ce couple pensait avoir fait une bonne affaire en achetant cette Honda Jazz de 2010 à un garage, mais le drame arriva bien vite. Sur la route pour les vacances de Noël, le couple d'Américains entre en collision avec un autre véhicule. Un accident qui aurait pu ne rien provoquer au conducteur et sa passagère sauf que l'auto avait été mal réparée. 

Le garage avait en effet mis en place un nouveau pavillon après des dégâts liés à la grêle. Sauf que les techniciens n'ont pas suivi les préconisations Honda et ont collé le toit plutôt que le souder. C'est ce qui entraîna une modification de la rigidité structurelle de l'auto : le couple est malheureusement resté coincé à l'intérieur, les portes condamnées, et le réservoir fut éventré. L'auto commença par la suite à prendre feu et le conducteur fut gravement brûlé. Dans son malheur, il put malgré tout compter sur un automobiliste qui l'extirpa in extremis de l'auto en flammes.

Quatre ans plus tard, et après de longs séjours à l'hôpital, l'homme souffre toujours assez durement selon la Fox News. Le procès engagé par le couple à l'encontre des revendeurs s'est conclu sur un jugement favorable, avec un dédommagement de 42 millions de dollars. L'avocat du couple compte désormais poursuivre l'assureur qui avait mis la pression sur le garage pour que la réparation soit faite rapidement.

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Commentaires (23)

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Sa fait cher pour une tondeuse à gazon :areuh:

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Homicide involontaire, 15 pig:colere:

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Il travail vraiment a l'Américain ses cowboy. ..

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Mouais, qu'il y ait eu malfaçon est une chose, que ça ait fondamentalement changé la résistance de l'auto en est une autre, vu que le pavillon n'est pas une pièce majeure de la structure d'une auto. Une feuille de métal toute plate de moins d'un mm d'épaisseur n'a aucune rigidité en compression. Et encore heureux pour ceux qui ont un toit ouvrant ou verre...

Par

En réponse à identifiant

Mouais, qu'il y ait eu malfaçon est une chose, que ça ait fondamentalement changé la résistance de l'auto en est une autre, vu que le pavillon n'est pas une pièce majeure de la structure d'une auto. Une feuille de métal toute plate de moins d'un mm d'épaisseur n'a aucune rigidité en compression. Et encore heureux pour ceux qui ont un toit ouvrant ou verre...

Pas spécialiste, mais je mettrai une pièce quand même sur son rôle, façon clé de voûte d'une structure. Sinon pourquoi renforcer un cabriolet ?

Par

En réponse à identifiant

Mouais, qu'il y ait eu malfaçon est une chose, que ça ait fondamentalement changé la résistance de l'auto en est une autre, vu que le pavillon n'est pas une pièce majeure de la structure d'une auto. Une feuille de métal toute plate de moins d'un mm d'épaisseur n'a aucune rigidité en compression. Et encore heureux pour ceux qui ont un toit ouvrant ou verre...

Il y a des renforts sur les cotés. Ce n'est pas le centre du toit qui donne de la rigidité.

Si Honda donne des instructions ce n'est pas pour que des imbéciles se torchent avec. S'ils pensent que leurs conneries sont valables, qu'ils les déclarent aux potentiels acheteurs. Nul doute que ces derniers ne resteraient pas potentiels longtemps.

Cette peine devrait s'accompagner d'une peine de prison à perpétuité pour les responsables de cette réparation. Personnellement, si j'avais brûlé vif dans une voiture mal réparée, ma propre justice aurait eu du boulot.

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En réponse à ArnoH28

Pas spécialiste, mais je mettrai une pièce quand même sur son rôle, façon clé de voûte d'une structure. Sinon pourquoi renforcer un cabriolet ?

parce que sur une voiture fermée , les montants avant , milieux et arrière se rejoignent au sommet et forme une partie du chassis , là où est soudé le pavillon , qui n'est qu'une simple pièce de carrosserie , comme le souligne Identifiant .

cela ne fait pas partie de la coque autoporteuse .

après , les toits panoramiques en verre sont des pièces structurelles , comme les pare-brises .

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En réponse à matrix71

Il travail vraiment a l'Américain ses cowboy. ..

Des carrossier français qui travaillent comme des boucher pire que ca yen a pleins.

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En réponse à identifiant

Mouais, qu'il y ait eu malfaçon est une chose, que ça ait fondamentalement changé la résistance de l'auto en est une autre, vu que le pavillon n'est pas une pièce majeure de la structure d'une auto. Une feuille de métal toute plate de moins d'un mm d'épaisseur n'a aucune rigidité en compression. Et encore heureux pour ceux qui ont un toit ouvrant ou verre...

Dis toi qu'une lunette arrière collée fait partie de la structure sur une berline à coffre par exemple. Tu supprimes la lunette, et la rigidité s'en trouve très largement affectée...

Alors un toi, bien sur que cela joue énormément, pas en compression comme tu le dis justement, mais en étirement.

Par

En réponse à identifiant

Mouais, qu'il y ait eu malfaçon est une chose, que ça ait fondamentalement changé la résistance de l'auto en est une autre, vu que le pavillon n'est pas une pièce majeure de la structure d'une auto. Une feuille de métal toute plate de moins d'un mm d'épaisseur n'a aucune rigidité en compression. Et encore heureux pour ceux qui ont un toit ouvrant ou verre...

Ben tien....celle là je l'avais pas vu venir.

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