Moteurs revus et consommations en baisse pour les Mini JCW
Le 22 Mai 2012 à 16h04 5 réactions
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FermerBMW passe à la traction : 6 à 9 modèles prévus sur la nouvelle plateforme commune à Mini
BMW est un chantre de la propulsion et de l'équilibre des masses mais l'élargissement du portfolio des marques Premium vers le bas les contraint à passer à la traction. Pas très difficile à appliquer chez Audi qui a pioché dans le groupe VW, déjà en vigueur chez Mercedes depuis longtemps, mais pour ce qui est de BMW, c'était jusqu'ici Mini qui tenait le rôle de la petite à roues avant motrices. Mais le besoin de toujours plus de ventes et la rentabilisation des nouvelles plateformes va pousser BMW à passer lui aussi à la traction.
Le premier modèle BMW à roues avant motrices sera dévoilé en 2014, il reposera sur une nouvelle plateforme répondant au nom de code UKL. Toutefois, ce n'est pas ce modèle frappé de l'hélice qui aura la primeur de cette plateforme puisque elle sera tout d'abord utilisée pour la prochaine génération de Mini appelée à voir le jour en 2013.
Les 2 véhicules seront d'un gabarit similaire et embarqueront des moteurs 3 et 4 cylindres conçus en partenariat avec PSA. Une version hybride est également attendue tandis que les observateurs parlent déjà de 6 à 9 modèles différents utilisant cette nouvelle plateforme au sein du groupe BMW.
Malgré le prix forcément contenu de ce modèle d'accès au nom toujours inconnu (Série 2, Série 0 ?), le patron de BMW USA aurait admis que les attentes en termes de volume de vente ne serait pas énorme, de l'ordre de seulement 10,000 exemplaires par an (aux States). On imagine que les tarifs seront certainement positionnés plus haut que ceux des Mini, ceci expliquant cela.
Via Automotive News et WCF
Mots clés :
Futurs modèles ; Technologie ; Bmw ; Mini ;
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Par sanslesdoigts le 17 Mai 2011 à 12h05
let see what happen...
Par Anonyme le 17 Mai 2011 à 12h09
Par Anonyme le 17 Mai 2011 à 12h39
"On imagine que les tarifs seront certainement positionnés plus haut que ceux des Mini, ceci expliquant cela." Quand on voit qu'une mini cooper S toutes options se vend 40.000euro, on est en droit de se demander a combien se vendra la bmw low cost toute option, pas loin de 50.000 euro probablement si on suit ce raisonnement.
Avant c'etait les constructeurs generalistes qui essayaient d'atteindre les standarts premium allemands, desormais c'est l'inverse, les constructeurs premium allemands qui se nivellent pas le bas.
L'art de te vendre le modele le plus bas de chez BMW au prix d'une berline tres bien equipée chez des constructeurs comme Renault, PSA, volkswagen, Volvo, Saab (peut etre faudrait demander l'avis de Saabilien) etc etc
Par Anonyme le 17 Mai 2011 à 12h41
Bon bah BMW est mort, la fabuleuse époque des vraies BM (6 cyl en ligne et propulsion) est définitivement révolue !
Par Anonyme le 17 Mai 2011 à 12h45
Comment 6 à 9 modèles en entrée de gamme??
Par Anonyme le 17 Mai 2011 à 12h46
Comment 6 à 9 modèles en entrée de gamme??
Par Olivio123 le 17 Mai 2011 à 12h47
Béhème n'as pas besoin de sortir ce modèle qui plus en version essence voir mazout autant en faire un modèle style chevrolet VOLT utilisant le meme principe au niveau technique, la mini étant déja une petite béhème vendu assez chère
Par wan186 le 17 Mai 2011 à 13h23
Le titre de cet article est assez racoleur
On parle d'une plateforme traction, pas de BMW traction. Rassurez-vous, cette plateforme est conçue pour les segments compact/citadine... Et non pas berline. Qui plus est, la série 1 restera propulsion.
On parlait de 20 modèles (hum...) et désormais 6 à 9 modèles utilisant cette nouvelle plateforme. On sait qu'il y a:
-la mini
-la Z2
-une nouvelle BMW citadine.
On peut donc imaginer par la suite: une nouvelle BMW compact, un monospace compact... Il nous reste un véhicule mystère... Ou un de la gamme actuelle passant en traction. X1?
Par wan186 le 17 Mai 2011 à 13h24
Ah... J'avais oublié la Z1
Par jlp@yeti le 17 Mai 2011 à 13h58
En 2010, BMW avait fait réaliser un sondage qui montrait qu'une très grande majorité de conducteurs de la série 1xx ignoraient qu'ils disposaient d'une propulsion (lu sur caradisiac). Confortés par ce résultat, il ne serait pas étonnant que la future série 1 soit une traction, la plateforme commune à Mini peut-être allongée ou raccourcie selon le segment.
Oublions le cas des USA pour constater que les constructeurs premium, forts de leur bonne image, cherchent à faire du volume dans les petits gabarits (à des prix premium bien sûr). Ils se constitueront ainsi une bonne marge à laquelle des constructeurs généralistes ne peuvent prétendre et pourront aussi montrer à l'UE que eux aussi ont des véhicules économes et peu polluants (en 2020 le grammage moyen doit passer à 95g CO2/km).
Pour faire court : oubliez les V10 de 5 litres et vivent les 4 pattes turbo
non en fait