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BMW Z4

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité

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BMW Z4

Dates clés

  • Commercialisation : de janvier 2003 à septembre 2008-09-25. - Restylage léger : janvier 2006. - Version coupé : mars 2006.

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1. En bref

C'est à la fin du mois d'août 2008 que le dernier exemplaire de cette première version de Z4 est sortie des chaînes de production. Une phase 2 est en effet prévue pour le salon de Los Angeles, qui se déroulera peu après le Mondial de l'automobile 2008. Le Z4 existe en version roadster à capote en toile, contrairement à sa rivale la Mercedes SLK, qui a adopté un toit rétractable en dur, mais aussi en version coupé. Loin du succès de son prédécesseur le Z3, il s'est finalement assez peu vendu. La faute à son esthétique moins "consensuelle" ? Nul ne saurait le dire. Ce n'est en tout pas à cause de ses prestations routières de haut niveau, de ses motorisations à la fois performantes et sobres, ni de sa fiabilité exemplaire. Le Z4 réunit en effet toutes ces qualités. Peut-être à cause d'une finition un ton en dessous de ce que peut faire BMW ? Les prix restent ceux qui accompagnent toutes les BMW d'occasion, à savoir élevés, sans toutefois tomber dans la déraison, comme pour d'autres modèles.

Caradisiac a aimé

  • Le confort global.
  • La sonorité des 6 cylindres.
  • Les performances.
  • La capote entièrement électrique.
  • La lunette arrière en verre.
  • La tenue de route.
  • L'agrément de conduite général.

Caradisiac n'a pas aimé

  • La direction un peu flottante.
  • L'absence de rangements.
  • Les sensations filtrées.
  • Le manque de maintien latéral des sièges.
  • Quelques détails de finition.

Nos versions préférées

  • 3.0 SI BV6

2. Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

  • Le confort revu à la hausse par rapport au Z3 son prédécesseur.
  • Le son grave et mélodieux des moteurs 6 cylindres. Le 3.0 Si est particulièrement enchanteur.
  • Le volume de coffre en forte augmentation par rapport au Z3.
  • Les performances.
  • La capote électrique de série : aucune manipulation n'est nécessaire.
  • La position de conduite.
  • La “vraie” lunette arrière en verre avec dégivrage.

Ce qui peut faire hésiter

  • La direction un peu flottante.
  • Le filet anti-remous en option : il est pourtant indispensable à vitesse élevée.
  • Le manque d’espace de rangement dans l’habitacle.
  • Le couvercle de la boîte à gants tombant sur les tibias.
  • Les sensations filtrées. Sur ce point, le Z3 était plus expressif et joueur.
  • Le manque de soutien latéral des sièges. Surtout flagrant en conduite "dynamique".

3. Budget

Achat / Cote :

Même si les cotes sont moins soutenues que ne le furent celles du Z3 en son temps, elles restent à des niveaux très élevés, même pour les modèles les plus anciens.

Consommation :

Fidèle à sa réputation de grand motoriste, BMW réussit le tour de force de proposer des moteurs au rapport puissance/consommation remarquable.

Assurance :

Le Z4 est moins cher à assurer que son rival le Mercedes SLK, ou encore que la Honda S2000, à puissance comparable. Une bonne surprise.

Prix des pièces :

Elles sont en moyenne chères. Surtout lorsque l'on sort des pièces d'usage courant.

Entretien :

La voiture indique après calcul dans combien de kilomètres la révision doit être effectuée, selon les conditions d'utilisation. Les révisions sont dans la moyenne pour ce type de voiture. Pas de courroie de distribution à remplacer, il n'y a que des chaînes.

4. Fiabilité

Description :

Uniquement équipé de motorisations essence, le Z4 échappe aux quelques soucis rencontrés sur les diesels de la marque. Le bilan est donc tout à fait remarquable. Quelques soucis apparaissent de façon récurrente, mais un seul est véritablement immobilisant et tous sont bien maîtrisés par le réseau, et rapidement résolus lorsqu'ils surviennent. Les autres sont ponctuels et n'affectent que quelques voitures, ils ne seront donc pas mentionnés ici. L'achat d'un Z4 peut donc se faire sans arrière-pensée, la tranquillité d'usage est assurée. Sur ce point, BMW s'est bien amélioré par rapport à il y a quelques années.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

  • Bobines d'allumage. La seule panne qui peut s'avérer immobilisante concerne les bobines, essentiellement sur les moteurs 6 cylindres. Le moteur tourne sur 5 ou 4 pattes. Rouler est possible, mais sur (très) courte distance, et c'est déconseillé. Le problème survient parfois avant 30 000 km. Et les bobines sont affectées les unes après les autres. Leur remplacement est peu coûteux (moins de 100 €, main-d'œuvre comprise).

Autres pannes ou faiblesses :

  • Embrayage. Sur tous les modèles, il a tendance à trembler et brouter au démarrage en première. Un souci qui n'a pas de solution, mais qui ne remet pas en cause la fiabilité et la longévité de l'embrayage.

Aspect extérieur :

  • Capote électrique. Quelques cas de blocage du mécanisme d'ouverture ou de fermeture. Il s'agit parfois de capteurs défaillants, à remplacer. Plus grave, le mécanisme électro-hydraulique est parfois en cause. Coûteux à remplacer, mais une demande de participation à BMW peut aboutir…
  • Feux avant. Apparition facile de condensation dans les optiques de phare. Disparaît normalement tout seul.

