En 2012, la marque aux anneaux a redonné un coup de jeune à la famille A4 (Berline, Avant et Allroad) en la gratifiant d’une face avant légèrement remaniée et d’une offre de motorisation avec Stop & Start. Ainsi modifiée, cette A4 Avant peut lutter plus efficacement contre les BMW Série 3 Touring et Mercedes Classe C Break qui sont ses plus grandes rivales. Comme ces dernières, l’A4 Avant n’est pas un “déménageur“. Son volume de chargement est tout juste correct avec 490 litres, banquette en place. Heureusement, en prime pour faciliter le transport, cette A4 Avant reçoit des rampes de pavillon en aluminium, un pack de rangement de coffre et un couvre-bagage coulissant automatiquement.
Plus que son coffre, c’est le comportement routier de l’A4 Avant qu'il convient de mettre en exergue, la voiture est performante (en particulier avec les blocs diesels et essence les plus puissants) et dynamique, mais pas aussi amusante à conduire que par le passé. On apprécie le confort de cette auto (un peu en retrait cependant par rapport à sa rivale de Stuttgart), tout comme son très haut degré de finition et de présentation. Ce modèle fait le plein d’équipements high-tech : détecteur de fatigue au fonctionnement similaire à l'Attention Assist de chez Mercedes, régulateur de vitesse adaptatif, assistant de maintien de ligne et système anticollision sous les 30 km/h (en option). Ce dernier freine la voiture lors des ralentissements assimilés trop tard par le conducteur.
En entrée de gamme, s’il faut mettre la main au portefeuille pour disposer d’une auto bien “optionnée“, on disposera de série de la climatisation automatique, du contrôle de pression des pneus, de fixations isofix, de jantes alu seize pouces, d'un système radio Chorus avec lecteur CD, de rétroviseurs extérieurs électriques, d'un pommeau et soufflet de levier de vitesses en cuir, d'un volant couvert de cuir, de l'ordinateur de bord, d’un régulateur de vitesse… Au rayon finition, c’est l’Ambiente la plus attractive. Enfin, en haut de gamme, on retrouve les versions sportives S4 et RS4 qui dépassent allègrement les 50 000 €. Quant à l’Allroad, elle permet de transformer l’A4 Avant en presque baroudeur pour quelques milliers d’euros supplémentaires par rapport aux versions dites “normales“.
L’Audi A4 Avant en cinq points
Dimensions, L x l x h (en m .) : 4,70 x 1,83 x 1,44
Moteurs essence : 1.8 TFSI de 120 et 170 ch, 2.0 TFSI de 211 ch (3.0 TFSI de 272 ch, S4 et RS4)
Moteurs diesel :2.0 TDI de 120 ch, 2.0 TDIe de 136 ch, 2.0 TDi de 143 et 177 ch, 3.0 TDI de 204 ch (3.0 TDi de 245 ch)
Volume de chargement : de 490 à 1430 litres
Tarifs : à partir de 28 640 € (Diesel : 30 860 €)
Caradisiac aime
Les moteurs sobres
Le comportement routier sécurisant
Les rejets de CO2/km maîtrisés (112 g/km)
Le système Stop & Start de série
La direction électrique retravaillée plus performante que par le passé
La version Allroad au look baroudeur
La qualité de fabrication
Les équipements high-tech
Les performances, à partir des moteurs “milieu de gamme“
Le look break chic
La transmission Quattro
Caradisiac n’aime pas
Le design manquant d‘originalité
Le tarif des options élevé
Le volume de chargement
Le prix élevé
Les trois bonnes raisons de choisir l’Audi A4 Avant
Pour ses moteurs performants
Pour sa conduite dynamique et sa transmission Quattro
Pour son ambiance très haut de gamme
La version la plus intéressante :
Audi A4 Avant 2.0 TDi 177 Ambiente à 37 610 €
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération