La Nissan GT-R 2012 a été présentée en fin d'année dernière avec son cortège d'améliorations annuelles. Une donnée manquait au package global : son prix français. Motorsport Magazine nous apprend que la GT-R 2012 subit une légère inflation pour débuter à 91.400€.
Lorsqu'elle fut lancée en 2008/2009, la Nissan GT-R s'était affiché en France au prix délirant de 82.550€. Le terme délirant désigne essentiellement les performances fournies pour ce tarif. À l'époque une 911 de base coûtait le même prix mais une Nissan GT-R atomisait une 911 Turbo quasiment 2 fois plus chère.
La 2eme génération de 2010 dont la puissance a grimpé à 530 ch était facturée 89.900€, le surplus à débourser pour cette version Premium Edition 2012 de 550 ch est de 1500 euros. La « Black Edition » mieux équipée sera quant à elle facturée 92.500€.
Malgré cette hausse qui la rend désormais plus chère qu'une 911 Carrera de base (89.500€), la GT-R reste encore et de loin, le meilleur rapport prix-performances (et volume habitable !) de la catégorie. Rappelons juste que son 0 à 100 km/h est tombé sous les 3s ...
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Par Anonyme
tout simplement la meilleur de sa categorie , et de loin .
aucune gt avec 4 places et un grand coffre ne lui arrive a la cheville , et ne parlont meme pas du prix !
moi j'aime bien son coté sobre et passe partout ,tout le contraire des "m'a tu vu"
Par Anonyme
Il ne faut surtout pas oublier que la cause de la hausse du prix de la GTR depuis son lancement est l'effondrement de la valeur de l'euro par rapport au yen.Il faut se rappeler que 1 euro valait 130 yen en 2009 alors que maintenant l'euro vaut environ 100 Yen , soit une très forte baisse de l'euro depuis 3 ans.
Par Anonyme
Mais que vaut la GTR en terme de coût d'entretien ou même de prix de revente comparé à une 911 .....
Par Anonyme
La GTR et son intérieur de Panda 4x4 ... miam le rêve !
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Mais que vaut la GTR en terme de coût d'entretien ou même de prix de revente comparé à une 911 .....
Oula, tu cherches la merde toi! ;)
Pour l'entretien je pense qu'on a pas assez de recul, pas assez retour pour comparer à une 911.
Puis pour la revente, mieux qu'une 911 ça me paraît difficile tellement les gens fantasme sur cette coccinelle de course...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Mais que vaut la GTR en terme de coût d'entretien ou même de prix de revente comparé à une 911 .....
tous les 6 mois ou 10 000km c'est entre 350 et 600€. En usage circuit faut compter les vidanges completes, boite pont etc, il y en a en gros pour moins de 1000€
Le plus cher: en premier les pneus; Difficiles a trouver, peu de choix.
et en second les freins.
Après la conso, 15-16/100 en mixte. Bien moins sur autoroute a 130 et bien bien plus en mode sauvage.
Pour une voiture qui doit faire quasi 2T avec passagers, essence, c'est correct..
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
tout simplement la meilleur de sa categorie , et de loin .
aucune gt avec 4 places et un grand coffre ne lui arrive a la cheville , et ne parlont meme pas du prix !
moi j'aime bien son coté sobre et passe partout ,tout le contraire des "m'a tu vu"
Des perfs de GT-R avec une caisse de Scénic, ça c'est pas du "m'as-tu vu".
D'ailleurs en parlant de Scénic, les trolls pro-Megane RS n'ont pas encore débarqué?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Des perfs de GT-R avec une caisse de Scénic, ça c'est pas du "m'as-tu vu".
D'ailleurs en parlant de Scénic, les trolls pro-Megane RS n'ont pas encore débarqué?
Imposant mais discret quand meme je trouve aussi.
Qu'elle rapport avec un Scénic? Rien compris à ton com l'enfant...
Par Anonyme
16h13 C'est faut. Mon contrat d'entretient c'est 10 000km ou 1an. Premier cas échéant. Les prix d'une simple vidange c'est 500€ à 750€ avec les filtres.
A savoir que la durée des pneus est faible. Moins de 8 000km du au couple sans doute de ma version Black édition de 2009 qui a fait un stage 1.
Pour toutes personnes recherchant des GT-R d'occasion évité celles qui ont fait du circuit. C'est une super Sportive qui est faite avec des temps monstre mais a évité de le reproduire si vous voulez vous embarquer comme certain dans des coûts d'entretient délirant a plus de 1 500€ pour chaque sortie circuit.
La consommation n'a pas changé pour un stage 1. A croire que cette GT-R est bridée a la vente.
Mais on se lasse pas de cette folle mécanique. C'est ma voiture de tous les jours. Du coup j'ai gardé ma vieille 911 Turbo Cab pour les beaux jours.
Je pense que cette version serra la suivante de ma GT-R(2009) car l'évolution est importante surtout niveau technologie.
Par Anonyme
La CR-Z lui met la branlé
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