Finition intérieure :

  • Bruits parasites. Quelques propriétaires se plaignent de l'apparition de bruits parasites au niveau de la planche de bord, surtout sur les modèles construits avant 2005.
  • Détecteur de pluie. Assez rarement, il se décolle du pare-brise.
  • Chargeur CD. Plusieurs cas de CD restés coincés dans le chargeur. Le remplacer reste la meilleure solution.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

  • Voyant d'airbag. Il peut s'allumer sans raison. Le plus souvent, il s'agit du résultat d'une action sur la connectique d'airbag située sous les sièges (objet qui a glissé, nettoyage). La remise en place des connections ou leur soudure résout le problème mais il faut passer chez BMW pour éteindre le voyant.

Rappel de rectification en concession :

  • Avril 2004 : rappel des modèles fabriqués entre février et octobre 2003 pour un risque de calage du au désamorçage de la pompe à essence à cause de vapeurs d'essence dans les canalisations. Installation d'une résistance sur le circuit électrique de la pompe.

Après-Vente :

Qualité de service globale du réseau constructeur :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en charge sous garantie :
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en charge hors garantie :
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

5. Meilleures versions

En essence : 3.0 SI BV6

Tant qu'à s'offrir un Z4, autant y aller franchement et opter pour le fabuleux 3.0 de 265 ch. Un moteur souple en bas et rageur en haut, capable de performances détonnantes, et pourtant relativement sobre. Et on peut profiter de sa sonorité envoutante cheveux au vent. Le pied...
Commercialisation : 2005
Puissance fiscale : 17
Puissance réelle : 265 ch.
Emission de CO2 : NC
note :
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Modèles concurrents

 
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Bmw Z4 E86 Coupe

Commentaires (13)

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Par Anonyme

LA source d'info sur le Z4 : www.z4club.fr ;-)

Par Anonyme

Attention au problème récurrent rencontré sur beaucoup de Z4 : la direction qui colle dès qu'il fait chaud. BMW ne veut pas reconnaitre le problème malgré le nombre de cas important recensés et la correction néanmoins apportée. Montant de la facture 2200 euros TTC.

Par Anonyme

Faites atention a Mr Alexis Tapis. Il veut vous exécutér une l'escroquerie. Ne lui donnez pas de donnees.

Par Anonyme

Ce type d'interlocuteur à des milliers de kms sont de faux clients surtout les africains qui veulent traiter par internet !! Retournez l'arnaque à votre profit en leur demandant un chèque de banque comme préalable à toutes négociations sur le véhicule. Encaissez le et s'il est en bois.... Vous renvoyez le paquet !!

Par Anonyme

Heureux propriétaire d'une version roadster 3.0 couleur aubergine avec boite SMG, que du bonheur; vivement les beaux jours pour en profiter pleinement.

Par Anonyme

slt pourquoi voir chez les africains des arnaqueurs. il y a des africains bien qui font des affaires sérieuses. et puis sur qui ont il copier les arnaques? n'est ce pas sur vous ?

il y a aussi des occidentaux arnaqueurs je suis bien placé pour en parler j'en ai été victime car j'ai perdu près de 15.000 euros dans une affaires avec un occidental. mais j'ai pas tirer sur tous les occidentaux. et puis je fait affaire avec certain qui sont bien alors de grâce arrêter de nous villipender.

bonne journée à tous

je suis fan de BMW alors bye

Par Anonyme

La Z4 est une voiture au comportement remarquable même si la direction accuse un peu de flottement, le contrôle automatique de trajectoire est d'une efficacité remarquable,sa consommation est assez faible moins de 9litres/100 sur des parcours mixtes en respectant la limitation de vitesse pour la 2,2 L et la 2,5 L.10 l/100 à 150/160 Kms/H (En Allemagne) :-)

La sonorité du moteur est enchanteresse, le coffre permet d'accueillir deux valises de bonnes dimensions, et le porte bagage en accessoire est un complément qui achève le caractère roadster et permet de transporter une valises supplémentaire étudiée pour.

Son entretien n'est pas plus cher qu'une voiture familiale de même cylindrée et de marque courante et l'assurance est très abordable.

Très bonne promenade au volant de votre Z4.

Par

Cette voiture qui réside dans mon garage est fantastique !!

Moteur 3.0 l envoutant, une gueule, une vraie !, forte personnalité = merci Chris Bangle, consommation très mesurée environs 7,7 l/100 km en se fessant plaisir.

Dommage que la qualité de fabrication soit juste correct peut-être que c'est à cause de sa fabrication américaine.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

slt pourquoi voir chez les africains des arnaqueurs. il y a des africains bien qui font des affaires sérieuses. et puis sur qui ont il copier les arnaques? n'est ce pas sur vous ?

il y a aussi des occidentaux arnaqueurs je suis bien placé pour en parler j'en ai été victime car j'ai perdu près de 15.000 euros dans une affaires avec un occidental. mais j'ai pas tirer sur tous les occidentaux. et puis je fait affaire avec certain qui sont bien alors de grâce arrêter de nous villipender.

bonne journée à tous

je suis fan de BMW alors bye

Il suffit de constater le nb d email et de fausses annonces faites par les africains, il est difficile de faire semblant de ne pas voir pour ne pas faire de généralités....

Par Anonyme

Belle petite sportive typique allemande. Le moteur électrique de la capote a rendu l'ame sur la mienne => 350 boules de réparations. Au dela de ca tout va bien, et surtout une conso raisonnable (8-9l pour le 3.0si) par rapport à la cylindrée

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