(Minuit chicanes) Du devenir utilitaire des taxis
Le 18 Mai 2012 à 22h00 17 réactions
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerAutolib', un projet rentable ?
Publié dans Ecologie / Electrique > Transports alternatifs
par Prisca Pellerin Le 30 Juin 2011
8 réactions
Autolib' serait-il trop ambitieux d'un point de vue économique ? C'est la question légitime que l'on peut se poser après avoir lu la dernière étude du Centre d'Analyse Stratégique.
Selon le dernier rapport du C.A.S, les prévisions concernant le chiffre d'affaires d'Autolib' seraient bien trop « optimistes ». Pour que le système de location de voitures en libre-service soit rentable, il faudrait enregistrer 200 000 abonnements... et une durée moyenne de location payante équivalente à 7 heures par jour par véhicule.
En décembre dernier, le syndicat mixte Autolib' annonçait fièrement ses chiffres prévionnels : « le système Autolib' devrait générer plus d'un milliard d'euros de chiffre d'affaires sur les douze années de délégation de service ». Un chiffre qui devrait être revu à la baisse selon le C.A.S.
Alors que le syndicat mixte prévoyait un solde de 32,7 millions par an, le rapport estime que le bilan d'Autolib' serait plutôt négatif... à savoir – 61,1 millions d'euros par an. D'après le coordinateur Dominique Auverlot, il s'agit du « scénario le plus pessimiste », qui mérite toutefois d'être nuancé : « quatre heures d'utilisation moyenne paraissent plus probables. Dans ce cas, le bilan serait à l'équilibre, à – 0,2 millions d'euros par an. Mais cela dépendra du temps de charge des batteries, de la facilité avec laquelle on trouvera un véhicule... ». Au final, on verra bien.
L'argent public bien investi ?
Sylvain Marty, le directeur du syndicat mixte Autolib' souhaite calmer les inquiétudes quant à la pérennité du service. Selon lui, une durée moyenne de sept heures par jour n'est pas du tout utopique. Et quand bien même, peu importe si le succès n'est pas si complet puisque « Bolloré assuera les pertes jusqu'à 60 millions d'euros. Si Autolib' est rentable, ça sera mieux pour tout le monde. Mais si tel n'est pas le cas, ça ne change rien pour nous. »
Des propos quelques peu choquants mais qu'importe ! Selon Sylvain Marty, l'intérêt éventuel d'Autolib' n'est pas que financier (heureusement !) : « Soit on regarde le modèle économique pur et dur, soit on cherche les autres gains : en matière d'émissions de CO2, de bruit... Il nous semble que l'argent public est bien investi. » Vraiment ?
Si Autolib' ne trouve pas son public, pas sûr que les Parisiens se réjouissent de voir les petites auto électriques prendre la poussière sur leurs très chères places de stationnements ponctionnées...
Mots clés :
Poursuivez votre lecture
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 21h32
salut
dans le meme rapport , lire les pages 32 33 et 34, et on comprend pourquoi c'est si interressant de produire seulement un peu de VE (1% par rapport au VT) pour les constructeurs de voitures
a+
antoine
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 22h23
Moi j'essaie de mettre en place la trottilib' depuis des mois, mais la mairie trouve l'idée peu séduisante. Pourtant, avec une trottinette en libre service ça peut faire gagner du temps aux piétons, et en plus ça pollue pas. Des trottinettes électriques bien sûr.
Par Anonyme le 30 Juin 2011 à 22h37
Les parisiens se réjouissent tout aussi peu de voir encore autant de voitures polluantes dans la ville.
Par lexusis300 le 30 Juin 2011 à 22h39
Merci à toi anonyme de 21h32, tu m'as poussé à télécharger le rapport, et c'est plein d'enseignements en effet :)
Le rapport est là :
http://www.strategie.gouv.fr/system/files/cas_voiture_de_demain_version14juin.pdf
Par Anonyme le 01 Juillet 2011 à 07h06
salut
allez voir du coté de l'ineris:
http://www.ineris.fr/fr/t%20expertise/nouveaux-syst%C3%A8mes-de-stockage-de-l%C3%A9nergie-v%C3%A9hicules-%C3%A9lectriques-electromobilit%C3%A9/1009
a+
antoine
Par Anonyme le 01 Juillet 2011 à 10h09
21h32
excellent.
Par Anonyme le 01 Juillet 2011 à 10h42
Normal que la rentabilité ne soit pas un souci, le premier objectif est de diminuer le nombre de places de parking
Par roc et gravillon le 03 Juillet 2011 à 18h32
A en juger par le désastre du vélib en terme de réalité économique : coût de 3000 € par vélo et par an à Paris (avec entre autre 16 000 vélos ravagés ou volés en 3 ans ), chiffre d'affaire égal à 8% des dépenses à Aix-en-Provence, etc.. etc...la conclusion provisoire que l'on peut tirer : le Français est bien trop peu discipliné pour qu'une offre de mobilité quasi-gratuite soit économiquement viable. A l'aune de ces réalités, imaginer un quelconque équilibre des comptes avec des véhicules automobiles relève de la pure utopie.
Mieux vaut envisager des systèmes de compensation plus ou moins élevée des dépenses auprès des particuliers se lançant dans l'achat de véhicules non polluants remplaçant une auto thermique en zone urbaine. Note bien la nuance lecteur : en remplaçant, pas en ajoutant un seconde auto en sus de la thermique. Ca devrait déjà suffire à réduire la source de dépense et éviter de nouvelles voitures ventouse dans les villes qui en sont déjà saturées.